瑞虎5X搭载四缸1.5T涡轮增压发动机,与发动机匹配的是CVT(模拟9挡)变速箱,对于瑞虎来5x动力是足够用了。油门力度的设定偏轻,起步加速时给人的感觉都比较轻快。不过,在中高速巡航状态下,发动机的动力储备不足,加速超车时显得有些费力。
对于瑞虎5X来说,CVT变速箱会略显逊色,因为CVT变速箱在平顺性上虽然调校得很好,但却没有双离合或者手自一体变速箱那么激进,驾驶起来也缺乏了一种澎湃感,也就是所谓的激烈驾驶的乐趣。当然,每个人对驾驶需求都是不同的,并不能全盘否定。CVT变速箱在低速状态下,平顺性很强,没有明显的顿挫感,而且换挡积极。同时在日常驾驶时,CVT变速箱会把发动机转速维持在2000转左右,既能保持动力的输出,又能保证油耗的可燃性。
瑞虎X5在ECO经济模式和运动模式下,发动机对油门踏板的响应都很及时,两者之间的差异需要细品。其实可以把这两种模式看作是变速箱的ECO经济和运动模式,在运动模式下,变速箱更愿意迅速的提升转速来换取动力,ECO经济模式下则相对慵懒一些,需要加速时所提升的转速也不如运动模式下来的高。
平湖秋水28:1.5t的也来个手动的,保证会火爆,这么多人在呐喊,奇瑞你没看见吗?
雨田553:Cvt哪来的换档?什么叫手自一体换档激进?真服
little7401:用CVT还不如手动
点评车型:
2020款瑞虎5x 高能版 1.5T CVT高能5号
4分“优秀”1.5T车型的外观和1.5L车型并没有设计上的差别,只是在前包围和侧裙中增加了红色饰条,但增加的毫米波雷达以及挡风玻璃顶部的单目摄像头,意味着拥有更多的驾驶辅助功能,虽然都只是顶配的高能5号所独有。新款瑞虎5x的内饰,采用整体凸显横向语言的设计风格,神似星途LX,中控区域更是如出一辙。
1.5T发动机的动力对于瑞虎来5x来说是够用的,加上油门力度的设定偏轻,起步加速时给人的感觉都比较轻快,但是在中高速巡航状态下,小排量发动机的动力储备,需要再加速超车时显得有些费力,一脚地板油下去,变速箱把发动机的转速拉高到5500rpm,但车速的提升有些辜负发动机的嘶吼。其实对于高能版来说,沿用之前的6速双离合变速箱或许会更有乐趣一些,CVT变速箱虽然十分平顺,但不温不火的表现还是让人觉得有些太过“佛系”。在运动模式下,变速箱更愿意迅速的提升转速来换取动力,ECO经济模式下则相对慵懒一些,需要加速时所提升的转速也不如运动模式下来的高。
方向盘的转向力度在舒适模式下非常轻盈,调至运动模式后会稍稍加重一些,但也不是特别沉,整体还是一个相对偏轻的设定,驾驶者也可通过设置将转向力度与两种驾驶模式相关联。新老车型的差异主要在于变速箱的表现,后轮非独立悬架所带来的影响,在日常生活中很少会显现出来。
瑞虎5x在同级别小型suv中口碑还是非常不错的,而且有很多优势。先说说第一大优势,那就是空间,相信不少消费者选择瑞虎5x是因为它的空间。车身尺寸分别为4358*1830*1670mm,轴距为2630mm,从数据上来看,这样的车身尺寸于紧凑型suv尺寸相差无几。乘坐后的体验也非常舒适,给我的最大感受是宽敞,相比宝骏510出色不少。本人身高1米76,乘坐于前排,座椅调至最舒适的状态,头部空间约有一拳二指左右的距离,腿部空间也十分宽敞,基本上可以翘个二郎腿。而保持前排座椅不动,后排的腿部空间约有一拳四指左右的空间。由于车身宽度为1830mm,在后排满载的情况下,也不会显得拥挤。个人觉得整体还是比较满意的。不过后备箱方面,感觉就不是很理想,纵深不是很长,宽度也受限了,放置小件行李物品还行,大件的物品就有些勉强了。
