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    MG6 PHEV后备厢空间小值得买吗_MG6 PHEV空间怎么样

    ·MG6 PHEV

    什么是懂车分

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    3.69
    “良好”
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    共39人评价
    12万-18万新能源总榜No.58
    低于66%的同价位车系
    经销商报价
    14.28-19.98万
    厂商指导价
    14.28-19.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.69
    • 3.74
    • 外观
    • 4.03
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.63
    • 3.72
    • 配置
    • 3.73
    • 3.61
    • 空间
    • 3.57
    • 3.84
    • 舒适性
    • 3.48
    • 3.66
    • 操控
    • 3.59
    • 3.64
    • 动力
    • 3.84
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.67分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM-i3.71外观3.90
    • MG6 PHEV3.69外观4.03
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.86

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.67-
    • 秦PLUS DM-i3.71外观3.90

    MG6 PHEV·全部评分

    点评车型: 2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版

    4.79优秀

    开了5500公里的mg6xp ,高纯度99%全运动型混动汽车一枚,回头率很高,悬挂和路感很硬很灵巧的车。 【续航】 可以驾驶580公里的复杂城市路况 也可以驾驶700公里的高速路况 【油耗】 油耗就是7.8油 有时候就是7.5油 都是亏电或者一个月一次充电 有充电桩之后就从8.2变成7.5, 22年5月现在是6.6油,4.4电 【驾驶感受】 很好 是我喜欢的欧美车行驶风格,就是底盘很硬,然后90码过大弯很流畅,方向盘深踩会变特别重,SS挡悬挂行程变快,坐着变舒服 【购车经历】 买了4条p7的胎3800,19.98万+5290保险, 【空间表现】 后排比思域大八分之一左右,后备箱比预想的小,不过放倒后可以放4条胎R18的空间 【亮点配置】 1.纯电模式 电力驱动,加速响应结果可预测可控,动力输出大致相当于1.5T油车,但是电机有更快的响应速度,如果可以充电,中低速行驶路况最节能,驾驶感受也是纯电的 。 2.ECO模式,油电混合驱动,节能是优先考虑的,加速响应很慢,比正常模式节能,拥堵路况建议使用 3.正常模式 4油电混合驱动,这个模式是以电驱优先,加速响应基于上相当于2.0T油车,中低速会使用纯电驱动,不管什么路况,耗电都比较快,实测超过200 KM的高速路况如果使用,电量很难自动维持在比较高的电量,城市中短途可以使用这个模式 4.运动模式 油驱动为主电驱为辅,开起来很像油车,加速响应较快,大致比2.0T油车强,电机辅助不是很激进,油门到底,可以触发降档,急加速比较线性,加速响应结果可控度很高仅次于纯电模式,由于电机输出不是太激进,电量消耗并不会快,另外就是正常行驶时,油机-直运行,充电较快,无论那种路况行驶,这个模式下的电量会一直维持,实测60-80 KM运行,油耗4.5左右,复杂路况,需要响应速度时可以使用这个模式,另一种情况就是用这个模式可以维持电量,长时间高速行驶路况建议使用 5.超级运动模式 油电混合驱动,305马力,480 N米最大输出,适用于赛道, (由于变速箱拖慢了1.25秒的升档,所以只能算它是260马力) 直线加速,高速中后程持续加速,缺点是加减速响应要求高时,降档会延迟。密集的油门操作到底,不会触发降档,中低速大扭力输出,会打滑,剧烈的弯道和变道,容易推头,需要小心使用,不适用于中低速复杂路况进行高机动,另外就是电量消耗非常快 【最不满意】 MVH一点都莫 ,对比家里自然吸气皇冠 舒适度 一点都没有 不过我换了轮胎舒适度提升好多了 ,CUp2夏天用 或者直接出掉 也可以学我对倒卖了 米其林Cpu2 ,4条, 8600大洋,那一对倒还赚了几千,也是不错的选择 总评。。。 开了5500公里 越来越觉得 是个好车 好在驾驶手感,什么马自达人马合一 在这部车一对比就是差了1.75倍,33米刹车真就机械素质太强了点,然后就是要换全合成机油,不然前期跑的时候,用油充电,即中保电的时候像拖拉机一样鼓鼓的声劲大

    2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 02021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 0
    2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 12021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 1
    2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 22021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 2
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    2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 42021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 4
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    2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 62021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 6
    2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 72021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 7
    2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 82021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版 图 8
    2021-12-17

