点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

全铝车身轻量化车身外观小溜背造型更显年轻不会觉得这种车都是适合老头开的而且还是无框车门时髦?。 【空间表现】 空间对于我这身高还是赋予的，后排翘起二郎腿一点问题没有。平常带上家人出行的话绝对是足够的，后备箱空间也很大平常出行可以轻松应付。 【舒适性】 和之前的Q5比感觉区别还是特别大。这个紧紧是个人感觉，悬架的调教和隔音好太多了，座椅包裹性不错久坐屁屁不痛腰也不酸……😂 【动力表现】 动力还是非常的充沛，高速超车就算是120你也可以轻轻松松应付。 【最不满意】 有就是副驾驶车门偶尔过颠簸路段会有异响，总体来说还是没有什么太大的问题。 【驾驶感受】 基于德国血统一直都很沉稳，方向盘手感很好，指向性也很精准。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.71分“良好”

论外型，奥迪Q8是近些年来最有设计感和风格的旗舰SUV,家族式的前脸设计做出了不一样的感觉，处处透露着一股运动与科技感完美融合的范儿，车身线条犀利，21英寸的大尺寸轮圈营造出来的观感恰到好处。这些年奥迪的SUV不论体型大小，驾驶层面都比较照顾绝大部分人的感受，Q8开起来亦是如此。在闹市中穿梭，并不会因为超过5米车长而感觉到寸尺难行或者吃力，相反开起来仍然很轻快，舒适度也很够。搭载3.0T V6发动机作为动力单元，在恰当的时候能够让人过一把瘾。奥迪Q8的水准还是相当高，如果有足够的财力支撑，它也是一个很优势的选择。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

大众集团是把平台化玩得最溜的，一个平台旗下的很多品牌都在用，这就导致了一个状况。那就是实际卖价400万的兰博基尼Urus跟售价100万以内的奥迪Q8采用了相同的平台。这对于奥迪Q8来说，显然是一个很不错的吹嘘的资本。 不过从实际的销售来看，消费者对于奥迪Q8依然不是很买账，目前在终端，奥迪Q8的每个配置都有几万块的优惠，优惠幅度可以说挺大了。之所以优惠，原因也很简单，那肯定就是没什么人愿意买。 那为什么没什么人愿意买呢？主要就是因为这辆车太低调了。 作为一个偏个性的百万级豪华SUV，它的设计跟卖得更便宜的奥迪A7差距不大。而且奥迪这几年在设计方面没什么进步，外观看上去很朴素，内饰也很常规，完全就没有百万级车型应该有的那种气场。虽然无框车门看起来很个性，但它毕竟是SUV，又不是跑车。 机械方面又没有太大的特色，大众的MLB平台基础素质还是相当高的，不管是动力、底盘还是整体操控都表现出了较高的水平，但对于百万级的车型来说，这本身也是基础。 总体来说，对于奥迪Q8的目标用户来说，它确实没有太多的特殊性。同价位若是喜欢驾驶，宝马X5显然是更好的选择，若是选豪华，肯定认准奔驰了，要个性一点，很多人会去看大众途锐。奥迪Q8卡在中间实际上很尴尬，于是它就只能去捆绑兰博基尼Urus，用这个表亲给自己撑撑场面。同时大幅降价，让消费者感觉到捡便宜。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

