关于外观,这真是仁者见仁智者见智,萝卜白菜各有所爱,就像我前几年看见自由客的时候,心想这世界怎么能有这么丑的车,设计师是怎么想的,结果现在再看自由客,是越看越好看,所以关于大指的外观,我喜欢,肯定也有人不喜欢,管他了,自己喜欢就行。
再说这个内饰,要说用料我觉得很够意思了,这个价钱值,要说屏幕,作为资深的马自达粉,大指的屏幕深得我心,整那么大真心没用,谁开车也没时间老看屏幕去,而且大指内嵌的屏幕更协调,咋也比丰田、福特在中间立个电视机好看。
再就是配置,丰田、别克、福特等等合资车同级别同价位对比下来,大指的性价比最高,至少我买车的时候是这样的。
空间这块,这种七座车,前两排肯定够宽敞,当然有的车更大,但是大指这前两排绝对没问题,足够。至于第三排,mpv的第三排最舒服,SUV的第三排都是个应急,你看车评说的都有区别,但实际真坐起来都差不多,都不得劲罢了。储物空间足够了,汉兰达是地方多,但实际用车来看,我也没那么多东西要放,后备箱就更不用纠结了,家里的马自达cx5空间更小,但五年了我也没塞满过东西,所以7座车横向对比,后备箱根本不用考虑,谁家的车都是够大且有余。
外观内饰网上图多了,4s店也可以看,配置对比各种app上分分钟给你整的明明白白的,这个就不多说了,接下来说说只有开起来才能感受到的东西。
关于驾驶感受,网上的评测提到大指的起步有点往前蹿的感觉,发动机噪音有点明显,去4s店试驾也验证了这两点,但是但是但是,同志们,你们看网上评测的车都是20年或更早的那批车,4s店试驾车也是18,19年的车,而我买到的这个是21年产的,通过实际驾驶,我发现,auto模式下,现在的起步一点不蹿,发动机噪音也非常小,换挡平顺性也非常好,这个换挡有时候还有点开马自达自吸车的感觉,动力输出很平顺,再加上这400牛的扭矩,平顺而有力,开起来甭提多爽了,所以我觉得厂家应该是对后来的车的变速箱有了更优化的调校。sport模式下,提速,推背感,想要的速度与激情都能给你。
另外就是这个四驱能力了,虽然咱不越野,但真出去玩遇到个沟沟坎坎,心里还是有信心的,这毕竟是jeep啊,虽然没试过,但jeep的轻度脱困能力我是迷信的,必须迷信!
关于驾驶总结一下就是,城市开:平顺,安静,有力;游玩开:简单脱困信心十足
最后也说说发现的小问题,就是倒车入库的时候,D档换R档,有点延迟,就是换到R档的时候,车还有往前走的意思,稍微等一秒车才会往后倒;还有就是刹车的确偏软,这就需要驾驶习惯调整一下,稍微早一点给刹车就OK了,不是大事儿。
关于油耗,目前只开了400多公里(哈哈,原谅我这么着急的发车评),9.8的油耗,估计以后还能再低,目前看油耗不是事
以上就是我目前的用车感受,供大家参考,以后再有啥感受,还会更新。
补充一下关于主动刹车的感受,
目前开了1万+公里,到目前,不算倒车,触发了多次刹车报警和两次主动刹车,结论是正常直行的时候大指也会主动刹车。
但是主动刹车在有些情况下反而不安全了,最近一次主动刹车,是我在城市快速路行驶,前车突然刹车,我当时跟车较近,理论上让速不让道,但当时隔壁车道没有车,所以赶紧变道,但就在变道的一瞬间,大指应该觉得我要撞上了,所以先是系统报警,当我变道也变过来了,主动刹车也来了,但那时候我已经变道成功,继续正常行驶就好了,结果这主动刹车基本上快刹停了,还好变过来这根车道后面没有车,如果后面有车,很有可能我就被追尾了。如果当时我不变道,主动刹车来的略晚,靠主动刹车的话肯定撞上了。
如果没有主动刹车,那就是防止追尾,变了个道,继续流畅行驶,而这种情况有主动刹车的实际体验是,为防止追尾,变了个道,然后冷不丁差点刹停,驾驶很不流畅。
所以大指的主动刹车是有的,如果驾驶员溜号走神,主动刹车绝对能减轻伤害,但在驾驶员判断清晰,操控得当的情况下,这种主动刹车反而可能会帮倒忙了。
一点小感受,分享给大家。
一刀建笑:我选大指不后悔,自己喜欢的就是好的
蓝桥车路士625:恭喜!
