捷豹XEL配置实用值得买吗_捷豹XEL配置怎么样

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.64分“优秀”

提车价格】 9.30在北京4s店看车当天下定，蓝外红内，7月生产的现车（展车），无选装。 裸车价18.8w，开票18.5w，送贴膜、行车记录仪和脚垫走3000成本。 验车服务费3000包含在三河验车上牌交购置税等服务（10.27日进行），保险8666（人保），购置税16371。 双保服务1.8w:包含三大总成3年延保服务以及6年每年不大于3次的免费基础保养，后续追加终身免费A保协议（此协议比较捆绑，聊胜于无）。 中国银行贷款10w五年，可两年提前还清无手续费，两年利息8800。 10.13提车仪式，送两个钥匙扣，当天无法开走，第二天销售给开到我公司楼下，大概给加了七八十块的油，给办了一个北京临牌，有效期到11.03，大致能等到牌照寄到，就不续了。 【操控】 指哪打哪 【动力表现】 平时喜欢用eco模式，不冲。 【驾驶感受】 低速有些许顿挫，可以接受，前两天更新3.3.2后没啥明显感觉。 【油耗】 平均10个左右？差不多。 【亮点配置】 最喜欢的配置是Carplay，给生活做减法。 【最不满意】 作为第一辆，我太他妈喜欢这车了，缺点年轻人都可以克服。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

【购车经历】 深深被颜值吸引，红色经典LOGO，跳跃的小豹子，眯眯眼，低趴的造型，纵置后驱2.0T8AT,全铝车身，是真香，这个价格还有啥好对比的，其他车无需多看，认准直接提。 家里两台车，一台纯电SUV，一台纯油，平时上下班用电车，偶尔跑个长途用油车，我上班远每天开电车，一个月也就几百块电费很省，杭州还不用考虑限行，奈何老婆学艺不精，一次把油车撞成大事故了，也不想修了，保险公司赔钱直接换新车吧。 XEL看了好久，22款就在看，不喜欢烂大街的车，之前油车也是小众合资品牌，开了6年多20多万公里，发动机变速箱一点毛病没有，渗油都没有。奈何家里油车好好的也没舍得卖，这回不卖都不行了，保险谈好价格，直奔4S店，买车前后只花了一个多小时，试驾完谈价格签合同，一点时间不浪费，白外红内，贷款14，首付6.68，开票价20.68.保险八千多，购置税一万八千多，60期月供2800，其他费用全免，代价是自己去上牌。不想贷款，不贷款这个价人家不卖。 赠送终身A保，2年三大件延保，玻璃贴膜，天窗冰甲，脚垫。 销售员也不墨迹该给的都给了，价格差不多，现车不带之宝音响，音响品牌无所谓听个响，对音质没太多要求，够用可以了，躺在沙发上听不比车里听舒服多了。 【油耗】 目前行驶几百公里，短距离行驶基本12油左右，市区里确实是费油，跑快速路油耗八个左右，能接受，车都买了也不差这点油钱，一个月也来不了多少公里。一年一万多公里差距不大。 【驾驶感受】 行质感还是不错的，隔音降噪一般，低速有顿挫开了几百公里有点缓解，不知道开久了会不会好些，内饰氛围感很好，座椅低，坐在车里有种满满的驾驶欲望，看着大大的机盖，好爽的感觉。宽厚的车门，满满的安全感。坐姿低感觉贴地飞。 转向比较轻，很灵敏，指哪打哪吧，转向掉头还是很方便。 配置就不多求了，没啥配置，座椅通风加热盲区检测，360全景都没有，语音交互那就是智障，是该学习下国产车无敌的配置。一分价钱一份货，买的是机械素质不纠结。在车机软件，配置这块合资国产没法比。 【最不满意】做工实在是不敢恭维，目前国产车做工肯能都比这个好，机盖左右大灯间隙不一样，油门踩着累脚，脚要翘很高时间长了比较累。不知道你们有没有发现。 车机难用，设计逻辑混乱，找个东西都得弄半天。好在三年流量免费，也用不了多少流量，导航也基本不用，酷我听歌就好了。无线CARPLAY好用。 【动力表现】 2.0T高功8AT开起来动力足够用，起步有点慢，速度起来动力随叫随到，超个车不费劲，不过低速平稳行驶有种脱档的感觉，动力调校一般。还有很大优化空间啊 胎噪是真大，防爆胎跑起来哄哄响。 【维修成本】 既然买了二线豪华品牌维修成本必然高，小心点开，安全第一，全铝车身，底盘好多零件也都是铝合金的，用料确实很高大上，奈何这车重，1.7吨，有点怀疑都用哪里了。车身底盘件全换成铁的妥妥的公路坦克。 【保养】 A保不用钱，你敢想吗？雷克萨斯也不过如此吧？隐藏福利还有，你敢想嘛。算了下这车正常不磕碰，五年内基本没有维修费用。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.3分“优秀”

