红旗H5经典动力中规中矩值得买吗_红旗H5经典怎么样

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.07分“良好”

红旗这几年很火，凭借着红旗L5、H9、HS7切入高端市场，提升了红旗品牌的价值；不过想要走量的话还得打入平民市场，凭借着品牌高端定位外加亲民的价格也许能与合资品牌一较高下，所以红旗H5就应势而生。说到外形，红旗H5一反官车形象，将运动的特性发挥到了有点用力过猛的感觉，风格一点不像红旗，也许红旗认为想要走量还是得随着年轻人的喜好。内饰还算正常，没有用一堆屏或大连屏的设计，也许是老底子再进行大改造的话成本还是很高的。红旗H5的动力只能说是够用，配备了1.5T和1.8T发动机，实际表现一般般，1.8T百公里加速10秒出头，1.5T更不用说了。空间表现符合常规中型车的正常表现，1米85的升高调好座椅，后排还有一拳多的腿部空间。不过红旗H5的14.58万元的起售价，在面对日系三杰（雅阁、凯美瑞、天籁）、大众二宝（帕萨特、迈腾）价格不断下探时还是很有压力的。红旗H5也许就是想在合资品牌紧凑型车和中型车之间的空隙来获取市场，如果你拿红旗H5去和合资品牌去比的话，对于红旗来说就是一种胜利。

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.93分“良好”

作为国产高端品牌车型，红旗H5比较大的优势一方面是外观设计，确实比较大气、稳重，同价位里面气场足，开出去面子也不错；车身长度接近5m，轴距2875mm，空间也要比这个价位的B级车宽敞一些。作为家用的话，从这两个方面看，都比较合适，至于内饰设计，现在来看不算特别出彩，相对保守了些，配置上旗韵版基本够用了，10英寸中控屏幕，LED大灯、无钥匙进入/启动、自动空调都有了，但是多媒体配置比如多媒体配置上比如车联网、导航功能欠缺。1.5T发动机，动力并不算很充沛，综合油耗大概在8L/百公里；综合来看，十五万不到的价格买这么大尺寸轿车，性价比是比较高的。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.79分“良好”

红旗是真正称得上是豪华品牌的自主品牌，因为自主品牌只有红旗是有历史故事的。 外观，H5算是中规中矩，并不张扬。 内饰，还是民用的感觉，只是有点刻板和沉闷，虽然3个屏幕，单并不感觉科技，当然质感上也还能算是高端， 空间上的话，车长4米9，轴距2米8多，已经是C级的级别了，很宽敞。 动力，1.5T的车169匹就是日常代步，告诉上的提速超车可能有点费劲。整体OK

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗悦版

3.86分“良好”

外观就不用多说了，好看不好看大家都能看的出来，大灯是鹰羿式的设计，全系也是用的LED的灯源。整个的外观设计是即大气有运动的感觉。尤其是一个大流背式的尾部.其实我比价喜欢一边一个的排气桶，i正好H5就是的。这种从后面看上去非常漂亮。内饰设计这方面确实也挺不错的，配置特别丰富，整体表现算是非常可以的，车子内部的一个氛围还挺不错，坐在车里面反正感觉特别舒服享受。空间上我身高是一米八多一点，说实话我这种身高基本上就不用考虑紧凑型的轿车或者SUV.因为坐进去开车的时候，头顶基本上就碰到车顶了，如果我要是把座椅调的特别靠后会舒服一点，但是后排坐车的人几乎就没有空间了，所l以我就考虑这种中型的轿车.这样不管是开车还是在后排乘坐都不会感觉到拥挤，这也是我为什么选择这辆车的原因之一。 配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等，刹车辅助(EBA/BA等)，安全带未系提示，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，自动驻车(AUTOHOLD），上坡辅助(HAC)等。 要说动力的话.只能说一般般吧，1.5T的动力只能说够用.因为我感觉红旗车主打的不是动力方面.主要是安全方面和车的舒适方面.特别是起步加速有点肉肉的.中后端加速还是可以的有推背的感觉。平常超个车还是没问题的动力挺充沛的.反正总体的驾驶感受还是挺好的.—股的油毛控制，市区11个左右，高速7.5左右。 操控上H5整车长是4945mm，轴距是2875mm，统级别里面轴距是最长的，因为轴距比较长说以它的超控性还是比较好的.就是你平常急转弯都不用担心会翻车的现象，大家都喜欢买长轴距的车，因为安全性好一点。比较稳定。车钥匙是全系都带的远程启动配置，高配的好像还有红旗智联功能。可以在手机上就铩空制车辆，开关空调车窗之类的还能定位。 缺点异响严重。转速在1500-2000阶段，发动机会发出拖拉机一般的哒哒达声，着实吓人，对这车的好感一下子全没了。刹车片也异响，低速滑行到30-40车速时，开始出现鸟叫声。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.93分“良好”

