点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

首先声明这次的打分非常主观，因为我实在是太喜欢捷尼赛思的车了，当时借来G80体验的时候，G90还没进国内，这也算是当时捷尼赛思在国内的旗舰了。 【最满意】和G70一样，这也是个偏科生，不过作为一台C级车，豪华的属性就更重了。这辆车第一个让我满意的点就是里里外外的豪华感，做工非常精致，用料也很好，感觉比同级别的BBA看起来、摸起来都要高级。第二点就是设计，这辆G80的外观非常古典，连轮毂都是密条幅那种复古设计，我很喜欢，看起来很端庄。第三个就是车机，没有特别大、特别突兀的屏幕，就是一个长条的中控屏，还可以用旋钮控制，用起来非常顺手。第四点就是驾驶吧，虽然说作为C级车来说没那么重要，但这辆车开起来的质感也是真好，底盘悬挂的反应很快，车身很稳。 【最不满意】最不满意的肯定就是空间了，这后排空间也太小了，而且这车轴距都超过3米了，这个空间表现实在是不应该，感觉比标轴的奥迪A6还小。其他的就是品牌方面的了，售后应该会是个大问题，维修保养应该也挺贵。 【驾驶感受】高级！开起来就是高级车的味道，2.5T的发动机，最大功率304马力，数据很不错了，实际上的加速也还行，但体感上不快，感觉很稳重，一点都不暴躁，感觉是故意调成这样的，8AT的变速箱反应也很快，也挺平顺的。切换到运动模式，主驾驶的座椅还会主动夹紧你的身体，感觉很战斗。底盘的滤震实在是好，是想象中一条豪华品牌C级车该有的表现。 【乘坐体验】其实一辆C级车我觉得更应该拿来坐，但这车的后排实在是不舒服，空间太小了，起码是不符合咱们国内市场对C级车的需求的。不过跑在路上坐在后排的感觉是不错的，车身很稳，NVH做得也不错，隔音很好，坐在后排几乎察觉不到风噪路噪这些。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】 特立独行的2.5T四发动机，排量越大底气越足。加上G80的8AT其实整体的调教是偏温和的，换挡平顺性做的可以算的上很高的水平，所以开起来会给我一种淡定从容，不急不躁的感觉。这一点其实我是比较喜欢的。 外观真的就是见人见智的东西，在见过现在很多车型逐渐变成眯眯眼之后，就会感觉：哎？G80的外观竟然莫名的还可以哦。 底盘也是值得说说的东西，对于现在的韩系车我只能说他们对于车辆的底盘调教真的是找到了一条属于自己的路。这台G80的性格其实开下来更给我一种宝马5系的感觉，但是又不太一样。走在坑洼和颠簸路面，避震缓冲都十分到位。 【最不满意】 因为体验的时间很短所以只能说一下自己第一眼不是特别喜欢的点吧 第一个就是车身比例，我承认这车外观我很喜欢，但是整体的比例个人看起来不是很协调，尾巴有点短，要是稍微长一点点就好了。相比之下我其实更喜欢G70的车身线条。 第二个就是中控屏幕了，很精致，但是也真的有点小说实话。受够了大屏的冲击，现在回头看这种小屏幕，真的有点喜欢不起来。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

