传祺M8内饰好看值得买吗_传祺M8内饰怎么样

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.14分“优秀”

今年绝对是国产MPV百花齐放的一年。其中就包括了一直表现亮眼的广汽传祺M8。这款车在今年迎来了换代，并推出了更高规格的大师版本，实车体验如何？下面就来聊聊我的看法。 【外观设计】M8的外观设计精致、霸气，和丰田埃尔法相比，可谓青出于蓝而胜于蓝。前脸巨大的格栅以及内部粗壮的饰条赋予了整车君临天下的气度；两侧大灯内如光线折射一般的线条又激活了它精致的一面。极富炫耀属性的亮面镀铬轮毂成为了它侧面的加分项，配合硬朗的轮廓，高端形象不言自明。车尾则是酷酷的机甲风，凌厉的线条，富有层次感的排布都体现了较高的设计水准。综上，MPV客户看重的气场与高级感，这台M8算是拿捏地明明白白。 【内饰设计】M8的内饰设计融入了许多中国元素，例如副驾驶前方的山水画饰板和座椅上的国风刺绣。车内氛围高级典雅，用料以软质搪塑和皮革材料为主。座椅采用了半苯胺工艺，手感细腻，舒适性也不错，第二排座椅还配备了独立的液晶屏，打开一键SPA功能后，座椅将会自动调节至半躺状态，配合腿托和头枕，十分惬意。空调在M8也进行了精心设计，无风感功能能够实现有凉感无风感的效果，这一功能一般只在高端家用空调上才会配备。第二排车顶还集成了一块可以升降的屏幕，通过遥控器控制，这也是高端MPV的必备元素了。 【空间表现】在大家关心的第三排方面，M8座椅没有明显的板凳感，向上翻折后还可以获得更大的装载能力。 【驾驶感受】双擎版本由传祺自主研发的2.0T钜浪动力加丰田THS的混动系统组成。发动机启机时的动静比较小，优于同样搭载THS的丰田车型。而绝对动力感受得益于2.0T的加持也令人满意。底盘对于颠簸的隔绝能力比较到位，一般路面上的坑洼不会对车内乘客造成滋扰。隔音也属于优秀水准，高速状态下也没有过于恼人的胎噪和风噪。 【总结】M8是一台气场拉满的MPV，颜值兼具气场的外观设计给了它挑战更高端产品力的底气。如果能再优化一下底盘方面的感受，那么竞争力会更进一步。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.4分“优秀”

外观: 传祺M8外观大气 我现在在农村开回头率很高，每个人都会看几眼 领秀跟大师差一套包围差2w个人感觉大师版瞬间不香了，后期看腻了可以改大师包围，领秀版跟大师版离地高度要高一点，在农村开感觉还是领秀版合适 内饰： 家里有一辆瑞风s3 老丈人家一台风光580，之前没有接触过20以上的车子哈哈，看了传祺M8以后感觉那两台车瞬间不香了，真皮座椅太软了，内饰设计个人感觉挺符合年轻人 配置: 我买的领袖至尊配置丰富，360影像，无线充电，自动大灯，前排主副驾座椅电动调节，腰部支撑，主驾驶竟然还有三组记忆（好评）后排座椅通风、加热、按摩，电动的腿托 电动靠背调节，还有后排空调可以调节，后排自动空调，氛围灯亮度，颜色都可以调节 空间: 本人174cm，前排中控空间很大 ，第二排调到我腿距离前排座椅一拳半的位置很舒服，第三排可以跷二郎腿，后排也有空调出风口，第二排右座椅上有一个USB充电口 驾驶感受： 开着很舒服，原厂隔音也好(我之前的车隔音效果不好)后来改装木地板店家也送了两层隔音，因为YQ原因吧不怎么开，感觉方向盘挺精准指哪打哪，避震也不错，后面是独立悬挂，没开过独立悬挂的车的时候听他们说独立悬挂的舒服，自己开感受以后确实是这样，她们说天窗漏水 自己还没有遇到过 希望不要有这样的事情发生 吐槽几点： 1.氛围灯不亮白天看不到，灯光晚上也差点 2.提车回来没多长时间扶手箱左侧盖子阻尼坏掉，自己不能开启，听他们说过也有类似的问题，4s店说换扶手箱总成，等首保的时候看4s店怎么说吧 3.中控扶手箱后面的抽屉安装不到位 4.左中门跟右中门下面缝隙不一样