    剑怒只为红颜1.75倍是咋算出来的

    夜葬安这个车怎么样行不行

    xpower丶已提1年空降成功

    点评车型: 2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版

    4.43优秀

    刚提车就上高速跑了,优点就是提速快,运动模式非常带感,现在用车也有3个多月了,可以综合的和大家讲一下名爵6PHEV的优缺点。让人比较满意的就是动力和操控,运动模式没得说,非常快,和男人一样,得益于普利司通轮胎的抓地能力强,所以他的操控也是很不错的,快速过弯也不会有很强的侧倾,运动座椅包裹性比较好,快速过弯的时候人不会有很强的拉扯力把你拉出去,这个轮胎虽然抓地能力比较强,但缺点也是比较明显的,就是高速胎噪比较大,毕竟是运动为主的车,采用这个轮胎也是可以理解的,噪音和快速过弯我选择快速过弯稳,因为命要紧(说转弯减速的不要来杠,不玩快速过弯买车当大爷?),外观这一块的优点没得说,现在国产车的外观做的都挺不错的,就是名爵的屁股比较肥,远看像翘臀,让人挺忍不住的。这个尾翼其实比较软,完全就是装饰作用,后备箱关上的时候会看到尾翼在上下弹动,然后就是空间问题,毕竟是运动类的车,空间确实是个劣势,前排空间其实也不大,我身高1.88米坐驾驶位是调到最矮,头发是顶到车顶的,当时有考虑到买SUV,但是之前开朋友的SUV上高速一但开到150码就有点飘了,所以为了驾驶体验还是选择了轿车,后排的话我是坐不了的,头直接撞顶,如果大家是1.8米以下的,这个车的空间应该就没什么问题,然后就是后备箱的空间,太小了,因为下面装了电池占用了比较大的空间,这个电池充满电显示能跑73公里,实际大概45公里,毕竟是磷酸铁铝电池,充放电都比较慢,但是电池属性稳定,刚好又达到我的预期,不爆炸保命要紧 总结:外观好看,动力强,空间一般,内饰没毛病

    2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版 图 02020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版 图 0
    2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版 图 12020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版 图 1
    2020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版 图 22020款MG6 PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版 图 2
    2021-10-12

    文雅多久冲一次电啊 这是不是没电了用油跑自己冲啊

    瓜牛6652这车真好看啊

    手机用户60571212950落地多少钱

    前往

    同级车热门评分

    3.21分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑

    4.00分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    和驱逐舰相比我最喜欢秦的内饰,黑色车顶➕黑色钢琴烤漆材质一看就很有质感。驱逐舰那边感觉塑料感太强,虽然用的都是塑料但是秦的内饰就是会比驱逐舰高上一个档次。动力可以市区基本想踩就有高速目前还没跑过。配置该有的重要东西都有了除了没有前方雷达只有后面有,所以可能过窄路没有呢么大信心。秦这车属于耐看型算是越看越好看这个轮毂也是,之前家里车是14年的a4顶配41落地的,感觉这车内饰做到全面碾压了😂😂而且因为没变速箱日常低速也没顿挫开着还是比较舒服。灯的话远光确实不是太亮但是也够用,比我开的一些手动挡卤素大灯好的多,也比之前家里的老a4要好,可能因为那车太久了灯有些发黄也发暗。空间的话和a4差不多甚至能比a4还能大一点加上离地间隙高一些,轮胎也厚一些过烂路信心还是比较足,减震没觉得有什么不好,毕竟这个价位,算是“路感清晰”但也不算难受的那种,日常完全能接受。日常急转弯会有那种开船的感觉悬架还是偏软的,但是后悬架就有一些弹。纯电续航没正经跑过只是第一天4s店给充满了电,大概跑了50km肯定有电池还有30左右的电,不太确定发动机工作没反正加满油发动机续航里程一直显示1125没变过,纯电续航就大概50到60吧。还是比较满意的因为主要是想当油车开的。平时我开最多油耗是3.8,最低是2.8。车加满油表显1125现在跑了500表显还有600,续航还是比较实的在市区。智能化方面的话肯定没法跟蔚小理那些比,但是也是能比特斯拉强一些。日常车内百分之八十的东西都能让语音助手帮你开,最常用的是开空调和放音乐。但是车窗不能控制。在继续开下去吧我到现在还是非常满意这个车的至少它可以让我躲避风吹日晒。