【最不满意】 选了20寸轮毂不敢走烂路，原厂一条后胎3850，外面匹配到也花了2300。 【购车经历】 偶然间在懂车帝上看到广告，然后就沦陷了。晚上就偷偷的下定了，老婆直到看到车才知道。我老婆她是一个对车一点也不感冒的人，虽然有驾照但很少开车，看到实车居然说好漂亮。我买东西喜欢选满，所以我落地53个了又贴了龙膜车衣窗膜，刚好55个落地。当初也看了很多50左右的车型，不是说BBA不好，是我不太喜欢4S店的这种模式，一个店十个人买到十个价格。这时候直营的杰尼龟瞬间让我有了好感，因为本人不善于讨价还价。我觉得直营模式特别好，不用跑来跑去，网上盲订下单直接板车送到楼下，省时省心有省力。?? 【油耗】 关于油耗我想说，耐心开市区10个油左右完美没问题，如果想放飞自我，运动模式我开过17个油的。高速定速巡航120迈6.8个油，所以4000公里我的综合油耗是10。 【驾驶感受】 操控应该是这个车最大的亮点了，运动模式响应速度很快。300匹的马力推动大头短尾的2吨车身，马力随叫随到。同时也相当平顺，没有明显的顿挫感，得益于调教比较成熟的8at变速箱。 【乘坐体验】 我家我最高1米75，所以空间方面满足使用。不满意的就是20寸轮毂胎噪音大，比较老的柏油路上会反馈到车内。所以建议大家可以选19寸，免受鼓包之苦。??

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.86分“优秀”

15年第一次认识捷恩斯，没想到六年后你换了个壳与我相遇，命中注定无疑了。 20.3.20新款g80韩国发布后，确实惊艳到我，奈何国内关于捷尼赛思一片空白，只能翻墙去舔。看百度地图，在上海有捷尼赛思之家，屁颠屁颠赶过去正在装修，蒙的严严实实（见车友圈第一条帖子），问保安“装修好久了，不知道在搞什么”，后来又去了几次，毫无进展，看来墨迹的性格从开始就养成了。 不唠叨了，略过博览会、车展、发布会。 订了黑色外观，米色内饰，后驱旗舰标配 【提车价格】落地50 【油耗】10L（大部分高速） 【续航】六百多公里 【空间表现】跟国内加长车肯定没法比，但是绝对够用 【亮点配置】市面上有的配置几乎都有，不一一列举了，最想吐槽的就是后排显示屏，都21年了居然还不能投屏？ 【驾驶感受】我说碾压同级别不过分吧，转向很丝滑，换挡几乎没有顿挫感，犹如cvt。304匹马力，但听说调教偏舒适，所以一直担心加速。驾驶后顾虑全无，运动模式下静态起步，刚开始会有一点涡轮迟滞，往后动力源源不断，后段加速很猛。所以正常驾驶时超车完全没问题。底盘素质也不错，小的坑坑洼洼很轻松就过滤掉。急转向时，后驱加持，再无推头感。 【隔音】隔音效果很好，跟窗外两个世界，加上莱斯康音响，来首“送别”，乖乖，直接起飞。 【保养】五年十万公里免费保养，这个还是不错的，明年江苏开店后，保养也方便。 这车开出去回头率贼高，很少有人认识，大部分都以为是宾利哈哈。免不了遇到一些心理扭曲的人，刚买回来几天车就被划了（图9）心痛。 提车当天安排的食宿还是很到位的，值得称赞。还有一点就是上海的两家门店，工作人员的业务能力有待提高，一问三不知就很尴尬。 这只是开始，杰尼龟的路还很长，看好你。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.9分“优秀”

先说缺点吧 1，车标，捷尼赛思的品牌力的确差。所以在意标的去买BBA，我不在意标在意舒适。 2，空间。比标轴的bba大，比加长的小。对我来说，刚刚够用。 基本没啥别的缺点了 1，直营模式，提车非常省心，没有传统4s店那些套路，我的销售很负责任帮我催了很多次交车，基本等三个月，我只等了两个月。交车当天全程陪同，点个赞。这次购车经历是我唯一一次愉快的购车经历。保险自己买。不用提心吊胆落入哪个陷阱。 2，动力，2.5不负期望，150以上还是充沛随叫随到 3，变速箱，非常平顺，比530的采埃孚还要平顺，基本感觉不到换挡动作 4，底盘，有韧性，过弯游刃有余，不会甩来甩去。减震干脆有韧性，符合豪华的调性。车子开起来非常整。 5，配置，不说了，同级天花板的存在，你想到的有。你没想到的也有。美中不足，没有无线carplay，后排车门没有无匙进入 6，L2辅助驾驶非常不错，比我开过的很多电车都好。 开了5000公里了，挑不出啥毛病。这个车细节非常多，绝对是细节狂魔，我在B站出了很多关于这个车细节的视频，想了解的可以去看看，搜细节狂魔捷尼赛思，就能看到了。 一句话总结，这个车买的超出我的期望值

