点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级是一款非常适合乘坐的车型，因为对后排乘客的舒适性照顾非常到位，尤其是后排舒适头枕体验过一次之后真的忘不了。 然而奔驰却做了一件有点自断双手的事情，中期改款后的奔驰E级前后灯组变化非常大，颇受好评的“鹰眼”大灯被取消，转而采用了略显小气的三角眼大灯，这让奔驰E级那种优雅大气的范儿瞬间大打折扣，整容堪比“毁容”。 好在内饰方面变化不大，贯穿式的双12.3英寸屏幕科技感十足，而且中控屏还加入了触摸操作，同时还支持CarPlay功能，实用性方面较老款提升比较明显。 空间方面奔驰E级的表现几乎没有槽点，后排腿部空间非常充裕，而且后排座椅支持角度调节，对后排乘客舒适性照顾比较到位。但中央地台隆起幅度比较高，也算是个硬伤。 动力方面可以说是奔驰E级的短板，低配E260L搭载1.5T发动机真的有辱豪车身份。虽然这台匹配48V轻混系统的1.5T发动机参数和老的2.0T 发动机差不多，但给消费者在心理层面的感受是完全不一样的。而且这台1.5T发动机也并不省油，至少实测油耗并没有显著低于老的低功率2.0T。 虽然奔驰E级也提供了搭载高功率2.0T发动机的E300L可选，但门槛相对要高不少，选择的消费者并不多。 站在笔者的角度上来看，1.5T发动机的奔驰E级并不值得购买，因为2.0T低功率版E260L已经开始申报，有望在未来一段时间内上市，建议持币观望一段时间。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4分“优秀”

奔驰E级的中期改款在外形设计上的变化还是比较大的，豪华版中网面积变小，大灯也是全新设计，看起来更像是新一代的S级。运动版没有立标，中网的造型为圆角梯形，造型更加运动但视觉效果更像是大一号的A级。整体来说，气场方面我认为略有减弱。内饰的变化不大，看起来仍然是这个级别中最为出彩的内饰设计之一,方向盘采用了全新的设计，包裹的皮质有颗粒纹路设计，增加了摩擦力，相比于豪华版方向盘的握感也更偏硬一些，有一定的运动感受。多功能按键采用电容式触控方式，整体感更强了，但在实际使用中还是比较容易产生误触。语音识别系统也不是很准确，指令识别错误时有发生。座椅的舒适性依旧不错，后排天鹅绒的小头枕，让人靠上去就想睡觉。关于操控，这个尺寸的豪华轿车操控性能就别多求了，转向手感轻柔舒适但指向性一般，有一定的虚位而且传递的路感也不是很清晰。车身响应也偏慢，而且加长车身后的车尾灵活性也一般，这些都可以理解，但E级这个价位的车奔驰给配备一台1.5T的汽油发动机也是令人费解，虽然有48V的电机辅助，综合功率达到了184匹马力，但实际上动力爆发还是偏弱。急加速时，发动机转速被快速拉高，声音粗燥但没有很强的动力爆发，加速并不算快速。9AT的变速箱也不尽如人意，低速换挡时的小动作还是较为明显，1档升2档，以及2档升3档时有明显的换挡动作和动力的切换感觉，总之新款E260L从驾驶层面尤其是动力系统来讲，非常一般，除此之外的方面还都是非常能打的。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.07分“优秀”

2021年3月底现车提走，外观来说，侧身和屁股没得说，两个字-优雅，美中不足就是前脸商务版太丑，运动版像C级，不上不下的。内饰方面，奔驰YYDS，同级别内饰氛围感还得是奔驰，64色氛围灯，调空调温度还会同步变色，虽然不是真皮，但舒适度不错，座椅非常软，持续跑长度腰不累，后排腿部空间非常可以，腿可以随便放，坐久伸伸懒腰没啥问题，后排还有全景天窗和老板键，商务属性无可挑剔。配置的话偏低，属于能用就行。动力方面，这种定位的行政车就不要指望性能和操控了，动力勉勉强强，实测零百8秒，只能说能用。操控和产品定位划等号，举两个例子，S级开起来也完全没有操控可言，反观panamera完全没有舒适可言。车辆可靠性方面，虽然提车才一年就跑了3.5W公里，但是从来没遇到过车辆问题，倒是召回换过一两次配件（虽然没坏，但是也给你换新）。用车成本其实也就那样，没啥好说的。轮胎建议胎压——跑完高速后2.5Bar，注意是跑完高速后2.5，非常舒服。总结：不是商务需求不强，建议5系，综合素质更好。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4分“优秀”