敬博999:什么都一样,只要自己喜欢就行。别乱挑选
本人购买的是2022款jeep大指挥官四驱豪华版+智慧包,黑外棕内。
【购车经历】
(需求)购车经历先从需求谈起,本人是96年出生,在深圳生活工作,萌生换车念头主要是2个原因,主要原因是自己非常喜欢车,可以说是常年泡在汽车论坛,听汽车类节目的人,所以一直希望有一辆自己的车;次要原因是家里老车开了14年,虽然只开了4w公里,但空间和配置也确实难以满足个人和家庭的出行需要。
(定位)因为是拿家里旧车指标置换,所以家里只保留一辆车,现在一家四口,预计明后年结婚就5人,而本人虽然喜欢车,但也不会短时间换车这么浪费钱,所以干脆一步到位,决定买7座
(对比)个人预算是28-33w,虽然可以再加预算,但觉得也没太大必要,毕竟车辆的用途就三(面子、功能和个性),现阶段没那么注重面子。然后我对比了锐界、昂科旗、途昂和大指挥官,首先是锐界,乘坐舒适度以及新款内饰都很不错,无奈外观太小气;昂科旗外观非常好看,但二排乘坐舒适度很差,中间没头枕,且第三排很挤,空间和尺寸严重不符;最后是大众,空间、外观和内饰无敌,没选的原因有二,一是车太大,很难停车,且三排没有那么多使用频次,二是销售态度很一般,讲话口音重还拽拽的,还跟我说什么蔚然卖的很好,满嘴胡话。最后去试驾大指挥官,因为很顺利就试驾,所以立刻被充沛的动力,精准的操控和紧凑的底盘给吸引了,再加上新款上市,把车身加高,把劝退的尾灯给改了,加上价格合适就果断下订。
【外观内饰】
(外观)改款后的车身高度加高,车身加长了一点点,整体视觉效果优化了不少,再加上重新设计尾部,个人觉得非常漂亮,不仅丰满层次感加强,而且设计感和高级感也提升不少。
(内饰)一开始看照片,确实印象不是很好,但一看到实车,改观很大,一个是皮质包裹很多,触摸质感很好,这是在照片无法提现的;第二个是简约且耐看,也许少些花里胡哨的设计,才是长期用车最适合的视觉感受吧。
【舒适性】
(座椅)宽大且填充柔软,坐起来非常舒服,最最重要的是没什么异味,可见看不见的用料非常良心。
(静谧性)整体水平中上,但有个小问题是发动机声音偏大。
(舒适性配置)有前排座椅加热,但没有通风,这对于南方人来说,作用不大。
(音响)因为是加了智慧包,带了阿尔派音响,前排听觉体验还是很不错的,同事甚至说在一些低音有鸡皮疙瘩的感觉,但有一说一,和哈曼可顿、宝华这些比起来,还是有些许差距,但日常听已经很不错了。
【第三排空间】
第三排空间大家可以看我前期发的帖子,基本够用,因为一般家庭成员也不是个个180几,而且第三排座椅填充物也不错,加上不算小的侧窗,配上音响、照明灯和出风口,以及小储物空间,我觉得算是对得起这个不算特别大的车身尺寸。
【最不满意】
最不满意的是车机、小细节做工和储物空间
一个是车机一般般,和现在的智能系统基本搭不上边,而且百度carlife连的想骂人,基本要磨蹭半天才能连上;第二个是小细节,副驾前的雨刮竟然是突出的,极影响美感,然后主驾膝盖部位的小盒子竟然放不进驾驶证;最后是储物空间,前排非常局促,没什么适合放手机和纸巾的地方。
【油耗】
油耗一开始吓到自己,基本在16-17,后来想着应该是自己家离公司太近,才3公里,且红绿灯特别多,最近上了一次高速,以及中等轻微拥堵的城市路面,高速大概7-8,城市10-11,感觉完全能接受。
【驾驶感受】
驾驶感受可以说是最满意的,动力随叫随到,特别是在高速使用sport模式后,超个车好不费劲,而平时在城市也不会有开大车的感觉,底盘很紧致,在过减速带等小颠簸路面,很干脆利落,有质感,有一种人车合一的感觉。
最后总结一下,这是一款外观大气沉稳,内饰中庸但不失质感,驾驶感受一级棒的车,很多人会跟风吐槽jeep这不好那不好,我想说的是,都2021年了,还有什么特别差的车,我的老车都开了14年没啥问题,更何况是经过时间检验的品牌,在我看来,个性、功能和面子,满足其2便是好车,jeep毫无悬念命中前二,至于第三点就见仁见智了。相信往后的日子,jeep大指挥官能陪伴我和家人,走过一段又一段美妙的旅程,也祝福每位jeep车主。
wang懂你:四驱应该配个五座车,很多家里都用不上,七座占用空间,出去玩放不下那么多行李!!!
