从小的梦想之车,圆梦了。由于疫情,到现在没出去哪怕是轻度越野过,只能到处找坑踩,最有成就感的就是各种上路边台阶了,总之他的精华越野性能到目前还无法评价。
整体开起来很舒服,操控是越野调教,正常虚位。动力3.6对于这么大车绝对够用,比较强劲吧,当然跟运动点的轿车没法比。
空间基本可以,后座跟同级别比小点,但是后备箱巨大,美国人的逻辑奇特吧,人挤一挤暖个,东西都得放下了。
作为7年指南者,3年大切车主,负责任的说那些说吉普,至少是美国产的毛病多的都扯淡,我这俩车除了正常消耗件更换没有别的毛病。
油耗高速8-10个,城里13-16,这个排量,体积,重量也算正常。
舒适性挺好,这就是个舒服的城市轻度越野车。
总之,大切是好车!
旅行家盖尔2p8:3.6市区16个油够吗
不要対我尖叫:同样大切和指南者车主
王大爷之江苏本大爷:最后一句话很经典
外观比较稳重,空气悬架升起来以后气场更足,线条很硬朗腰线也很高,轮毂的造型充满了力量感,特别喜欢这个轮毂的造型,配色上是那种金属拉丝和电镀相结合的感觉挺显档次感的。
整体风格来说不惊艳比较老气,但是有实体按键每次操作的要低头看大屏,其实对安全还是有些影响的。
配置有空气悬架,主动降噪和方向盘加热还是比较高的。
空间其实还不小,没有溜背的造型,所以后排的头部空间还是有保证的,车头很长为了能装下更大排量的发动机,车内的空间并没有被压缩的很厉害,后排腿部空间有个一拳半吧。后排中间位置的隆起也不大,坐着不会太难受。
动力其实追求的就是平顺,如果为了动力直接买个3.0T的就好了,话又说回来3.0T的又贵了不少,大切这个进口的6缸性价比非常高,加速也很平顺,挂上运动模式后并不会有迟滞的感觉。变速箱的升降档反应速度还是很快的。
操控上先说说方向盘的手感挺好的,胳膊直接搭在门板上很顺手,按键的位置和手感都不错,可以不用离开方向盘就操作了,悬架挺有韧性的,过减速带没有横向和纵向的抛离感,砰砰两下就过去了。
舒适性上座椅和方向盘的皮质都挺好的,摸着很舒服,座椅很大也很软,车内隔音做的挺给力的,加上音响低音很棒。
桀骜99856:你这个座椅带通风,不是3.6精英!!
外观上有粗有细,造型很大气,侧面的线条很有力量感,细节上金属珠光漆离进看的话也挺有质感的。
内饰这么多年一直都是这个造型,做工还可以,材质也是软的搪塑,大屏的设计页面跟玛莎有类似的地方,流畅度还不错。
配置有底盘升降 座椅加热通风,主动降噪啥的。
驾驶舱空间很宽敞,座椅也很大,后备箱容积很规整,有置物帘,盖板下发有零散的空间可以放工具,储物空间特别是前排的储物空间不太行,没有大的储物格,前排的储物空间和杯架共用,扶手箱内的空间也不大。
操控上没有车高带来的飘忽感,方向盘的握感挺好的,精准度也挺棒,悬架在弯道里的表现对车身的支撑也挺到位的。
动力是没问题的,随叫随到,高速的再加速能力非常棒,还有S档和换挡拨片,根据自己的喜好切换吧,普通模式和运动模式的区别还是不小的,转速会始终保持再2500转,开着挺过瘾的。
座椅的版型很有大沙发的感觉,但也不是那种傻软的,侧面的包裹挺好的,加热通风,包括方向盘的加热都挺到位,音响不知道啥牌子的感觉音效也不错。
笑看人生14720713:在国内看不到,大切进口的车,车内中控三个大屏,前面的惯穿灯带。
没啥事瞎溜达:当把款式又变了?
OIIiIIO:看着就像个大面包,肌肉男!糙了点,纯爷们!