外观：新款E级无论是大标的运动型还是立标的“常规脸”，改变都不小。其中“常规脸”是从嘴角微笑状的那种大嘴，变成了两侧更圆润的格栅造型。前脸看起来更扁平，另外前杠下方新增了一个镀铬条，看起来精致感更强；“运动脸”的格栅变化最大，老款是上宽下窄，新款是上窄下宽。据说运动版未来还会新提供一个AMG套件的版本。 那新造型有没有比老款更好看？我个人觉得无论是运动版还是立标版都更好看，但其实好不好看不重要——有变化并且能被一眼识别才是最重要的，毕竟很多E级的车主是非常看重“排面”的，新造型往往意味着车主锐气的状态、年轻的感觉。 内饰：内饰的重大变化有两个：一个是方向盘的全新造型，一个是车机换上了奔驰最新的可以支持语音识别的智联车机。 方向盘同样是两种造型，立标版的和运动版的都换了。其中运动版的方向盘造型十分独特，采用了横向4段的结构，功能分区非常清晰。 车机方面，老款E级的就是传统豪华车那种“画面很精致但听不懂人话”的传统车机。而之前试驾GLB、全新GLA这样的年轻化车型时觉得奔驰新车机真的是行云流水啊，功能完全不比自主品牌的车机弱了，尤其语音识别率很高，并且交互时声音比自主品牌的还好听，因为音响用得比自主品牌好嘛，发音更润。而新款E级这回终于采用了最新的车机系统，屏幕也支持触控，总之更高效好用。内饰的其它方面变化不大，总体上还是很典雅、豪华。 动力：最后一个问题：E 260 L动力够不够？要不要上E 300 L？不少新中产人群预算卡在40万出头，E 260 L最接近，但又纠结动力不够用，不知道有没有必要提高预算买E 300 L。 对于这个问题，我个人倾向于买E300L：第一个理由，E 260 L尽管日常动力够用，但E级车作为中大型车比较重，1.5T匹配高级感略缺失，要想达到同样加速效果需要更深的油门开度、更高的发动机转速，这时噪音和震动会比E 300 L要多一些；第二个理由，同样一款9AT变速箱，与扭力更强的2.0T发动机匹配效果要优于1.5T，加速过程会更为平顺。在现实中，奔驰E 260 L在年轻的垄断型国企员工、金融业员工、大学教师、律师等为代表的精英职业群体中很受欢迎。E 300 L则在私营企业主、殷实的中产家庭群体中更受欢迎。但无论哪一种，“有排场”是消费者选择E级的重要理由。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

3.71分“良好”

作为中期改款车型，有一说一，奔驰E级这款车既有优点又有缺点 照例先说下优点 1.内饰出色 内饰设计上，很有运动感，方向盘采用全新设计，皮质包裹带颗粒纹路设计，不仅手感很好，还增强了摩擦力，电容式触控方式操作便利 豪华感一直是奔驰车型的代名词，12.3英寸液晶仪表和12.3英寸触控液晶屏形成双屏联动，不仅科技感十足，操控起来很流畅，不用担心在开车过程中会分心 最出色的还要数64色环境氛围灯，夜幕降临的时候，营造出浪漫的氛围 在车内氛围灯气氛营造上，奔驰从来没有被其它品牌给超越 2.外形大气 从外形设计上来看，运动版与豪华版变化挺大 运动版没有采用立标，中网采用圆角梯形设计，体现出了满满的运动感，在视觉效果上有种新大一号A级的即视感 豪华版减小了中网面积，大灯采用全新设计，有新一代S级的影子 毫不夸张地说，这款车子的经典是其它车型复制不来的 再来说下缺点 1.空间 储物空间倒是刚刚好，但是乘坐空间上稍有逊色，后排坐三个人估计会影响舒适性，坐两个人正好，如果满载确实有些勉强 不过这车后排中间位置是往下凹的，这一点设计的挺好，比别的品牌车子诚意要高 2.噪音大 急加速的时候，发动机噪音稍微有点大 轮胎的噪音表现也有点大，在舒适性上不是很好，过障碍物跳动明显 如果追求豪华运动选奔驰E级没毛病，但是比较敏感的人，特别是追求静音效果的选这车一定要谨慎再谨慎