这一次，我在广州借到了奥迪Q8试驾车，版本是2021款 55 TFSI 豪华动感型，新车指导价是85.88万元。下面是我的用车体验。 1、动力参数 2021款 55 TFSI 豪华动感型，搭载了奥迪轿车旗舰轿车A8相同的3.0T发动机，最大功率为：250kW(340PS)，最大扭矩为500N·m；并且配备48V轻混系统，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。 2、驾驶感受 实际开起来后，3.0T发动机加入48V轻混系统后，启停的顿挫感得到不小的优化，违和感进一步降低，但要是与传统的强电混动车型相比较还是截然不同的，毕竟车辆起步时还不能完全依靠电池助力行驶。48V轻混系统会提高起步时的顺滑度，同时也令响应速度更快，振动更小。 3、转向调校 转向依然是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼，哪怕是新手也能从容地驾驶车辆。最充裕的动力隐藏在油门后半程，前半程的加速力道是卓卓有余的，但并不会让你在车流中显得暴躁不安，右脚在油门上的每一次调整，都会被变速箱熨平后，输出到四轮和路面。驾驶起来给我感觉，非常轻松，驾控感非常好。 4、运动模式 当切换到运动模式时，转向便会变得非常紧致，你会发现转向的精准性并不亚于一台轿车，绝对对得起运动的定位。另外，奥迪Q8还提供了全轮转向系统，最大可将后轮转向5度，这个也是来自于A8L的技术。低速行驶时，后轮向前轮相反的方向扭转，使得转弯半径缩短1米以上，同时提升车身灵活性。高速行驶时，后轮向前轮相同的方向扭转，有助于变更车道时保持车身稳定性。 5、悬架调校 另外，Q8的悬架能给你带来非常舒适的乘坐体验，加上原汁原味的机械差速器以及quattro四驱系统，可以时刻保持车身的稳定性，高速过弯时非常轻松，侧倾很小并且足够舒适，哪怕走烂路时也能保持不错的底盘稳定性，操控起来甚至有种比Q5还要灵活的感觉。 6、总结 总的来说，作为一款旨在突破自我的车型，奥迪Q8可谓是展示出了家族对于运动豪华的最新理解。无论从年轻动感、个性化、高端气息，还是性能操控和舒适性等哪个指标来看，奥迪Q8都是一副优等生的样子。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.79分“良好”

我们店已经连续7年获得了奥迪官方认证维修伙伴的称号，我们店里来的最多的也是奥迪车款。对维修奥迪，我们敢说再熟悉不过了。今天来店里这款车是奥迪Q8，用户车辆出现的问题是，仪表台上多个故障灯亮起，并且挂档耸车。我们根据经验直接检查CAN插头的情况，因为这样的故障我们遇到了很多次。再检查CAN插头情况时，发现CAN分离插头被一种粘性物质粘连在一起。我们认为可能是饮料，由此分析到CAN分离插头进入饮料导致连接到左侧的CAN线接触出现问题，使控制单元无法工作，但是只有这个插头有饮料，而其它地方却没有，我们认为可能是生产线上工作人员在安装线束时不小心把饮料倒到插头里，导致安装时并不知道。我们对车辆CAN插头进行了专业清洗，最后试车，发现故障解决。 这款车动力方面，搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混，最大马力340匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。变速箱本身的表现也足够出色，换挡速度优异，并且还保证了良好的平顺性。 底盘方面，采用前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。即便是在舒适模式下，对于细碎振动的过滤也没有那么彻底，路上的小坑小坎都能让驾驶员感知到，和运动模式下的悬架表现相比，就好像是在韧劲儿中添加了一点点柔软一样。 内饰方面，除了大面积的软质材料，还运用了不同质感的饰板来凸显档次感，只不过亮黑色钢琴漆很容易沾染指纹，日常勤打理才能看着清爽。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，我认为奥迪Q8这款车既运动感十足，而且又保留了一些这个级别车型该有的稳重感，完美地诠释了奥迪所赋予它“轿跑SUV”的定义。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