大切车挺好,就是可靠性差点,小问题挺多,油耗比霸道之类少些,改装前市区14改装后16,我的车外观改装较多前杠arb牛栏杠,岩石侧踏,one两寸升高,战斧拖车钩,arb射灯,矩阵大灯,轮毂黑犀牛18寸,轮胎百路驰265.60.18。
沉着雪梨aw:忘了说公里数了30万公里了,不知道有没有比我多的
捣老底:车挺好,可靠性差,小毛病多,这不矛盾吗。
OIIiIIO:轮眉、轮毂、侧杠
【空间表现】
前排座椅宽大舒适,本人1.8米180斤,属于肌肉型,坐在上面很舒展,头部、腿部空间富裕,全景天窗通透感很好,一点没有压抑的感觉。按自己身高调整好驾驶席后,后排头部腿部空间也很舒适,不拥挤。
【亮点配置】
1、-4度方向盘加热、座椅加热自动开启,对于北方的冬天来说很体贴。2、远程启动在冬夏两季也特别有用。3、倒车时障碍物太近会自动刹车,刚开始吱咔一声吓一跳……可以在中控选择关闭。4、电动调节方向盘、座椅记忆、带舒适进入等等~
【越野能力】
还没去越野,大多数时间在市内开。在多种驾驶模式和低速四驱的加持下,想必很强大。冬季大雪时,切换雪地模式,即便是原厂马牌轮胎也是四平八稳。
【舒适性】
方向盘粗壮,握感很好;座椅宽大柔软;前排双层隔音玻璃,车内静谧性不错,怠速时听不到发动机声音,且没有抖动;低速行驶时发动机很安静,急加速会听到来自V6发动机和双出尾吼传来的特有声浪。冬天空调Auto模式在水温上来时才会工作,避免吹凉风不舒服。
【驾驶感受】
坐姿好,视野好。但A柱较宽,盲区大,转弯时要注意瞭望;底盘扎实稳健,通过性好,普通的减速带、坑包咚咚两下就过去了,很利落。在起伏路面,由于重心高,会像坐船一样晃晃悠悠,可能是没选空气悬挂的原因吧。冷车时低速档有轻微顿挫,行驶一会变速箱温度上来了就没有了。虽然是3.6升,由于2.3吨的自重,ECO模式和正常模式下起步还是略显沉重,升档积极,80迈时会升到8档,速度起来后再加速就显得很从容,深踩油门降档也迅速;sport模式下油门反应灵敏,升档不再积极,发动机维持较高的转数以保持足够的动力输出,声浪也高亢,动力输出虽然不能和3.0T那些车相比,但V6自吸的平顺性和持续性开起来还是很有信心。对比以前试驾4S的3.0升,正常起步感觉差不多,但中途加速动力要强劲,3.0在40~50迈急加速会有1秒左右延迟,发动机吼叫但速度提升的不是很快,而3.6则好很多。油耗市区16~17升吧,能接受。
【最不满意】
1、中控触摸屏幕反应有点慢,2、连接蓝牙和USB时听微信语音没声。(已找到解决办法,日后单开帖子详解)3、自动启停太鸡肋,上车就关。
【最满意】
3.6的V6发动机、外观经典,车身高大视野开阔,通过性好,配置丰富,性价比高。
周六一大叔:这是平行进口版本的吧?