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

3.5分“良好”

讲道理，国产的长轴版E级，如果扣掉标尾标，对于普通路人来说，还真有点以假乱真充当S级的本事。但进口的标轴奔驰E级，尺寸也就比加长了的奥迪A4L、宝马3系等车型大一点点而已，气场上缺失了很多，还因为进口车的身份，比国产同样时尚运动版的车型贵出几千块大洋。不过仁者见仁智者见智，也有部分对空间没有太大需求的用户会觉得进口标轴版车型原汁原味的车身比例更有格调。座舱基本和国产版车型一致，也是这款车最得表扬的地方，特别是游艇蓝加玛奇朵米色的双拼配色内饰，再搭配稀缺的米色岑木，颜值氛围瞬间拉满。动力方面，依然是1.5T四缸涡轮增压发动机+9AT变速箱，不过能做到8.5s百公里加速，其实够用。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.43分“优秀”

【最满意】空间、内饰、操控。二排空间非常舒服，内饰很高级、经典。驾驶质感非常好，舒适性与路感比较平衡 【驾驶感受】驾驶质感非常好，舒适性与路感比较平衡 【油耗】高架、高速不塞车，7个油，平时地面9个油。很满意。 【乘坐体验】老婆说，这车把口味养刁了，坐别的车容易晕车

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

3.79分“良好”

新款奔驰E级的外观比较单薄，给人感觉比较小气。内饰还是很豪华，双12.3英寸液晶屏得以保留，还有不少木纹元素。3079mm的轴距带来充裕的乘坐空间，不过悬架偏硬，所以舒适度一般。1.5T发动机只有184马力，8.7秒的百公里加速成绩很一般。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.29分“优秀”

奔驰的外观现在越做越大了，不管哪个车系都会出一个L的车型，就连A35的性能车都出了一款A35L的性能车。很多人都认为加长操控就会很差，奔驰就说，A35L性能还真的不差。但是这次驾驶的E260L在空间方面真的非常的大，特别是后排乘坐空间。在动力方面，搭载的是1.5T涡轮增压发动机配上48V轻混系统，变速箱使用的是9挡手自一体变速箱，整体驾驶感受是非常的平顺，而且低速平凡启动也不会有明显的顿挫感。在驾驶质感方面，操控感在这种偏行政车上就只能说一般，但是，奔驰E260L采用的是前后多连杆独立悬架，整车的乘坐感特别舒服，很早前就有开宝马坐奔驰的说法，奔驰在舒适性方面还是很有自己的独门“秘方”。而且奔驰在内饰设计方面也很有自己的想法，让你一坐进去就有一种豪华感和尊贵感，仪式感也特别强。总的来说，这款车非常适合用来谈业务，也适合长时间乘坐，毕竟，能坐在车上睡的很舒服的车已经不多了。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

在四五十万的价位中，德系BBA几乎形成了垄断地位，在三足鼎立的剧烈竞争下，奔驰E级的销量却并没有明显减少，消费者对这款车型的热爱并不只是受到车标的影响。 首先我们来看它的外观，奔驰E级车在外观上和C系、S系上有些不同，E级车更符合年轻人的审美，车头车尾细节上的更迭显得用心，运动型更贴合年轻人的喜爱，去掉了成熟稳重的立标梯形轮廓显得整个车更加低趴，更加运动，立体的中网在视觉效果上提升了前脸的宽度。车身侧面没有什么明显的变化，侧面没有那么凶猛，高腰线凸显贵族气息，轮廓更加柔和优雅。车尾饱满的立体感具配上尾灯，具有非常高的辨识度。 再来说内饰，新款E级轿车首先是方向盘上的变动，直接换上了全新S级上的方向盘，这一点对消费者还是具有非常大的刺激，中控台舒展的造型让驾驶者获得开阔视野的同时具备豪华的满足感，大面积的木纹装饰配上镀铬装饰点缀，让整个内饰富有高档的质感。同时科技感在全新的E级车里面并没有落下，12.3英寸的触控液晶屏幕和仪表盘之间有见面色彩的明暗过度，并不会发生A级双联屏里有一大杠黑色出现，OTA升级和互联网等当下的主流功能一应俱全，车内座椅虽然是仿皮材质，但是质感还是相当不错，座椅的两侧护翼提供了侧向支撑，体验感极佳。 动力方面，奔驰在动力方面没有在其他地方舍得下功夫，1.5T加48V轻混只能说不优不劣，但是9档手自一体变速箱和全时四驱系统却给予驾驶者更多的驾驶乐趣，悬架的软硬调节功能使车乘客不再感到颠簸，舒适性和静谧性就是顶尖。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.36分“优秀”