瑞虎5x搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现中规中矩,可以满足日常代步使用。在城市路段驾驶,离合器调教较为平顺,而且离合结点处理得不错,半离合状态下也没有无力的表现。市区跟车驾驶,1挡和2挡之间切换较为平顺。高速驾驶状态下,1.5L的自然吸气发动机显得有些疲软,特别是时速达到100km/h以上,想要再次加速或者超车,必须要深踩油门,并且做好预判才能完成。当然这并不是瑞虎5x的弊端,而是小排量发动机的“先天不足”引起的。如果对动力没有太大需求的话,作为家用车其实动力也是足够用了,且油耗低,这也是它的第二大优势。市区驾驶百公里油耗大约在6.9L左右(表显),高速驾驶百公里油耗为5.9L左右(表显)
瑞虎5x在经过坑洼路面时,底盘和悬架能很好吸收住细小的颠簸,别看它采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力粱式非独立悬架组合,在处理小坑洼路面时还是可以游刃有余。不过在过减速带或者大的坑洼路面时会显得“束手无策”,毕竟作为一台城市代步型的suv,并不是越野车,所以在悬架这一块,还是可以符合预期的。
军多才星星:我瑞虎5X手动时尚版的不开空调,市区与郊区7.8L表显,你告诉我你怎么开的
外观很赞,时尚年轻还带点张扬。前脸是大的六边形格栅非常醒目,内带金属方格点缀,摩登又带一点力量感。LED大灯的造型不算特别,但是尺寸够大够亮眼,晚上点亮之后相当犀利。下面的前雾灯很特别,还带镀铬修饰,立体感满满。侧面也很不错,线条有硬朗感也有肌肉感。就是标配的的轮胎是17英寸的,看着有点小,拉低了运动感。尾部也不错。线条够硬朗也挺拔。尾门贯穿的镀铬条够宽很有质感。
内饰设计还不错。仪表台用了线条分开层次,看着不单调。7英寸液晶仪表配10.25英寸触摸屏,科技感还不错。中控触摸屏尺寸够大,车机也相当流畅,用起来很爽。中控按键被优化,只保留了少数几个必要空间,整个中控看起来简洁而有时代感,不错不错。
空间算不算优秀但还是可以的。坐姿高,挡风玻璃够大,车内视野很好,坐在车内有敞亮的感觉。车身高度1670mm,头部空间还可以。175cm高度在司机位置坐在,头部离车顶有一拳余量。在后排座椅坐在,脑袋离车顶也有一拳的距离。轴距2630mm,在后排坐在,膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离。腿脚伸展有一定的伸展空间。尾箱比较一般,一家三口小家庭日常使用还是够的。但是如果要长途旅行,这个空间就比较一般了。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩143牛米。起步的时候油门响应很灵敏。脚力到油门踏板,动力就会上来。起步容易儿方便。即使在城市里拥挤的路面行驶,也很容易跟紧车流的节奏。中后段加速力就比较一般。速度去到80公里/小时的时候,如果需要更多的动力,需要用力把油门踏板往下多压一点。
前是麦弗逊式独立悬挂,后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂偏硬,避震比较一般。即使是碎小的颠簸,过滤也不是太彻底。车内路感比较强。不过底盘比较扎实,对车身的支撑不错。中速过弯的时候车身倾斜比较小,安全感满满。
瑞虎5X采用了最新的家族设计语言,前脸部分变化明显,由此前的大嘴格栅变成了带点阵状中网的六边形格栅,配合全LED大灯,看起来确实更加精致。内饰科技感很强,特别是空调面板的触控式设计非常吸引眼球。方向盘手感很好,并且支持四向调节,同级中表现突出。中控屏支持CarPlay互联,拓展了使用的便利性。中央通道部分被分为了上下两层,尤其下层可以放置手机钱包等大件物品,立体空间利用率比较高。
