点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

从没开过豪车的人，开了8年的408换到G80，感觉G80一身的优点。 换车之前心里一直比较喜欢法系车，之前开408感觉就是车身稳底盘扎实，驾驶很安心，奈何出了两次大事故，整修后其他没毛病就是高速风噪特别大，和老婆商量后决定换车。因为对法系的信任决定去看法系豪华DS，去看了DS9试驾了混动车型，试驾完当即决定下定，歌剧院顶配裸车26W，库存现车，车就摆在外面的下定直接开走?，价格我觉得合适了，可老婆说这车摆外面时间太长会不会有啥问题，叫我再想想不要冲动?，再去看看其他车型，当时销售要是会一些技巧把我老婆说服，把这些不是问题的问题（我觉得）给解决了，当时就定下DS9了，可销售不给力啊！随后隔了一个礼拜两天时间试驾了CC、CT5、S60，这几个车型里面内饰设计我觉得都不是我的菜，而且内饰做工体验感也没DS9好，座椅舒适度S60还是很舒服很软；动力方面CC不错就是隔音有点差，S60因为有轻混我感觉比CC稍微要快一些，CT5我在试驾深踩油门的时候要延迟1-2秒左右，然后一下就蹦出去，给我的体验就不是很好。试驾完这些车心里还是很想定DS9?，都隔了一个礼拜DS销售也没一个回访，我好想叫他们资深一点的销售来做我老婆的工作给定下来?，过了三天刚好清明节本想再去试驾一下DS，老婆说别那么钟爱一款车多对比下，随后又想起过年期间去看了捷尼赛思，当时去的中心店，只是路过去看了下展车没试驾，因为试驾要预约，预算30万内就看了G70，内饰及整体设计是我喜欢的 就是后排空间有点紧凑，也没多了解；这次就提前预约了之家店试驾了G70，去店里后销售很热情讲解很细致，选好试驾路线，坐上车一踩油门就被深深迷住了，心里说不出的喜悦感，加速很暴力，发动机声音很带感，试驾完就想直接定车了，但老婆还是有点犹豫，试驾时老婆坐后排她还是觉得有点挤，一家五口人这车有点小不合适，然后在店里商量，预算内G70豪华加选装包落地大概31多点能接受，就是纠结空间，然后去坐了G80这些问题就都解决了，但预算超10W了，在看自己口袋我觉得就买G70合适，但老婆说要不咬咬牙贷点款直接上G80一步到位，商量后就在店里直接定车，豪华版的现车只有塞尔维银是我喜欢的颜色，其他颜色感觉比较稳重商务了些，这个颜色只有灰白内的真皮选装包，当时还纠结了一下要不要定，如果定车时间要等的长一些，看了选装的内容，车本身配置已经很高了该有的都有了，选装的都是附加享受的配置，最后还是选择定了现车。 几年前想换车还看了讴歌，等有钱换的时候结果退市了?，这几年看车都是在看小众车，不太喜欢随大流，家里选车主要看我，老婆也只是给一些建议，只有试驾了体验了才知道自己喜欢什么样的车，别人左右不了?，一直深蹲懂车帝很少发言，啰里八嗦写一些购车心得。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

优点:外观非常漂亮，线条优雅动感，很爱大饼轮，果断放弃20寸轮毂，前脸很有气场。内饰，大量软皮包裹，颜色很耐看，纳帕真皮触感很细腻，实木台很有质感，扶手箱盖阻尼丝滑高级。配置血高，同价位的车比较，配置满满，驾驶辅助很稳妥，座椅通风加热很智能，抬头显示内容多，音响系统综合感觉不弱，牌子很唬人。后排的显示屏给儿子看动画，减少他乱动。空间够用，后排老板座很舒服，适合坐四人。驾驶感受厚重、丝滑无顿挫，同样的加速，车内感觉不急不躁，加速很线性，运动性少舒适性强。快速超车没有问题，舍得给油，绝对有信心。缺点，方向盘稍硬，如果能优化点就好了。等车时间长，从订到取车，将近四个月。保有量低导致保值率未知，服务人员业务水平有待提高！建议当地有门店的懂车人购买，肯定是好车。不喜欢了解车的人谨慎！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.64分“优秀”

