我对传祺GA4这台车的印象,仍然停留在2018年北美车展首次亮相的时候,凭借着时尚动感的外形设计,受到许多人的关注。但是随着国内紧凑型轿车市场竞争加剧,以及竞争车型想继更新换代,传祺GA4的产品竞争力显然不够亮眼。前不久广汽传祺带来了传祺GA4的中期改款车型,并且在车名加上了“PLUS”的后缀。今天我们就来详细的测试下这款车,看看它的产品力表现如何?
试驾车型:2021款 PLUS 235T 自动尊享版
价格:该款车型的官方指导价为9.18万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4627元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在106421元。
空间:车身尺寸方面,传祺GA4的长宽高分别为4735×1805×1500mm,轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,乘坐舒适性表现很不错,内部填充物扎实且柔软,对于身体的包裹性和支撑性都很足。只是在配置方面稍显遗憾,主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,按照正常坐姿头部基本没有余量,腿部空间为两拳。中间地板稍有凸起,但是高度尚可接受,没有占用过多的活动空间。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为163Ps,峰值扭矩235N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然这台1.5T发动机的参数很“给力”,但它是三缸结构,目前仍有大部分人对三缸机比较排斥。
驾驶体验:这台传祺GA4开起来给我最大的感受就是轻快,发动机在低扭矩状态下的表现值得称赞,动力响应的很积极,且没有令人不适的顿挫感。当发动机转速被拉升到2000rpm附近时,整台车的动力输出开始变得“亢奋”起来,此时加速有明显的爆发感。不过这台1.5T发动机的储备动力不算充沛,在高速公路上超车需要深踩油门。变速箱的表现令人很满意,换挡时的平顺性很出色,升降挡动作也很干脆利索。
底盘:传祺GA4采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,属于这个级别车型里的主流配置。底盘的表现有可圈可点的地方,带有一丝高级感。对于路面上的细碎震动,悬架可以有效化解掉,不过在过减速带时坐在车里受到的冲击比较直接,让人感觉很生硬,影响到一定的舒适性。
噪音:传祺GA4对于噪音隔绝的能力有待提升,怠速状态下发动机运转的声音不算很大,但行驶过程中风噪和胎噪很突出,尤其是车速达到120km/h以上时,让人有些苦恼。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.5分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.9分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.4分贝。
保养:参考传祺GA4的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、防冻液,参考费用为841元(包含工时费)。传祺GA4易损配件的价格比较便宜,比如全合成机油的标价是266元/桶、机油滤清器的标价是28元/个,它的保养成本在同级别中属于较低的水平。
试驾的这款车是传祺GA4,2021款 PLUS 235T 自动尊享版,颜值看上去时尚大气,前脸大面积的进气格,内部采用了黑色涂装,配合两侧造型犀利的“鹰眼”大灯,看上去更为凌厉,辨识度更高。侧面线条动感,车尾微微上扬的造型给车子增加了更多的运动气息。
来到内饰,内饰才用了全黑色,时尚不老气,门边上手常接触的地方都是软包,这点非常好,特别是仪表盘,信息显示全面易懂,到了晚上的时候,坐在车上的人都说非常漂亮 ,听别人这样说,心里还是有点沾沾自喜的,10.25寸的中控大屏也显示出了车子的大气,在某宝上买了个出风口香薰棒,每次进到车里都淡淡的香薰,闻不到皮革的气味,整体的做工也比较精细。
传祺GA4搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力163PS,最大扭矩235N·M,这台湿式双离合要比干式的更好些,不用担心发热和耐用上的问题,整体表现的还不错,实际驾驶中,城区路况下常规起步和加速都是比较轻松的,随着涡轮的介入,提速表现变得优秀和给力,它的发动机还是非常的棒,中断储备也很足,油门轻踩就会有推背感,换挡提速方面也很灵敏,基本满足家用。
缺点:1、胎噪有点大,特别是过沥青路面的时候,车内能明显的感受到。2、后悬是非独立悬挂,悬架偏硬,过坑坑洼洼的路面或减速带颠簸有点强。3、新车的气味比较重,建议多买点炭包或者香薰棒。
这个车后期的维修保养费也不贵,小保养的费用大约是在500到800元之间,如果是做大保养的话费用大约在1200元左右,保养过程也是比较省时省力的,常规保养大概半年做一次就可以,也可以5000公里做一次。
总的来说车子的外观我和家人都很满意,空间和同级别车相比之下,不小了,还有性价比高,作为家用代步、旅游算是不错的车了,所以我就选择了这款国产车!