奥迪Q8定位于顶级SUV市场，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙的融为一体，是奥迪公司历时三年多研发出来的家族中大型SUV品牌。外观上，车身前部动感蜿蜒的曲线以及有力的尾部设计，外加急剧倾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑车的时尚侧面景象。车辆肩线和整体动态曲线也体现出了典型的奥迪风格。该车使用自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、更坚固，操控更为灵活，带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。动力方面，该车搭载3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.2s，加速动力十分强劲。 曾有朋友反馈这个车型存在烧机油的现象，烧机油是指机油进入了发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧，当尾气颜色承蓝色时，您的车就出现了该问题。产生这个问题的原因可能是1.发动机积碳过多，此时需要及时清理油路，费用在400元上下；2.活塞环磨损或回油孔堵塞间隙变大，当活塞磨损时，就建议您彻底更换活塞以解决此问题，配件和工时费用在单套活塞在700元左右。车辆出现烧机油现象一定要加以重视，不然会导致积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升等问题。 2021款 55 TFSI 豪华动感型的首次保养时间建议在正常用车10000公里或6个月时（以先到者为准）进行，可更换发动机机油和机油滤清器，费用在1200元左右。之后每10000公里或12个月为一个周期进行保养，根据用车情况更换空调滤清器、燃油滤清器、制动液等，小保养在1200元左右，大保养在1800元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8作为一款中大型进口豪华SUV，属于奥迪旗舰车型，车身超过5米，非常硬朗霸气，四驱性能在同级车中，属于非常优秀的水平，这次我们试驾的是2021款55 TFSI豪华动感型，下面和大家一起聊聊我对试驾全新奥迪Q8的感受。 1、先说下大家比较关心的价格，目前这款车的市场行情可以优惠8万元，它的新车指导价是85.88万元，优惠后裸车价格是78.88万元，加上购置税69805元，保险25000元左右，上牌1000元，如果不额外行装其它配置的话，全部上路的价格是88.5万元左右。 2、奥迪Q8配备的是第三代EA888六缸的3.0T涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，匹配8AT变速箱，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为500牛·米。虽说奥迪Q8的车重超过2.2吨，但动力输出非常强劲，还有48V轻混系统的加持下，起步时的扭矩爆发更强，涡轮介入的时机也更快。动力表现在同级车中是比较突出的。 3、奥迪Q8还配备了带机械中央差速器的quattro全时四驱系统，可以智能分配前后轴的动力比例，从根本一上减轻了起步时的打滑现象，在车轮附着力不同时也会做出相应的调整，车辆的脱困，能力与通过性也不容小觑。四驱性能比同级别的宝马X6和奔驰GLE更加一些，加速过程中能够感觉四个车轮在持续发力，高速时再加速依然有不错的爆发力。 4、奥迪Q8配备了可调软硬与高低的空气悬挂，在将悬挂调低且调硬时，转向系统也会变重，但转向更加精准，悬挂的韧性与支撑性也会更强，能够有效的抑制车辆的侧倾和摆动，底盘对于路感的传达更加清晰，整车的操控性非常出色。当将悬挂调软调高时，整个底盘能够吸收大量的细小颠簸与震动，在经过减速带或长时间行驶在颠簸路面时，也感受不到任何回弹，乘坐舒适度很高，奥迪Q8的舒适度与操控性做到比较不错的平衡。 5、作为一台中大型SUV，奥迪Q8车身尺寸达到了5006/1995/1695mm，轴矩有2998mm，我身高1.75米，坐在前排腿部空间很宽敞，头部也有1拳半的空间。坐到后排腿部空间有接近3拳，后排头部空间由于车尾溜背式设计的原因，有牺牲一部分头部空莘，不过我坐在后面，头部空间也有一拳有余，空间表现还是可以接受的。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