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.29分“优秀”

【外观颜值】 M8的颜值相当可以，领秀版的前脸大气犀利，大师版的霸气张杨，不论哪款都特别吸引眼球。 【内饰】 M8内饰还算是精致，所见之处基本都有软包，唯一不足的是内饰很多镜面钢琴烤漆，如果不做保护，特别容易刮花。 【配置】 总体配置相当丰富，从最低配的豪华到顶配的旗舰版，有多种配置方案可选。配备的车联网和智能车机，也都排在车机排名的前列，对于配置相当满意。 【空间表现】 M8整体空间还算不错，正常家用足够宽敞舒适，唯一不足的是同比同等级其它品牌Mpv后备箱略小，在商用车中，过小的后备箱可能无法装下一车人的行李物品。如加装三排滑轨，又会缩小车内空间。准备购入的车友们可以参考一下！ 【驾驶感受】 车辆整体舒适性可以算Mpv车型中的中上游水平。全车真皮座椅也挺舒适，驾驶感相比轿车也没有太大区别。8At变速箱不会感到特别明显的顿挫。 【第三排空间】 原车的第三排空间一米八的身高可轻松坐下，并且将中排座椅稍微前移，还有将近四指的空间。 【最不满意】 最不满意的就是中门异响问题严重，几乎所有M8都有反应中门异响。虽然通过调试可解决，但过不了太久又会出现烦人的异响声。 【油耗】 油耗方面由于我跑高速较多，基本能控制在8个油以内，市里油耗8-10个之间，总体油耗还算满意！ 【动力表现】 动力方面表现优秀，我平时都开节能模式，平坦的道路上已经可以满足动力需求了，毕竟2.0T的发动机还是很有爆发力的！高速上超车反应也很迅速，加减档比较及时！ 【可靠性】 车辆的可靠性我比较有发言权，因为车辆已经行驶超过20万公里，发动机，变速箱，底盘三大件都没有出现问题。出现过一些小故障，在接受范围内。换过一次前轮轴承，换过一个转向灯底座。其它没有发现问题。 【用车成本】 保养方面还算可以接受，4S店基础保养600块钱左右，正常像我高速行驶差不多合0.4~0.6元一公里，可以算作经济实用型的车型了。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.3分“优秀”

轮毂没得选配，底盘沙子打得很响，右侧滑门有异响，油耗偏大一点，但是挺漂亮的，回头率超高

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.6分“优秀”

外形设计好，MVP中算不差，车內空间大，第三排还有air bag，內饰非常好，9成用皮革包裝，避震太软，坐2排比较容易晕车浪，后箱空間不足，设计比较差，整体勝價比高

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.86分“优秀”

外观：结合传祺M8的价位以及定位，它的外观设计绝对可以称得上一个惊喜，豪华大气的同时，也有了更多动感的元素，气场上可以比肩更高级别的对手。 配置：国产品牌高端车型的顶配版本配置没有任何可说的，直接拉满。 动力：以2.0T涡轮增压发动机为基础的混动系统，动力非常出色，可以让这辆大块头在8秒出头的时间从0加速到100km/h，再加上混动的平顺和静谧，还是那句话，没什么可说的。 内饰：该车内饰氛围宜商宜家，简洁大气的风格与自身定位相契合。同时车内一些细节设计的也非常精致，别出心裁。 舒适性：作为一辆顶配的商务MPV，舒适性是看家本领，尤其第二排感受非常的尊崇。座椅通风/按摩、多项电调、电动腿托、影音大屏，还是那句话，没什么可说的。 操控：传祺M8坐姿高，中控台宽大，很有开大车的感觉。但是由于它车头短，而且前风挡比较大，还是比较好适应的。至于操控，它的使命是舒适的将你从A点送到B点。 空间：第三排是对一台MPV空间的终极拷问，传祺M8第三排能让成年人舒适且体面的长时间乘坐，而且座椅可以前后调节、靠背可以调节、有出风口和电源接口。还是那句话，没什么可说的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.14分“优秀”

