捷尼赛思G80动力输出平顺值得买吗_捷尼赛思G80怎么样

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

很难想象我因为一辆车失眠了竟然。小弟一直潜伏在懂车帝吸收着各位大佬们的营养。传闻这款车40万的价格100万的配置，疯狂的看这款车的帖子和视频。终于昨天去试驾了。 感受：绝对是我的dream car了! 试驾的是23款的两驱旗舰。 驾驶感：驾驶过300l和530，完虐奔驰，丝毫没有顿挫感，很平顺。动力非常足，很nice!我不明白说这款车动力不足的是不是太苛刻了，一脚下去推背感都出来了，超车很有信心！跟530的驾驶感受略有不同的是，530有人车合一的感觉，指哪打哪，很精准，很年轻，偏运动。g80则是运动中带着平稳，非常平稳，很有安全感，很舒适。毕竟车也很宽，车身很低，感觉像是低趴的大乌龟，稳的一批，而动力又储备的很足，源源不断，连绵不绝，只要你给油，随时准备弹出去，就像是等待起步的短跑运动员，跑起来我给满分。 L2辅助系统，这个是真香！杰尼龟在这方面做得真好，安全方面考虑的真无敌，转向左右两侧的摄像头，hud的车辆提醒，两侧后视镜的车辆提醒，变道危险提示，这些都在表达杰尼龟对豪华车的理解。 内饰方面个人感觉比530豪华，比e300差一点点，就一点点，不是说杰尼龟内饰不好，杰尼龟在这个价格价格做出了他非常好的成绩，非常非常好，但是奔驰内饰，大家懂得，属实有点欺负人了。 空调制冷很棒，之前感受的两款德系车没有这么棒的空调（个人感觉，勿喷）。座椅通风我是真喜欢呀，而23款的奔驰e300l除了顶配以外，竟然没有这么香的设置。算了，配置不展开讲了，总之就是，我杰尼龟无敌，你们随意?? 奥对了，空间问题，本人174，4个人坐，绝对够用，后排很舒适，但是5个人坐，后排中间直起身子就有点碰头了，得低一下头，日常使用绝对没有问题。 看到实车之前，总觉得其实大嘴杰尼龟的那张大嘴比较丑，再就是四幅的方向盘很丑，看到实车之后就坦然了，放心，杰尼龟只是不上相而已，实车是会比照片视频好看的?? 再等等吧，我的dream car，一年之内，要把你带回家??（如果24款5e没有长进的话?） 忘记拍照了，盗用车友的图片混个精华，帮助要买车的车友参考?

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

G80是一台外观就足以呈现出高级气场的豪华轿车，开在路上很容易会被误以为是宾利。说实话，圆润饱满的车身，平滑和谐的线条，再结合颇具品牌辨识度的平行式组合大灯，的确挺有宾利范。 【驾驶感受】时下中级车通常配2.0T发动机居多，G80全系搭载2.5T发动机，从市场大环境来看，基础排量并不低，对于当下控制排放严苛的国内市场实属难得。但有一说一，在普通模式下，地板油时G80的动力不算跟脚，猛踩油门会有1秒左右的延迟，切换成运动模式后会有所改善。当然，如果是日常平缓地开，该问题是不存在的，动力平顺。且速度提上来后，G80的基础排量优势就尤为明显，后劲储备依然感觉十足。 【乘坐体验】包括内饰豪华氛围，譬如后排遮阳帘、车载电视、座椅通风加热等等，一应俱全，此外，隔音和底盘的扎实度，我认为在同价位的豪华轿车车型中也是挺出众的。蛮适合那部分不太执着于主流豪华品牌，同时对品质、格调有一定要求的中产人士。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