作为一个职业车评人,最近试乘试驾了传祺GA4 2021款 PLUS 235T 自动尊享版,我对这台车也比较满意,先说说购车费用,裸车价是9.18万,加上购置税8124元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是10.6万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4735*1805*1500mm,空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出163马力,油门初段调校偏灵敏,但并没有到神经质的地步,对于走走停停的市区路况,这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车,变速箱对降挡的判断很准确,降挡过程也很干脆。不过,时速在100km/h加速时,中后段后劲不足,动力略微逊色,需要深踩油门,才能获得一定的动力输出。市区路段油耗在6.7L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在5.9/100km左右(表显),高速路段油耗在5..2L/100km左右。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
悬架方面,在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
总的来说,传祺GA4各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,不论是空间还是动力,都能满足日常家用的需求,是一款值得推荐的车型。
在传祺的车型里面,轿车的存在感是最低的。比如SUV里的GS4、GS8大家都很熟悉。甚至,连MPV车型M8、M6都比GA4 PLUS知名度高一点。所以,想要购买一台国产家轿,传祺GA4 PLUS不太容易被人想起。
最近我到店体验了一下传祺GA4 PLUS,现在在售的是2021款车型,最高售价也不高于10万。体验之后,我的感觉是,既然知名度不如帝豪和逸动等车型,那么就用更大的空间和更高的配置来堆。先说外型方面,传祺GA4 PLUS车身长度达到了4735,是同级少有超过4.7米的车型。所以,车身侧面看起来还是足够修长且流畅的。相比之下,帝豪GL和荣威i5都会短小一些,这算是GA4 PLUS的优点之一。
进入车内,轴距虽然只有2660mm,但是后排空间足够,实测两拳出头。并且好的是,后排有独立出风口和2个USB接口。但是,这台次顶配车型没有后排中央扶手。既然这里说到配置,得多说一句。在GA4 PLUS所有车型里面,个人最推荐的是顶配自动尊贵版。虽然比这台尊享版贵8000元,但多出了很多配置,比如驾驶席座椅电动调节、座椅加热、远程启动、17寸轮毂等等,整体舒适性提升非常明显。
当然,对于GA4 PLUS而言,争议比较大的是发动机。它采用了一台1.5T三缸发动机,仅从技术角度而言,这台发动机其实不错。它带有GCCS燃烧控制技术以及350bar直喷系统,让它实现了38.5%热效率。而独立参数也属于同级偏高水平,最大马力163匹,最大扭矩235牛米。并且工信部综合油耗仅为5.3L/100km。如果你真的担心它的问题,厂家还提供了发动机终身质保政策,所有,其实完全没有必要谈三色变。
如果说落地在10万以内,GA4 PLUS倒是值得一试的。
【最满意】
外观方面和空间方面是我比较满意的一点吧,外观方面看起来还是非常的霸气的,对于我来说第一眼就喜欢上了,特别的时尚,给人的感觉还是非常年轻化的,前脸的设计看起来非常的炫酷,流畅的车身线条贯穿到车尾,让整车更加科技,力量,炫酷,美感集于一身的产物,走在街上辨识度非常高。空间方面也是我非常满意的,前后排都是非常宽敞,坐进去不会有压抑的感觉,坐在后排还能翘二郎腿,坐着很舒服,后备箱也是比较大,可以放下很多的东西,能满足日常需求。
【最不满意】
油耗方面对于我的预期有点高了,磨合期的时候跑0市区走走停停的话要到10个左右,对于家用车来说有点高了,希望过了磨合期之后能降一点吧。
1.大概情况: 笔者是参加过一场线下的媒体试驾活动,对于GA4PLUS次顶配车型进行了试驾,前来分享。
2.动力部分,整车是采用了1.5T三缸发动机匹配一套7DCT变速箱。发动机在车辆未停稳的状态下偶尔会有细微抖动,很偶尔,所以比标致1.2T更友好。另外怠速稍高,就会显得后段加速一般,这点跟GA6类似,可以调整,但总体是轻快的。更重要的是转速区间控制的不错,匀速50km/h发动机1300转、匀速60km/h 1200转 匀速110km/h 2100转,很照顾经济性的表现。变速箱比起早期你们家的7DCT是有优化的,没有出现明显顿挫感。
3.转向手感和油门脚感不错,足够线性。刹车前段有1/5的虚伪,之后的制动力是均匀的。这点比起1.5T的名爵5要好很多。