看到顶配的M8宗师车型，确实给到了我很大的震撼。没想到传祺真的做出了这样一台不仅符合国人审美，还融合了中国传统的儒雅文化的旗舰MPV车型！ 从外观来看，2个深刻的记忆点，一个是它的醒狮前脸造型，和我们常见的石狮有很大的相似之处。再有一个就是它的LED大灯，不管是前LED行车灯，还是后尾灯，点亮的那一刻，绝对是街上最抢眼的。 带着钥匙靠近M8宗师，它是能识别并自动解锁的。如果你没有下一步操作，30s左右它会自动上锁。后排是电滑门的形式，手拉动门把手之后，它就自动滑开，关闭也是一样。门打开之后，如果第二排座椅靠前的话，它会自动向后滑动，方便进入乘坐，这就是尊贵的体验。 进入车内，中国传统的儒雅文化氛围就能Get到。前排副驾位置的桃木面板，有云山白鹭合鸣而飞和谐景象雕刻，在右上还用小篆雕刻了“合鸣”。在第二排座椅的真皮上，有绘制云山重重景象，并且有“重山”的刺绣。这是寓意家庭、朋友宛如重山的坚实后盾寓意。在第二排的门板饰面上有“兴尽晚回舟”山水画卷，这就是“归舟”。寓意回家的路。在这台车上，无论是车主，还是车主的朋友或是亲戚家属，都能找到自己的归属，这很不错。 作为MPV，M8宗师的第二排可以说是极尽奢华。航空头等舱座椅的设计直接拉满格调！并且，它的座椅调节、按摩功能和头枕音响控制都是安排在座椅内侧扶手的液晶仪表上，整体操作十分快捷、方便！当然，它还有一键SPA功能，按下之后，第二排座椅会自动调整到半躺状态，开启按摩操作，车内也会响起舒缓的音乐，这非常的惬意，当然，这个功能在车辆行驶时也是同样能使用的。 它在第二排也是配有LED电视的，你也能在车上享受到视听盛宴。当然，座椅乘坐的舒适性是不用多说，很安逸。 此外，第三排座椅舒适度也不错，座垫的长度很不错，比某些豪华品牌的第二排座椅都要长一些，整个第三排坐姿很棒，注意，不是其它某些MPV的蹲，它的坐点比较高，脚也不会被卷着，整个坐得很舒适。 行驶过程中，这台车由于是用了油电混合的动力系统，它的平顺性很值得称道，整车的NVH做得很好，加上这车用了雅马哈的音响系统，音响素质相当高！ 整体来讲，34.28万的价格买这个车型，相当超值。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.21分“优秀”