无论是外观还是各种配置，造车的细节，都满足了我内心深处的需求。低速油润舒适，换挡丝滑，静谧性极佳，再加上极佳的莱斯康音响享受，堵车时从来都是不慌不忙不急不躁。高速时后劲十足，转向极其精准，如同炮弹般指哪打哪，动力随踩随有，悬挂调为动态模式下，驾驶相当平稳扎实。一些不足的地方有：一是高速时风噪略大，和车头造型有关，但100速度以下还是相当的安静的，相比56E要好；二是舒适或节能模式下，低速油门换挡反应略慢（相比5系），偏向舒适厚重的驾乘感调教，低速时得把它当成3.0自吸车那样开，一些急变向需要一些提前量油门；三是驾驶风格迅猛的话，市区堵车油耗偏高15+，普通路况10+，高速90-120时速6-7。现6000公里综合油耗9.8，但对于2吨车重2.5T排量，属于合理的可接受范围。其余方面，车子暂无出现任何大小质量问题，异响也没有，满意心喜。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】 特立独行的2.5T四发动机，排量越大底气越足。加上G80的8AT其实整体的调教是偏温和的，换挡平顺性做的可以算的上很高的水平，所以开起来会给我一种淡定从容，不急不躁的感觉。这一点其实我是比较喜欢的。 外观真的就是见人见智的东西，在见过现在很多车型逐渐变成眯眯眼之后，就会感觉：哎？G80的外观竟然莫名的还可以哦。 底盘也是值得说说的东西，对于现在的韩系车我只能说他们对于车辆的底盘调教真的是找到了一条属于自己的路。这台G80的性格其实开下来更给我一种宝马5系的感觉，但是又不太一样。走在坑洼和颠簸路面，避震缓冲都十分到位。 【最不满意】 因为体验的时间很短所以只能说一下自己第一眼不是特别喜欢的点吧 第一个就是车身比例，我承认这车外观我很喜欢，但是整体的比例个人看起来不是很协调，尾巴有点短，要是稍微长一点点就好了。相比之下我其实更喜欢G70的车身线条。 第二个就是中控屏幕了，很精致，但是也真的有点小说实话。受够了大屏的冲击，现在回头看这种小屏幕，真的有点喜欢不起来。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.8分“优秀”

外观设计非常吸引眼球，大嘴格栅和分体式大灯设计让它看起来很前卫。这种风格其实宝马一些高端车型也在用，所以设计上是挺大胆的。 进入车内，我被内饰的清新自然和高级感所吸引。座椅很厚实，让我感到非常舒适。我也很喜欢那块长长的中控屏幕，与其它品牌的大尺寸屏幕不同，这种设计感觉更加有想法。 空间方面，我觉得虽然不是很大，但足够使用了。因为这款车是进口车型，所以保持了原滋原味，让驾驶方面更加纯粹。 在驾驶方面，我感觉这款车的动力很充沛，变速箱调校的风格还是注重平顺舒适性，非常柔和。底盘质感也很不错，感觉比雷克萨斯ES好不知道多少。 不过，这款车型的门店较少，而且车型非常小众，有时候一些朋友甚至不知道这是啥车，而且，在上海买车只有一个展厅和一家4S店，可想而知其它城市就算买了，日常维护确实挺麻烦的。当时落地费用大概是50万，没有优惠。由于是进口车型，所以我等了半年多才提车。 另外，我有幸受邀参加过品牌方的车主活动，感受到品牌方浓浓的诚意。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【购车经历】 在成都车展看到这台车，然后研究了很久。在成都太古里店进行了试驾，建立在浓厚的兴趣。后来重庆开店就订车了。 选择这台车理由如下：配置极高，该有的基本都有了。全球车型，不担心区别对待。在美国口碑还不错，加上官方宣传的售后，包括免费保养取送车服务等。 【驾驶感受】 这是一台四平八稳的车，发动机变速箱调教完全偏向于平顺舒适。在运动模式下，油门响应更积极一些，档位也会保持在低档位。和宝马，奥迪那样的灵动，激进的调教完全是不同风格。 底盘得益于良好的用料，很扎实，还有预感之电控悬架的加持。可玩性很足。不过我基本舒适模式到底，开车风格就是慵懒惬意的开，平平安安到家就好。 【油耗】 油耗属于正常水平，高速7，市区10，特别拥堵12-14。 【最不满意】 空间偏小。品牌认可度低。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.21分“优秀”