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.9分“优秀”

【购车经历】 考虑到毕业后需要买个车代步，预算50到60，刚开始看车的时候当然首先考虑BBA，毕竟老一辈都相信品牌……奔驰吧太熟悉了，在墨尔本读研的时候开过姐姐的GLC,GLE AMG，已经腻了。奥迪宝马全系几乎一样的内饰，加上还得乱七八糟的选装加钱，喜欢不起来……正当迷茫的时候，搜到杭州居然有捷尼赛思门店，在国外的时候就对这个车有无限的好感，安全性和品牌可靠性在北美市场常年名列前茅，最重要的是，在中国纯进口的售价和澳洲售价是一毛一样，可谓是良心至极！二话不说直接奔赴门店…销售过程简单粗暴，试驾，讲解功能，不议价！所有的价格在官网上统一透明，不减一分一毫，付款直接打给捷尼赛思上海总公司的银行，销售不碰钱～（可能满足不了某些购车者想贪小便宜的心态）但是我对这种销售模式是十分认可。车子只有低配和最高配，什么电吸门，抬头显示，真皮座椅，座椅按摩，2.5T发动机算是要啥有啥，售后还提供五年免费保养，十分满意，下单提车一气呵成～ Ps.1、很多人说五十万买个韩国现代不傻嘛，我只能说去试驾一下，别空谈，坐进去看看，五十万价位的BBA除了品牌，别的跟捷尼赛思没得比。 2、还有人问，不担心再次退出中国市场嘛？我只能说，一点都不担心，除非现代集团全部退出中国，不然维修保养毫不担心。 3、还有人说，都2022年了，还追求进口？我可以很认真的回答这个问题，国内造车的水平越来越好，这个毋庸置疑。但是拿捷尼赛思举例，进口的车，它在全世界各个市场的品质都是一样的，拿中国市场的车去做美国的碰撞测试，结果是一样的，用料品质都是一样的，对得起这个价格～国产就不是了，BBA谁敢说国产的品质能和德国生产的对标？不敢说吧，毕竟减配了嘛，那既然品质下来了，价格却更贵了，品质就对不起价格了，这才是重点～（不喜勿喷）

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

外观绝对满分，内饰也豪华，配置更是良心，空间略差，不过也够用，油耗市区11个，高速6.7，开了3000公里发1现自动驾驶比自己开油耗要低！驾驶质感非常好，底盘扎实，颠簸过滤的很好，悬挂很舒适！之家和中心的售前售后人员业务能力比较差，可能人员刚招的，没来得及好好培训，希望厂家可以提高售前售后人员的业务能力，车主比员工还了解车辆这就有点尴尬了！售后还是短板，只有成都上海有店，今年计划新开的也基本都在南方，对北方用户不太友好，希望尽快给北方开店，售后有保障了，这个车才能吸引更多用户，现在保养只能去成都上海，想想就很惆怅；目前开了3000公里，市区和高速大概各一半，平均油耗9.7，就这个排量来说很不错了。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