M8宗师系列与原来的M8领秀系列、大师系列并不是替代的关系，它们是同堂销售的，宗师高于大师，大师高于领秀。 宗师系列最让我们老车主流口水的就是它的外观设计，超级霸气，气场十足，抛开车标加成，把丰田埃尔法、雷克萨斯LM停旁边，这台车都丝毫不落下风。 车身尺寸对比其他两个系列有着全方位的增长，尤其是车身长度和轴距，分别来到了5212mm和3070mm，提升尤为明显。 轮胎还是M8系列祖传的米其林浩悦系列，尺寸是225/55 R18。原厂给配一套好轮胎，那是事半功倍的事情，性能、舒适性、静音效果都能直线提升。 我比较担心这台车的通过性，因为它的前悬比较长，而且宗师系列的前包围做得也比较低，好看是好看，但各位车主出入地库就要小心一点了。 宗师系列一共有两套内饰主题可以选择，一套是走欧美风的“歌剧殿堂”，以黑红色为主调；一套是走中国风的“云山珠水”，以白色为主调。它有刻在山水画的木头饰板，有门板、座椅上的山水画刺绣，第一第二排的座椅用的还是半苯胺的真皮。但是，白色内饰的老问题就是不耐脏，如果你不是经常打理车子，选那款黑红的“歌剧殿堂”主题。 电子挡把中间有一个可以转动的水晶球，盘着盘着还是觉得挺过瘾，另外这个水晶里面有光源，会随着全车氛围灯一起变颜色，观感不错； 车顶用的是欧蒂兰的Alcantara材质，成本不低，耐脏且手感非常好； 驾驶座的坐垫带警示震动功能，比方说你打转向灯的时候盲区有车，坐垫就会在对应方向震动提示驾驶员，这个提示比声音更直观，很好用； 车子的杯架很多，前前后后有十多个，老板座前面还有一个杯架带冷热功能，USB接口非常多，甚至还带220V的电源插头，值得表扬，但车子储物格真不多。 第二排才是MPV最重点的座位，比起我那台老M8，宗师系列加长了第二排座椅的滑轨长度，现在它能调节的范围非常广，第三排满座的时候第二排可以给他们留更多的空间，第三排空闲的时候，第二排也可以获得一个巨大无比的腿部空间，如果恰巧副驾也没人，第二排还可以完全升起电动脚托，这台车瞬间就变成一个移动的卧室了。 两张第二排独立座椅的控制全部由两块小屏幕负责控制，座椅的通风加热、按摩、前后调节、靠背调节、还有头枕音响的音量大小都可以在这里搞定，看上去很高档，但实际用起来，特别是调节座椅和靠背的时候，这个操作总是有延迟，用上去不如老款的物理按键来得方便。 当然，这两张应有尽有的独立座椅会带来两个问题，一个是中央过道被挤压得比较窄，进出第三排稍微没那么方便；全封闭式的座椅，在拆装儿童安全座椅会非常硌手。这两点都是在老M8上遗留下来的小问题。 无论是哪款M8，乘坐空间都不会是问题，即便是第三排座椅，无论是空间、坐姿、座椅的舒适程度、配置都不低，只是车身和轴距的加长并没有给M8宗师系列的第三排乘坐空间带来明显的进步。 7座状态下的尾厢空间是老M8最大的痛点，空间聊胜于无，日常使用第三排经常需要“客串”临时储物空间。 经过这两天的相处，不得不说，宗师系列对比起我那台老M8在开这个层面真的有十分明显的进步。最明显的感觉是车子的转向紧致了不少，坐姿虽然还是高，但现在起码不会有端着方向盘的感觉，总体而言更像是在开一台SUV而不是一台巴士了，开大车的感觉依然有，但弱化了不少，最起码我可以把这台车归类到“好开的MPV”这个范围里了。 底盘有非常大的进步，老款有一个问题，在低负载状态下，车子后悬的多余动作特别多，给人感觉车屁股特别跳。但在M8宗师系列上，这个情况可以说是几乎不存在了，中高配车型是有配备软硬可调的电磁悬挂，当我把车子切换到运动模式后，是能感受到车子的悬挂是更加紧绷了，但这个改变并没有让车子的底盘感受迎来质变，总体风格还是以舒适为核心的。 宗师系列的隔音水平，特别是环境隔音表现是有明显进步的，前排和第二排的玻璃都使用了双侧夹胶的隔音玻璃，车子还配有主动降噪的系统。根据我的实际体验，第一排的环境隔音是最好的，第二排次之，第三排再次之。 这套混动系统在自行充电或者深踩油门的时候，发动机工作的声音相当大，而且这个声音比较粗糙，也不好听。 在试驾的这段时间内，算上测试和拍摄，我们也跑了将近200km，表显的油耗仅为7.3L/100km，比我那台老M8省了将近一半的汽油，要知道这可是包含了激烈驾驶和拍摄长时间怠速的油耗数据。 关于混动双擎的动力你也完全不需要担心，如果说燃油版M8能有10分表现的话，这台混动双擎的动力怎么也得有个9-9.5分，动力储备同样出色，动力响应更好，THS混动系统带来了几乎绝对平顺的动力输出体验。 混动双擎是很难在驾驶体验上与燃油版拉开差距的。两个版本之间怎么选就看你的使用频率，在配置相近的前提下，两者之间差价近3万，按照当前油价估算，需要5-6万公里的行驶距离才能平账。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4分“优秀”

