点评车型:
2016款大切诺基(进口) 3.0TD 柴油 舒享导航版
3.5分“良好”今年换的柴油3.0T大切,个人觉得灰色比黑色看起来更秀气,低调。超控得心应手,路况差点到处响感觉是不是我换的避震太硬了。配置高,够我用。动力柴油车最佳动力爆发转速区间窄,柴油机特性没办法,小油门软绵绵,大脚油门那是一个痛快。2吨多快3吨的车平均9个多油真是省,我原来是普拉多27上了机增平均15,速度表120跟GPS对比差5公里,大切基本一致。这里油耗能差点吧。进口柴油机保养的准时提前一点,配件偏贵,自己有个小车库小保养都是自己搞不难,自己动手,丰衣足食。
优雅松鼠as7:就问老哥27的普拉多和3.0才有大切哪个爽?我也有过27的普拉多,个人感觉大切爽
汽车发动机动力强劲,突发的爆发的动力十分强大,给我的感觉是所想即所得,尤其是从静止状态到启动的瞬间,突然间的力量很强大,脱困感非常强烈;车辆底盘非常厚实扎实稳重,前后减震很舒适,减震器支臂非常有力,转向机构感觉十分灵敏,是指哪打哪的回馈;变速器品质非常优异,换挡迅速,没有顿挫的感觉;车辆行驶中的急加速性能十分优良,体现出的性能十分有力,行驶中超过了绝大多数的车型;车身外观非常整洁美观,喷漆考究厚重透亮,颜色深沉漂亮;车辆驾驶和乘坐很舒服;车辆配备的米其林轮胎尚可,虽静音舒适,但耐磨耐用性略逊一筹,较易局部磨损,造成轮胎失圆,行驶中会造成方向盘抖动或车身抖动,即使做道路力和轮胎动平衡,也解决的效果不很完美,且更换周期相对不长;总体感觉车辆整体感很强、不松垮、有力道。
外观大气,内饰简约,自然吸气可靠,越野没毛病。
ACC用着还行,长途跟车方便。空悬相对有点硬,通过性杠杠滴。城区有点费油。后排不是很大。
尕诗:探险者看起来这么大吗?比大切大
伊茜诺童:经典永远不过时
王大爷之江苏本大爷:一款好车
除了费油哪都香,油门要哪儿给哪,指哪打哪,空悬底盘稳如老狗。4月份添了一辆唐p后,大V8瞬间不香了,无论是操控,动力还是内饰,更别说信息化智能化了。以前花80多万才能获得的享受,如今国产车30多万就全都满足了,预祝国产车早日走向世界!
fez235:大哥油耗多少啊我都20了
国信精诚二手车白先生:大哥你的切诺基出吗
王大爷之江苏本大爷:以前我也以为耗油,和其他美国车比较后,觉得省油
买这个车是因为当时定的卢比肯一直不能确定交付时间。自己的q7已经卖了,家里只有两个轿车了。又看不上合资jeep,所以提了店里唯一的3.6。这个车目前开了8万多,平顺舒适,能耗合理。整体感觉不错。
【空间表现】
车内空间足够一家三口外出游玩
【舒适性】
空气悬挂稍微有点偏硬
【越野能力】
目前还没有机会去越野,不过相信大切不会掉链子
钟爱jeep,从自由光换到大切,梦想之车牧马人/角斗士
非常喜欢这款车的外形设计风格,日常驾驶还算安静舒适,减震有点硬
【越野能力】
简单的玩玩还行,有难度的就要离远点了
【空间表现】
一般吧,认证车主水帖手机里就这几张和这车有关的照片凑活看吧
今晚开香槟:大切会不会很容易坏
王大爷之江苏本大爷:有点历史的大切!
伊茜诺童:这代大切是WK2王石做的广告,最硬朗最经典的一代
后排空间一般,后备箱很大,动力还行,8秒多,就是承载式底盘开着是有点像开船,低速有点晃晃悠悠的感觉,高速稳定性很好,柴油机油耗也很低,加油站不用排队,非常方便,油箱大,一箱油可以跑1000左右,目前也没出过质量问题
OIIiIIO:柴油够狠
流氓喜兔:柴油是国五车吗?
王大爷之江苏本大爷:没开过船,但正在开大切。难道开船就是这个感觉?!