天亮出门:唉,大指看了好长时间了,等到了改款,却没了4s店,悲哀呀
海猴子6078:目前也在看大指挥官,与途昂相比,做工和驾驶感受怎样?空间比途昂小的多吗?看你的文章写的公正客观,想问问你。我在的地方没有Jeep店,暂时还没有看过新款大指实车。
【乘坐体验】大指挥官车身长度接近四米九,前排,后排,后备箱,每一个位置的空间表现都堪称奢侈。后排座椅放倒,可以与后备箱形成纯平的空间,长度超过两米,闪转腾挪,无需思考。此外,它的内饰用料很足,中控、车门,基本被软材覆盖,给乘客带来的是触觉盛宴,但整体看来,并没有形成豪华科技的氛围,扑面而来的是浓浓的乡土气息,也不够精致。但马上就要上市的中期改款车型,在内饰设计上会有较大的变化,豪华谈不上,但科技感还是有的,这一点值得称赞。值得一提的是车机,8.4英寸的触控屏幕不大,反应速度、清晰度都不错,支持有线CarPlay和CarLife。让人不满的是,在最近使用CarLife与手机互联的过程中,车机多次重启,原因不明,有待进一步检测。
很多人往往被眼花缭乱的配置单吸引,忽略了座椅的重要性。座椅舒不舒服、包裹性够不够、方向盘调节是否合理、能否方便的操作中控、能否找到自己的舒服坐姿,其实是车辆驾驶的第一要紧事。这台车的座椅支持4向腰部支撑调节和4向高低调节,并且宽大厚实,很容易找到一个舒适的坐姿。后排座椅非常厚实,并且靠背角度3级可调,同时支持前后移动,最有良心的是后排坐垫长度,达到了500毫米,能够给大腿带来充分的支撑。很多车子为了营造充裕空间感,往往把后排坐垫长度缩短,但乘客坐着难免咬牙切齿,露出尴尬的微笑。
【驾驶感受】要知道这台两驱5座版车型使用的是低功率引擎,但最大功率也达到了234马力,最大扭矩350牛米,懂车帝实测百公里加速8.74秒,别忘了这还是一台自重超过1.8吨的车子,四驱版则使用了高功率发动机,跑进8秒是没有任何疑问的。实际表现也确实如此。由于车身较重,油门设定是偏灵敏的,新手驾驶,起步会有向前窜的感觉。但熟悉过后,车子起步轻盈而不冒失,似乎驾驶的依然是一台小车。与发动机配合的是一具9速变速箱,这些年在很多Jeep车型中都有使用。配上这台功率更大的发动机,才将这具变速箱的优点发挥出来。日常驾驶,转速基本在1500转,即便时速达到120公里,发动机转速也稳定在2000转以下。
日常驾驶用闲庭信步、底气十足来形容这台车的动力,并不过分。加速超车,油门响应速度很快,常见的涡轮迟滞在这台发动机上是不存在的,变速箱的配合也十分到位。起步加速时,如果油门踏板给得比较柔和,变速则箱会比较积极的升挡,所以要想快速起步,对油门要更狠一些,变速箱升挡会更加谨慎,转速很容易拉高到2500转以上,释放更大的扭矩。其实这台车的动力组合更适合环路和高速路,中高速的再加速能力很强,根本不需要撕心裂肺,谈笑间,前车出现在后视镜中。但变速箱与发动机的配合依然称不上完美,低速时的换挡顺滑度依然有提升的空间。就好似我想喝的是纯牛奶,但生产商给我添加了几颗细小的果粒,虽然影响不大,但终究影响了口感。
这台车转向是很轻的,单手很容易操控,指向性也很好,驾驶起来非常的轻松写意,丝毫不用担心难以驾驭,而底盘带来的感觉依然是一贯的厚重,这是Jeep的强项,即便大指挥官的定位是城市SUV,但在车身刚性上,和竞品相比,依然是出类拔萃的。同时隔音很好,车厢内很安静,对风噪和路噪隔绝得很好,由此带来的问题是,转速稍微高些,会凸显发动机的噪音。