红旗H5的外观看上去比较运动，但内饰却有些沉稳，给人一种表里不一的感觉。整体的驾驶感受是偏舒适的取向，1.8T的动力不算特别充裕但是好在有48V的轻混系统让这辆车开上去会感觉很轻巧。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.86分“良好”

红旗H5是一款少有的非常均衡的一款车，如果你喜欢红旗品牌，如果你想选择一款有格调的轿车，红旗H5绝对是一款让你有新奇体验的一款车。具体来说： 外观：尽管是目前红旗品牌最入门的车型，但依旧具备红旗车型的气势，同时车身侧面上扬的腰线，营造了一种溜背式的外观，车尾处恰到好处的降了下来，整个视觉中心不会特别的高，运动中透着一些稳重的气息。4星给到。 内饰：内饰部分并没有特别出彩的地方，但是该有的科技感和高级感也一样不少。虽然仪表盘不是全液晶显示，但是可以显示的信息非常丰富，通电时的红旗两字，也有一种民族自豪感和豪华感。10寸的大尺寸中控屏，显得非常大气，语音识别功能反应灵敏，非常好用，可惜就是功能上不够丰富，还需进步。大面积的搪塑工艺和真皮包裹营造了很好的高级感。 配置：各种主被动安全配置齐全，前后雷达和倒车影像以及全景影像都有，L1自动驾驶级别，全景天窗、远程启动、无线充电、全LED灯光都有，而且居然有感应式后尾门这种配置，在轿车上可不常见。 空间：长宽高4945*1845*1470mm的尺寸，营造了良好的空间感受，1米75的体验者在前排调好后，后排可轻松翘起二郎腿，头部空间稍显紧凑但不至于顶头。作为一款中级车，2875的轴距谈不上优秀，也绝对够用。储物空间稍显缺乏，不过无伤大雅。 操控：这个车的底盘来自于一款具有运动基因的品牌，天然的操控性就很高。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂帮助它达到更高的驾驶级别，无论是刹车还是油门都很跟脚，指向较为精准，变向和转弯时，车辆的循迹性高，没有明显的推头感，喜欢操控的朋友不必担心。 动力：1.8T 48轻混系统，197马力，最大功率145kw，最大扭矩320牛米，搭配爱信的6AT变速箱，三大家成熟可靠，120迈以下动力输出源源不断。只是在爆发力方面并没有很高的表现，总体上表现合格。 舒适性：这款车的调教虽然是偏运动型调教，好在座椅足够的宽大舒适，特别是头枕部分配备了类似航空头枕的头枕，增加了一定的舒适性。 总体而言：这款红旗H5表现均衡，没有明显的短板和弱项，喜欢的朋友可以入手，只是在价格上持平了主流的合资品牌中级车，竞争力方面可能稍有欠缺。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.86分“良好”