奥迪：奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型 外观：最惊艳的奥迪车 奥迪Q8在设计上率先进行了突破，这是奥迪家族中最前沿的设计，它甚至比TT这种跑车看上去还要梦幻。而且，作为轿跑SUV，它不需要你像X6或者GLE Coupe那样有一个接受过程，这款车第一眼看上去就很舒服、比例匀称的车。从尺寸来看，Q8相比Q7的变化就是更短、更低、更宽，也就是除了宽度，其它尺寸都是比Q7小的。这样是为了突出了轿跑的操控性和视觉效果，和车身的各种强化视觉感的设计是吻合的。奥迪Q8率先脱离了以往统一化脸谱设计，前脸采用了八边形单幅格栅设计，使之成为Q系列SUV家族的新脸谱，六个垂直的镀铬装饰条让中网有与以往车型不一样的霸气。Q8的尾灯整体与A8L十分相似，采用了只有奥迪旗舰车型才使用的贯穿式尾灯。中间黑色高亮钢琴漆面装饰让整个尾灯部分的一体感更为强烈，贯穿的灯带辨识度极高，也让尾部更显宽大。Q8的排气管采用了隐藏式设计，外露的两个梯形排气管只是作为装饰。这点和A8是一样的，而Q7的则是“真”排气。轮毂方面，Q8将标备21英寸的轮毂，高配版本可选装22英寸的版本，轮胎尺寸为285/40R22，并装配铝制6活塞刹车系统。 内饰更接近A8L 内饰方面，奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型的内饰造型和Q7也是不同的，布局反而与A8L极为相似，仪表台采用真皮包裹，只是在细节方面要显得更为年轻化，中控台的分屏设计和黑色面板也源于A8L。奥迪Q8与A8L一样在中控上提供了两块高清触摸屏，上方10.1英寸的显示屏用于控制信息娱乐、以及导航系统。下方的8.6英寸显示屏则控制空调、座椅加热/通风以及进行文本输入，全新的MMI系统对触摸屏上的操作会有声音反馈，用起来算得上便利。 公路和越野性能都很强 动力系统方面，奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型搭配的是3.0TFSI涡轮增压， 3.0TFSI发动机的尾标为55TFSI，奥迪Q8的动力系统。从动力性来说，奥迪Q8是比Q7更好的。尤其是在高海拔地区，扭矩爆发点早就意味着动力响应更快、加速更顺畅。 最满意 奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型依然延续了奥迪车简单、好开的特性。转向力度非常舒适，底盘也很轻快和舒适，是一款能跑得很快的车，同时作为代步用车也非常称职。作为一款中大型SUV，操控灵活和舒适应该是第一位的，最重要的是，开起来带有满满的高级感。奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型作为城市SUV来说，在烂路的舒适性已经不错。弹跳感控制得很好，底盘也听不到任何杂音。 最不满意 由于Q8车顶的弧度不算夸张，因此，最容易导致问题的头部空间依然充裕。后排的腿部空间比竞争对手也要更大一些。另外，后排靠背角度可以小幅调节，作为Coupe车型来说已经算是个小福利了。储物空间和Q7的布局差不多，都是很符合人机工程学的设计，只不过空间不算多。并且比如到了搓板路或者碎石颠簸路面，还是能感觉到40扁平比的轮胎有点颠，不太适宜开得太快。另外，在搓板路空气悬挂还是会传来那种令人揪心的声音。 价格 裸车价83.3万元，购置税7.12万元，车船税0.18万元，保险2.72万元，上牌费用500元，参考成交价93.37万元。 总结 奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型是一款有很强越野能力但未必适合拿去“豁”的车，日常旅行遇到的复杂路况全都能过，但你一定不会像用普拉多那样去用它，因为Q8还是一款偏向于全能的车，大部分都是在公路上行驶，一定要具备很好的公路性能，这方面比途锐和大切要好很多。烂路奔跑能力相对于这两款车稍逊一些，但差距不大，同样都不能取代硬派SUV。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）5006*1995*1695，轴距为2998mm。厂商指导价为85.88万元，我们当地这款车型报价为81.59万，目前暂时优惠4.29万，购置税76000元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20438元，全款落地价格在915168元。 保养：根据车辆的保养手册来看，每10,000公里就要做一次保养，一年行驶20,000公里，那么也就是说一年只需要做两次保养就可以了，如果是小保养的话，价格差不多在1500左右，如果是大保养的话，价格差不多在5000左右，一年当中，我们无法预知是否会遇到大保养，因此，保守来看的话一年的保养费用大概在6500左右。 动力：该车搭载的是一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配8挡手自一体变速箱。