【操控】 指哪打哪，变道入弯不拖泥带水，转向很轻。 【动力表现】 无敌动力，地板油有推背感，红绿灯背后全是车。 【油耗】 油耗可以接受，高速7个油，市区12个左右。堵车油耗的确很高 【驾驶感受】 我买的运动版，悬架还可以，偏舒适。路况不好也可以接受。 【亮点配置】 车道保持功能很好，会自动矫正方向，倒车影像也很清晰。自带车机流量很好，3年不限量，不限速，速度和信号都很好。 【购车经历】 从看车到提车用了3个月左右，英国赛车绿，颜值无敌，听说白马银也不错。 【保养】 听说保养价格，小保1400，完全可以接受。 【最不满意】 语音输入识别不太好，输入法不够智能，车机系统有点过时，安卓的App不够智能。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.36分“优秀”

动力够用，不是风琴式踏板遗憾。内饰稍显老派，但很和谐。电子配置稍弱，我这款没有ACC，没有BSD，这些十几万的车基本都标配了，遗憾。外观无懈可击，自带话题属性，去哪都有人问这问那，包括洗车，停车。 【操控】 方向盘贼轻，转向因为太轻所以感觉有点虚，开高速很稳，速度上来也信心十足，体感上并不快，并线辅助有用。 【油耗】 油耗开高速5毛一公里差不多，市区百公里12个左右，可以接受。 【驾驶感受】 舒适模式不是很舒适，因为起步动力衔接有点突兀，拖拽。eco模式很适合市区开，2000转内起步类似于1.6自吸车，很顺，后期加速也还算有劲，市区里开很舒服。运动模式，没啥太不一样的感觉，排气也没啥声音，比较鸡肋。氛围灯双色，太尬了。 【空间表现】 空间勉强吧，178驾驶位坐着有点顶头了，后排倒是很宽敞。 【最不满意】 没有座椅记忆，太坑，买给老婆开的，我偶尔开就会很麻烦。没有BSD，市区变道信心不足。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.39分“优秀”

