传祺M8外观大气值得买吗_传祺M8外观怎么样

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.9分“优秀”

【油耗】 在市区道路上就是10到12个油，高架和高速就是7-9个油 【提车价格】 在当时看来我这个提车价格还算可以，全款购车现金优惠了18,000元 ，落地28万。 【驾驶感受】 总体开起来的感受还是不错的，目前才开了1000公里 【最满意】 最满意的就是醒狮前脸一个外观，配上专有的Master包围，仿佛用外观跟别人说我和大师不一样 【第三排空间】 第三排空间，我（200斤，1.75米）坐进去，前面还能有半拳的距离 【空间表现】 整体空间表现还是非常不错，无论是二排三排 【购车经历】 可能是我跟这辆车有缘分，当时在路上看到M8宗师都忍不住回头多看两眼，甚至拿出手机拍个照，幻想着什么时候自己能够成为M8宗师的车主。终于也是把M8宗师开回了家。 【最不满意】 购车一个半月跑了1000公里，现在方向往右跑偏，今天去4S店让别人检测一下，说是可能出场车辆转向角度设置不平均，又重新设置一下，并做了一下四轮定位，到现在问题还没有解决，倒不是什么很大的问题，只不过有点闹心

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4分“优秀”

车辆外观设计好看，配置高。驾驶感受不错，但是质量不确定，刚跑1200公里就出现了电磁悬挂系统故障的报警灯，4S店给鉴定是外力撞击受损，要自费3000维修。无法理解车身无外伤，能把减震器上部分安装的配件给撞坏。再看新车轮毂有那么多铅块，有点后悔买传奇了。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.8分“优秀”

选mpv得原因主要是家人坐着【外观】外观大气漂亮，白色耐看。特别是这个瀑布中网，一看这个车就上档次。 【空间表现】 空间不输合资mpv，特别是第三排，过道都有18公分左右， 【舒适性】 太空座椅不用改，按摩加热通风一键SPA脚托都有，这个价位合资车可没有这个配置。第一排坐起来挺高，视野开阔。 【驾驶感受】 开起来挺平稳，高速超车还可以吧，反正没让我失望过，2.0T这么大的车开起来平稳。提车半年了驾驶起来很轻快，只有停车时才会感觉出车身的大，好在有360影像和雷达的辅助，停车也不费劲，特别是后方穿行辅助功能，可以监测后方穿过的物体并主动刹车，不过这个刹车力度有点大，要是优化的柔一些就好了。动力方面2.0T的发动机配合丰田的混动在起步和再加速上表现都很不错，电机的加持下起步很轻快，没有明显的大车感，深踩油门发动机的轰鸣声还是挺大声的，发动机隔音感觉还差点。市区行驶避震挺软的，但是第二三排还是能感觉到明显的细碎震动；在高速行驶，把悬架调成运动模式，即使往140以上开还是很稳，这点好评。 【油耗】 开了有半年了平均油耗显示6.0多，要是高速偶尔能开出2.9😂，平时开车习惯慢给油，毕竟不是越野车😂。城市开般6-7个左右。 希望把车机在优化一下，打开空调不是很方便，要是按键的就完美了，这样开车就不容易分神。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.14分“优秀”