红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计，不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的，让用户接受起来会更容易一些。中网的设计变得更长更宽，直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里，都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅，前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与BC两柱的弧线相比，A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理，车顶得到镀铬条的包惠，所有的设计都让它增加了不俗的精致感。内饰整体一般，而且砍掉了老款的木纹的东西，和颜色，风格主打科技时尚运动。低配没有真皮内饰的。其实蓝白内饰档次很低，尤其仿皮质感很差，当然这是个人喜好。这辆车是黑色内饰，耐看档次相比还是高点。但是因为价格摆在那里，用料设计等一般，中控台等手按是空心的，时间长了存在异响的可能。中控以及手扶箱储蓄的地方太少!最大亮点就是电子档把，真的帅到爆炸!氛围灯主要是四个脚灯，档把手扶箱这里有，其他车门中控都没有，是差点意思，不过够用，颜色也挺多挺好看的。空间很大，前排空间很充足，前排座椅还可以电动调节，后排坐三个大人也不挤，车顶也很高，坐在车里不用担心碰到头，还有要给后备箱空间点个赞，后备箱的空间又大又深，后排的座椅还可以放倒，不用担心身高太高空间拥挤的问题。 配置上铝合金轮毂，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗等。 动力足够满足日常使用，起步比较柔和，速度起来后加速感强烈，舍得给油超车也是轻而易举。底盘搭载了前后独立悬挂，方向盘转向轻盈，悬挂支撑韧性十足，快速过弯车身侧倾抑制得不错，保留了一定的路感，同时过一些沟沟坎坎也不会令人感觉不舒服，整体质感也是非常的扎实富有韧性，加上优秀的隔音降噪水平，舒适性可圈可点。平均百公里油耗基本都在7-8L左右，还是比较令人满意的。 红旗H5的操控性整体来说是比较平稳舒适的。起步比较轻快，油门反应很灵敏，在D挡不给油时速度偏快，大概接近10km/h，这对于急性子是好事，但是第一次开时需要小心。提速踩油门时，初段踩下去会感觉没什么变化，但动力上来之后，还是能感受到很强的推背感的。1.8T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，这动力在同级别车里算不错的，加上爱信的6AT自动变速箱，更让人放心。 缺点车低速低频振动有些多，可能个人心里作用偏大，但空调确实振动跟声音比较直接传到中控。40公里以内会有略微顿挫，加上低频振动，会觉得不舒服。当然个人感觉占大头，每个人可能感觉不一样。发动机启停会有振动，偶尔会大一点。应该也是正常情况。轮胎太大，导致路噪比较吃路况，路况差点路噪会稍大。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.93分“良好”

红旗H5的造型在同级别车型中是无可挑剔的，前脸超大尺寸中网，搭配直瀑式格栅，并采用银色镀铬饰条修饰，红旗的车标镶嵌在引擎盖上，呈现出较为不错的视觉效果。同时，车身呈俯冲式姿态，更是增添了不少运动感。 空间是红旗H5的一大优势，车身尺寸分别为4945*1845*1470mm，轴距达到2875mm，前后排空间显得十分宽敞，腿部和头部都有很大的活动空间，不论是家用还是商用都非常上档次。 红旗H5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现还算可以，市区和高速驾驶都能发挥出它的性能，操控感很强，底盘不松散，舒适性还是很不错的。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.79分“良好”

红旗的汽车如今的外观设计已经改变了人们对它那种老气的看法，在追求年轻运动的同时，同样保留着它大气的形象。1.8T 48V轻混提速比较快，动力也非常够用，就是油耗有些偏高，实测在10个油以上，当然这也跟驾驶习惯有关系。隔音的效果和内饰用料做得比较到位。要说比较满意的地方就是它的空间表现非常不错，不输帕萨特。还有那个车机系统在细节方面设计的不到位，真的很不好用，跟现在国产的比还是有些差距。不过红旗H5是一台性价比很高的车，同价位的不一定有它这么好的动力和乘坐空间。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.71分“良好”