对于中国消费者来讲，捷尼赛思是个全新的品牌，其实这个品牌就是之前现代捷恩斯换名而来，算是二次进入中国市场。捷尼赛思G80外观看起来确实比较豪华，从照片或者视频中看都不如现场看有高级感，估计很多人在马路上看到这款车，说不出名字，但会觉得这款车应该不便宜。 内饰做工也是比较精致有高级感，几乎看到的摸到的都是柔软的真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，总之就是一句话：很舍得用料。不过这款车的内饰做工有些偏成熟一些，例如很多木纹的装饰，方向盘也是四幅式的。好在这款车可以根据不同客户对于内饰的需求，可以做定制，比如车身颜色、内饰材质等。G80的配置也是相当丰富，除了常规的智能科技、舒适性配置之外，还会在细节上做一些小心思，例如打转向时会有视频影像、等红灯时有提醒前车离开的标识等。 这款车如果看动力参数也是相当的出色，全新2.5T发动机匹配8AT变速箱，最大马力达到304匹，在实际开起来时，这个变速箱表现十分出色，很平顺甚至称得上丝滑。但是发动机表现并没有预期那么出色，即便快速提速也并没有太强的推背感。这款车底盘相对一般，对于坑洼路面的抑制不是很好，会有较为明显的弹跳，过大一点的坑甚至让人感到生硬，相比于同级别车型来讲底盘还不够出色。 捷尼赛思G80这款车看起来、做起来、开起来整体都还算可以，但是却没有一个明确的卖点和标签，例如奔驰的优雅、奥迪的科技、宝马的运动等，销售顾问说卖点是设计，这恰恰是消费者嘴不在乎的地方，比如DS，下场大家也都看到了。 另外这个品牌刚刚进入中国，目前只有上海和成都有两个城市展厅，甚至没有4S店，对于这款车感兴趣的消费者，购车渠道也是个较大的挑战，不知道未来销售渠道铺展速度如何。 最后，结合G80这款车的产品力、品牌知名度、销售渠道等，未来应该是一个很小众的品牌。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，再次入华的捷尼赛思所带来的家族式设计语言还是能给国内的消费者不小的新意的。捷尼赛思G80采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部使用银色的网状中网造型，分体式的大灯以上下双层的布局方式排列，较为新颖的元素搭配整体稳重大气的造型，十分符合一台中大型轿车该有的气势。 内饰方面，捷尼赛思G80的内饰给人一种古典的美感，实木饰板和简洁的设计手法与国内主流的德系同级别轿车有着鲜明的区别，是一种更偏向于东方美学的风格。内饰整体的氛围大气稳重，和外观给人的印象非常统一。另外，车内的用料水平也十分考究，大量的皮质和软性材质的使用，也让车内多了一份豪华的氛围。 空间方面，对于175cm的乘坐者，G80的后排能提供两拳左右的腿部空间和3指左右的头部空间，这样的空间表现确实说不上优秀，尤其是和加长过的BAA统计被车型相比，只能说够用，但缺少一定的竞争力。 配置方面，作为全系的顶配车型，四驱旗舰版售价为45.38万元，相较同级别主流的德系竞品，其在价格上有着明显的优势。与此同时，G80在配置上丝毫没有缩水，除了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电等“常规操作”外，顶配车型还提供了电磁感应悬挂、全车电动吸合门、方向盘加热、后排座椅通风/加热、后排液晶屏幕等较为奢华的配置，要知道，这里边的部分配置是同级别德系顶配车型都不提供的。 动力方面，捷尼赛思G80全系搭载2.5T发动机，最大功率304马力，匹配8AT变速箱。相较国内同级别主销的2.0T车型，G80在排量上有着明显的优势，不过它的整体动力表现没有想象中那么暴力，有媒体测试其0-100km/h加速时间在6.9秒左右，属于充沛，但并不突出的水平。整体动力的感受就和它本身的气场一样，稳重、踏实，动力输出平顺有力，但降档反应不够积极，是一台不会让你有开快欲望的车。 而在底盘部分，捷尼赛思G80配备了电磁感应悬挂，面对减速带等明显的颠簸，悬挂表现的从容淡定，并具有足够的韧性，表现出了该级别车型应有的高级感。不过在应对细碎颠簸时，G80的底盘还是保留了过多的路感，一定程度上影响了舒适性。整体底盘素质是值得认可的，但相较同级别标杆产品，仍有细微的差距。 捷尼赛思G80在隔音方面的表现是能给人惊喜的，无论是发动机的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的十分到位，相对来说胎噪会显得明显一些，但整体来说隔音表现非常优秀。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.29分“优秀”