伍文星:你们这车咋开的,我的油耗才11
越越野:16-17L?这么高吗
大切诺基的外观部分依旧是经典的家族设计语言,七孔进气格栅搭配内部的蜂巢式设计,方正高大的“身材”,好不好看仁者见仁,但辨识度绝对是杠杠的。即便遮住JEEP的车标,也能一下认出它就是台JEEP。
它的车身尺寸为4828/1943/1792mm,轴距为2915mm。它的空间并没有外形看起来那么大,不过因为车身很宽,所以后排坐满三人也不会觉得拥挤。座椅包裹性还不错,但坐垫长度相对短了一点。
如果你已经喜欢上如今非常科技化的内饰,那看到这台车的内饰会有很大的落差,它着实很脱离时代。8.4英寸的方形中控屏对于这台车而言,确实很难让人不吐槽。看看福特全新EVOS那个1.1米大横屏。
比豪华感它比不过,那这台车能比的就是行车质感了。大切诺基搭载有3.0L和3.6L V6发动机,全系标配全时四驱和空气悬挂。
我之前有对大切诺基80周年纪念版进行过试驾,3.0L的账面参数并不算突出,234马力/285牛·米。如今涡轮增压盛世,日产天籁的2.0T都能爆发出243马力/371牛·米的峰值扭矩了。从实际动力来看,它低扭肯定没有涡轮增压来得给力,况且这还是台接近2吨3重的车,但自吸发动机最大的优势在于开起来非常线性,中后段也依旧有持续性的爆发力,毫无突兀。此外,大排量浑厚的声浪也足够令人兴奋。不过3.0L的动力只能说够用,要猛还是得3.6L。
大厂出来的8AT变速箱,有它的高级感在,换挡平顺,基本不会有任何的顿挫感。对于这么大的全路况SUV,我们就不用提什么操控性了,追求舒适性就够了。它的坐姿很高,底盘是典型美系车的调调,跑起来很稳也很软。经过小颠簸你根本不用减速,大颠簸时悬架的表现压缩和回弹的力度速度控制得也很不错,没有太多晃动与弹跳。
总的来说,现款大切诺基是第四代产品的“终章”,看看即将迎来的第五代大切诺基L,硬派性格有所减弱,更强调了豪华感和舒适性。这样一对比,反而现款大切诺基反而更保留原汁原味,更为经典。可以说,现款大切诺基在Jeep品牌里是成功的其中一款产品。
Jeep对于这台车的门槛不断在降低,部分地区现在40万元就可以拿下入门版车型,性价比放在目前在售的进口中大型SUV也算不错。
外观上沉稳大气,是我喜欢的风格,20寸大轮子让侧面比例很协调,黑色的珍珠漆在阳光下非常亮
内饰大屏尺寸不小,功能上给了carplay,蓝牙啥的,功能上够用,材质上摸起来也不廉价,没有那种硬塑料的感觉。
带方向盘加热,座椅加热和通风很多车都有,但是方向盘加热在这个季节是很有用的一个配置,能提升幸福感,而且还带底盘升降。
空间利用率不太行,中控很宽但除了两个杯架之外没有太多储物的空间了,乘坐空间里头部和腿部比较有优势,宽度也挺棒的,打开后门视觉上腿部一般,但实际坐着还行,我175坐上去腿部还有1拳半吧,后备箱空间大,两侧有储物格
操控力度不沉,并且精准度很高,方向盘的大小和握感都非常棒,手可以不离开方向盘操作娱乐系统,行驶安全性高。而且是全时四驱,弯道里几乎感觉不到打滑的存在。
动力比3.0的大切要好很多,加油过程在起步阶段开始就没有肉的感觉,变速箱升档的速度挺快,加上六缸发动机的声音很好听所以起步的过程没有小排量那种肉的感觉,方向盘上也有拨片,我个人感觉用拨片的反应速度不如变速箱自己操作的逻辑快。
舒适性我感觉挺好的,为啥呢,带方向盘加热,座椅加热和通风很多车都有,但是方向盘加热在这个季节是很有用的一个配置,能提升幸福感。
美景悠客:为什么配图是3.0的
OIIiIIO:3.6精导没有前排座椅通风
没啥事瞎溜达:
外观相当霸气,百万以内没有再比这个帅的了。由于我这是14款的,档把是T字游艇档,感觉相当霸气而且上档次。配置还行,就正常车上都有的这车都有,然后多了几个底盘升降。空间前排勉强还可以,后排有点小板凳的感觉。操控还可以,底盘调教感觉不错,就是感觉刹车距离比较长(也正常,毕竟车重),但刹车踏板不重,甚至比特斯拉model3的刹车踏板要轻许多。动力相当不错,毕竟是世界十佳发动机之一。舒适性还可以,内饰大多都裹真皮,塑料感很小。时间长了有异响,但不是很多,就可能碰的时候响一下,后面就不响了。小毛病也没网上那么玄乎,买车到现在,只是车窗按键有点不灵,减震有点慢性漏油。
外观20寸的大轮子很漂亮,有种电镀的效果,非常有感觉,漆面是珍珠金属漆,洗干净在太阳光下面挺有质感
内饰也就符合我这个岁数的审美吧,年轻人肯定会觉得有些老气,看习惯了电车的科技感和人机互联之后再看传统风格肯定会不适应
舒适配置上也不错,前排有加热和通风,后排有加热。
空间上高度很好,座椅即使调整到最高也不会顶头,打开全景天窗遮阳帘之后挺通透的,前后排座椅都很厚实对第二排的腿部空间也没有什么影响。后背箱空间很规整,车身降到最低之后高度也合适,第二排座椅放倒以后把孩子骑的自行车可以直接放在里面。
操控上整台车开起来还挺轻松的,没有看上去这么大车不好操控的感觉,并线时候也没有高重心带来的飘忽感
动力我觉得还适合我,岁数大了之后不喜欢开快车,大切起步阶段没有预想的慢,升档还是挺积极的,降档需要反应一下,我感觉是处于对越野路段调教的油门行程很大,不至于踩一脚就窜出去导致发生危险。
舒适性还挺好的,带主动降噪功能,高速上噪音控制的不错,座椅很厚实,但是我可能比较瘦座椅包裹不住我,朋友开我车说座椅对身体支撑挺好的。
伊茜诺童:这款是3.0精英导航版
甜不甜糖果:轮圈精英导航的 也没有80周年的运动套件
OiIIIIIiO:裸车41?朋友哪个店买的
外观上还是挺大气的,轮毂样式很有力量感
大灯和尾灯在夜间打开以后辨识度很高,机盖上的线条也让车头看起来很饱满
动力上虽然不是3.6的但是动力也足够了,普通D档和S档的表现差异还是不小的,D档开着更平顺,S档更有激情,我自己开的话更愿意挂S档开,换挡很平顺,没有顿挫感,油门踏板的行程挺长的,动力输出的也很平顺
操控上整体的驾驶感觉还是不错的,坐姿很高,对路面的观察角度很好,跑起来很稳,转向也不沉调头没有压力。
座椅很舒服,前排有通风和加热,并且方向盘也带加热,冬天一上车的幸福感满满。后排有独立的出风口,隔音做的非常好。跑高速前后排可以正常音量交流。
内饰比较简洁,豪华感和科技感一般,屏幕尺寸还行,反应速度和页面设计都还可以吧。
有座椅加热和通风还有方向盘加热,底盘带升降,这些都不错。
空间上挺宽的,主副驾离得比较远,胳膊搭扶手箱上也不会互相碰到,后排座椅支持放倒,后备箱空间拓展能力不错,两侧有储物格,盖板下方有一些储物格可以放一些救援工具。
【空间表现】
空间不算特别大,买来露营的后备箱比较小,座椅倒是足够
【越野能力】
越野挺不错,买来当天就开去越野了一次
【驾驶感受】
挺不错,但越野车提速不行
【购车经历】
临时决定购买
翼鹰3:这后备箱怎么会小呢算是很大的一款后备箱了
DOLCEGABBANA杜嘉班纳:华龙的好
JEEP大切诺基,作为一款经典的越野车,可能是不少人对越野车的最初印象。瀑布式外加镀铬的中网作为大切诺基的家族设计,在此款车上依旧可以体现,但是棱角的圆滑,让车辆往城市SUV的造型上倾斜。这款汽车搭载着5.7L、V8的发动机,动力可以说是非常的澎湃,大排量自吸带给这款车的是高达500N·m的最大扭矩,让车辆在恶劣环境下有了更强的动力,同时车辆搭载着全时四驱和前后差速锁,当车辆通过交叉轴的时候可以更加的从容,这样的配置可以说市面上的大部分硬派越野车都比不了,这辆车也可以去往更多的地方,诗和远方不在单纯的存在脑海和照片上,驾驶上这台车,可以带你去地面上你任何想去的地方,完成你的梦想。如果你的驾驶地区只有城市那这辆车不适合你,市区20多个油会让整车有一个不小的后期使用成本,而且高大的车身,也让它在城市驾驶时局限性太大。
霸气,油耗高,小毛病有
【空间表现】