今年绝对是国产MPV百花齐放的一年。其中就包括了一直表现亮眼的广汽传祺M8。这款车在今年迎来了换代，并推出了更高规格的大师版本，实车体验如何？下面就来聊聊我的看法。 【外观设计】M8的外观设计精致、霸气，和丰田埃尔法相比，可谓青出于蓝而胜于蓝。前脸巨大的格栅以及内部粗壮的饰条赋予了整车君临天下的气度；两侧大灯内如光线折射一般的线条又激活了它精致的一面。极富炫耀属性的亮面镀铬轮毂成为了它侧面的加分项，配合硬朗的轮廓，高端形象不言自明。车尾则是酷酷的机甲风，凌厉的线条，富有层次感的排布都体现了较高的设计水准。综上，MPV客户看重的气场与高级感，这台M8算是拿捏地明明白白。 【内饰设计】M8的内饰设计融入了许多中国元素，例如副驾驶前方的山水画饰板和座椅上的国风刺绣。车内氛围高级典雅，用料以软质搪塑和皮革材料为主。座椅采用了半苯胺工艺，手感细腻，舒适性也不错，第二排座椅还配备了独立的液晶屏，打开一键SPA功能后，座椅将会自动调节至半躺状态，配合腿托和头枕，十分惬意。空调在M8也进行了精心设计，无风感功能能够实现有凉感无风感的效果，这一功能一般只在高端家用空调上才会配备。第二排车顶还集成了一块可以升降的屏幕，通过遥控器控制，这也是高端MPV的必备元素了。 【空间表现】在大家关心的第三排方面，M8座椅没有明显的板凳感，向上翻折后还可以获得更大的装载能力。 【驾驶感受】双擎版本由传祺自主研发的2.0T钜浪动力加丰田THS的混动系统组成。发动机启机时的动静比较小，优于同样搭载THS的丰田车型。而绝对动力感受得益于2.0T的加持也令人满意。底盘对于颠簸的隔绝能力比较到位，一般路面上的坑洼不会对车内乘客造成滋扰。隔音也属于优秀水准，高速状态下也没有过于恼人的胎噪和风噪。 【总结】M8是一台气场拉满的MPV，颜值兼具气场的外观设计给了它挑战更高端产品力的底气。如果能再优化一下底盘方面的感受，那么竞争力会更进一步。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.86分“良好”

【外观】 传祺M8宗师拥有一张很霸气、非常有辨识度的前脸，官方称之为“醒狮前脸”。前灯和尾灯分别拥有388颗和320颗LED灯珠，开启的时候科幻和仪式感十足。看到这个外观，普通版的M8瞬间不香了。 【空间】 MPV最关键的是空间，与现款M8相比，传祺M8宗师的车身长度达到了5212毫米，轴距为3070毫米，车身更长、更宽，空间得到了增强。 而且，M8宗师的第三排滑轨带翻折功能，乘坐储物空间可达到1586升。 【豪华】 M8的宗师ADiGO SPACE智能座舱使用骁龙8155芯片，可提供包括人机交互、娱乐和导航等功能。 还有许多细节，比如M8宗师的水晶档把中有160个切面，晶莹剔透，而且可以旋转。 此外，M8宗师的第二排座椅拥有三种按摩模式以及“一键SPA”模式。该车的座椅还采用了 半苯胺高级真皮，目前只是在等劳斯莱斯、迈巴赫S级等豪华车中少量使用。 M8宗师的后排还拥有一个独立的15.6英寸影音娱乐系统，支持USB、手机映射等多模式输入；屏幕130°可调。但要抬着头看，实际性感觉不太强。 【动力】 M 8宗师的油电混动版，搭载的是广汽2.0TM高效发动机+全新第四代增强版THS丰田混动系统，NEDC百公里综合油耗为5.42升，续航超1000公里。 有一个问题是，如果与腾势D9等新能源车MPV相比，作为油电混动，宗师无论是动力还是油耗，都会差一些。但也有一个优点，毕竟价格便宜。 【安全】 M8宗师采用了国内首创后风窗气囊，为追尾碰撞发生情况下起到缓冲作用，避免第三排乘客后方头部硬接触并抵挡玻璃等其它飞溅物。 此外再加上标配气囊以及最长侧气帘设计，打造出一个360度全方位气囊矩阵。从安全配置来看，比较不错。

点评车型: 2023款传祺M8 改款 大师系列 390T 四座荣耀版

4.07分“优秀”