瑞虎5X搭载了一台1.5T发动机,最大功率156马力,最大扭矩230N·m,匹配CVT变速箱。整体动力表现没有什么新意,给人的感觉特别听话,动力加速和转向底盘的功底都比较均衡。油门和刹车的调教比较轻盈,但是起步时并不会窜车,刹车踏板的初段制动力释放不够线性,需要多踩一点才会达到目的。NVH表现相比于老款车型提升不大,发动机在低转速时的车内静谧性还不错,但是超过3000rpm后,发动机的噪音会变得非常明显。虽然被冠以高能5号,但是只是配置上的增加而已,动力上并没有强化,不要被它的命名欺骗了。
缺点是:
1.减震效果一般,颠簸路段的滤震处理不够从容,车厢内的晃动感明显。
2.空间不算充裕,同级别中表现并不算突出,后排头部空间比较充足,腿部空间表现一般。
3.虽然空调控制区域比较新颖科技,但是并没有配备自动空调功能。
1.5T的发动机解决了在动力储备上的不足,但是因为CVT变速箱的调教,它的动力输出表现并没有什么亮点,偏向于舒适平顺,没有太多的驾驶感和操控感。
【外观】瑞虎5x前脸采用了大面积的点阵式镀铬中网,并带有更大尺寸的LED头灯和LED雾灯,并加入G字形的镀铬饰条和银色下护板,视觉效果更具层次感。侧面比例依旧紧凑,宽厚的C柱和短促的尾部像极了抬高后的掀背两厢车,而18英寸轮圈的加入也让下盘显得更为扎实。尾部在立体感极强的LED尾灯之间,加入 镀铬饰条,并取消奇瑞的LOGO,改为CHERY字标,虽然多少显得有点空旷,但是总体效果并不算差。
【内饰】环抱式的造型配合悬浮式的中控触屏,再加上液晶仪表盘以及触控式的空调控制区,科技感得到了很大的提升。同时,软质材料的应用以及红色缝线的点缀,又营造出了豪华与运动兼具的氛围,深得年轻人之心。
【悬架】瑞虎5x的悬架偏软、弹簧行程长,典型的家用车调校,滤振性也比较出色,来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
【刹车】对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【油耗】瑞虎5x的油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.6L/100km(表显),国道油耗为7.3L/100km(表显),高速油耗为6.8L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
瑞虎5x算是奇瑞的入门级SUV了,对于这款车来说,从实际的体验来看还是可圈可点的,我认为还是值得入手的。
优势:
1、瑞虎5x本身就拥有着不小的知名度,配上低廉的价格,以及拥有倒车影像,无钥匙进入、启动,10.25英寸的中控屏等,账面数据来看确实拥有着不错的竞争力,反正我在初选车型的时候,这款车就给了我很深的印象。
2、他的内饰确实是我之前没想到的,特别是10.25英寸的中控屏,整体的观感确实不错,并且整体的智能化足够的强,本身支持CarPlay和CarLife,可玩性还是不错的,点赞。
3、奇瑞的1.5T发动机来说,性能表现的确实不错,普通的城市行驶来说,动力输出非常的线性,CVT变速箱换挡确实是悄无声息的,城市驾驶非常好开。而高速行驶中,时速80之后,只要肯“全力”油门,甚至还有一些的推背感,高速超车还是非常轻松的,我认为在这价位、级别中动力系统属于靠前的。
4、我是以普通的城市上下班行驶为主的,燃油经济性确实不错,正常来说加100元油,可跑220公里左右,算起来百公里油耗就是8L左右,比起我同事的哈弗M6来说,确实是更为的省油,油耗我挺满意的。
劣势:
1、瑞虎5x的空间确实会显得小一些了,176cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳4指,空间并不算特别宽敞,并且来说后排中央地板会有一定的的凸起,放脚是较为不舒服的,满载的情况下来说,舒适度确实是不佳,特别是长途情况下。