身为中国品牌B级车中罕有能把月销稳定在七千台，甚至大有破万潜力的担当车型，红旗H5的逆袭是同时期的吉利博瑞、传祺GA8、东风A9所梦寐以求的。除了红旗自身的品牌红利，源自阿特兹的技术平台也让它的起点低不了。 设计上的年轻化自不必说，最初面世时还有人说太激进，但是看看现在，谁家造车不来个大溜背、全触控都不好意思打招呼了。而这种带有前瞻性和时尚感的设计，也是红旗H5最大的卖点。 当然在动力系统上，自研的1.5T发动机配上双离合变速箱，实际体验和原版的阿特兹还是有一定距离的。不仅油耗偏高，发动机的声音也比较大，动力储备一般般，平顺性表现倒是中规中矩，整体给人的感觉还是有一定的提升空间。 底盘素质倒是给人惊喜，无论是过弯支撑还是大小滤振，都是处在恰到好处的范围里；但是红旗的调性必然不追求运动性，所以还是不够紧致，更适合那些日常代步和舒适家用的的消费者。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.93分“良好”

2020年国产汽车的黑马绝对非红旗莫属了，在很多车企小心维持“销量不下滑”的情况下，红旗汽车实现销量月月递增。目前红旗在售的车型中，H5销量凭借比较低的入门价格和自身的实力，在红旗家族中夺得销量头魁，而我感觉红旗H5的几款车型中，性价比最高，最值得买的车型是1.8T 自动智联旗韵版。 虽然说，现在红旗H5在售车型的1.5T的动力参数不错，而且日常足够用。但是1.8T车型有48V系统加持，综合功率高达145kW，比老款1.8T车型高出了13kW，而且百公里油耗只有6.4L。最重要的是红旗H5主要面对的消费人群为年轻人，所以相对来说对动力足而且搭配着1.8轻混系统更加感兴趣。 红旗H5的外观延续了家族式的设计，除了全新贯通式的标志性红旗立标能够表明身份以外，直瀑式前格栅一眼看上去就知道是红旗家族的设计风格。格栅两侧的LED大灯是全系标配，造型犀利。车头下部分加入了一块造型狭长的熏黑式中网，两侧点缀着前雾灯，造型小巧的前雾灯与LED大灯组呈平行设计。 车身线条设计简约不过很有自己的风格，车身侧面两条腰线平行分布，上方腰线从门把手处外伸至后尾灯处，下方腰线分布于车门下方。溜背式造型延伸到尾部，后尾灯与前车灯采用了相似的造型。下方还有贯穿式的银色镀铬条包裹双边双出的排气孔。 内饰给人最大的感受就是豪华感，每一处都用料很足，很少能找到廉价的塑料感，三幅式平底方向盘采用对称设计，方向盘上集成了多媒体按键以及定速巡航功能。整体是黑色的色调，符合红旗沉稳大气的调性。 车内搭载了10英寸悬浮式中控大屏，自动智联旗韵版本加入了语音识别控制系统，手机互联映射功能，而低配车型控制较为单一，仅搭载蓝牙车载电话功能。整体来说，红旗H5在多媒体方面的配置并不高。 红旗H5的这款车的安全配置相对来说比较好，标配了上坡辅助、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统等多项配置，虽说比自己家1.5T车型配置好不少，但是和同级别的国产车型比要逊色不少。 总结： 看红旗H5的价位，确实有很多车型可以做多项选择。但是红旗的光环在国人心中不可否认，它开出去确实气势很足，加上自身的配置、空间等表现，还是很有可选性的。不过红旗目前也有很多国产车通有的小问题，比如说异响、科技感不强，或者中控操作不灵敏等，最重要的是，目前来说，红旗的4S店太少了，基本上都集中在大城市，而三四线城市基本没有，这样的话，就会出现很多不必要的麻烦。 话说回来，整体来说，红旗H5还是一辆值得选购的国产B级轿车。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.86分“良好”

