2021年3月底现车提走,外观来说,侧身和屁股没得说,两个字-优雅,美中不足就是前脸商务版太丑,运动版像C级,不上不下的。内饰方面,奔驰YYDS,同级别内饰氛围感还得是奔驰,64色氛围灯,调空调温度还会同步变色,虽然不是真皮,但舒适度不错,座椅非常软,持续跑长度腰不累,后排腿部空间非常可以,腿可以随便放,坐久伸伸懒腰没啥问题,后排还有全景天窗和老板键,商务属性无可挑剔。配置的话偏低,属于能用就行。动力方面,这种定位的行政车就不要指望性能和操控了,动力勉勉强强,实测零百8秒,只能说能用。操控和产品定位划等号,举两个例子,S级开起来也完全没有操控可言,反观panamera完全没有舒适可言。车辆可靠性方面,虽然提车才一年就跑了3.5W公里,但是从来没遇到过车辆问题,倒是召回换过一两次配件(虽然没坏,但是也给你换新)。用车成本其实也就那样,没啥好说的。轮胎建议胎压——跑完高速后2.5Bar,注意是跑完高速后2.5,非常舒服。总结:不是商务需求不强,建议5系,综合素质更好。
我不是你的所有物2:高明兄弟
怪我奇奇怪怪:260运动提速不太行啊
evavip:选的大标? 宝马没开过,动力比奔驰好很多吗?
点评车型:
2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车
4分“优秀”外观:新款E级无论是大标的运动型还是立标的“常规脸”,改变都不小。其中“常规脸”是从嘴角微笑状的那种大嘴,变成了两侧更圆润的格栅造型。前脸看起来更扁平,另外前杠下方新增了一个镀铬条,看起来精致感更强;“运动脸”的格栅变化最大,老款是上宽下窄,新款是上窄下宽。据说运动版未来还会新提供一个AMG套件的版本。
那新造型有没有比老款更好看?我个人觉得无论是运动版还是立标版都更好看,但其实好不好看不重要——有变化并且能被一眼识别才是最重要的,毕竟很多E级的车主是非常看重“排面”的,新造型往往意味着车主锐气的状态、年轻的感觉。
内饰:内饰的重大变化有两个:一个是方向盘的全新造型,一个是车机换上了奔驰最新的可以支持语音识别的智联车机。
方向盘同样是两种造型,立标版的和运动版的都换了。其中运动版的方向盘造型十分独特,采用了横向4段的结构,功能分区非常清晰。
车机方面,老款E级的就是传统豪华车那种“画面很精致但听不懂人话”的传统车机。而之前试驾GLB、全新GLA这样的年轻化车型时觉得奔驰新车机真的是行云流水啊,功能完全不比自主品牌的车机弱了,尤其语音识别率很高,并且交互时声音比自主品牌的还好听,因为音响用得比自主品牌好嘛,发音更润。而新款E级这回终于采用了最新的车机系统,屏幕也支持触控,总之更高效好用。内饰的其它方面变化不大,总体上还是很典雅、豪华。
动力:最后一个问题:E 260 L动力够不够?要不要上E 300 L?不少新中产人群预算卡在40万出头,E 260 L最接近,但又纠结动力不够用,不知道有没有必要提高预算买E 300 L。
对于这个问题,我个人倾向于买E300L:第一个理由,E 260 L尽管日常动力够用,但E级车作为中大型车比较重,1.5T匹配高级感略缺失,要想达到同样加速效果需要更深的油门开度、更高的发动机转速,这时噪音和震动会比E 300 L要多一些;第二个理由,同样一款9AT变速箱,与扭力更强的2.0T发动机匹配效果要优于1.5T,加速过程会更为平顺。在现实中,奔驰E 260 L在年轻的垄断型国企员工、金融业员工、大学教师、律师等为代表的精英职业群体中很受欢迎。E 300 L则在私营企业主、殷实的中产家庭群体中更受欢迎。但无论哪一种,“有排场”是消费者选择E级的重要理由。
作为中期改款车型,有一说一,奔驰E级这款车既有优点又有缺点
照例先说下优点
1.内饰出色
内饰设计上,很有运动感,方向盘采用全新设计,皮质包裹带颗粒纹路设计,不仅手感很好,还增强了摩擦力,电容式触控方式操作便利
豪华感一直是奔驰车型的代名词,12.3英寸液晶仪表和12.3英寸触控液晶屏形成双屏联动,不仅科技感十足,操控起来很流畅,不用担心在开车过程中会分心
最出色的还要数64色环境氛围灯,夜幕降临的时候,营造出浪漫的氛围
在车内氛围灯气氛营造上,奔驰从来没有被其它品牌给超越
2.外形大气
从外形设计上来看,运动版与豪华版变化挺大
运动版没有采用立标,中网采用圆角梯形设计,体现出了满满的运动感,在视觉效果上有种新大一号A级的即视感
豪华版减小了中网面积,大灯采用全新设计,有新一代S级的影子
毫不夸张地说,这款车子的经典是其它车型复制不来的
再来说下缺点
1.空间
储物空间倒是刚刚好,但是乘坐空间上稍有逊色,后排坐三个人估计会影响舒适性,坐两个人正好,如果满载确实有些勉强
不过这车后排中间位置是往下凹的,这一点设计的挺好,比别的品牌车子诚意要高
2.噪音大
急加速的时候,发动机噪音稍微有点大
轮胎的噪音表现也有点大,在舒适性上不是很好,过障碍物跳动明显
如果追求豪华运动选奔驰E级没毛病,但是比较敏感的人,特别是追求静音效果的选这车一定要谨慎再谨慎
作为行政代表的奔驰E级,以加长处理满足国内消费者需求,并逐渐稳固了自身在消费者心中的地位。但随着审美消费群体的变化,奔驰家族也开始趋向于年轻化市场,旗舰S级首当其冲,随后新款E级也推出豪华版(立标)以及运动版(大中网标)。
两款不同风格定位的车型,立标版依旧是明显的行政级车形象,稳重尊贵,大量使用镀铬装饰件突出整体调性。运动版则是强烈的年轻运动属性,星空点缀梯形中网,奔驰的优雅气质非常明显。
E级的侧面依旧保持奔驰经典的线条设计,拥有从容优雅的气质。加长处理后,在D柱位置带有“L”样式的标识,也形成了与迈巴赫车型同样待遇的后方三角窗,营造出专属后排乘客的专属空间感,很有逼格。
除此之外,E级对于轮胎的选择也很下功夫,挑选了固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是目前市面上唯一能用“F1”命名的轮胎品牌,融合了固特异F1赛场的顶尖“黑科技”,操控、转向俱佳,很好的弥补了E级的运动性。
奔驰的内饰作为绝对的标杆,近些年连接近它的都没有。E级能有今天的销量,内饰功不可没,只要看过一眼就能被它吸引,确实豪华。
回过头看,之前被人吐槽的1.5T动力对销量影响并不大;而现在被吐槽的外观改变,也很难断定是不是新潮流的开始,毕竟对于奔驰这样的车企来说,要做的不是跟随,而是创新。