而同样因为大指挥官的城市SUV定位,在底盘的调校上会向舒适性倾斜。因此在实际驾乘中你会发现大指挥官是一台驾驶、乘坐都非常轻松舒适的车子,但是在弯道或紧急变线时,悬挂又能给车身足够的支撑,不会让人心慌。车轮碾过沟沟坎坎时,悬挂反应很快,将颠簸过滤得很好,没有多余的弹跳。在车内听得到不同的声音,也能感受到车子在经过特殊的路面,但乘客依然是轻松的,在悬挂和座椅的双重过滤之下,多数的颠簸崎岖都被熨平了。
【提车价格】以二十万的预算,大概只能选一台合资品牌的紧凑级SUV。掰着手指头用了排除法,结果是手指头掰折了,也没让自己心动,只有钻心的疼。然后我用21万的落地价把大指挥官开回了家。两驱5座领先版,虽然是入门款,但并不寒酸,LED大灯,可开启全景天窗,无钥匙进入,电动可调、带加热功能座椅、电动尾门,基本常用的配置都有了。我是一个对配置要求不高的人,爱车Polo最牛的配置是倒车雷达,对了,还有CD。各位朋友,你的车有CD么?现在的新车有CD么?有CD么?有CD么?
绝不放弃8058:点赞,评价中肯,我也是车主,96000公里,30个月了,丙察察,川进滇出西藏云南全程烂路,我60-80野蛮开过,目前噪音和底盘和新车基本无差别!前摆臂后摆臂前后防撞梁都是铝合金,是好车,但营销稍微要加把劲!
用户2439272189881:为啥你的第三排放倒这么平
2020款4驱精英版:感觉2020款大指挥官车身铁皮太薄了用手一压就凹进去了,我还以为美系车结实呢?刚提车就压凹进去了
相信大多数爱车男孩心中一直有个越野梦,对越野车最初的印象也就是Jeep了,当对车型品牌有基本认知后,才发现我们一直喜欢的是好几十万的牧马人。生活很现实,没那么多风花雪月,如果就20来万选家用SUV,喜欢Jeep品牌,也有大指挥官给你选,关于这台车的优点和不足,值不值得买?大家可以参考我深度体验这台车后的感受。
【外观】大指挥官没有什么太花哨的设计,标志性7孔格栅,外形板板正正,线条很硬朗,接近4米9的车长,无论是实车还是视觉上看着都有气场。简单来说,大而且不花哨就是显贵。车漆真建议选黑色(官方叫北极黑),其他的白色、蓝色虽然耐脏,但气场明显弱了不少,且整车不搭配,大家可以看看实拍图片。
【内饰】内衬用料做工对得起20多万的价格,门板内衬、中控台上沿、扶手箱、副驾驶前方,日常手头大概率触及的地方都做了软包裹(软皮或软搪塑)。设计方面就明显有些年代感了,说是5年前的风格也不过,车内布置有大量的物理按键,中控屏不到9英寸,且内部的功能很少,车联网还需要选装,以2022年的标准来衡量,自然是有些跟不上主流。当然,这还是看您个人需求。
【配置】以20多万合资SUV的水准来看,大指挥官的基础配置还是挺丰富的。19英寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入、车顶行李架、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、分区自动空调、8.4英寸中控屏幕、电动尾门这些是全系标配。我们这台高配的2.0T 四驱豪华版其实同中低配主要差异也就在四驱系统上,更好的音响、辅助驾驶系统、车联网这些还是需要单独花钱选装,智能尊享包选装费用为1万,需求实在家用的话,不选也没啥影响。