传祺M8，作为广汽传祺高端化产品之一，上市至今已累计销量突破20万辆，8月销量更是超越了奥德赛和奔驰V级。 在新一代传祺M8发布之初，还有人担心这台售价比老款更高的自主高端MPV，能否经得住市场考验。但在9月底探店时我们了解到，单店一天就接到了100多台的订单，据说很多用户在价格还没公布就下订了。 在看到新一代传祺M8时，大家都被它霸气的前脸所震撼。网友都说这是一台“平替”版的丰田埃尔法，但广汽的工程师说，平替可不够，传祺M8必须做得更好。 据说，新一代传祺M8在开发之初，除了现在这副霸气的“棕狮”前脸，设计团队还预备其他款式，包括较为低调内敛的横置式前格栅。 MPV市场里，日系产品的“中庸”形象深入人心，虽然新一代传祺M8有平替版埃尔法之称，但中国汽车品牌经过多年的打拼，加上新兴消费群体对个性的追求，传祺M8完全可以以一个更自信的造型亮相。 或许他们完全有实力选择合资车型，但最后却落脚于广汽传祺，原因很简单，传祺M8身上有合资同价位产品找不到的亮点，这些亮点是品牌代替不了的。 坊间有这么一句传闻：真正有钱的人，不一定背一个LV包包，却会穿一件没有LV LOGO的衣服。 在国内汽车市场，一看车标二看价格是普遍存在的消费现象，但对于MPV车型而言，用户更注重的是更能为生活、出行带来的价值，而非品牌附加价值。 空间、座椅舒适度、储物能力都是消费者选择MPV时最为看重的，说白了一台MPV的价值就在于能不能给车上的乘客足够的舒适。 市场的反馈却告诉我们一个事实：家里有一台奔驰，照顾到的只是你自己的出行品质，如果家里有一台MPV，则能照顾到每一个人的体验。 相比而言，国产MPV对比同价位的合资MPV，在能够带来更好的舒适性和配置体验，且车主并不怎么在乎你是合资还是自主，只看舒适和配置，这是传祺M8销量持续走量的关键。 所以很多传祺M8的车主，都将其作为第二台车的刚需用途，哪怕他们完全有充足的预算买一台30万的合资MPV。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

【最满意】 外观大气，有那种时尚运动的感觉，不会显得特别的老气。舒适性高，动力的话舍得踩的话就有，加速超车只要舍得踩，它就不会让你失望。内饰方面作为一辆商务车，大多数的内饰件都用了软包和仿皮包裹。在同价位同类车型来说隔音降噪水平优秀。底盘悬架方面也调教的不错。如果舍得的话改一下音响在做一下隔音体验会更加的不错。 【最不满意】 后备箱确实有点小了。变速箱降档，有一些不太平滑

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.29分“优秀”

需要长期坐5人以上推荐MPV，乘坐舒适性有保障。这车挺火的，优惠只有小几千。高速油耗9.5，市区14。操控性不错。小颠簸过滤得很好，快速过减速带会有余震。隔音效果还好，高速120三排正常交流。有一些小瑕疵，能接受就是好车。 外观 外观大气，适合家用，尾灯造型稍显生硬。 内饰 浅色内饰温馨，钢琴烤漆面板太容易留下划痕。 配置 配置丰富，全景天幕、语音助手、电动尾门等等，尤其喜欢座椅通风，夏天开车也不再是煎熬。 空间 乘坐空间满分，三排都宽敞，后备箱很小，希望出个加长版。 操控 MPV的正常水平，和轿车肯定比不了，但绝对不笨拙，方向盘很轻。 动力 动力随叫随到，满载高速超车也轻松，山路上坡发动机转速高，一踩油门就嘶吼。 舒适性 第一排，舒适性一般，坐垫偏高，包裹性不好，驾驶位坐两个小时就不舒服，副驾座椅高度不能调节，适合1米7以上乘坐。 第二排，乘坐舒适，符合预期，腿托、通风很实用，按摩是鸡肋。 第三排，舒适度超预期，靠背角度可调，如果二排背后底下掏空一点拿来放脚就更完美了。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

3.93分“良好”