这台V6发动机明显比2.0T足，普通模式下油门的反应相对迟缓，变速箱升挡也很积极，总会把转速压到1500rpm以下，这时的扭矩足以满足加速和超车需求，深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。切换到运动模式动力随叫随到，转向、并线更犀利，跑高速时车身更贴地，能勾起驾驶者激烈驾驶的欲望。不过在缓慢停车之前的降挡动作会有偶发的轻微拖拽感，不仔细体会的话感觉不明显。 操控：转向依然是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼让新手也能从容地驾驶车辆。车身悬架依然能够保持足够的支撑力，侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的。在弯道角度较大的地方，适时收油显得非常重要，否则就会出现强烈的推头感，尽管全时四驱很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性，但依然不建议在非赛道环境中探索车辆更高的过弯极限。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：在油耗测试中，小编采用了空调24°C+自动风力、左侧座椅通风、舒适模式的设定，经历了拥堵、城市快速路及高速等综合路况，行驶里程105.0km，平均时速为30km/h。最终的实测油耗成绩为14.22÷1.05=13.54L/100km，对于一辆装备3.0T引擎的轿跑SUV来说，成绩还算可以。 噪音：整车的隔音较为优秀，除开V6引擎在怠速时的运转噪音偏大，Q8只要一进入巡航状态，窗外的世界便仿佛与乘员隔绝开来，最终测试所得的噪音表现，已经追平不少旗舰级豪华轿车的表现了。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位小姐姐购买的这台奥迪Q8 2021款 55TFSI 豪华动感型，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位的竞品车型就锁定在了奔驰GLE以及宝马X6等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台奥迪Q8了呢？那么请跟随我的脚步我们找到车主一探究竟吧！小姐姐说当时确实考虑过奔驰GLE那台车，从品牌角度和内饰豪华感方面都非常好，但是看到奥迪Q8以后瞬间感觉到奔驰GLE那个外观太过方正没有奥迪Q8的线条好看。至于宝马X6那台车，那个内饰和奔驰的豪华和奥迪的科技比起来，对于买车只在乎颜值的女生来说简直不忍直视。所以最终选择了奥迪Q8这台车。价格层面这台车官方指导价为85.88万，以我们太原市为例优惠8万，优惠后裸车价为77.88万，购置税68920元，保险（含强险）2万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为86.98万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奥迪Q8车身长度5006mm，车身宽度1995mm，车身高度1695mm，轴距2998mm。内饰部分中控台上方为软质包裹，往下是仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，整个握感特别细腻。中控台下方为家族式的空调出风口贯穿，往下是钢琴烤漆面板中间镶嵌着一块10.1英寸的中控大屏，往下碳纤维饰板贯穿下方又是一块8.6英寸的屏幕，整个内饰看起来富有科技感但是缺乏豪华感。座椅方面采用仿皮座椅，这个价位用仿皮座椅我觉得有点不应该，不过好在看起来还不错，而且坐起来虽然填充稍微有点硬但是包裹性不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下，后排腿部空间3拳，头部空间1拳。 动态部分: 奥迪Q8搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩500N.m。整个动力表现可以说是非常强劲，无论你穿梭在喧嚣的闹市还是飞驰在高速上，动力储备特别好。而且有了这一套48V轻混系统的加持可以说是如虎添翼。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂而且还匹配了一套全时四驱系统，无论是操控性还是舒适性表现都挑不出毛病来。隔音静谧性方面好评，即便跑高速也没有什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，太原市内实测百公里油耗为14.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准，小保养一次的费用在3300元。 总结部分: 其实到了百万级SUV车型的话都没什么明显短板，剩下就看你自己怎么选择了，如果你像这位小姐姐一样喜欢颜值与科技的话，我认为奥迪Q8值得你拥有!