【空间】大指挥官在中型SUV中算比较大个了,车长接近4米9(4895mm),轴距2米8整,除入门车型是5座外,其它都为2+3+2的7座布局。具体空间上,1米81的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置,后排1米76的乘客将座椅拉到最前位置会顶腿,拉到最后位置腿部空间能有接近两拳,这个空间是比较宽松的。(7座布局,第二排座椅下方有滑轨能前后移动)。
【最不满意】想进去第三排,需要将第二排座椅靠背折叠且将座椅向前推,大指挥官是手动拉杆,且需要的力气不小,这点对于女性用户不是特别友好。同样是第二排1米76的乘客来到第三排(将前排腿部空间调整到了1拳),此时第三排腿部空间剩余3指,比较局促容易顶腿。而且比较明显的问题是第三排座椅的坐姿比较低且坐垫短,有些坐小板凳的感觉,大腿大部分得不到支撑,容易疲劳。所以大指挥官的第三排只是建议应应急,单程时间不要超过半小时,避免不适。
【最满意】大指挥官全系标配2.0T+9AT(有高低功率区分,中低配是234马力,高配是265马力)。这台高配的四驱豪华版,我开了一番下来,动力表现是比较满意的,响应快,踩下就有,速度能很快拉起来,变道超个车非常轻松。另外,跑高速很稳,很多小车过110km/h就发飘了,大指挥官跑高速基本就贴在地上,很多时候我都是开120km/h巡航,一点也不晃。最后就是悬架舒服,路面上一些小沟小坎压过去了,车内基本无感,都不用减速。
【油耗】接近2吨的车了,还有2.0T和四驱,肯定是不会有多低的油耗。城市路况我开了有30公里左右,风格比较随意,大脚油门,急刹都有,驾驶模式全程标准,最后表显油耗12.9L/100km。当然驾驶比较平稳的朋友,油耗会低一些。去郊区玩,高速跑了有80多公里,驾驶模式还是全程标准,中间很大部分用了定速巡航,表显油耗是终于下到10个以下了,9.8L/100km。总之,要想尽量油耗低一些,缓踩油缓刹、尽量平稳匀速是比较靠谱的。对了,这车得加95的油,9块多的油价了,200块钱下去,还不到小半箱,去加油站挺头疼的。
【小结一下】对比日系还有德系的同级SUV,大指挥官的优势在动力、基础配置和尺寸空间,就算是买入门最低配,配置也完全够用,另外它的通过性、越野能力也比很多同级SUV强不少。缺点也比较明显,第三排不实用,除了应急的话基本当五座车用(大后备厢也不错),另外四驱版油耗不低。最后,给个建议,不是在北方有大雨雪天气或者经常跑烂路的朋友,两驱版完全够用了,配置不差,油耗会低一些,还便宜不少。
任飞扬指挥官:热烈祝贺,两驱家用黑外棕内的飘过
精确打击者:男孩的梦是悍马,搞清楚
用户8492712654210:我想问一下 你们开车的时候就车里面小灯一直明着吗 咋关
外观相当霸气,第一眼看上就喜欢了(同级别都看过,个人还是最喜欢这个外观),内饰用料厚道,基本都是软的,车机系统同级别算很差的,完全没有科技感!储物空间前排很有限,手机是真找不到地方放!座椅舒适性是真的很好,空间嘛,五座状态下很宽敞,七座的状态下还行!第三排我觉得还可以,本人身高175,不觉得太压抑,后备箱空间五座状态下是真的大,完全够用,驾驶感受嘛!底盘感觉很扎实,转弯半径有点大,自适应悬架有一点点硬,提速是相当满意,油耗高速是真的越开满意,市区稍微高一点,买车到现在,综合油耗就是8个多一点!时间长了再来补充。四驱还没机会去用,不评价。总的来说,这个车完全对得起这个价格!还有就是主动刹车老司机要适应一下,特别是倒车后方有障碍物,离近了会主动刹车!