首先，在外观层面，M8有着非常强悍的气场，方正、硬朗的造型也更贴近于GL8和埃尔法的设计风格，市场已经证明，这类视觉感受就是能够得到消费者认可。 硕大的中网，也是国人所爱，更能突显豪华质感，论外观，虽然多少有点借鉴抄袭的嫌疑，但不得不说，它的设计非常成功，家庭使用、商务接待，都很适合。 另外，在空间尺寸方面，M8也在努力向GL8看齐，只是车身长度和轴距略短，但在同级中，已经算是颇具优势的车型。实际的空间体验也是宽敞、舒适，尤其是第二排座椅，给人的感受就是厚重、宽大、柔软。 除了最低配车型，其它版本都使用了皮质座椅，并且调节角度和种类也很多，包裹性和贴合度体现的更加到位，营造了优质的尊属感，相信这个级别中，除了GL8，它再无对手。至于第三排乘坐，由于MPV的特性，底盘低、空间大，正常坐人也都能达到良好表现。 配置层面，其实M8的驾驶辅助类功能算是较为一般的，除了大师系列的两款四座车型尚未公布参数外，其它版本车型，只有390T旗舰型才配备了并线辅助、偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航等功能，其它版本均未配备，而且尺寸如此宽大的车型，仅有中高配车型才配备了360°全景影像，从驾驶的角度来看，真的是有些简朴了。 动力部分，全系2.0T+爱信8AT，账面数据不错，调教的顺滑线性，符合MPV舒适的车型定位，并且对于消费者而言，并不会过多看重它的动力形式，保证舒适性就够了，从这点来看，M8做的不错。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.43分“优秀”

1、外观：新颖、大气 2、内饰：很多地方都是软包，挺好的。车机吗看着很高科技，但是最重要的导航（高德地图）很陈旧，而且不能自己升级 3、配置：这个价位配置已经很高了，但是还是推荐买顶配 4:空间：还行，看和什么比，没gl8空间大，尤其后备箱 5:操控：商务车的操控就那样了，比gl8强 6:动力：动力很足，只要你舍得给油。而且这个车的表显油耗和历程都不准，我用油耗app测得结果11.6升/每100km 7、舒适性：尚可，坐拖过短，对腿部支撑力不足

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.5分“优秀”

2020年年底提车领秀尊贵，买这车其实我没有过多纠结，毕竟销量摆在那，各方面数据车主反馈信息网上也参考了不少，车子外观大气、动力充沛、空间大、性价比高；提车后装了木地板+带灯迎宾、吸顶电视、一体式行车记录仪；后期准备加装伸缩踏板和大师中网。 缺点：1、上车门槛太高，小孩老人有点不方便；2、车机系统有漏洞，续航里程不准和里程表归零问题，听说现在可以升级解决；3、国产车普遍保值率低。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.79分“良好”

传祺M8 2021款 领秀系列 390T 豪华版是一款中型MPV。外观来看，硕大的中网采用了横置的镀铬格栅，在前杠底部使用了一条U形的横贯式镀铬装饰，两侧配备了竖状三角形的进气口，搭配造型别致的矩阵式大灯组，整个前脸视觉效果非常霸气，侧面部分延续了此前稳重大气的整体风格，采用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，看上去很有力量感。内饰来看，这款车采用了环抱式的座舱设计，座椅为皮质混搭材质，采用2+2+3的布局，空间非常大而且可以灵活调整，这款车配备了更为运动和精致的三辐式多功能控制方向盘，提供了大尺寸中控屏，操作十分便利。该车型搭载了一台2.0T 252马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，百公里油耗为8.3L，作为一款官方定价17.98万的MPV，这样的配置还是不错的。 有车友反馈该车型存在排放故障的问题，这个问题是由于发动机工作不稳定造成的，可能涉及到喷油嘴、火花塞或者燃油泵故障，当喷油嘴发现故障时校准一下即可，费用在400元左右，火花塞更换费用在200元上下，燃油泵在1000元左右。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，费用在700元上下，行驶45000公里或30个月时进行一次大保，费用在1000元上下，该车型的养护周期为每行驶10000公里或用车12个月（以先到者为准），具体大保还是小保根据车况来定，费用分别在1000元、700元左右。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.71分“良好”