【追加】目前开了6400多公里，发现开着音乐，音量调到30左右的时候，右侧车门会发生共振异响。问过4S修理师傅，他们都承认是普遍存在的问题。不知道能不能解决一下。 【关于车机系统】原车车机除了语音识别鸡肋之外，各种功能都是很好用的。carplay功能也非常好用，之前时常断联的问题，升级车机系统之后也解决了。现在很香。 【操控】 我买的是低功率版的，200P马力，147KW，320牛米的最大扭矩，普通模式下深踩油门，转速2000转以上，提速一下就上来，有一定推背感。运动模式➕S档动力上劲，还有点小声浪。上次去四明山跑山，感受很不错。悬挂比较有韧劲，支撑到位，双叉臂的悬挂保证了这辆车的操控性有一定水准。 【最不满意】 没有标配全液晶仪表盘，确实还是比较可惜的。如果把鸡肋的自动启停换成自动驻车，不好多了吗。不过新款确实改成了这样的配置，我刚好在新款上市前两个月买了老款，买早了?。 【保养】 目前才行驶4000多公里，保养应该1000出头的亚子。 【油耗】 高速7.6个左右，市区平顺点开10-11个，开运动模式➕S档比较耗油了。➕满一箱油能跑400多公里吧 【购车经历】 看车选车经历了很长时间，由于是人生的第二辆车，所以换车的时候就比较犹豫。纠结是买SUV还是轿车。由于第一辆车是1.6L的北京现代朗动，手动挡，市区开起来很累，动力储备不足，满载开空调明显动力不足，爬坡无力，所以这次选车动力是第一位，一定要选个2.0T涡轮增压的，然后要是自动挡。最先想买的是领克05，这车溜背造型我非常喜欢，然后内饰中控台设计，档把设计，大中控屏，全液晶仪表盘，还有HUD抬头显示，运动座椅，我进入驾驶位坐上舍不得下来，真的是很让我动心，然后是沃尔沃2.0高功率发动机，爱信8AT变速箱，看上去真的没有什么短板。试驾之后，那推背感，进一步让我种草了，所以当天交了定金。 但是无奈买车的钱还的找家里要一部分，始终不认可这个品牌，我父母说是杂牌车，要我一步到位，第二辆车了，还换个国产没有意义。所以无奈，开始在BBA中选车了。 看了A4L，新款A4L中网很有运动感，外观我很喜欢。可是高配夸戳四驱太贵，想高档一点，选个后驱车玩玩，双离合我也不太想选，中控台满满的塑料感，中配后排连个出风口都没有。所以把奥迪A4L PASS了 接着看宝马3系了，出门隔壁就是宝马4儿子店。接待销售也是很热情的，带我试驾体验一番。首先外观我也很喜欢，但是中控设计感觉怪怪的，有一种想山寨的精致豪华，没有雷克萨斯内饰的那种高级感。然后听说取消了防倾杆，325LI也只能买到一个低功率的发动机，落地36万了，车是基本符合我的购车需求，但是价格不够香。 过了几天，抽空去下应北路4儿子一条街，还看了下奔驰C，奔驰GLB，实话实说，GLB这1.3T发动机的工业蜡?，动力还真不错，猛踩油门提速还是很快的，出乎我的预料，但是内饰除了一个液晶屏幕，真的满是廉价的塑料感，然后1.3的发动机就像是只癞蛤蟆e❤️?到自己无法接受。 然后还去看了看林肯，打开车门，看了一眼内饰，一秒劝退。 接着看到对面有家捷豹路虎4S店，里面路虎极光，发现，揽胜，真好看呀。这些车充满荷尔蒙气息，当时极光还没有出现加长版，后排空间很小，劝退。发现，揽胜，穷买不起。然后看了看捷豹XEL，这外观一眼就喜欢上了，大气，运动，还有一点成熟的商务风格，正是我作为一个迈过而立之年的人想要的。虽然我内心还很年轻，但是内心里我希望别人看我车的时候，别人眼中的我不是富二代，也不是张扬的小年轻，而是成熟幽默睿智的暖男。哈哈，所以捷豹的气质比奥迪A4L和宝马3更适合我。然后这车的机械素质：2.0T发动机，后驱车，采埃孚8AT，内饰能摸到的地方都是皮质包裹，虽然不是真皮，但是豪华感满满，档把也是我喜欢的，我不喜欢以前的旋钮档把，感觉太小气，用起来估计也不方便。然后坐下来听销售报价。接着又去看了一下凯迪拉克CT5,CT4，没有试驾，没有久留，外观和内饰都完全不是我喜欢的亚子，所以转头又直奔奇瑞捷豹路虎4儿子店，找刚才那个销售直接谈价 谈好之后交了定金，刚好有辆现车，黑色金属漆，骚红色内饰，外观低调沉稳内饰又充满激情，一眼相中。第二天办按揭，交了购置税，买了保险，上了临牌，一气呵成，直接把车开走。还是想节省点钱，要不然上2.0T，250匹马力的高配了。 【空间表现】 后排空间比间同级BBA，没毛病。后备箱空间有点小，这个在我眼里不算事，瑕不掩瑜。 【动力表现】 动力充沛，有四种模式可调，只要你舍得油。不过很想刷个一阶，提升到250P，问了本车4S店不支持，不知道哪里可以刷。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

3.57分“良好”

