点评车型: 2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版

4.22分“优秀”

【购车经历】 不知道大家有没有同感，yi情之后时间仿佛加速了一般，转眼提车也已经一年了，给大家做个真实的名爵车主使用反馈。 最早知道名爵这个品牌还是在读初中的时候，那时候看了《一起来看流星雨》中慕容云海开的一辆“”城市越野，跨界生活“”哈哈哈，当时就觉得这车好哇塞，一直深深的以为名爵是一个豪华品牌，曾经确实也是哈哈。 转眼间毕业了有三四年了，手头上也攒了一点点小钱，这时候就一直鬼迷心窍的想买一辆代步工具，因为是自己的第一辆车对车也不太懂，所以根本不敢踏足二手车的坑，目标一直放在了新车上。   【购车价格】 购车预算一直选择在10-15万左右，期间看了很多合资品牌的车，要么太老气要么预算超标，一次机缘巧合下看到了当时新上市的第三代名爵6，一下子就被深深吸引住了，我去这车也太运动太帅气了吧，第二天就奔4S店看车去了。看完之后更加欲罢不能了，运动的外观加上原厂自带的小尾翼，运动感爆棚啊，内饰也很青春。马上开始买标书拍上海牌照了，无奈大家都知道上海牌照有多难拍，一整张标书都拍完了也没中签。这时候名爵又推出了名爵6的插电混动版本，这车除了少了排气阀门和BOSE音响外其他配置和燃油版是一样的，提速还更快，马上我就决定就买它了！！ 当时跑了3家店询问了价格，由于是新车刚上市基本都没什么优惠，最后就以裸车价15.88购入了（买的是旗舰版）。   【油耗】 一年多的驾驶下来，因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了，虽然没有官方标注的那么少，平均也都在4点几升，因为小区有固定地下车位，基本2天一充电，一箱油可以跑到六七百公里，油费也给我省了不少，算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。   【空间】 因为本人还是光棍一条，平时百分之九十都是只有自己一个人，但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的，偶尔带个同事带个家人，坐过车的都说这车空间挺大的，所以就算是家用这车也足够胜任。     【动力】 动力方面，别看只有1.5T，真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举，本人急性子，起步也经常把边上的车子甩的很远。   【操控】 转向也基本没有什么虚位，挺精准的。   【乘坐体验】 舒适性的话EMMMM，运动座椅嘛好看就够了哈哈哈，经常跑长途的确实会有点难受的，不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少。     【最不满意】 最后再说一下驾驶下来觉得不满意的地方，希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门，这个我不知道是因为政策要求的还是啥，对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾，经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕，不过也无伤大雅，做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机，确实有点不太行，操作起来有点像老安卓机一样卡卡的，对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊，后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多，这多少对于一些新手女司机不太友好呀。   【整体感受】 不过总的来说国产车这些年确实越来越好了，外观内饰颜值及功能都是一家比一家强悍，质量方面也并没有网上黑的那般不堪，起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的，比起很多合资来讲真的性价比很高。

点评车型: 2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版

4.79分“优秀”