【购车经历】 本人97年女司机一枚，上一辆车是菲斯塔，因为平时要帮父母拉点东西，且工作上平时有商务接待，所以考虑买一辆空间和舒适度好一点的MPV。开始有考虑买一辆V260，也看了一下，因为超出预算，最终选择了M8，也算是用行动支持了国产品牌吧！ 【驾驶感受】 开着比以前的菲斯塔大太多了，刚开始很不习惯，生怕磕着碰着，处处都让我小心翼翼的，幸好辅助功能对这方面帮助很大，且车头较短，在视线上有所弥补。 【空间表现】 空间方面还是很不错的，以我不到一米六的个子坐上去显得身材更加娇小玲珑了，哈哈！ 【内饰表现】 中控沉稳大气，没有什么花哨的地方，看起来很顺眼，用起来也得心应手。 【舒适性】 座椅舒适度还是不错的，还有座椅按摩功能，不过力度不大。第三排也比7座suv宽敞很多。平时上下班带一下同事，反馈也不错。 【油耗】 这方面是我最大的痛点😞平时都是城里开着上下班。一公里可能不低于一块五，感觉随时都在加油的路上，一个月油费都要三千左右了！不过想想这么大一辆车，也算是有得必有失吧！ 【最不满意】 还是油耗问题，我不知道那些不到10个油是怎么开出来的，推着走的吗？要是能达到10个多一点我都觉得正常。 【总结】 除了油耗，其它方面都还不错，没有过多赘述了！ 希望进车友群交流一下心得与用车经验。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 四座御尊版

3.93分“良好”

在国内MPV市场中，其实有很多实力派选手，像本田奥德赛、艾力绅等，当然也有近年来崛起的国产车型，如传祺M8。 传祺M8整体的设计很犀利大气，直瀑式进气格栅的视觉冲击感很强，侧面的腰线依旧是广汽传祺独到的造型；尾部则稳重大方，有向后凸的趋势，增添了一点俏皮，贯穿式尾灯的设计也是现在的流行元素，提升了整体的辨识度。 车辆的长宽高分别为5149/1884/1822mm，轴距达到了3000mm，尺寸表现很不错，传祺M8大师系列 390T 四座御尊版的大尺寸天窗提供了比更开阔的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境，同时也为整车增加了进光度。另外，由于车辆的外造型平直线条较多，所以内部储物空间也比较规整，车内的储物容积满足日常使用基本没问题。 配置方面，这款售价36.98万元的传祺M8四座御尊版，像是车载空气净化器、香氛系统、真皮座椅、双色车身、车载冰箱、车载电视等彰显高级感的配置均有搭载，这对于一台三十多万的车型来说，算是比较难得的了。毕竟一般来说，像是车载冰箱、车载电视这些配置，有很多百万级别的MVP都不一定会配备。 在动力方面，四座版的传祺M8搭载的是一套2.0T+8AT的动力组合，最大功率252马力，这套动力对于一台中型MPV来说足够了。底盘方面，传祺M8采用的是前麦弗逊和后多连杆式的独立悬挂组合，整体调校软硬适中，底盘韧性扎实，可以感受到不错的行驶质感。 总的来说，这款传祺M8各方面配置都不错，结合三十多万的售价，还是很值得推荐的，如果大家预算够的话，可以考虑一下。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 四座荣耀版

4.14分“优秀”

【最满意】这部传祺M8大师系列四座荣耀版采用直瀑式中网造型，视觉上更加有冲击力，很“埃尔法”。在我看来大师版的前脸设计是非常成功的，材料质感很出色、造型辨识度高，而大嘴设计其实比埃尔法和GL8以及奔驰V等等都要让人印象更深刻，绝对不会比别克GL8的气场弱。另外值得一提的是传祺M8大师系列四座荣耀版采用了双色车身设计，显著提升了外观豪华氛围。车漆的珠光感很好，店内这台展车的主色调的颜色选用了非常像迈巴赫的祖母石绿。内饰部分，主驾位与七座版本的传祺M8并无太大不同，差异点主要在材质与覆盖面配色上。四座版车型采用了更加豪华的真皮内饰以及双色设计。方向盘由亮面大理石漆面与双色真皮包裹。值得一说的是，四座版本车型的前排座椅靠背可后仰角度有限，被与第二排空间之间的隔断所阻挡，凸显了这款车“尊于后排”的定位。 【乘坐体验】进入第二排，首先有“欢迎乘坐传祺M8头等舱”这样的女声欢迎语，豪华得“很粗暴很直接”。第二排座椅采用了航空独立座椅设计，两侧固定扶手。扶手是否固定、以及是单侧固定还是双侧固定，常常是衡量MPV车型是否足够高端的重要标志之一，这一点传祺M8甚至超过了别克GL8的六座版，直接对位别克GL8的四座版。第二排座椅和驾驶座之间，有“一面墙”进行空间隔断，开孔尺寸较大，保障了通透感。传祺M8定制的小米液晶电视可以升起和放下，控制器就在座椅中央扶手上。这款电视还配备了遥控器。在不使用电视时，还提供了玻璃可以升起和放下，以阻挡跟主驾位之间的空气以及声音。甚至还可以把这块玻璃一键变为雾化效果，这时驾驶员就看不到第二排左右乘客在做什么了。这个设计非常的“迈巴赫普尔曼”。最后，第二排空间还提供了小冰箱、星空车顶以及空气净化等功能，都是非常满足对豪华空间的想象的了。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