【购车经历】 疫情期间看到油管上的试驾视频，感觉车子还不错，但当时国内还没有，就没怎么继续关注，直到自己打算换车，去试了上一代7系，和s400豪华，都有优缺点，尤其那个730，小90落地，连个座椅通风都没得……奔驰不知道怎的，这个内饰味道太上头。 突然一天知道捷尼赛思中国区有售了，按耐不住打了个电话，给我安排了一位中心的小伙子，很热情，并表示可以安排上门试驾，本着不入虎穴焉得虎子的想法，决定上门去看看。😀 北京中心当时还没有开，租用的亮马桥现代大厦边上的写字楼，试驾车子就在停车场零散的放着。 试了豪华，旗舰，让销售开，自己也试坐了后排，简单来说，豪华就够用，而且豪华的后座角度比没有调整的旗舰更舒服，合成皮的触感比napa也更好，但旗舰那个选装napa才能拥有的木纹，更加吸引人啊…… 当时还没有实体店，就不停的试驾，政策也很好，可以上门试驾，约时间，就这样，两个月的时间，累计试驾了2000公里，功能也试的七七八八，晚高峰开GV80豪华，油耗8个多，真的很难相信这么重的车子和排量可以这么低的油耗，插上自己obd的设备又测了几次，车显油耗和实际油耗几乎没差，很佩服这个设计功底。 犹豫了一下配置，最后旗舰加napa，九月底，下了订单，十二月底到店，元旦提的车，春节前搞了车衣和窗膜，自己上的牌，很顺利。 【空间表现】 G80是个标轴，前后排空间只能说，够用，和加长的是没法比，后备箱尺寸因为遛背的造型开口么也是紧紧巴巴。不过轻生活以后，累赘少了，空间也是够用。 【亮点配置】 豪华旗舰在配置上，只是内部装修差异，车辆驾驶和安全都是一摸一样，满满当当，不在意内部装修的，豪华足够了。 L2驾驶辅助在油车里，同价位数一数二，甚至有些功能越级打击。 功能和小细节，只有自己亲身体会过才知道。 【油耗】 做了95.98的专项测试，大家可以移步看我的长贴测试，这里就不再赘述了。 发动机效率，传动效率，牛的。 【驾驶感受】 日常舒适模式最舒服，大家不要太在意油耗，真的差异不大哦。 运动悬挂很弹，eco更只有弹簧。 另外自定义节能模式不如自带eco。 【最不满意】 严格来说，就是对老车主的价格保护了，尤其是订单车，只能说，自己买到自己喜欢的，很开心，但能省钱谁又不喜欢呢，尤其刚提车，21款免购置税😂😂😂 银色耐脏，地库省心，勤洗车比任何美容都棒🥹 随便发几张日常照片，感谢各位看官的支持。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.6分“优秀”

优点好像网上已经说的够多的了，我也没什么再补充的了。现在说点小遗憾吧：1、停车的时候电子手刹要手动拉一下，不然遇到路面稍微不平就会动一下，一度吓了我好多次；2、车内储物空间真的太小了，4门都只能平方2瓶水，中央扶手箱也不深，手机多了没处放（中控屏那倒是可以放一下，但手机壳不能用厚的会阻挡一部分屏幕），副驾驶储物箱也小（没具体放过物品）；3、手机无限充电对苹果不太友好，反正我13充不了（不知道其他水果机行不行），希望以后软件升级改善；4、调节旋钮上写字还是小了点，要是导航选地址手写就比较尴尬，好在现在都是语音识别。以上这些都是小问题能接受，买的的主要原因还是二个字“好开”，还有买这个车不用和销售斗智斗勇谈价格（我这个人不会杀价），保险、装潢、金融等全部自由选择。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.21分“优秀”

总体还是不错的，优点就不说了，大家都知道。讲一讲缺点后油箱小了些，不过日常也够用。后备箱是真不够我用，我东西太多了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

【满意】 1，配置丰富，作为一台进口中大型轿车，捷尼赛思G80是一款不折不扣的中大型豪华轿车，价格却和国产豪华轿车相当，性价比方面没的说，如果对品牌没有追求的人，它是一个好的选择。 2，舒适性好，空间宽敞，内饰用料豪华，基本上都是皮质包裹，中控部分简洁大气，悬浮式中控屏幕画面清晰，同时还有不错的音响效果，座椅厚实稳当，乘坐质感出色。 3，动力强劲，其实这台车的动力很特别，在同级别鲜有的2.5T排量，采用四缸布局，最大功率304马力，甚至比很多3.0T车型功率都要高，匹配8速自动变速箱和四驱系统，加速迅猛。 4，行驶质感出色，转向精准，其实这台车很有操控的乐趣，就是尺寸比较大，牺牲了一部分运动特性，好在保留了一定驾控感，以满足自己的用车需求。 【不满意】 1，油耗比较高，四驱车型油耗确实不低，综合油耗基本在百公里13升左右。 2，后排空间比较小，因为座椅比较厚实，所以占据了一部分空间。 3，手机互联不好用，车机搞不定，不符合国内用户的使用习惯。 4，变速箱在低挡位的时候损失太多，导致加速不是很理想。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.6分“优秀”