开了5500公里的mg6xp ，高纯度99%全运动型混动汽车一枚，回头率很高，悬挂和路感很硬很灵巧的车。 【续航】 可以驾驶580公里的复杂城市路况 也可以驾驶700公里的高速路况 【油耗】 油耗就是7.8油 有时候就是7.5油 都是亏电或者一个月一次充电 有充电桩之后就从8.2变成7.5， 22年5月现在是6.6油，4.4电 【驾驶感受】 很好 是我喜欢的欧美车行驶风格，就是底盘很硬，然后90码过大弯很流畅，方向盘深踩会变特别重，SS挡悬挂行程变快，坐着变舒服 【购车经历】 买了4条p7的胎3800，19.98万+5290保险， 【空间表现】 后排比思域大八分之一左右，后备箱比预想的小，不过放倒后可以放4条胎R18的空间 【亮点配置】 1.纯电模式 电力驱动，加速响应结果可预测可控，动力输出大致相当于1.5T油车，但是电机有更快的响应速度，如果可以充电，中低速行驶路况最节能，驾驶感受也是纯电的 。 2.ECO模式，油电混合驱动，节能是优先考虑的，加速响应很慢，比正常模式节能，拥堵路况建议使用 3.正常模式 4油电混合驱动，这个模式是以电驱优先,加速响应基于上相当于2.0T油车,中低速会使用纯电驱动，不管什么路况，耗电都比较快，实测超过200 KM的高速路况如果使用，电量很难自动维持在比较高的电量，城市中短途可以使用这个模式 4.运动模式 油驱动为主电驱为辅,开起来很像油车,加速响应较快,大致比2.0T油车强,电机辅助不是很激进，油门到底，可以触发降档，急加速比较线性，加速响应结果可控度很高仅次于纯电模式，由于电机输出不是太激进，电量消耗并不会快，另外就是正常行驶时，油机-直运行，充电较快，无论那种路况行驶，这个模式下的电量会一直维持，实测60-80 KM运行，油耗4.5左右，复杂路况，需要响应速度时可以使用这个模式，另一种情况就是用这个模式可以维持电量，长时间高速行驶路况建议使用 5.超级运动模式 油电混合驱动，305马力，480 N米最大输出，适用于赛道， （由于变速箱拖慢了1.25秒的升档，所以只能算它是260马力） 直线加速，高速中后程持续加速，缺点是加减速响应要求高时，降档会延迟。密集的油门操作到底，不会触发降档，中低速大扭力输出，会打滑，剧烈的弯道和变道,容易推头，需要小心使用，不适用于中低速复杂路况进行高机动，另外就是电量消耗非常快 【最不满意】 MVH一点都莫 ，对比家里自然吸气皇冠 舒适度 一点都没有 不过我换了轮胎舒适度提升好多了 ，CUp2夏天用 或者直接出掉 也可以学我对倒卖了 米其林Cpu2 ，4条， 8600大洋，那一对倒还赚了几千，也是不错的选择 总评。。。 开了5500公里 越来越觉得 是个好车 好在驾驶手感，什么马自达人马合一 在这部车一对比就是差了1.75倍，33米刹车真就机械素质太强了点，然后就是要换全合成机油，不然前期跑的时候，用油充电，即中保电的时候像拖拉机一样鼓鼓的声劲大

点评车型: 2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版

4.43分“优秀”

刚提车就上高速跑了，优点就是提速快，运动模式非常带感，现在用车也有3个多月了，可以综合的和大家讲一下名爵6PHEV的优缺点。让人比较满意的就是动力和操控，运动模式没得说，非常快，和男人一样，得益于普利司通轮胎的抓地能力强，所以他的操控也是很不错的，快速过弯也不会有很强的侧倾，运动座椅包裹性比较好，快速过弯的时候人不会有很强的拉扯力把你拉出去，这个轮胎虽然抓地能力比较强，但缺点也是比较明显的，就是高速胎噪比较大，毕竟是运动为主的车，采用这个轮胎也是可以理解的，噪音和快速过弯我选择快速过弯稳，因为命要紧（说转弯减速的不要来杠，不玩快速过弯买车当大爷？），外观这一块的优点没得说，现在国产车的外观做的都挺不错的，就是名爵的屁股比较肥，远看像翘臀，让人挺忍不住的。这个尾翼其实比较软，完全就是装饰作用，后备箱关上的时候会看到尾翼在上下弹动，然后就是空间问题，毕竟是运动类的车，空间确实是个劣势，前排空间其实也不大，我身高1.88米坐驾驶位是调到最矮，头发是顶到车顶的，当时有考虑到买SUV，但是之前开朋友的SUV上高速一但开到150码就有点飘了，所以为了驾驶体验还是选择了轿车，后排的话我是坐不了的，头直接撞顶，如果大家是1.8米以下的，这个车的空间应该就没什么问题，然后就是后备箱的空间，太小了，因为下面装了电池占用了比较大的空间，这个电池充满电显示能跑73公里，实际大概45公里，毕竟是磷酸铁铝电池，充放电都比较慢，但是电池属性稳定，刚好又达到我的预期，不爆炸保命要紧 总结:外观好看，动力强，空间一般，内饰没毛病