2、内饰的用料还是显得有点的廉价的,最简单来说中控面板以及方向盘等摸上去确实是硬邦邦的,并且方向盘只支持上下调节,每当别人开了车之后,都要不少的时间来调节回适合自己的驾驶位。并且10.25英寸的中控屏,太容易留下指纹了,反光下确实是非常的明显。
3、用的还是扭力梁,配上R17轮胎,其实他的通过性我认为不佳,有时因工作的因素要去乡下,遇到烂路时蹭底盘都是正常,并且经过烂路等来说,后排的弹跳感是较为明显的,他的适应性并不好。
4、他本身的音质我并不好,放歌的时候,音质确实是不佳,比小米10手机放出的音乐比起来,我都认为会差了一个档次,享受度不怎么样。
我的评价:
整体来说,瑞虎5x对于普通的家用来说,我认为还是合适的,低廉的价格整体的表现都还可圈可点,至于一些劣势?都这价位,我觉得也可理解,不要太苛刻了,毕竟价钱就是这样。
小裴Vlog:1.76都挤的话,我182岂不是坐不进去
背影路人:我买了个假的,方向盘被我向外拉起来一节
用户5552047208091:落地价多少 正考虑款这车
瑞虎5x是奇瑞的入门级SUV,从实际的体验来看,我认为本身预算不高的朋友确实可选择。
走入内饰,我没有想到的是如此低廉的价格,竟然给了我10.25英寸的中控屏,并且支持CarLife和Carplay,这是我没有想到的,这块屏幕的流畅度还是不错的,没有卡顿的现象出现。虽说方向盘拥有多功能按键,但只有右边有多功能按键,左边是没有的,看上去怪怪的。并且方向盘只支持上下调节,要调一个合适的驾驶位要花一定的时间。
空间来看,176cm的身高,实际在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳4指,空间并不算特别宽敞,同事181cm,他坐后排会觉得有点憋屈。后排中央地板会有一定的的凸起,但放脚没问题,不过背靠有点的硬,不适合长途乘坐。
1.5L应付城市行驶还是没什么问题的,油门的灵敏度足够高,起步并没有什么迟滞感,本身他的离合器行程并不算长,结合点位于中段,上手还是较容易的。但高速行驶来说,143牛·米的最大扭矩在中后期确实是存在着乏力感,高速超车要留一定的余地,并不是说想超就超的。5MT变速箱,本身挡位清晰,挂挡并不会有什么生涩感,轻轻一推就可以,当然了,一定要记住:离合一定要踩到底了。
前麦弗逊后扭力梁,城市行驶中,时速40以下只要不是大的坑洼,基本上车内的舒适度还是可以的。若是遇到走山路以及崎岖不平的路况,那么后排的弹跳感还是较为明显的。速度60以上,其实车内整体可明显感受到风噪、胎噪等,对于这价位的车型来说,我认为还是正常的,我个人还是较为推荐这款车的。
aAaaaaaaa:左右边都有按钮呀
WYF1365324:5x是入门级那3x呢
用户7916723998828:手动挡定速巡航有用吗
买车第四年才来写这个,有点太晚了。。哈哈,毕竟这款已经停产了,当时是拿的首付钱全款提了个车,家里让买个十五六万的,但是贷款自己还啊,毕竟还有房贷,也准备要孩子,不想压力那么大,当时直接奔着国产车去的,没看哈弗,看了比亚迪宋和长安的55还有虎5x,这三年多的用车情况吧,前三年就是正常4s送的保养,送的机油,一切都OK吧,动力毕竟带T了,正常超车干啥的动力是随叫随到涡轮有点延迟,空间的话正常家用还是可以的,二排空间够用,后备箱有点小,长途的话可能不够用,我这就是上下班代步每天20公里吧,所以跑的也不多。。两万多公里,过年那会换的刹车油还有助力油,加了点防冻液,总共两百多块钱吧,也记不清了,反正就是挺便宜,哈哈哈,用车一切都ok,奇瑞的车子还是可以信赖的,换车的话还是会考虑奇瑞的。
神龙小聪:3万公里要清洗节气门和喷油嘴吗
用户7507978557756:看看你的后排座椅有生锈吗?