全新大切诺基国内路试,新增2.0T插混动力,进口Jeep才硬气!最近,网络上曝光了一组全新Jeep大切诺基,在国内的路试谍照,通过外观我们可以发现,新车采用了轻度伪装,整体轮廓与细节造型,基本延续了美版车型的设计。有消息称:新车将继续以进口的方式在国内销售,并将于年内上市。
在海外市场,全新大切诺基已经换代了有段时间,新车与上代车型间隔了十年时间。相比之下,国内在售的现款车型(上代),确实有些老态龙钟了。不过,国内在售的现款车型确实相当经典,其采用的平台,与奔驰ML、GLE和玛莎拉蒂Levante等,都有很近的血缘关系,但售价是最低的,这也进一步突出了性价比。
我们再来说说全新大切诺基,新车在美国市场的售价为39,158-64,455美元,约合25-42万元,但进口到国内之后,还是参考现款在国内的指导价,更有意义些。
外观我们就不过多赘述了,新车依然保持了方正的车身轮廓和比较多的镀铬装饰,美式风格浓郁。同时,Trailhawk车型对中网等进行了黑化处理,视觉效果更激进,前杠还带有2个经典的红色拖车钩,
Trailhawk车型前杠上还带有2个红色的拖车钩,并配备了全地形轮胎、防滑板和多地形模式选择等,不知道这款特别版车型能否被引入。
更具颠覆的是内饰,全新大切诺基的豪华与科技感有了明显提升,美版车型配备了全液晶仪表、8.4英寸中控大屏(可选10.1英寸)和10.25英寸的副驾驶屏幕,主驾驶座椅最多支持16向电动调节。
同时,在硬件上,美版车型除了最低配均提供了空气悬架,拥有Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II三种四驱系统可选,其中,Quadra-DriveII系统是最强的,带有后电子限滑差速器锁,可像牧马人那样断开前防倾杆。
动力系统方面,美版车型提供3.6L V6、5.7L V8自吸发动机可选,均匹配8AT变速箱,并增加了插电式混动车型,由2.0T涡轮增压发动机与双电动组成,考虑到国内消费者的购买偏好,车载君觉得:3.6L V6与2.0T插电混动车型引入的概率更高。
自由勋123:有7座版本的吗
大个Little:是不是和第一代油电牧马人一样的系统?能外放电吗?如果是那就很郁闷,一个厂家的东西24款的都改进能外放电了,这个新大切还用旧的不能再放点系统的!这是清库存吗?
Baikaisui:买这个车的买的是情怀,还不差钱。
平时加95,加1300的油差不多跑了1600公里,其中400公里高速,200公里中度越野山路,其他都是城市通勤,油耗表现挺友好,空间方面第二排美中不足,其他都Ok了。
空间应该是可以满足大部分家庭的用车需求,本人身高185,体重也差不多185,开车喜欢半躺着的坐姿,空间还是很富裕的。
驾驶感受感觉没什么好说的,这车开起来有点像开船的感觉。
王大爷之江苏本大爷:空间感觉倒不是很大,够用就是了。驾驶操纵感不错
外观很硬朗很大气,典型的美式风格。车身铁皮用料非常厚实,属于耐看型外观。
内饰用料很不错,座椅扶手等地方都是真皮,其他部分为软质材料。但是配置较低只有座椅加热、自动大灯、自适应雨刮等一些基础功能,我这个配置不带空气悬挂,有低速四驱以及几个不同越野模式切换。
驾驶起来很肉,大排量自然吸气马力不大扭矩也较小,百公里加速比es200慢一秒。基本油门都需要踩大点,切换至运动模式油门响应会好很多。
悬挂很软所以快速变道比较晃,鄙人改了OME 大黄减两寸升高 整体驾驶感受更上一层楼
用车成本不算高 2.3吨的车可以加92,跳灯可以在行驶五十公里 通常一箱油85L上下比较肉疼 市区代步续航650km左右
目前使用五年无任何维修毛病或者返厂维修
头条用户:喜欢没有空气悬挂的
甜不甜糖果:换AT胎是不是油耗,胎噪都会变大啊
BG7AOH:
【最满意】
以前一直以来都是很喜欢越野车啊,现在有能力了也想买一辆。车子的设计真的很好看,线条流畅,辨识度也是比较高的。而且车子的空间真的很给力,后排还可以放倒,即使外出露营也不怕不会扎帐篷了。
【驾驶感受】
动力很足,完全不需要担心会不够动力,四种驾驶模式任君选择。而且不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较足够的。提速也是超级快的,操控也是比较不错的,很顺滑,方向盘也不会有很笨重的感觉。
【空间表现】
大切的空间不用多说,5座车型无论前排还是后排坐着都很舒适
【驾驶感受】
稳,家里老人第一次坐这个车的时候,不知道是什么品牌的,评价就是坐着舒适,稳。
【动力表现】
运动挡加速很快,平时开D档也很足够了
【最不满意】
娱乐系统和智能化表现欠缺
点评车型:
2019款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版
4分“优秀”【空间表现】
基本够用,后排略小,后备箱比较大
【最不满意】
小异响有一些(副驾驶头枕异响.后尾翼热胀冷缩异响)
【越野能力】
越野能力还是可圈可点的
【舒适性】
平时市区代步还不错,高速胎噪有些大
【驾驶感受】
起步确实动力弱些,总体来说基本够用了再换车肯定上3.0T了