1捷豹这个品牌我个人还是蛮喜欢的，一是相对小众，同级别的BBA车型太烂大街了，二是优惠幅度非常大，性价比比较高，捷豹XEL作为捷豹最入门的轿车，性价比还是比较高的，入门车型裸车才25左右。 2捷豹的外观一直很有特色，浓浓的英伦风格，整体线条比较犀利，给人的感觉非常战斗，很讨年轻人喜欢。内饰设计一般，稍显老气，并且做工用料在同级别中也没啥优势。捷豹XEL搭载2.0T高低功率两款发动机，走量的属于低功率车型，毕竟价格更低，更加具有优势，并且低功率版本200匹的马力也是足够日常使用的，比起同价位BBA低配车型150匹的马力还是很有优势的。 3捷豹XEL的油耗在同级别中属于比较高的，市区油耗在12个左右，这跟它车身重也有一定关系，XEL的车身重量达到了1.7吨，宝马5系也才这个重量。胎噪较大也是XEL的一大缺点，这款车原厂轮胎用的是倍耐力P7，是一款防爆胎，所以胎噪相对较大，导致我们店里经常有来换静音省油胎的XEL车主。 4捷豹的异响一直非常出名，这点XEL也不例外，天窗异响是捷豹XEL的一个通病，很多一两万公里的车都有这个毛病，原厂装配工艺一般，导致顶棚卡扣非常容易松动，松动之后走颠簸路面时天窗附近就会有异响出现，解决办法就是拆开天窗和顶棚，紧固一下卡扣就行，解决办法虽然比较简单，但是拆开顶棚工程量比较大，在质保期内的客户一定要及时去4S店申请售后解决，出了质保之后自己在外面解决比较麻烦，很多修理厂都不想处理这种费力不赚钱的项目。 5作为豪华品牌，捷豹XEL保养价格自然不会低，首保在一万公里时进行，更换机油机滤就可以，值得一提的是首保并不是免费的，需要车主自己掏钱，价格在1400元左右。首保之后每一万公里保养一次，六万公里大保养价格比较高，除了机油机滤还需要更换火花塞变速箱油，价格在6600元左右。整体来看这个保养价格确实比较高。 6外观犀利动力好，并且现在的终端优惠也比较大，最低配裸车25左右应该差不多，这么看来确实很有诱惑力，但是你得接受它较高的保养价格以及油耗，优点很有吸引力，缺点也很明显。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

3.93分“良好”

外观方面，定位中级车的捷豹XEL颇为运动，大嘴式格栅的设计匹配上个性的头灯，辨识度十足。 该车型整车尺寸为4778*1850*1429mm，轴距达到了2935mm，在这个尺寸加持下，前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据，而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗，即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。 不过，富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水，放置个人行李还尚可，但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张；同时由于尾部造型上的束缚，XEL后备厢的开口面积也并非很大，放置尺寸较大的行李未免会有些不便，这是XEL为数不多的短板之一。 关于内饰，如果谈到常规品牌产品和豪华品牌产品的差异点的话，首当其冲的便是“质感”二字。在这方面，该版本捷豹XEL没有缩水，大量皮质软材料应用和支持腰部支撑4向调节的运动仿皮质座椅等都能让出行变得相对轻松。 该版本的大尺寸多媒体屏幕和中控屏幕让交互更加简化，另外，如果不习惯自带系统的话，你还能通过CarPlay使用iOS应用，从这点来看，捷豹XEL无疑做得非常到位。 辅助驾驶方面，该款捷豹XEL搭载了常用的车道保持、主动刹车、车道辅助、疲劳驾驶提示、倒车影像和定速巡航等配置，日常出行完全足够。 不过，在一些常规品牌车型上都有的360全景影像、ACC全速域巡航、无钥匙进入等都需要选装，这样的选装策略，一方面确实是照顾到了用户对出行的定制化专属配置，但另一方面，也确实让性价比稍有降低。 动力上，这台入门的XEL搭载了一台200Ps 2.0T发动机，匹配8AT变速箱，同时采用后驱形式。 就实际的试驾体验来看，整个驾驶过程动力性十足，操控感也很到位，无论是起步还是高速超车，几乎都没有太大压力。 从配置和参数来看，如果想以相对较低的价格体验豪华质感的话，该款捷豹XEL无疑是合格的，再加上捷豹对豪华轿车产品大气、优雅的内外饰设计理解，该版本XEL也成为了其产品序列中非常值得挑选的车型之一，与竞品车型相比，若要谈论差距，可能更多的是知名度和保值率。