想做返条咸鱼:双离合变速箱好用吗
23年3月购入的,至今开了一年说说感受。综合评价我觉得是良好。具体而言整车动力较弱,但手动挡的优势就在于完全靠自己掌握,舍得给油也够劲。整体油耗适中,冬天市区开过9.5,上国道也跑过6,平均在7-8个油之间。悬挂偏硬,过减速带最好慢一点。由于车身尺寸问题,后备箱有点小,主要是屁股太短了。乘坐空间还可以,座椅软硬适中,很多人坐都说感觉很舒服。整车隔音比较差,风噪胎噪上了100会比较明显,毕竟价格在这。车辆车身轻,上了高速会车时会明显感觉到风阻,会车的一侧明显感到被抬起来了,不过高速跑120很轻松,定速巡航也很实用。这车最怕满载上陡坡,确实比较费劲。整体来说,中规中矩的一辆车,家用代步,遮风挡雨,周边转转够用了。
王:同色不同款,我是2023款的手动时尚,落地价6.94。我觉得灰色比白色好
聪明的精灵Ywh:我是23款手动时尚款,用车还可以,就是踩急刹的时候刹车板蹦蹦响,不知是什么情况
亭岚:22年手时,满载上坡真的肉
【最满意】作为中期改款车型,车身造型是没有变化的,4358mm的车长,1830mm的车宽,加上2630的轴距,短车身长轴距有利于“四轮四角”的营造,表面上的好处在于“好看”,实际上的好处在于车辆的接近角、离去角和通过角都较为理想,在非铺装路面上行驶更有效地提高通过性能。
外观的“新”在于前脸,采用了奇瑞最新的家族语言。超大面积的点阵式六边形中网,配合形神俱妙的前大灯,散发出不怒自威的神态。前保险杠两侧的“酒窝”里不是雾灯,是LED日间行车灯,前保险杠下唇的银色护板也凸显出SUV的“野味”。车尾部分只是把车标改为品牌的英文,据说是现在流行。
进入瑞虎5x的车厢内,内饰的革新是大刀阔斧的,完全没有老款车型的影子。瑞虎5x内饰同样是家族化设计,瑞虎7上也是这套设计,好处就是档次感油然而生。设计简洁不失时尚感,用料厚道没有廉价感,这是熊熊我对瑞虎5x内饰的第一印象和最深的感受。
中控台上层软性材质的覆盖,中间光滑细腻的皮革和打孔皮革混搭包裹,你很难想象在一款5万-10万元级别的小型SUV上能获得如此的豪华感。加上中控台整体大量的横向线条的使用,视觉效果甚为舒展。
【最不满意】接着往下看操作区,尤其是看着高大上的空调控制面板。但是,这只是一块普通的黑色塑料板,两个圆形控制按钮中间并没有任何的信息显示。也罢,问题是这塑料板很容易刮花,且无法修复,这是全车最大的败笔!操作区下方有一个储物空间,且设置了防滑垫,还挺细心的。
【乘坐体验】座椅方面,厚实!座椅填充软硬适中,造型贴合人体,所以坐感还是挺舒适的。厚实的座椅,加上较长的坐垫,一定程度上影响车内空间上的观感,尤其是小型车身上。但是,瑞虎5x并没有为了盲目地追求空间感而牺牲驾乘舒适性,这必须点赞。实际体验而言,身高173cm的熊熊坐在后排,腿部还有两拳的空间。
【驾驶感受】瑞虎5x搭载的1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230N·m,与之匹配的是CVT变速箱。这样的动力性能对于一款A0级小型SUV来说,有些“过剩”了。很多20万元级别的合资紧凑型SUV(CR-V)或合资B级车(雅阁),主销的也是“1.5T+CVT”的动力组合。
踩下油门的初段,动力感受并不暴躁,发动机压榨出来的动力经过变速箱的驯化后循序渐渐地释放,更多地是一种从容感。油门稍微再踩一点,瑞虎5x能为你提供轻快感,日常在城市里穿行足够的惬意。中高速时地板油下去,提速超车一气呵成。