作为行政代表的奔驰E级，以加长处理满足国内消费者需求，并逐渐稳固了自身在消费者心中的地位。但随着审美消费群体的变化，奔驰家族也开始趋向于年轻化市场，旗舰S级首当其冲，随后新款E级也推出豪华版（立标）以及运动版（大中网标）。 两款不同风格定位的车型，立标版依旧是明显的行政级车形象，稳重尊贵，大量使用镀铬装饰件突出整体调性。运动版则是强烈的年轻运动属性，星空点缀梯形中网，奔驰的优雅气质非常明显。 E级的侧面依旧保持奔驰经典的线条设计，拥有从容优雅的气质。加长处理后，在D柱位置带有“L”样式的标识，也形成了与迈巴赫车型同样待遇的后方三角窗，营造出专属后排乘客的专属空间感，很有逼格。 除此之外，E级对于轮胎的选择也很下功夫，挑选了固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是目前市面上唯一能用“F1”命名的轮胎品牌，融合了固特异F1赛场的顶尖“黑科技”，操控、转向俱佳，很好的弥补了E级的运动性。 奔驰的内饰作为绝对的标杆，近些年连接近它的都没有。E级能有今天的销量，内饰功不可没，只要看过一眼就能被它吸引，确实豪华。 回过头看，之前被人吐槽的1.5T动力对销量影响并不大；而现在被吐槽的外观改变，也很难断定是不是新潮流的开始，毕竟对于奔驰这样的车企来说，要做的不是跟随，而是创新。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

3.93分“良好”

1.奔驰E级是这一代的豪华品牌C级车中最有话题的了，虽然之前饱受诸如断轴，铝换钢和1.5T动力总成等非议，但是E级的销量却并没有受到太多的影响。虽然改款的车型使用了1.5T48V轻混的动力总成，可能是舆论压力太大了，目前最新的车型全系换回了2.0T的发动机，不过目前我们这还没有车主提车。动力方面来说还是很够用的，就算是E260的车型零百加速也能进9秒，日常使用完全是绰绰有余了。 2.动力总成方面的故障率并不高，这套1.5T搭配48V轻混的动力总成虽然听起来实在是掉牌面，但在我的工作中并没有遇见过这套动力总成出现过什么问题。不过与之搭配的9AT变速箱却有车主反映在行驶中二档三档切换的时候存在换挡不够平顺的情况，不过经过检查判断并不是硬件出现问题，应该是变速箱程序标定的问题。 3.底盘方面E级前后都是多连杆悬挂，虽然配置不低，不论是调校的水平还是开起来的感觉和底盘的质感方面都是非常优秀的水准，底盘唯一的不足就是相对非常豪华的外观造型来说舒适性并没有那么强。 4．E级车主对这台车主要不满意的地方就是各种电子设备的故障和内饰异响问题，这也是北京奔驰被诟病了很久的装配水平和工艺问题。电子设备的故障我遇到过的有车内阅读灯故障，车窗控制按钮和模块故障，雨刮器故障，虽然换件就可以解决，但是四五十万的车出现这种问题确实是非常不爽。再有就是异响问题，座椅的异响是我遇见过比较多次的问题，主要是装配公差过大造成的部件之间的摩擦造成异响，进行调整和润滑可以降低异响出现的概率。 5.E260在4S的单次更换机油的保养成本大约在1200元左右，保养手册建议每10000公里保养一次， 20000公里的大保养在3500元左右，不过虽然1.5T发动机排量小，但是油耗并不低，再加上使用高标号汽油和汽油添加剂也是一笔成本，E级的后期使用费用在同级别中着实不算低的了。 6.整体来说，在C级车这个级别，E级毫无疑问是豪华感最强的，虽然身上话题很多，小毛病也不少，但是不管从外观内饰豪华感还是整体的气场上来说都不是A6L和5系能比的。再加上刚刚改款的车型换回了2.0T发动机，算是找回来一些牌面。如果你买车有一定的商务需求，E级毫无疑问是个非常好的选择。