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

作为奥迪品牌SUV家族的旗舰产品，奥迪Q8虽然和Q7同平台打造，但是它的设计更前卫更运动，那么对于一台起售价超过70万元的SUV，它的各方面表现又如何呢？今天我们就带来奥迪Q8的点评。 购车价格：奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型，市场指导价85.88万，市场优惠6.5万元，购置税70248元，保险2万元，车船税1920元，上牌费用500元，落地总价88.7万元。 【优点】 1、动力。奥迪Q8 55TFSI版本搭载一台3.0T发动机，可以输出340马力，可以在6.36秒完成零百加速，这个动力水平对于一台中大型SUV来说非常充沛，在法定速度内，它的动力储备都很充足。 2、隔音。即便使用无框车门，但是由于采用了四门双层玻璃的车窗，让奥迪Q8的隔音表现相当不错，关上车门后车内就像另一个世界。 3、空间表现。奥迪Q8拥有接近3米的轴距，乘坐空间表现无需担心，身高180cm的成年人坐在后排可以轻松获得两拳以上的腿部空间。常规状态下605L的后备箱空间也足够亮眼，后备箱的纵深和高度都不错。 4、内饰。奥迪Q8采用了12.3英寸液晶仪表盘、10.1和8.6英寸双中控屏，组成了“虚拟驾驶舱”系统，它和奥迪A6L上面的内饰设计一脉相承，但是在细节做工和用料方面表现更好，这是一套很有科技感的内饰。 5、底盘。奥迪Q8采用了空气悬挂，能够在操控性和舒适性之间取得平衡，稍微激烈驾驶一点它的支撑性不错，走烂路的时候，它的底盘也足够柔韧舒适。 【缺点】 奥迪Q8的缺点更多是一些细节，比如说： 1、 Q8的前排储物空间相对较少，扶手箱较小，没有墨镜盒，除了无线充电的区域以外没有很合适地放手机的位置。 2、D挡R挡间的切换有大约1秒的延迟，如果在坡道，可能会导致溜车。 【总结】 奥迪Q8各方面的表现几乎找不到明显的短板，它的动力强劲，空间宽敞，隔音出色，内饰豪华，还有无框车门的设计，是个各方面表现出色的全能选手，毕竟到了这个价位，选择什么车型更多的是看眼缘了，那么这台奥迪Q8是你想要的Dream Car吗？

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

奥迪Q8上市之后，很多车评人都是好评迭起，给出的评价和奥迪的固有形象有些不符，今天我们带来了2021款 55 TFSI 豪华动感型的试驾报告，看看它究竟表现如何。 【价格】 这款车目前的官方指导价格为85.88万元，目前经销商优惠约在83.5万元左右，所以需要购置税为73894元，车船使用费为500元（2.5-3.0L），交强险950元，商业保险为21881元，部分经销商会收取500元上牌费，所以全款购买合计需要934145元。 【动力】 这款车搭载的是3.0T发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。加速测试时变速箱允许以2200rpm左右转速起步，起步瞬间四个驱动轮没有任何打滑，车子就像被弹弓弹射了出去，全时四驱表现的很暴力。 换挡时变速箱也一改日常驾驶状态下的克制感，用一次次明显的冲击换来更快的换挡速度，最终0-100km/h加速用时6.27秒，测试当天气温为零下9度，如果再暖和一些的话，整车的状态应该还有会提升，加速也能更快一些。而实测百公里油耗为12.9L，当然这里面有暴力驾驶的因素，日常实际驾驶还能下降1.5-2L左右。 但是这里要说明的是，这套动力虽然好，但是整体表现和A8L、Q7上搭载的基本一致，基本上没有任何差异化的表现，很多车评人的评价其实属于老生常谈。 【操控】 这才是奥迪Q8和Q7被显著区分之处，从整体驾驶感受而言，在直线加速、连续弯道以及U型弯上，奥迪Q8的表现要更加轻快，方向盘没有任何虚位，在不同时速下都能接近指哪打哪的精准感，请注意我的用词——接近，原因在于搭载的全时四驱系统，持续爆发力和抓地力极强，能够很好的辅助加速，并且提升四个车轮的抓地力，这是它的性能优势。 但是一个小缺点也没有被更正——缺少灵活性，在连续弯道上能明显感受到，会和方向盘抢轨迹，这是奥迪quattro全时四驱的机械特征，不是说换一台车就能修正。它的运动性能，更多来自于底盘悬挂的调校，要比软绵绵的奥迪Q7更具多维度的动态能力。 点评：从整体操控表现上，我不能说奥迪Q8不好，因为价格、技术以及调校摆在那里，但是超越了奥迪Q7却没有超过宝马X5，更不会超越保时捷卡宴等纯运动SUV，关键原因就在于，宝马x-Drive四驱系统原本就是纯粹的公路运动四驱，是对后驱和转向系统的辅助；而奥迪quattro是更加专业的拉力四驱，要的是持续四轮爆发力而不是精准的操控，驾驶员需要更好的驾驶技能来控制它，这已经是一个专业话题。 总结：至于配置、空间等方面这里就不赘述了，因为和宝马X5、奔驰GLE等同级车型区别不大，空间不小配置足够丰富，整体而言还是值得购买。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