新款瑞虎5x把独立后悬架换成了扭力梁式非独立悬架,也无可厚非,同级竞品基本都是非独立后悬架。行驶质感方面,舒适性取向的底盘调教是理所当然的。瑞虎5x经过颠簸路面时,车身并没有多余的弹跳,甚至还有点韧性,这也是舒适驾乘的一种保障。
用户7817261165866:奇瑞的车子油耗太高2020款奇瑞5x1.5L的 刚开始42升可以跑500多公里现在42升只能跑400公里。总数跑了25000公里左右的。动力小油耗高。是一个垃圾车
头条用户:你这照片!电子档是虎7的吧
【满意】
1,性价比挺高的,落地8万多元,就可以买到一台尺寸不小的SUV,虽然在品牌力上稍微差了那么一点点,但从家用车角度来说,没有太大差距。
2,空间宽敞,标准的紧凑型SUV,5个人乘坐,并不会有过多拥挤的感觉,日常代步买菜,作为一个入门级的家用车,它是合格的。
3,做工用料方面,奇瑞的车子一直都很不错,要比大部分自主品牌更好一点,基本上能用皮质包裹,就不会选择塑料材质,内饰不会有廉价感。
4,操控方面,这台瑞虎5x的底盘没有松散的感觉,只不过动力表现差了一点,如果是涡轮发动机,会有更不错的驾驶质感。
【不满意】
1,动力比较肉,1.5L自然吸气发动机和CVT的组合,不适合激烈驾驶。
2,外观设计不精致,并不是用料不好,而是看起来没有设计感。
3,没有全景天窗,车内整体有些压制。
4,发动机噪音很大,急加速的时候有种撕裂感。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.78升,日常实际驾驶综合油耗百公里10升。
【优惠】目前新车现金优惠10000元。
用户8689304563028:我也买了这款车,听说测评的时候备胎会有积水,您这边感觉怎么样?有注意过这个事情吗?
深圳仙人洞:120匹马力不够用吗
吹牛逼不犯法我可劲吹:这个新1.5L发动机还是不错的
点评车型:
2020款瑞虎5x 1.5L 手动时尚版
4分“优秀”16号提的车,提了就上高速回家。像我不喜欢开快车的人来说,动力已经够用了,本来家里人叫我买自动挡的,但考虑到我们山区,有时候得走山路,怕爬不动山路就买了手动挡,也是因为开惯了手动挡的车,比较喜欢开手动挡车。之前一直在懂车帝看这款车,到4s店看了第一眼蛮喜欢的,后面就谈价格、订车、买车。
外观:车的外观我看着还行,各有所爱,我身边的朋友都说车尾太难看,车身又短,我感觉自己喜欢就行了,不必去在乎别人的说法,车是买给自己开的。
空间:一家三四口人出行已经能满足了,后排也不挤,这个价格已经很不错了,后备箱也够用了,平常也只是代步山下班用。
内饰:很喜欢,满足正常需求。新车异味挺重的,放点茶叶一两天就渐渐淡了。
价格:价格的话可能各个地区优惠力度不一样,我们市区就只有这家4s店,感觉买的贵了些,当时也急着买车,价格砍了两天,销售也没优惠多少。但自己喜欢以及经济能力有限,一个打工仔又买不起多好的车无需在乎太多了!支持国产奇瑞👍👍
打客服电话没人接:我的自动时尚版,八万落地,包括上牌、保险购置税啥的。
ai~你:兄弟,同款,快满一年了,用了感觉还可以
MrQin986:今天我也去看了这车内部空间真不错,唯一不足屁股短了点,在长十几公分,这车绝对大卖碾压同行
外观方面,整体感觉挺好,外观前边好看,网上都说后屁股有点丑,实车看着还行但算不上好看,算是普通吧。空间挺大,本来准备买瑞虎3x,销售说是太小,实车看着确实小,空间也略微小很多,我家四口,推荐买5x就直接看的这款车!图七是自己网上买的后包围垫!