3.86分“良好”

新款传祺M8的前脸模仿了埃尔法，看起来有几分凶狠，商务气场增添了不少。这种讨巧的做法可视作国产品牌突围的一种捷径。实际上M8是一台设计上更偏向于公商务用途的车，老板们选车，更重视一台车在商务场合的气场和面子。怎么说呢？这种模仿虽然不那么光彩，但也无可厚非吧。 M8是一台很全面的车，几乎没有什么明显的短板。外观霸气，内饰浓浓的、沉稳的商务气息，第二排座椅用了单人沙发造型，配置极多，价格也在同级车里是最低的。2.0T发动机加速在10秒以内，油耗也可以控制到10升左右。唯一让人不爽的是，M8的方向盘尺寸很大，而且圈数偏多（足足有三圈），开起来谈不上什么操控乐趣。虽然指向性还是不错，但整体来说非常平淡，动力提速的体感比较温柔，变速箱很平顺，也挺积极，但不会给你任何预期之外的惊喜。中规中矩，just so so。在MPV最重视的后排舒适性方面，M8的隔音、滤震都做的相当不错，唯一的不足是悬挂弹跳的冲击有些明显，底盘的厚重感略不足。好在座椅做到了足够厚实柔软，对舒适性的影响倒是不大。简而言之它就是一台能很好完成从A到B接驳任务的商务用车，但也仅此而已。 买它的理由有三个：一是它在气质上酷似丰田家的那款，二是它确实是同级里最便宜的选择，配置也高。三是它无论是动态还是静态，各方面很均衡，没有明显的短板。我觉得有这三条，选它的理由已经够充分。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 旗舰版

4.3分“优秀”

这个大师版的外观霸气好看，大师旗舰版的浅色内饰也很好看，就是打理起来比较麻烦，为了好看就得勤快点搞卫生?配置也是到顶了，该有的都有了很满意。因为车子比较大减震软，所以开起来像是开船…乘坐舒适度还不错，乘坐空间还可以，就是后备箱确实是小了点，为了多放点东西，所以装了车顶行李箱。油耗方面我觉得还可以，毕竟2吨多的车子，市区十二三个油还是可以接受，高速七八个油还是挺不错的。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4.7分“优秀”

动力方面不知道是挂档还是什么原因，不太熟悉，车太大倒车跟过小路有点不太自信，开习惯就好了， 【空间表现】 空间没得说，就是方向盘调节角度有点小，不能手靠着服箱开车，可能手不够长， 【舒适性】 内饰很满意座椅方面都满意，就是手扶箱是钢琴烤漆，容易刮花，现在已经刮的挺花了，买没多久呢，容易有灰

点评车型: 2021款传祺M8 改款 领秀系列 390T 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 在同级别车里，领秀版的车型较符合年轻人的审美需求，大气奢华。驾驶感受也是我个人比较喜欢的，驾驶起来没有大车的笨重，反而是比较轻巧灵活的。匀速行驶的时候车内的噪音也算可以的，不会很大噪声。自带的车联网功能也是比较满意的一方面，一上车连着WiFi即可轻松上网。 【驾驶感受】 跑高速的时候都是开节能模式，动力完全够用，换挡也比较顺滑，没有明显的顿挫感。加速时动力平稳，可以轻松超车。方向盘也是比较轻的，跟普通的家用轿车没多大的区别，过弯平稳，也没有什么视角盲区。