【最满意】除了空间稍逊于长轴距对手，其他方面几乎没有短板，能接受品牌和空间的话，非常推荐大家去看一看试一试。 【最不满意】当一个全新的豪华品牌首次进入中国市场的时候，产品力本身往往并不是重点，更何况还有一些历史遗留问题会进一步影响消费者对于品牌的认知。 【驾驶感受】作为行政级豪华轿车，加速并不是评判好坏的唯一标准，当你的老板或客户身处后座，静谧的空间和顺滑的加速感显然更加重要。从这一点上来说，G80是让人满意的，甚至大部分人都认为超出了预期。油门踏板的脚感略沉，但响应则很线性，变速箱也尽职尽责，在整个加速过程中保证了动力的顺畅输出。得益于出色的设计和用料，方向盘的握感极好，转向阻尼即便是调至最轻时也稍稍有些沉。 【乘坐体验】底盘的隔音和调教水准之高是一大亮点，更宽大的轮胎提供了出色的操控响应，电磁减振器则全程为驾驶者提供了优秀的贴地感。并且，这套底盘在保留了相当多路感的基础上，几乎做到了不影响舒适性，在悖论之间得到了最好的平衡。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

优点:外观非常漂亮，线条优雅动感，很爱大饼轮，果断放弃20寸轮毂，前脸很有气场。内饰，大量软皮包裹，颜色很耐看，纳帕真皮触感很细腻，实木台很有质感，扶手箱盖阻尼丝滑高级。配置血高，同价位的车比较，配置满满，驾驶辅助很稳妥，座椅通风加热很智能，抬头显示内容多，音响系统综合感觉不弱，牌子很唬人。后排的显示屏给儿子看动画，减少他乱动。空间够用，后排老板座很舒服，适合坐四人。驾驶感受厚重、丝滑无顿挫，同样的加速，车内感觉不急不躁，加速很线性，运动性少舒适性强。快速超车没有问题，舍得给油，绝对有信心。缺点，方向盘稍硬，如果能优化点就好了。等车时间长，从订到取车，将近四个月。保有量低导致保值率未知，服务人员业务水平有待提高！建议当地有门店的懂车人购买，肯定是好车。不喜欢了解车的人谨慎！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.7分“优秀”

排除品牌，同价位里没啥对手，颜值天花板，选的塔斯曼蓝，阳光下绿，一般显蓝，天黑就显黑，还是非常有特点的颜色。平时旁边停的奔驰新s旁边都觉得气场比新s强，bba的满配就是捷的标配，座椅通风加热方向盘加热流媒体反光镜电吸门无线充电辅助驾驶24色氛围灯投影欢迎灯远程汽车启动遥控，换bba全是加钱。各种小细节非常到位，内饰精致，驾驶体验一流，车辆安静变速箱很平顺，动力也足够了。尤其是自适应巡航跟车道居中应该是我开过油车里最强了。缺点就是车联网的网络不好，还有等车还是比较久的，油耗城市比较高的，后排相对不大。不过婚期到了车没到销售还给了我一辆顶配白色gv80结婚开了三天也是服务很给力了。。。。。。。。。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.9分“优秀”

优点：直营价格透明，纯进口韩国蔚山工厂全程制造，动力温润顺畅绵延不断，同排量动力油耗略低，底盘厚重，隔音效果堪比s档次，音响效果很好温润有力，安全系数高，l2辅助驾驶很实用(转弯分叉路别用)，配置爆表档次感十足。。。。。等等等 缺点：售后维修是个心病，目前全国点少，点把点擦挂配件能发当地最好，当地维修就方便。 希望官方不仅给足了客户高级体验感，重要的是能方便快捷的售后给足定心丹，祝捷尼赛思在国内站稳脚跟，越来越好！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

