前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线,都是斯柯达家族设计语言,搭配上分体式大灯,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,尾部厚重饱满,回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。
内饰中控台布局规规整整,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间还不错,座椅具有加热功能,到了冬天很实用,身高1.75米的乘客坐进后排,头顶有着1拳左右的富余,腿部有着1拳多点的距离,空间表现在同级别中并不抢眼,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,中段提速比较快,有着一定的爆发力,底盘沉稳厚重,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,跑高速很稳。
再来说说它的缺点:
匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托也稍有欠缺。内饰塑料感有些强,新车的气味也比较大。
李刚43118:我买了个柯璐克车,去看车的时候是21年3月出厂日期,发货是发的20年10月的车,当时拿车的时候没注意,到上牌时候才发现,我就没去上牌,这种情况我该怎么办
深藏:出吗
眉眼盈盈处2020:评价的很中肯,但关于坐垫偏短,其实他的尺寸和很多高档同级车的尺寸相差不大,但考虑到主驾驶座椅支撑角度可调节,还是给了大腿支撑力了
【费用】厂商指导价是15.99万,优惠1.2万,裸车价是14.79万,加上购置税13088元,上牌费500元,车船税420元,保险6500元,全款落地价是16.8万左右。
【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。
【隔音】时速在60km/h时,车内的静谧性还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。当时速达到100km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声,不过还是可以接受的,相比同级别车型,宝马x1在隔音方面做得比较出色。
【悬架】在城市驾驶时,这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉,应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆,没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分,再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下,对它的舒适性略微有些影响,不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。整体的行驶质感挺强,高速行驶过程中底盘也很扎实,能够给驾驶者一定的信心。
总的来说,柯珞克在斯柯达旗下口碑还是比较不错的,空间和动力表现还不错,是一款值得推荐的车型。
眉眼盈盈处2020:关于换挡逻辑问题,我补充一下:标准模式下就是2000以上换挡,保持1500转行驶,降档的时候降速不降转速,用发动机的制动力,他用的是手动挡的逻辑,全是为了省油,运动模式就不同了,反应会灵敏一些。受困于1.4这种小排量,急加速必须等涡轮介入,不然太费油了
1.我们是在一场线下媒体活动中对1.4T顶配的柯珞克做了一次试驾体验活动,前来分享一下试驾感受。
2.柯珞克这款车型跟一汽大众探歌定位相似,两车空间、动力都相差无几,而且柯珞克也是一款全球车型,就是说海外也有得卖。
2.从外观上来讲,柯珞克还是有自己的想法的,不会像大众的途岳或者探歌那样家族化的风格严重。所以如果你追求特例,那么这是一款值得考虑的车型。
3.整车动力层面是采用了大众集团的“万金油”系列组合,1.4T的EA211匹配一套7速干式双离合变速箱,而且全系统一调校。整车最大马力150匹,另外整车质备方面这台次顶配的车型为1380kg。推重比还不错,所以车子的加速感受在前段部分是足够轻快的,不过车子上坐下三个人之后,中后段的加速会有明显的乏力现象,但动力依然在市区的表现是够用的。至于这套干式双离合变速箱,在低速阶段还是会有较为明显的顿挫,尤其是前三挡位之间的切换过程。
4.底盘方面的表现,可以感受到工程师是下了一定功夫的。整车路感足够清晰,这在SUV中比较难得。同时过滤颠簸的时候不会觉得有太多余震传递到车内。
5.目前柯珞克的终端优惠不错,至少能做到两万元的现金优惠。
6.总体来讲比起柯米克和柯迪亚克,柯珞克的推荐度在笔者这里会更高,如果对舒适性配置要求不高的话,入门级或者次低配车型可以做重点考虑。