点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

随着国内生活水平的提高，越来越多的消费者开始关注豪华品牌的车型，如果从家用的角度出发，买台豪华中大型轿车自然再合适不过了。奔驰E级凭借着出色的产品力，自上市以来就获得了很可观的市场销量。最近笔者身边有个好朋友打算买这台车，所以我就陪同他一块去参加了试驾，下面就和大家分享下奔驰E级的测试报告。 试驾车型：2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 价格：该款车型的官方指导价为43.99万元，目前在北京地区是有7万元左右的终端优惠，参考裸车价36.99万元。再加上必要花费34665元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10828元，这款车型计算下来的落地价是415393元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奔驰E级的长宽高分别为5078×1860×1480mm，轴距3079mm。它的尺寸表现在同级别中属于比较占优势的，为车内的乘坐空间打好了基础。以编辑175cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得大约1拳3指的空间。后排空间相比前排会显得更加出彩，腿部的活动空间超过3拳，头部空间为1拳。三个成年人同时落座在后排，丝毫不会产生拥挤的感觉，我觉得优秀的空间表现是奔驰E级的一大亮点。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，峰值扭矩320N·m。从账面数据来看，奔驰E级的动力水平虽然称不上强劲，但满足家用场景还是绰绰有余的。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，据笔者的主观感受来看，新款奔驰E级的驾驶风格跟老款没有太大区别，起步阶段的油门响应不算特别灵敏，高速动力表现会更优秀一些。这款9AT变速箱的口碑在圈内应该是排得上名号的，车辆在行进过程中，它的存在感非常低，除了低速时的顿挫会稍微严重些，其余时段表现都算可圈可点。 噪音：奔驰E级的车内隔音效果很不错，怠速状态下仅能听到微弱的发动机声音，行进过程中的胎噪和风噪声会相对明显一些，但总体并不会影响到驾乘体验。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为42.6分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为62.7分贝。 保养：根据奔驰E级的保养手册来看，当新车行驶里程达到10000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器，合计花费约为2165（其中包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器、刹车油、火花塞，参考价格约为3822元。当车辆行驶里程达到30000公里时，除了更换机油、机滤、空调滤清器，保养费用与首保一致。总体来看，奔驰E级的保养周期虽然比较长，为一万公里保养一次，但单次保养的类目较多，综合下来的保养成本不算便宜。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4分“优秀”

【舒适性】 舒适性很好， 【空间表现】 空间也很满意 【驾驶感受】 驾驶感受一般没有五系的好 【最不满意】 买回来之后发动机噪音特别大，准备去4s店问问，油耗确实有点高，车机系统一直不能用软件也一直登录不了 【提车价格】 首付百分之五十提车价加起来都可以到三十万了 价格磨了好长一段时间都只能做到3.5万，而且还要1.5万的强奸包 这一代外观确实没有上一代好看，动力确实不能随叫随到，油门效应不是很快，但是买这个车的应该不怎么在意动力，提车回来不到一个月，保险花了一万七，比他妈保养还贵，这个保险真他妈的坑，一万三四就可以买的搞到了一万七，这家4s店态度还行，变化不大，车上的异响没有，但是发动机声音太大，别人还说我这个是加柴油的

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

3.43分“良好”

车辆小故障非常多 【购车经历】 强制装潢，想拿车还要贷款,差一个礼拜，销售也不说芯片变相涨价的事。7月提了5月产的车什么情况大家也明白。 2021年7月购车时（低开发票，强制装潢因为提车方向盘破损讨要说法举报400厂家，后续找我录视频说明是自愿购买有我录音4s进行言语引导）买奔驰车至今，提车当天方向盘破损，2年里大灯气密性差更换过3个，sos经过多次维修正常，内饰板起皮开裂未解决。 三包期内不如实记入驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作的维修次数致使我无法三包退车。 2022.1.25日驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作到店维修。有单据 2022.2.25日驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作到店维修。有单据 2022.3.2驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作维修 sos停止运作维修和 2022.3.6日驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作维修问题。在2023.7.18和陈技师（第三方陪同进店），询问4s店单据为什么没有出具，4s店说未查到记录.2023.8.1号在龙溪派出所市场监管局主持调解.4s店表示还是没有记录后续了解情况，当天晚上回复结果至今没有回复。3月是有2次维修。他算一起了，3.2号驻车辅助系统和PARKIPONIC雷达的校正，和3.6号试驾车模块的对调，后面有录音文件（里面说到了3.6前做了驻车辅助系统和PARKIPONIC雷达的校正，后面给我做试驾车模块的对调）和微信聊天记录。以及2022.3.7号车辆在店内的照片。 2022.4.23驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作，sos停止运作维修，木纹内饰开裂问题。期间出现过多次驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作，在行车途中也出现了。再2023.7.18和陈技师（第三方陪同进店），询问4s店单据为什么没有出具，4s店说未查到记录.并且从聊天记录中我和售后经理约好了，售后经理连技师都安排好了，我出发的照片并且那天我还参加的奔驰的春分主题活动，手工diy的滑板在家，做了二手车的评估（有和销售的聊天记录）。活动期间售后接待让我签了很多文件，2023.8.1号在龙溪派出所市场监管局主持调解.4s店表示还是没有记录后续了解情况当天晚上回复结果至今没有回复。 2022.5月到2022.11月期间我让售后经理给一个维修方案，在表示同意后5天内没有回复，拖到了11月。（我有微信记录）故意拖延，无理拒绝。 2022.11.27驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作，sos停止运作维修并且车辆做了B保养。行驶中驾驶辅助关停频率也高，行车安全没有保障。那天我还参加了奔驰感恩节活动有签到名单，领取了第一届星享家的小熊和行李箱。（有聊天记录）车子当天在店内。2023.7.18和陈技师（第三方陪同进店），询问4s店单据为什么没有出具，4s店说未查到记录.2023.8.1日在龙溪派出所市场监管局主持调解，4s店表示还是没有记录后续了解情况，当天晚上回复结果至今没有回复。 2023.4.11驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作，sos停止运作维修，木纹内饰开裂问题。sos停止运转，驾驶辅助还是停止运作。5次里面sos出现2次。行驶中驾驶辅助关停频率也高.这次维修有单据。 2023.6.4号大灯气密性差有异物和水痕质保更换大灯，质保更换时造成车子翼子板变形4s店不承认。事后我检查行车记录仪发现是店里弄的，4s才维修了我的车辆，但没有赔偿我的损失。 2023.7.8日到10日出现驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作，录了视频。2023.7.11联系售后经理。4s店以实际进店开单记录同一问题累计维修次数没有被厂家认可拒绝退车。我因为驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作实际进店维修已经7次了。现在就是4s店以工作平板里面记录的开单维修次数没有达到退车要求拒绝三包。 第三方2023.7.18进店调解维修2023.7.22拿车，2023.7.24出现驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作和发动机问题，2023.7.27拖到店里维修，2023.8.2日出现2次驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作（8.1号刚刚修好）然后拖车到4s店，维修后2023.8.21下午拿车，晚上就又出现驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作。2023.8.26拖到4s店维修，目前4s店售后接待说需要更换主机国外订货需要个把月。让我把车辆开回家并且表示不拿回车辆停在这边后期有涉及到出现补贴是没有的。 经过2年多修理驻车辅助系统和PARKIPONIC停止运作的报警声听了就想吐，头疼。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