外观上超大的进气格栅，从右前方看，非常大气，本来是没有考虑红旗的，起初也不知道有这个车，所以说当我走进店里，第一眼就看到了这款车，帅气的外表，45C无死角，也是被这个侧脸电到了。内饰上是全黑的内饰，软包裹不够软，总体感觉塑料感比较强，拉低了整车的档次。不过手机无线充电很实用，虽然我的手机没有无线充电。但是最为方便的是前后排都有数据线的接口，这样我带着家人外出，再也不用手机没电孩子在车上大闹不断担心了，前排一个充电口，后排两个充电口，完全够用了。很合适，很完美。 空间上我身高180左右，平时坐朋友的都是在副驾，没有做过后排，现在坐在H5的后排，虽然头部空间没有剩余，但还算正合适，最主要的一点是，以后我坐后排的机会也不多了，呵呵。后备箱容积可以，而且后排可以四六放倒，大大增加后备箱的空间，多种用途。车型线条流畅，弧度优美，外形大气，里面座椅真舒服，看着都是很高大上，车里很多的小细节能表现出红旗总公司对于质量的把控很严格，小细节很到位也很用心，这完全是站在我们消费者角度设计的，大爱。 配置上6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航等。 动力上对于我来说还是有一点点肉，提取方面还有一点延迟，发动机采用1.8T+48V电机，总体感受还行，提速可以满足大众需要，提速平顺，改款之后还算满意，特别是跑奇速，超车完全没有问题，二段提取也是非常明显的，因为我在市区来的比较多，提速肉点。油耗在市区跑能9个多油。但是它的平均油耗是8点多。是B级车，就要接受他的缺点。 操控上还是很满意的，不管是方向盘的舒适性，轻重，适合我和媳妇两个人开。还有就是转向的精确性，方向盘指哪打哪，虽然车不小，但是真正驾驶起来，没有大车的感觉。另外车子还支持远程启动，可以提前点火，打开空调，这一点很不错，提前个五六分钟点火，进到车里就很凉快了。 缺点踩油门有间隙还是有点，可能电子节气门都这样：仪表跟中控没什么变化，如果仪表换成液晶仪表就比较不错了，中控的话再低一点再长一点会比较好看，当然个人觉得这样比较好。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.29分“良好”

配置：搭载了1.8T涡轮增压发动机，拥有着197匹马力，搭配的是6挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速时间为8秒，百公里油耗为6.4升，车主实测零百加速时间为9.6秒，百公里油耗为8.6升，使用燃油标号为95号汽油。 优势：外观霸气，空间宽敞，开出去有面子，停在老家，一看就像20万左右的中级轿车。整车用料相当扎实，异味很小，基本全是真皮内饰和软性材料，匀速行驶时噪音很小，的底盘很有高级感。原车的音响效果就已经很好了，优势是低音，特别适合喜欢听电音的小伙伴。 劣势：官方售价16万多的车，不带带车影响，不带无钥匙进入，这就感觉很拉低了红旗的品质，其次就是后排中间凸起很高，后排如果坐满乘客的话会觉得特别拥挤。虽然车辆带有智能语音系统，但是语音识别能力低下，经常理解错意思。 保养：首次保养是在5000公里或者2个月的收，更换机油、机滤和空调滤，保养价格为877元，保养周期为10000公里。15000公里的时候，只更换机油和机滤，保养价格为743元。首保之后每20000公里时，在首保的基础上更换火花塞和空气滤，保养价格为1648元。35000公里时，需要更换机油、机滤、燃油滤清器和制动液，保养价格为1360元。在85000公里时需要更换机油、机滤、火花塞、变速箱油、空气滤、空调滤、防冻液、燃油滤清器和制动液，保养价格为3500元。 常见故障：车窗自动下降。这是因为红旗电脑模块问题，需要更换模块，模块位于手套箱下，更换模块需要拆下手套箱部位的内饰，更换过后问题就可以解决，更换价格为300元。 综合：个人感觉性价比超高，车内空间大，动力够用，红旗品质高，安全性不过，所以买红旗H5是一个不错的选择。