大指二豪:你这个车26.58裸车价格吗?
黑喵警长L:外观比探险者还是差点意思
奋发梦想AX:四驱豪华版,这车不错,
点评车型:
2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版
4分“优秀”先夸一波:
1. 三大件素质不错,底盘比较有质感,低扭一般般,但涡轮介入后动力随踩随有. 高速稳健,双向2车道超车有信心.
2. 动态感受不错,转向比较模糊,方向盘沉但我喜欢,雪天四驱给了很大的信心不错.
3. 整车空间够用,平时就当个大五座,出去玩后备箱能塞一堆东西
4. 前脸外观无敌帅直接满分,不接受反驳.
5. 高,视野好,虽然盲区也变大了,但还是高了舒服,离地间隙也高,上马路牙子瞬间有优越感.
6. 满足jeep情怀,大家都还在城市的漩涡里打转的时候我还能一脚油跑去撒个野(当然只是想象)
7. 油耗合理,城市9-10个,高速7-8个.
吐槽一波:
1. 内饰被同级国产车碾压到爆炸,但是能摸到的都是软性包裹的,高级感有一些,豪华感基本为零。
2. 转弯半径太大,原来开雅阁,尺寸差不多,我家地库原来一把进,现在进不去.
3. CarPlay不是无线的,不如竞品雪弗兰. 音响阿尔派10喇叭也一般,车机反应速度凑合,功能少不能唱歌
4. 配置打分低因为虽然有acc,但是车况不好比较生硬,只有车道偏离预警没有车道保持,没有360全景,没有记录仪,四豪没有后视镜下翻,四豪减配了感应尾门(这真是蜜汁操作看不懂,两驱都有).
5. 这条必须单列出来,前排储物空间为0!迷之设计!简直不可理喻!
总结:
内饰配置只能说够用,
外观无敌,
操控及格,
动力不错,
空间不错,
情怀无价.
over.
BUSHCRAFT:两驱的感应尾门到了四驱居然没了,迷惑
縱橫四海18:车顶行李架居然上面罩个塑料壳,尾排取消了真排气,搞两个假的
笑棠3:税多算了你1000元,最后那个1900元是什么鬼?不过28万多的整体落地价还是不错滴👍
优点:车确实很大,所以我才会买七座车。家里人多,放假的时候可以带父母和孩子出去玩。
缺点:大指挥官确实是美国车的通病,油耗确实很高。
内饰:内饰很传统,但是真皮座椅却很结实。基本触手可及的地方都是软包,不会有很重的塑料感觉这是我当时买车时最看重的一点。
空间:空间确实很大,虽然后备箱里的东西不多,但是如果是大型的行李或者其他的东西,第三排的空间还是很大的。
越野:方向盘很轻,指向也很准
油耗:油耗在9-15左右。
舒适:这辆车确实很舒服,座椅很软,也很有弹性。悬架和减速带都不是什么大问题。
可靠性:买车一年了,中控无故黑屏一次。
haier169:方向轻吗,我同款没觉得啊
拒绝3679:这车油耗高?顶多12升叫高吗
卡洛德李:不知道你怎么踩的。除了提车的时候显示13多,在我脚下,油耗从来没上过11。
优点:外观不错,回头率比较高,内饰用料豪华,动力足,超控稳准,座位空间比较合理,缺点:内饰科技感较差,老式;储物空间偏少三排坐满后备箱有点小;
人生如梦如你:太帅了,我的指南者,唉,望尘莫及啊
泗伍陆柒:虽然我买的22四豪,但是心里还是喜欢21的夜鹰,黑白搭配帅的一塌糊涂,全黑色夜魔更是帅出天际,可惜22没有了,当初为了全黑,差点放弃大指选了自由光高性能
leo:跟我一样!