自己买E，主要是觉得气场内饰同级最好，一年多了，到现在也没出现过任何问题，各方面都觉得挺好，就气260动力欠缺有点，虽然和300发动机一样，但是马力小了一点

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级是奔驰轿车序列中承上启下的典范，它的车身姿态很接近S级，所以气场方面给得很足，虽说提供了豪华型和运动型两种外观风格，但豪华型的立标才能展现出“大奔”的气场，修长的车身透着豪华中大型车应有的优雅感，虽说改款后的尾灯造型更时尚了，但却少了很多厚重感，可能有些人不认可这样的设计，但全新S级都是同款尾灯了，还有啥不能接受的呢？ 奔驰E级的游艇式座舱设计在豪华感的营造上绝对领先同级，皮革、木纹饰板、炫酷的氛围灯很好地诠释了什么叫档次感，连体屏带来的科技感和高级感也十分突出，触控板的响应速度很快，日常使用还算便利，各种物理按键的质感也很出色，怀挡也是奔驰非常经典的设计。 车内空间很宽敞，虽说座椅采用了仿皮材质包裹，但手感很细腻，纹理也很有高级感，填充物也很柔软，前排座椅的包裹性很到位，并且提供了四向腰部支撑调节以及腿托调节，各种身材的人都能找到合适的座椅，并且长时间乘坐也不会有明显的疲劳感。后排腿部空间很宽敞，头部稍显局促，地板中央的凸起很高，中间乘客的坐姿会比较尴尬，而且坐垫高于两侧，成年人的头会蹭到车顶棚，再加上靠背也比较硬，只适合短途应急，两侧主座椅的舒适性表现出色，头枕很柔软，但坐垫偏短，对腿长的乘客不怎么友好。 奔驰改款的E260 L采用了2.0T发动机，取代了之前的1.5T发动机，动力参数有了明显提升，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统依旧匹配9AT变速箱，发动机的动力输出比较稳重，低扭表现中规中矩，油门调校很线性，车辆起步时的姿态很稳健，很从容，反而没有之前1.5T发动机初段那种积极感了，这可能是因为发动机更有底气了，不需要通过油门的灵敏度来营造动力充沛的感觉了，发动机的中后段动力储备有了明显提升，2.0L的基础排量功不可没，加速、超车更有信心了，发动机噪音也明显降低了，但整体的动力输出还是谈不上爆发力，一直都很线性，符合豪华中大型轿车的身份。 9AT变速箱的平顺性和换挡速度都很出色，车速达到90km/h就能升到最高挡位，保证了燃油经济性，而且深踩油门时变速箱也会积极降挡，地板油时甚至会从9挡快速降到3挡，在1.5T车型上出现的低挡位顿挫感也有所改善，但并没有完全消除，还是会有所察觉。 车辆底盘的质感很棒，它的调校比较讨巧，前悬架要比后悬架硬一些，不仅能很好地化解路面上的大部分颠簸，保障车内乘客的舒适性，而且还保留了一定的路感，让驾驶员和路面也有一定的交流，开起来也不显得枯燥。奔驰E级的方向盘具有可变转向比功能，在城市道路驾驶时手感很轻盈，当高速巡航时，力度也会变得重一些，转向基本没什么虚位，车头的响应速度和指向性趋于中性，谈不上操控性，但也很容易驾驭，毕竟是一台商务性质的中大型轿车，保证沉稳、优雅的车身姿态还是比较重要的。