车型外观时间大气，不愧是出自原宾利设计师之手。去上牌的时候，被拓钢印的师傅认成了宾利，好几个来上牌的跑过来问我这车多少钱买的😅 内饰与配置的豪华感扑面而来。带logo的迎宾灯、座椅便利上下车自动调、电吸门、关门后的欢迎音效。。。等等等等，无不彰显这是一台定位豪华的轿车。我好兄弟试了一下，上车后的条件反射：“我靠，真TM豪华！”😂 行驶感受这台车真的很棒！底盘很扎实，304马力确实有源源不断的动力储备，急加速换档平顺性很高，让你感觉不到这是一台带涡轮的车。车子的NVH做得很好，在城市里开静谧性一流水平，上高速略有胎噪风噪正常。 我购买的是豪华版后驱，选装了豪华视觉（裸眼3D仪表和HUD抬头显示）和豪华听觉（莱斯康音响）。对于追求极至性价比加完美体验感的我来说，这是最优化的选择；当然预算充裕的可直接旗舰加Nappa！至于后驱和四驱，我认为上海周边及纬度再往南，后驱足矣；苏北纬度往北，冬天冰雪较多的，推荐四驱。 提车10多天，昨天才刚上完牌开通智能互联，很多功能还在摸索中。。。 目前为止，G80真香！ （图为喜迎国庆，洗白白上牌。）

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

【最不满意】 选了20寸轮毂不敢走烂路，原厂一条后胎3850，外面匹配到也花了2300。 【购车经历】 偶然间在懂车帝上看到广告，然后就沦陷了。晚上就偷偷的下定了，老婆直到看到车才知道。我老婆她是一个对车一点也不感冒的人，虽然有驾照但很少开车，看到实车居然说好漂亮。我买东西喜欢选满，所以我落地53个了又贴了龙膜车衣窗膜，刚好55个落地。当初也看了很多50左右的车型，不是说BBA不好，是我不太喜欢4S店的这种模式，一个店十个人买到十个价格。这时候直营的杰尼龟瞬间让我有了好感，因为本人不善于讨价还价。我觉得直营模式特别好，不用跑来跑去，网上盲订下单直接板车送到楼下，省时省心有省力。?? 【油耗】 关于油耗我想说，耐心开市区10个油左右完美没问题，如果想放飞自我，运动模式我开过17个油的。高速定速巡航120迈6.8个油，所以4000公里我的综合油耗是10。 【驾驶感受】 操控应该是这个车最大的亮点了，运动模式响应速度很快。300匹的马力推动大头短尾的2吨车身，马力随叫随到。同时也相当平顺，没有明显的顿挫感，得益于调教比较成熟的8at变速箱。 【乘坐体验】 我家我最高1米75，所以空间方面满足使用。不满意的就是20寸轮毂胎噪音大，比较老的柏油路上会反馈到车内。所以建议大家可以选19寸，免受鼓包之苦。??

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.5分“优秀”

19年关注22年买的.... 当初老父亲坚持要BBA到现在真香...还开去给他老板看了...老板夫妻三个都觉得车很好看 很喜欢，然后看到实车说了句 为啥我不要bba了 同价位配置应该是最强的了，就是车机优化的并不是很好，希望地图能换高德... 驾驶感受的话很平顺 如果你暴力地板油换挡肯定没zf8快，后排空间够用 毕竟加长也是国内特供 国外都是标轴。反正自己也没需要到BBA充面子这种程度，哈哈哈反正自己上辆车是q50l一样冷门 吐嘈下捷尼赛思官方的服务速度真的慢(和4s没问题，主机厂的问题)，但是有问题给的方案真的很良心！！ 【提车价格】 加了纳帕的裸车450800

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.5分“优秀”

电磁悬挂确实有一套。成都回重庆高速趁没车120来回变道了几次，没感觉到有侧倾，非常扎实稳健的底盘（据说出自路特斯团队调教），和我印象中的韩国车完全不一样。 变速箱很很很平顺，但降档反应稍慢影响了零百（中高速再提速能力同级顶尖），可能是工程师故意为之，毕竟这个尺寸在国外都是正经的C级车了，还是要为舒适型做一些妥协，并没有调教的很激进。 刹车调教一点也不像亚洲车，前段很灵敏，某车帝实测35m左右。