4.底盘部分会有一些分裂,前桥悬挂是很舒适的,舒适的不像这个级别,但后悬挂过滤颠簸的时候有些直接了,有点憨。总体的支撑性表现不错,过弯姿态控制的可以,这点比较难得。
5.NVH部分表现比较一般,车窗玻璃薄了一些,门板隔音棉的处理也值得提升,通过车身传递的声音会比较明显。
6.顶配车型乘员舱内可接触的地方,除了方向盘其余材质是过关的,包括中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅。
7.乘坐空间方面,整车的轴距是2660mm,后排的头部以及腿部空间是足够的,横向的空间一般,不过后排的中央地台隆起高度可以接受。另外后排坐垫对于乘客腿部的承托有待提升,至于座椅靠背的部分还算友好,因为比较后仰。
8.总结: 比我个人期待中表现更好,动态素质方面打1.5T的名爵5以及同价位合资车型是问题不打的。据说上市以后还有一定的优惠空间,大家可以做个备选。
广汽传祺的车,一直以来,给我的感觉都是比较靠谱的,毕竟有,老款的GA4我觉得还差点意思,但是但我看到新款的GA4的时候,就喜欢上了这款车。
外观上,新款的GA4不得不说运动感是到位了,老款看起来比较商务,务实的感觉,感觉就不像年轻人的车型,但新款就很运动,很符合年轻的选择。
内饰科技感很足,双联屏的设计也是年轻人喜欢的设计,10.25英寸的中控屏显得非常时尚美观,仪表盘的设计界面也很多样化,完全符合年轻人的胃口。
动力上,这台车不重,虽然是三缸机,但开起来动力响应还是十分灵敏的,人人都说三缸机抖动厉害,但我觉得,开起来也没有十分明显的抖动,反而油耗也低,省油,耐开。
总的来说,传祺GA4对我来说是真的是一台比较好的车型,对于年轻人第一台车,它就足够了。
点评车型:
2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版
4分“优秀”2021款传祺GA4 的外观设计做到了足够年轻,尤其是车头,给人感觉冲击力十足。还有一个亮点是LED大灯,以前的GA4可没有这个配置,现在全系大部分车型都配置到位,而且灯组设计很用心,造型有点夺目,绝对能让大家注意到。
内饰方面的重头戏一眼就能看到,那就是双联屏设计,用起来基本没有卡顿,清晰度也不错。个人感觉再加一个音量调节的按钮就完美了。自动空调和后排出风口只有顶配车型有。现款乘坐空间方面,170cm的体验者坐在前排头部空间接近一拳。前排座椅不动的情况下,头部空间1指,有点局促,但腿部空间有两拳多。
在市区开的时候,动力低扭不强的弱点就暴露出来了,尤其是在拥堵路况时,跟车比较不爽,动力输出响应还算积极积极,但力道却比较平淡。来到高速上,这台发动机反而给人感觉挺生猛,超车动作相当利落。这其中少不了变速箱的功劳,7速双离合变速箱降挡动作干脆,反应也很积极。但有时候动力输出衔接会带来点轻微顿挫。
用户9762538041457:买了就会后悔的,三缸机动力就是差
虽然是中期改款,但2021款GA4 PLUS的细节变化还是蛮大的,尤其是前脸的进气格栅尺寸变得更大,还进行了黑化处理,两侧鹰眼式设计的大灯造型也很有神,只是尾部的设计相对有些平庸。
内饰则采用了类似于“双联屏”的造型,但其实只是一种讨巧的设计,将仪表盘的遮光板和中控屏合二为一,形成了更好的一体性。
全系搭载的1.5T三缸发动机,相比老款的1.3T动力要强劲不少,不过,由于采用的是双离合变速箱,它的物理特性决定了,起步阶段轻踩油门可以获得不错的动力响应,但有时候会出现有点窜的现象,随着速度的提升,这种现象就会消失。
不过,它的栋表现总体而言还是以家用舒适为主,底盘调校给人一种成熟的感觉,即使是在中高速行驶时,也没有发飘的现象,考虑到它也不到10万元,这样的表现值得称赞。
稍显遗憾的是,整车的隔音降噪水平很一般,尤其是官方配备的玛吉斯轮胎,遇上复杂的路面时噪音会比较严重。
传祺GA4 PLUS是一款中期改款车型,新车前脸的造型上犀利了不少,车灯灯组使用了全新灯体构造,全新中网格栅样式使得车头看上去时尚动感很多,多变的下包围设计更是让整车的运动氛围增强不少。车尾的的亮点是尾灯内部灯体构造也采用了全新的布局,再加上运动鸭尾的扰流设计和下包围,使得车尾层次感更明显。外观上,唯一的遗憾是轮毂尺寸只有16寸,如果能再上个一号或两号,层面看着会更协调和饱满。
内饰的方面,10.25英寸中控屏,大大提升了内饰的科技感。空调控制区的实体按键的布局使其整体内饰布局简洁精致不少。中控台、车门板处都采用了大面积的软材质包裹,还有镀铬、缝线装饰,有着不错的档次感。
空间表现基本上和现款车型一致。170cm的身高在后排,可以获得1拳多的头部空间以及2拳多的腿部空间,加上有后排出风口、后排中间座椅头枕,乘坐舒适性还是不错的。
动力方面,GA4 PLUS的电子油门设定比较柔和,导致动力响应感觉慢半拍,从而会出现在低速时涡轮迟滞会更明显。这具1.5T三缸发动机的总体性能去推动这台紧凑型家轿是绰绰有余的。