外观非常漂亮,是我喜欢的那种类型,有着一股阳刚之气,不娘,内饰也很不错,没有廉价的塑料感,真皮座椅非常舒服,配置上差那么一点,音箱啊,自适应巡航啊,都需要再向上一个配置才有,有点遗憾,动力很充沛,基本随叫随到。
【外观颜值】中期改款之后的新大指挥官用了最新设计语言,跟海外版大切诺基很像,精致很多。【车身刚性】整车刚性是远比日系同级别对手强的地方,还有激光焊接,在车身做工这块大指挥官很厚道。【细节做工】Jeep的车缘看上去很大气,近看其实细致度一般,不如德系日系的手感,但是胜在用材都比较到位,新款车也增加了真皮内饰和缝线,颜值有提升。双层夹胶玻璃也是在隔音上更好了。【动力操控】跟牧马人同源的发动机肯定是亮点了,目前这款发动机在各方面数据都很出色,配合ZF的前置9AT以及特色鲜明的4x4四驱技术,大指挥官在Jeep家族序列里通过性能是仅次于大切诺基的。【提车价格】中期改款时,官方指导价格已经降低了很多,终端优惠也有,所以性价比还不错。
点评车型:
2022款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版
4分“优秀”【最满意】
外观硬派感比较足,城市风格较少。底盘较高,车内用料足,操控性相对较好,顶配车型搭载的是高功率2.0T发动机,输出的功率比较充沛。
【最不满意】
车子长度不小,但是内部空间在同级别车型只能说中规中矩,顶配车型具备7个座椅,第三排座椅空间并不宽裕。
车内配置不够丰富,科技感略显不足。
【油耗】
Jeep大指挥官 2022款顶配车型的整备质量为1995kg,综合油耗在9.2L/100km左右。
【总结】
Jeep大指挥官是比较典型的美式SUV,车型外扩较多,外观看起来大气、上档次,不过该车并没有加长轴距,车内的前面两排座椅空间比较足,第三排更适合临时使用。该车2.0T发动机输出功率较为强劲,搭配9速手自一体变速箱,行驶质感比较平顺。
大指挥官作为对标大众途观L的中型SUV,我们点评的是2022款大指挥官2.0T 两驱精英版属于该车系的最入门车型,它搭载高功率的2.0T发动机,并且匹配的是9速手自一体变速箱,在动力的表现上要优于同档的途观L。
【满意】大指挥官的外观造型比较外扩,因为它的实车看起来比较大,有的人喜欢它的外观,觉得它野性粗犷;有的人觉得它不够细腻。但是就它的内饰来说,即使是最入门的大指挥官,用料也比较实在,座椅和方向盘是真皮材质,前排座椅可加热,舒适性有一定保障。由于它是五座车型,前后排的空间表现宽裕。
【不满意】科技感略显不足,入门车型的配置不够丰富。
【油耗】 2022款大指挥官的入门车型的整备质量为1845kg,综合油耗在8.6L/100km左右。
【总结】2022款Jeep 大指挥官2.0T 两驱精英版当前的优惠幅度在2万元左右,对于这样一款大五座的中型SUV,它有着充沛的动力输出,再加上灵敏的油门踏板,起步提速并不慢,行驶质感比较平顺,至少这台车物有所值。
后很明媚红:动力怎么样车友
用户7504087941387:195千瓦,265匹马力,动力同级别最强!