捷尼赛思G80是我购车计划首选车型，目前唯一遗憾的就是后排空间偏紧凑了，毕竟是个有5米长的C级车，设计上内外都很好看，配置同级别无敌，价格上相比同配置的BBA强的太多了，而且有着2.5T大排量，不像BBA都有高低功率的区别，还有全时四驱可选，捷尼赛思车企真的很有诚意

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

首先声明这次的打分非常主观，因为我实在是太喜欢捷尼赛思的车了，当时借来G80体验的时候，G90还没进国内，这也算是当时捷尼赛思在国内的旗舰了。 【最满意】和G70一样，这也是个偏科生，不过作为一台C级车，豪华的属性就更重了。这辆车第一个让我满意的点就是里里外外的豪华感，做工非常精致，用料也很好，感觉比同级别的BBA看起来、摸起来都要高级。第二点就是设计，这辆G80的外观非常古典，连轮毂都是密条幅那种复古设计，我很喜欢，看起来很端庄。第三个就是车机，没有特别大、特别突兀的屏幕，就是一个长条的中控屏，还可以用旋钮控制，用起来非常顺手。第四点就是驾驶吧，虽然说作为C级车来说没那么重要，但这辆车开起来的质感也是真好，底盘悬挂的反应很快，车身很稳。 【最不满意】最不满意的肯定就是空间了，这后排空间也太小了，而且这车轴距都超过3米了，这个空间表现实在是不应该，感觉比标轴的奥迪A6还小。其他的就是品牌方面的了，售后应该会是个大问题，维修保养应该也挺贵。 【驾驶感受】高级！开起来就是高级车的味道，2.5T的发动机，最大功率304马力，数据很不错了，实际上的加速也还行，但体感上不快，感觉很稳重，一点都不暴躁，感觉是故意调成这样的，8AT的变速箱反应也很快，也挺平顺的。切换到运动模式，主驾驶的座椅还会主动夹紧你的身体，感觉很战斗。底盘的滤震实在是好，是想象中一条豪华品牌C级车该有的表现。 【乘坐体验】其实一辆C级车我觉得更应该拿来坐，但这车的后排实在是不舒服，空间太小了，起码是不符合咱们国内市场对C级车的需求的。不过跑在路上坐在后排的感觉是不错的，车身很稳，NVH做得也不错，隔音很好，坐在后排几乎察觉不到风噪路噪这些。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

外观绝对满分，内饰也豪华，配置更是良心，空间略差，不过也够用，油耗市区11个，高速6.7，开了3000公里发1现自动驾驶比自己开油耗要低！驾驶质感非常好，底盘扎实，颠簸过滤的很好，悬挂很舒适！之家和中心的售前售后人员业务能力比较差，可能人员刚招的，没来得及好好培训，希望厂家可以提高售前售后人员的业务能力，车主比员工还了解车辆这就有点尴尬了！售后还是短板，只有成都上海有店，今年计划新开的也基本都在南方，对北方用户不太友好，希望尽快给北方开店，售后有保障了，这个车才能吸引更多用户，现在保养只能去成都上海，想想就很惆怅；目前开了3000公里，市区和高速大概各一半，平均油耗9.7，就这个排量来说很不错了。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，再次入华的捷尼赛思所带来的家族式设计语言还是能给国内的消费者不小的新意的。捷尼赛思G80采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部使用银色的网状中网造型，分体式的大灯以上下双层的布局方式排列，较为新颖的元素搭配整体稳重大气的造型，十分符合一台中大型轿车该有的气势。 内饰方面，捷尼赛思G80的内饰给人一种古典的美感，实木饰板和简洁的设计手法与国内主流的德系同级别轿车有着鲜明的区别，是一种更偏向于东方美学的风格。内饰整体的氛围大气稳重，和外观给人的印象非常统一。另外，车内的用料水平也十分考究，大量的皮质和软性材质的使用，也让车内多了一份豪华的氛围。 空间方面，对于175cm的乘坐者，G80的后排能提供两拳左右的腿部空间和3指左右的头部空间，这样的空间表现确实说不上优秀，尤其是和加长过的BAA统计被车型相比，只能说够用，但缺少一定的竞争力。 配置方面，作为全系的顶配车型，四驱旗舰版售价为45.38万元，相较同级别主流的德系竞品，其在价格上有着明显的优势。与此同时，G80在配置上丝毫没有缩水，除了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电等“常规操作”外，顶配车型还提供了电磁感应悬挂、全车电动吸合门、方向盘加热、后排座椅通风/加热、后排液晶屏幕等较为奢华的配置，要知道，这里边的部分配置是同级别德系顶配车型都不提供的。 动力方面，捷尼赛思G80全系搭载2.5T发动机，最大功率304马力，匹配8AT变速箱。相较国内同级别主销的2.0T车型，G80在排量上有着明显的优势，不过它的整体动力表现没有想象中那么暴力，有媒体测试其0-100km/h加速时间在6.9秒左右，属于充沛，但并不突出的水平。整体动力的感受就和它本身的气场一样，稳重、踏实，动力输出平顺有力，但降档反应不够积极，是一台不会让你有开快欲望的车。 而在底盘部分，捷尼赛思G80配备了电磁感应悬挂，面对减速带等明显的颠簸，悬挂表现的从容淡定，并具有足够的韧性，表现出了该级别车型应有的高级感。不过在应对细碎颠簸时，G80的底盘还是保留了过多的路感，一定程度上影响了舒适性。整体底盘素质是值得认可的，但相较同级别标杆产品，仍有细微的差距。 捷尼赛思G80在隔音方面的表现是能给人惊喜的，无论是发动机的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的十分到位，相对来说胎噪会显得明显一些，但整体来说隔音表现非常优秀。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