大切诺基算是一部纯正的美式中大型suv,坐姿非常的高,脚刹,方向盘特别大。这个车是5座车、后排座3个人也不算太挤。算是中大型suv里比较平均的水准。
【越野能力】
此车配置巨高,一辆50w的车给你配备空气悬挂,各种越野模式,至少在城市中行驶是绝对没有问题的。
【最不满意】
刚买回来这个车就有小毛病,自动启停用不了,4s说是亏电了。但现在也是时好时坏。
内饰设计简陋,好在是换装jeep最新的系统,支持CarPlay。这个车中控大量的软塑料,也符合美国人的调性,毕竟那里的5系和e级gle都没有皮革包裹。
【亮点配置】
这个车配置太高,空气悬挂,座椅通风,座椅加热,越野模式,倒车防碰撞辅助还有左右侧开车预警。等等
【驾驶感受】
油耗自己看图片吧。方向盘很大,但是转向很轻,虚位较大。虽然是空气悬挂,整车率振并不是特别软,中规中矩那种,过坑很舒服,一般的细小率振会被过滤掉,但是没有gle那么的舒适,操控也不会像宝马那美好,处于中间水平,说不上好和坏。加速就是中大型车那种现行的感觉,当你重踩油门,它会让你感觉你在开一个很大的车,这种感觉比较吓人,没有灵活感,毕竟车重摆在那。
【外观】
很大很霸气,车灯有种劳斯莱斯的感觉,这是整个车给我带来的直观感受。
总结,价格相比较便宜的中大型suv,便宜不是因为他不好,在北美它的售价也要40多万了,和x5和gle是差不多的。但是你要考虑jeep保养维修问题和油耗。
马丘比丘2020:方向盘模式可调。运动模式就没啥虚位,很厚重。
次仁多吉239:四十几的车内饰和这样有点过分了 我一看以为是20款指南者
大切诺基8800:牧马人顶配60朵还不如这个呐
开大切已经2年3万多公里了。至今觉得外观大气稳重,百看不厌,内饰相对于现在的各种大屏也觉得不过时,科技含量也不低,各种配置应有尽有,前排通风、加热,后排加热绝对实用,各种安全配置全面。
【空间表现】相比第一辆车别克昂科拉那真是整体大了不少,带着孩子自驾游,相当宽敞,后备箱可劲往里放东西,绝对的储物箱,但值得吐槽的是中央扶手箱小的可怜,尤其是车载CD放在里面太占地方了,相当的鸡肋。
【驾驶感受】
开起来相当舒服,长途旅行也不会累,最长北京到日照,除了上厕所不休息。也不会难受,座椅包裹软硬很舒适,别很大到转向自我感觉精准,底盘扎实稳重,超车过弯信心十足。
【越野能力】
上过山,下过雪,虽没有过深度越野,但大多数路面没有问题,单轮悬空过,轻松开过,还没有机会用其他越野模式,自动足以。
【动力表现】
买车时试驾的3.0,感觉只能算是够用,无奈当时没有3.6,就没有出手,直到4s通知来了3辆18款豪导,但是不带底升问要不要,第二天立马就去订车了,3.6的动力比3.0强了很多,经济模式下就已经很不错了,打开运动模式,那就是随叫随到,提速、超车毫无压力。
【保养】
目前保养也有几次了,基本花费不多,都用的保险反现,空滤空调滤,都是自己换,比4S便宜点,还锻炼动手能力。
每个男人都有一个JEEP梦,开过的自然喜欢,懂他的都懂,不懂他的,就随他去吧。
优雅高山VrL:是个好车,如果是我,别人拿辆奔驰E300L都不换
月光情:你怕是充了钱的哟,什么科技含量还不低,最难看就是大屏和中控,一点科技感都没有!
凉都牛扯马:喜欢10了,希望早日圆梦
大切诺基可以说是牧马人之外,最为硬汉的Jeep车型,起步就是3.0L V6自然让你荷尔蒙激增。不过虽然排量看着挺大,但在其家族中3.0L的车型属于弟弟级别,相比起3.6L或者是V8车型,这个动力表现仅仅只能称得上够用。硕大的车身和轮胎都在削弱它的加速能力,充足的低扭和平顺的驾驶感受才是它最大的优势。同样地,底盘也完全是传统美国车风格,偏向越野的设定加上高重心,公路上驾驶还是得稳当为主。当然越野时又是另一翻景象,高离地间隙加上长悬架行程,依旧保证Jeep品牌的牌面。大切诺基是一款特定人群取向的车型,它的各方面都和目前主流市场格格不入,但若然你能接受这些不同,那么它依旧是少有的个性选择。