外观霸气很有辨识度, 内饰没什么亮点特色,空间坐乘感受符合主流水准。车身高强钢用料很足,安全表现优异。2.0T发动机低扭不激进,油门响应略有沉重。转速提升后反馈还是相当直接干脆的。总体25万7座SUV水准。但竞争对手实力也不弱,仍有不少挑战和上升空间。
艾默生变频器:这女的,我喜欢
zhengjiayong123:喜欢车就可以了,你还惦记上人了啊
虽然是作为一款中国特供车型,但在外观部分,依旧保持着JEEP该有的味道。七孔进气格栅继承了Jeep品牌的精髓,有着美式SUV的粗犷,但是细节之处又不失精致。外观一副沉稳而又大气的表现,对于他的受众人群来说,起码是挑不出什么毛病来的。
内饰的设计虽然也采用了家族化的设计,但是很明显的可以感受到Jeep大指挥官的用心之处,通过软质材料的包裹和缝线的点缀、钢琴烤漆的面板装饰,营造出了不错的档次感。既能兼顾家用,偶尔用于商务场合也能够应付。
动力以及四驱表现也是Jeep引以为傲的资本,这点在大指挥官也很好的发扬出来。动力上采用了FCA集团下的阿尔法·罗密欧Giulia的同款发动机,最大功率分别为234马力和265马力,传动系统匹配9AT变速箱,辅以一套非常出色Active Drive四驱系统,因此可以说是很好兼顾到了日常驾驶的动力和户外越野能力。
总的来看,大指挥官的竞争力还是相当不错的。
远见卓识露珠UC:谢谢你!今天没有黑Jeep
积极的西柚6:车主,这车开了才知道好,操控轻盈,油耗满意。加速满满
说说大指挥官,指挥官这款车定位中大型SUV,咱们首先聊一聊国产这些售价30左右的中大型SUV的诞生背景。“SUV”这个词语意为多功能城市车,结合了轿车的舒适型,同时兼顾了越野车的一些通过性,加上外观大气,所以近些年深受国人爱戴,大约在05--06年左右出现,08--09发扬光大,代表车型,本田CR-V 丰田RAV4,后来很多车企纷纷推出自己的SUV车型,但都以5座为主。自主品牌的哈弗H6这些年更是火热,后来随之2胎开放,加之“2+2+2+1”的家庭模式越来越多,5座已不能满足大部分家庭用车需求,所以想选择7座只能选择MPV,但不能满足部分人群的越野需求,座椅7座SUV应运而生。
目前国内可选的合资品牌的SUV并没有太多选择性,大指挥官作为其中一款,是大家可以多做参考的,这款车长度接近4.9米,2.8米的轴距,是非常标准的身材,加上比直的线条设计,这款车看起来非常有阳刚之气,这也是很多退役军人选择的原因
内饰设计风格也是没有过多圆润的元素,多以方正为主,但用料非常值得考就,搪塑工艺的中控,手肘部位真皮包裹,这些都是标配,用料特别实惠,而且环保材料,内饰新车也没有异味。配置真是太高了,以标配为例,全景天窗,电动尾门,双侧电动座椅,12项可调,真皮座椅,第二排座椅前后调节,靠背角度调节,多功能方向盘,定速巡航,座椅加热,19寸大轮毂等等,都有,这些配置是很多同级车中高配上才有的配置,但在指挥官上应有尽有
空间也是这款车的特色,座椅坐垫的长度很长,可以拖住你的褪窝,坐姿很舒适,气质软,加上全景天窗,二排座着很舒服
说到安全性,更是可圈可点,ABC住内都有高强度彭钢加持,安全性毋庸置疑,在中保研的便宜25测其中,更是获得优益的成绩,A住几乎无变形,更好的保护你的安全性,而且标配就有侧气帘,次低配就有膝部气囊
动力充足,2.0T发动机很有来头,与阿尔法罗密欧的发动机同源,根据车型升级改动,最大功率195KW 最大扭矩400Nm,和牧马人的参数是同样的,非常充足,所以百公里加速只需要8秒左右,像一头奔跑的犀牛,就是大油门加速时噪音有点大,并不是整车隔音不好,而是发动机舱里传来的,这方面做些改进,会大大提升车的品质
越野性能很厉害的,经常带客户试驾,去越野场地,单边轴,交叉轴都是小菜一碟,过水走坡丝毫不费力,对于一款这么大的车来说,这样的越野能力相当厉害了
总得来说这款车用料实惠,越野能力强👍,低速时油门反应比较灵敏,所以刚开时需要适应下,车身刚性好,转弯操控时指向精准,这款车配备电磁减震,座椅走坑洼路面时减震变软,走市区路面时减震变硬,但高速过减速带时并不是很舒服,这是对指挥官的评价,希望能够帮助大家