不知名的优等生，捷尼赛思G80，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。 【最满意】 捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。 【驾驶感受】 全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。 从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。 【在哪里可以买到】 目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

外观方面，G80的车头第一眼注意到地方就是这个硕大的盾形进气格栅，第一时间就能把视觉焦点锁定住，车头有一些古典气息；再加上它内部的菱形网格结构，让精致感和豪华感都得以彰显。同时，G80的分体式大灯的造型，也是一个具有标志性的元素，细长的线条充满了未来感。车身侧面，G80采用的是溜背的造型设计，整个腰线从前大灯贯穿到尾灯，车身线条走向相当流畅舒缓。同时，配备的19英寸多辐式轮辋，也和迈巴赫的轮毂有着异曲同工的作用，凸显了豪华感的同时也相当相当典雅有气质。车尾部分，后备厢尾门上沿的小鸭尾造型扰流板和两边共两出式排气布局，进一步凸显其运动感。 内饰方面，中控台一块14.5英寸长条形显示屏，这样的好处也显而易见，对于新车视线是完全没有妨碍，同时这块屏的比例也显得很有“韩系手机”的那种质感。方向盘造型初看之下会觉得有些怪异，但持握的手感还是相当不错，尤其是上面的按键手感和行程都很不错。车内大量使用的木纹装饰板，也很好的诠释了这台车豪华的定位。旋钮式换挡机构已经不算新鲜的配置，它能很好的释放出排挡区域的空间，让中央通道的设计简化的同时有了更好的空间感。 空间方面，首先要谈一下的就是G80的这套座椅，材质和工艺缝线上的表现都是一流的，乘坐时对于大腿前段、臀点、腰部、背部的支撑和包裹性都表现得很到位，不过填充材质稍许有些偏硬；前排两个座位的头枕后方还单独配备了2块多媒体液晶屏幕，而且功能是相当齐全，对于售价45w多的车来说，这样的配置还是同级中有优势的。不过，唯一要说遗憾得可能就是后排中间的座位相对没有两侧那么舒适，不过对于这样的车型来说后排要坐满3个人的机会也是少之又少的。以身高1.8米的去体验乘坐空间的话，在前排的头部空间是不到一拳；在后排腿部空间勉强接近2拳，但受到溜背造型的影响，头部只有差不多2指头的空间，压抑感比较明显。对于中大型车来说，G80的空间表现和同级别车型比起来并没有优势。后备箱的空间，塞进4个24寸的行李箱也是比较轻松的，对于长途出行来说没有问题。 动力方面，这套动力系统相较于同级别大多数主打2.0T的动力系统车型来说还是有一定优势的。在中低速下的加速感非常线性，对于整个动力的表现可以给人足够的信心。8AT变速箱的表现在舒适模式下起步平稳，升挡比较积极；同时也可以感受到换挡动作，不过这个感受绝不是顿挫感。 操控方面，G80无论是油门踏板还是转向手感，都属于沉稳的那种表现。对于这样一台接近5米的车来说，这样的设定也很符合这台车的调性。刹车脚感很明显有短行程的设定，在前半段就能够感受到很强的刹车效果。电磁悬架给人的感觉也是偏向于运动风格的调教，对于路感还是可以感受得到；在运动模式下则会变得更紧绷。 【最满意】首先肯定满意的是外观，开出去还是会吸引不少人的目光；第二满意的就是这套内饰风格沉稳有质感，对于商务人士出行来说很适合。最后就是动力的表现，开起来顺畅。 【最不满意】这台车如果用作行政用车的话，乘坐空间有些不够理想；避震悬挂的设定偏运动，对于行政用车来说还是偏硬了。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

3.71分“良好”