新款的奥迪Q8依然使用了奥迪汽车经典的家族化外观造型设计，搭配上精致而巨大的前大灯以及最新样式的六边形中网，可以说让整车外观具有了很高的辨识度。细节之处大量黑化蜂窝网状点缀，让奥迪Q8被称为运动SUV一点也不为过。虽然主打运动，但是整车前车头在大气稳重方面也丝毫不差。车身侧面则采用了充满力量感的车身腰线，以及最新样式的运动化车身包围，可以说整车在细节方面都散发出了很强的运动气息，硬派气质也营造十分到位。尾部则是小溜背造型，加上一体式尾灯后，既有把运动感与科技感做了很好结合。内饰方面，无论是做工还是用料，都保持了奥迪汽车一贯的高水准表现，而且最新样式的平底多功能方向盘以及12寸的液晶仪表，都体现出了很强的运动属性，与此同时，新款的奥迪Q8还换上了更加富有运动气息的全新造型运动化车辆座椅，让整车的运动气息变得更加浓郁。大量皮质包裹与高端木纹装饰，保证了豪华精致同时，也做了很好融合，让整车运动感一点不突兀。动力方面，新款的奥迪Q8采用3.0T高功率涡轮增压发动机，因此该车无论是在动力输出还是在加速方面的表现出色。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

对于奥迪和宝马而言，从前我们会觉得“7”很厉害，比如奥迪Q7、宝马7系。2019年，宝马推出了优雅与性能兼容的全新BMW 8系，定位是跑车。而奥迪也推出了Q8，是一款全新旗舰轿跑SUV，奥迪Q8的到来，在中大型豪华SUV领域与宝马X6和奔驰GLE等车型展开激烈竞争。 奥迪Q8保持了概念车的设计理念，前脸采用全新的八边形大嘴式设计，哑光灰色宽边中包含了方格状格栅，两侧与之搭配的则是四边形的LED大灯组，前脸充满了立体感和战斗气息。作为一款轿跑SUV，Q8倾斜的C柱和后窗设计成为一大亮点，搭配车身同色的下包围和扰流板，凸显其时尚感。 与新A8一样，Q8的内饰采用了极为简约的“大屏”风格，整个车厢内部很难找到物理按键，看起来简约且富有科技感。中控区上方是一块10.1英寸的显示屏，用于控制信息娱乐系统和导航系统；在档杆前部，是一块8.6英寸的显示屏，用以调节空调以及文本输入等功能。 奥迪似乎一直都不满足于自身在豪华车市场中的地位，在不断丰富自身产品线的同时，陆续推出了更高端的车型。Q8作为奥迪SUV系旗舰车型，豪华感、科技感、驾乘质感都非常出色。这样的旗舰级车型注定只属于少数人，希望你就是那个少数派！

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.71分“良好”

空间：空间超大型，我1.75米的个子，汽车驾驶室也还是有非常大的空间，后排座空间也杠杠的，人坐下来不容易看起来拥堵。别人上去坐我车基本说的全是你这车空间非常大的。 动力：3.0t动力特别好，平常我就用经济模式一脚油门踏板动力说到就到，高速行驶没压力。也试过S有弹跳的感觉。 高速耗油量确实不高，我的车大概10.6个油。我一般高速都操纵在120km/h。奥迪车的四驱也就是我注重的，现阶段没有踏过特别难走的路，驾驶觉得非常好，避震非常好。动力很丝滑，不是想象中涡轮增压器那种抖动感。 缺点：缺点是车里的储物柜空间少了些，我平时有一些小玩意放到车内，一直觉得地方不够用。 舒服：德系的座椅平淡无奇，座垫长短也足够，腹部支撑点也非常好，开远途腰都不疼，便是第二排尽管靠背视角可调式，可是没有新Q7可调式范畴大，假如能像Q7那般半躺坐姿的话，就很完美了。