点评车型: 2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版

4.07分“优秀”

【最不满意】 八月份提的车，开了快两个月了，除了空间小了些，其他的都还好。 【购车经历】 我在深圳上班，买它就是用来上下班的，最主要的是能上绿牌。这是买它的一大部分理由吧。 【提车价格】 优惠了两万多，整体的售价确实不贵，入手挺划算的。 【驾驶感受】 动力挺足的，电机的介入让他在起步的时候安静了不少。

点评车型: 2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版

4.89分“优秀”

这台车呢是人生中第一台车 带给了我许多的光阴 其中动力 音响 智能化 续航 油耗 配置都是很不错的 开了两年多 没吃过任何问题 也没有在任何一个地方抛下我 动力好的原因大概率就是当脚落到踏板的那一瞬间我就感觉到了满满的安全感，因为MG无时无刻的在为你的青春燃烧，当你踩下踏板的那一刻，烧胎 推背 加速感 澎拜的激情的感觉一下子就上来了 音响好的原因大概率就是每当你听任何一首歌他也不会有任何的断点 卡顿 延迟 而是每一首歌的非常的平顺丝滑，MG这一套配备的音响是非常契合这款车机的，从而也达到了一个很完美的听觉 智能化好的原因大概率是你每次寻车他都会在原地为你点亮回家的大灯 会鸣笛等待你到来 是你每次走过黑暗自动开启的远光灯 是你每次路过陌生地方的一声播报路段，是 你好斑马，“我在” 续航及油耗方面也是比较满意的 因为尾箱下面有个动力电池油箱只能装35升上下汽油 但是满油满电状态下却可以走800+公里，充满电市区代步也可以跑差不多60km左右 整体还是很满意的 “因为混动，让心跳加速”

点评车型: 2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版

3.43分“良好”

外观好看，基本上以颜值买的，内饰顶配只有黄色，没有其它颜色可选，不开心。配置顶配的bose音响被阉割，差评。空间后备箱被电池侵占部分空间，不过我后备箱使用的不多。操控还行，后板车悬挂，特别颠，文艺一点描述路感清晰。动力强劲，非常猛的动力，市面上30W以下的油车随便蹂躏它们，但低速顿挫。舒适完全就是后板车悬挂带来颠，高速风躁大。油耗高，亏电油耗7.5升，什么亏电3.9升看看就好别当真。售后服务，销售服务都不算特别好，凑合吧，这车销量差，不是特别喜欢别买，短期要换车的别买，没有充电条件别买，充电只有慢充，大约3.5小时，纯电续航没有70公里，实际最多55公里。电池所谓终身质保，它是不保衰减的，不过电池不算太贵（大约1.6W）。看中外观和动力可以下手，注重别的，这车就不适合了。

点评车型: 2018款MG6 PHEV 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

4.14分“优秀”

二手车太香了，同等价位外观无敌，动力无敌，辅助功能无敌，音响无敌，油耗也不高，唯一不好的就是亏电的时候发动机声音大，不过音乐可以掩盖掉，问题不大

点评车型: 2019款MG6 PHEV 50T Pro

4.17分“优秀”

开了两年了，5万公里 优点 动力很强，有电的时候，动力很足，驾驶感觉很好，空间很大。 缺点 馈电的时候，低速变速顿挫，有时候深踩油门没反应要过一两秒，油耗不低，车机太卡了，不支持carplay