购车经验： 2008年拿到人生第一辆车---二手奥迪200，V6，2.4排量，80升油箱，手动。 2010年由于其他原因，拍卖到第二辆二手车。因为对这部车的车况特别熟悉，所以才敢于参与拍卖---09款新君越豪雅版，哎，绝对油老虎。 2013年赠送老婆恋爱10周年礼物---斯柯达晶锐运动顶配版，老婆喜欢，也是老婆上下班代步车。 2014年怀着愤青的执念，自觉身土不二，顶着周边所有压力盲定比亚迪秦插电混动。当时认为民族企业的崛起，必须要有第一批实验鼠甘做牺牲，所以看见今天比亚迪的成就，也是特别为他自豪的。---比亚迪秦插电混动，父母家有固定车位，能每天及时补能。每到夏天都要感慨自己当时英明的抉择，但是一到冬天，无时无刻在心里默默骂自己傻X。所以选择纯电的小伙伴们，作为一个7年用车经验的车主，我建议大家冬天开车多穿两条棉裤。 2017年老婆怀上二胎---直接买了别克GL8，不要问我为什么不选其他品牌商务车，买车从来没考虑太多，喜欢就行。 在我强烈要求下，加了音响。 2021年相识20周年礼物---捷尼赛思G80，为了老婆驾驶安全选了4驱版本加了莱斯康音响，老婆还是喜欢红色。 选车过程： 没什么纠结的，目前家里留了GL8和比亚迪秦，纯粹选一部不错的代步车轿车而已，由于我梦想神车都停产了(萨博93大T，英菲尼迪G37)，所以我都无所谓了，标轴即可。给了老婆几个选择:giulia，S4, G80。 老婆说G80好看，当天大定，收工等车。 新车体验： 说句实话无论动力，操控还是底盘支撑调校都是中规中矩没有特别精彩的地方，也有了C级车该有的模样吧。唯一可圈可点的就是S挡以后的座椅加紧和声浪模拟还有那么点意思，以为要起飞了。老婆一路完全没有提车的兴奋感，在等待办理临时牌照时，老婆还在小黑板回答老婆昨晚英语作业忘记签字的情况，我们佛系夫妻演绎的淋漓尽致。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.5分“优秀”

也算是次云购车吧， 网上看到的g80消息 ，但是一直不敢下手， 不过同时期同价位的bba是配置更低还在继续简配， 二线豪华也都在配置上或多或少有些缺憾， 最后在群里和车主们的聊天坚定了我下定的决心 ，整体的功能配置都挺满意的， 但是细节或多或少都是有不足之处的，毕竟这价位我想也不可能有完美的车不是， 比如车机导航， 一些软件之类的的 ，车机本身速度很快，但是软件垃圾就尴尬了 【驾驶感受】 驾驶起来很轻松 ，油门在舒适模式下动力会稍微慢一丢丢但是后劲很足，主动安全功能值得信赖，亲身经历了算是，车辆四周雷达可能有些敏感，会有误报情况，油耗不太友好，最近北京非常堵，油耗基本到了16 ，在进北京关口的时候，由于查核酸 ，超级堵油耗突破了99.9l每百公里😂

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

无意中在网上看到的，结果秒中毒，也就秒定了，等了差不多两个半月提车，见到实车后很满意做工用料都超出预期，外观内饰都很喜欢内饰真的有百万以上车都感觉，动力方面虽然是2.5只能说还好吧，底盘做工也很满意真的是一台好车，BBA都开过要是对比的话觉得颜值内饰都不输，动力欠缺点，其实最大的缺点就是4S太少保养售后不方便。别的还满意。要是不在乎品牌的话这车真是不错的选择。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.5分“优秀”

电磁悬挂确实有一套。成都回重庆高速趁没车120来回变道了几次，没感觉到有侧倾，非常扎实稳健的底盘（据说出自路特斯团队调教），和我印象中的韩国车完全不一样。 变速箱很很很平顺，但降档反应稍慢影响了零百（中高速再提速能力同级顶尖），可能是工程师故意为之，毕竟这个尺寸在国外都是正经的C级车了，还是要为舒适型做一些妥协，并没有调教的很激进。 刹车调教一点也不像亚洲车，前段很灵敏，某车帝实测35m左右。