百公里油耗在山路上一直跑 上下坡百公里9L,平路6-7L。买的这个手动动力豪华版动力充足,听说1.5L得不能买自动,动力不好。个人觉得要么手动1.5,要么自动1.5T!
配置整体强悍,合资车主流小越野都在8万以上还是啥配置都没有,看了宝骏rs3 宝骏510 问了问长安CS35 最后还是选择这个瑞虎5,因为12年人生第一款车是奇瑞qq,虽说qq空间不大 但是当时性价比高 油耗低(百公里3个左右,毕竟才1.0排量,动力自然就弱)。对比过后,还是觉得奇瑞靠谱,懂车帝评价也说奇瑞是理工男,不懂营销但是质量过硬👍🏻
整体总结,气质座椅💺乘坐舒适,过减震也没有网上说的那么夸张感觉挺舒适,定速巡航不上高速没用过几次但是有,陡坡缓降功能在冬季下雪天真心好用,胎压显示再也不用担心气压不足,车载高德导航精准,酷我音乐歌有点少,不过可以连蓝牙放自己手机的歌!日间行车灯上档次,卤素大灯要是LEd得就更完美了,后期我考虑改装疝气灯。当时没看捷途x70 大圣听说今年也出来了,前几天首次保养在4S店看了欧萌达(个人觉得外观欣赏不来,内饰挺好 语音智能辅助挺全),整体我觉得5x挺好,不大不小刚刚好🌹㊗️奇瑞大卖!做好营销,在咱们中国能卖的更好!
诗意星星e0:我感觉后屁股还是老款好看,比较圆润
奇瑞我虎哥:这么看的话还是我的眼袋虎得劲
慵ω懒:今天定了自吸自动豪华,外观我感觉还蛮好看的,特别是前脸
点评车型:
2022款瑞虎5x 超级英雄版 1.5L CVT豪华型
3.7分“良好”1.5L款,
【驾驶感受】
暴力驾驶不行,随便开开温柔点,驾驶感觉不错,提速弱了点,车机反应还可以。时速80以下,胎噪风噪不明显。尤其是开着音乐的情况下,可以说几乎听不见,高于时速80的没开过,不清楚。超车要深踩油门,≥3k转反应很快,前提是舍得给油。关于后悬,我的感受是能接受的,我特地在烂路上开了100米左右,没有想象中的那么颠。在胎压3.0比2.5的颠一点,2.0的就平一点(时速20开的)。
【油耗】
市区油耗8.4左右,郊区省道油耗6.2左右,高速目前没开过,不知道油耗表现如何。
【空间表现】
对于我179的来说,空间虽然不是很宽敞但也不挤,主要是给我媳妇买的,对于她来说空间就足够用了。后排还有空调出风口,对于气温40℃来说,车内降温很快,就是坐上车再开空调也能在1分钟内就降下来温度(仅限我自己的车)。
【最不满意】
没有车窗一键升降。
此次分享仅代表个人观点。目前只开了500公里
生活更美好9396:高速这个油耗,仅供参考
风筝14345:我的后视镜为什么没有转向小灯泡
边巴南卡:高速跑了一箱油,加满650公里