近几年，随着国内自主品牌车型布局逐渐完善，我们在MPV领域也有了一批足以和合资品牌正面PK的车型，其中，广汽传祺M8就是其中最具代表性的一款车型。从外观上来讲，采用“震天翼”设计的前格栅显得霸气十足，尾部则采用了贯穿式的尾灯设计，与前脸相得益彰。整体而言，有着极强的气场与视觉冲击力，吸引一批“颜值控”相信不成问题。与霸气、激进的外观设计相比，进入传祺M8的车内就会瞬间让你觉得平静、淡定了许多，棕色的皮革、木质饰板以及各种缝线的搭配都营造出了简约、居家的内饰氛围，在做工用料方面也是可圈可点。动力方面，该车搭载的是广汽传祺自主研发的2.0T 252马力 L4发动机，匹配一台来自于爱信的8挡手自一体变速箱，这套动力组合的规格绝对算是上乘了。 广汽传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版的首次保养建议在汽车正常行驶5000公里或者3个月时（以先到为准），建议更换发动机机油和机油滤清器，配件及加工时费在700元左右。以后每5000公里或者6个月进行一次保养，价格在1000元左右。 有个别车主朋友反馈该车在冷启动时有发动机抖动及异响的问题，该问题可能是由于汽车长期低转速行驶下发动机积碳过多所致。如果出现以上情况请及时去专业4S店进行清理，并定期清洗发动机以及喷油嘴，配件及加工费在500元左右。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.64分“良好”

1提起MPV车型，大多数人首先都会想到GL8，其实国产品牌也是有不错的MPV车型的，比如传祺的M8，这款车18年上市，刚上市时叫GM8，后来北京车展上改名为M8。这款车整体口碑还是不错的，性价比比较高。 2广汽传祺M8外观给人的感觉非常大气，前脸中网尺寸非常大，镀铬设计也显得豪华感非常强，尾灯采用贯穿式设计，这种MPV车型里还是比较有辨识度的，整体外观更加偏向商务接待，不是太适合家用。M8全系搭载2.0T发动机，最大马力252匹，账面数据还有实际的驾驶体验都非常不错。 3根据M8车主反映，M8开起来不是太灵活，比较笨重的感觉，并且由于比较大的车身尺寸，市区停车不是很方便，而且转向半径比较大。内饰异味大也是M8的一个缺点，很多车主反映刚提车时内饰异味会比较大，建议勤开窗通风。最后就是后备箱空间，第三排座椅打开的情况下后备箱空间比较局促，比不上别克GL8。 4广汽传祺M8的电滑门有个通病，很多车主反映电滑门在关闭状态下时车辆会提示电滑门未关闭，这是由于M8的电滑门感应传感器有设计缺陷，传感器外面的黑色胶套非常容易老化并且脱落，脱落之后就会时不时检测不到电滑门关闭，解决办法是更换新的电滑门感应器，价格在200元左右。解决起来也比较快。 5广汽传祺M8的首保在5000公里时进行，首保只需要更换机油机滤并且首保是免费的，首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在400元左右，6000公里大保养的价格也比较亲民，800多就能搞定，虽然广汽传祺M8售价区间在20万元左右，但是它的保养价格确非常亲民，比同价位合资便宜不少。 6外观大气，配置也比较丰富，用来商务接待非常不错，关键是比GL8便宜十万左右，GL8能干的它都能干。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.64分“良好”

2020北京车展，广汽传祺带来了全新M8，新车就是此前的GM8车型，改款后更换了全新的命名方式。 外观方面，此次改款主要针对前脸进行了调整，格栅由原来的分体式改为一体式，让前脸看起来更大气。横向布置的“凌云翼”格栅为领秀系列专属将时尚感与豪华气质完美融合，能够满足不同消费需求。 内饰上，新款广汽传祺M8针对内饰设计、配色、舒适性以及空气管理等方面均进行了着重优化，旗舰车型还搭载了In-Joy四屏智联和四音区语音系统。中控台部分依然延续家族经典设计，此外皮革材质、木纹饰板以及水晶档杆的加入，也进一步增强的内饰的豪华氛围。动力方面，广汽传祺M8搭载第三代390T 2.0T发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱。新车配备ADiGO智驾互联生态系统，还针对自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面均进行了升级。 有车友反馈，该车型水箱里面的水总是流失，具体是什么原因？如果找不到水箱漏水的地方，可以使用水箱堵漏剂，原理是堵漏剂是靠水溶解后在水箱内壁形成一层隔膜，把渗水点补上，费用在50元左右，但是不建议长时间使用。 保养方面，传祺M8每5000公里一次，间隔相对较短，更换机油、机油机滤的基础保养费用在400元左右。普通保养费用在1200元，大保养更换的配件比较多，费用要在2000元左右。