外观方面，G80的车头第一眼注意到地方就是这个硕大的盾形进气格栅，第一时间就能把视觉焦点锁定住，车头有一些古典气息；再加上它内部的菱形网格结构，让精致感和豪华感都得以彰显。同时，G80的分体式大灯的造型，也是一个具有标志性的元素，细长的线条充满了未来感。车身侧面，G80采用的是溜背的造型设计，整个腰线从前大灯贯穿到尾灯，车身线条走向相当流畅舒缓。同时，配备的19英寸多辐式轮辋，也和迈巴赫的轮毂有着异曲同工的作用，凸显了豪华感的同时也相当相当典雅有气质。车尾部分，后备厢尾门上沿的小鸭尾造型扰流板和两边共两出式排气布局，进一步凸显其运动感。 内饰方面，中控台一块14.5英寸长条形显示屏，这样的好处也显而易见，对于新车视线是完全没有妨碍，同时这块屏的比例也显得很有“韩系手机”的那种质感。方向盘造型初看之下会觉得有些怪异，但持握的手感还是相当不错，尤其是上面的按键手感和行程都很不错。车内大量使用的木纹装饰板，也很好的诠释了这台车豪华的定位。旋钮式换挡机构已经不算新鲜的配置，它能很好的释放出排挡区域的空间，让中央通道的设计简化的同时有了更好的空间感。 空间方面，首先要谈一下的就是G80的这套座椅，材质和工艺缝线上的表现都是一流的，乘坐时对于大腿前段、臀点、腰部、背部的支撑和包裹性都表现得很到位，不过填充材质稍许有些偏硬；前排两个座位的头枕后方还单独配备了2块多媒体液晶屏幕，而且功能是相当齐全，对于售价45w多的车来说，这样的配置还是同级中有优势的。不过，唯一要说遗憾得可能就是后排中间的座位相对没有两侧那么舒适，不过对于这样的车型来说后排要坐满3个人的机会也是少之又少的。以身高1.8米的去体验乘坐空间的话，在前排的头部空间是不到一拳；在后排腿部空间勉强接近2拳，但受到溜背造型的影响，头部只有差不多2指头的空间，压抑感比较明显。对于中大型车来说，G80的空间表现和同级别车型比起来并没有优势。后备箱的空间，塞进4个24寸的行李箱也是比较轻松的，对于长途出行来说没有问题。 动力方面，这套动力系统相较于同级别大多数主打2.0T的动力系统车型来说还是有一定优势的。在中低速下的加速感非常线性，对于整个动力的表现可以给人足够的信心。8AT变速箱的表现在舒适模式下起步平稳，升挡比较积极；同时也可以感受到换挡动作，不过这个感受绝不是顿挫感。 操控方面，G80无论是油门踏板还是转向手感，都属于沉稳的那种表现。对于这样一台接近5米的车来说，这样的设定也很符合这台车的调性。刹车脚感很明显有短行程的设定，在前半段就能够感受到很强的刹车效果。电磁悬架给人的感觉也是偏向于运动风格的调教，对于路感还是可以感受得到；在运动模式下则会变得更紧绷。 【最满意】首先肯定满意的是外观，开出去还是会吸引不少人的目光；第二满意的就是这套内饰风格沉稳有质感，对于商务人士出行来说很适合。最后就是动力的表现，开起来顺畅。 【最不满意】这台车如果用作行政用车的话，乘坐空间有些不够理想；避震悬挂的设定偏运动，对于行政用车来说还是偏硬了。