点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4.3分“优秀”818喜提小龙女天逸C5,本人第一辆车是雪铁龙C4L,开过其他品牌的车始终觉得法系车良心,开起来得心应手,有很好的默契。说真的第一眼从网上了解到天逸并没有觉得他好看,觉得他好笨重,好丑,2020年CpCC天津站一战成名,才又对他有了好感,但也一直没有购车的想法,所以也没继续关注,媳妇学了驾驶证好久也没自己的车,加上今年雨水多,6月份有了买车的想法,看了不少B级车,感觉很大驾驭不了,紧凑型车又觉得不如我的C4L好,所以就考虑SUV车型,媳妇和我想法一致坚决不买日系,大众感觉车型太大众,美系也不想看就给她推荐了天逸,她第一眼也没怎么相中,7月发布了中期改款车型,月底去4S看到了实车,由于新款不能试驾,试驾的是老款,感觉开起来特别舒服,顿时觉得他不愧是冠军车型。直接预售交了定金,等车过程很煎熬,经常看直播,发现越看越好看,更是迫不及待想提车,中间闹了乌龙8月初4S店说车到店可以提车,后来发现新车没有正式上市开不了票,这使得等待更加煎熬。总之今天终于提车了,外观没的说,越看越好看,新车开起来感觉低速换挡稍微有点顿挫,不如老款顺畅,速度上来以后就不会有这种感觉了,新车车机系统很流畅很好用,媳妇语音给他取名小龙女,沟通顺畅,感觉有好多功能等待我们慢慢发现研究。车辆座椅舒服,方向盘特别轻,油门觉得不如老款动力快,车内基本没什么异味,4S店服务很好。也不知道具体怎么写,先写这么多吧,有机会再详细写写用车情况
dandadudou123:恭喜恭喜!同c4l,稍晚也会换天逸。本人喜欢手动,舍不得现在的c4l
我来自弯道857:欢迎入坑
laocao1314:15年的雪铁龙C3xr,今年元宵节买的天逸,可能我的眼光也挺另类,我真是看颜值买的
点评车型:
2017款天逸 C5 AIRCROSS 350THP 时尚型
4.3分“优秀”外观内饰深得我心,这方面是仁者见仁智者见智,喜欢的人越看越喜欢,不喜欢的人咋看都不顺眼!
法系车的底盘是真的稳,谁开谁知道,高速行驶给人很大的安全感,开朋友的新途胜跑130码都感觉飘的不行,天逸跑140还能单手扶方向盘,信心满满!
不满意的地方就是车机了,车机没啥用,也没啥说的。
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型
4.29分“优秀”外观:初看真没看上这车,但是看久了觉得还可以,挺耐看的。蓝胖子,圆润可爱。
内饰:尊享配的雅棕内饰,还是比较满意,比我的飞度还是强不少的。中控部分比4008还是差一些,奈何4008贵一些。
配置:配置只能说够用吧。前后各4个雷达,模拟360,倒车停车基本没什么压力。但是没有行车辅助配置,如果需要可以考虑4008。但是本人开车还是信任自己,天天看各种车祸视频,安全靠自己。
空间:乘坐空间还是满意,头部空间最为满意,基本还有两拳后排也很宽敞。尾箱只能说够用,不算大。
操控:操控还行,感觉城里面开起来没有飞度爽。飞度城里开我觉得很无敌,随便变道无压力。换SUV了还得慢慢适应。高速这车开着不累。
动力:1.8够用了,初段比较肉,主要还是调教,本身就是偏家用。而且配有phc,如果前段调太灵敏了很容易抬头。
舒适性:我车展期间试驾了坦克300,领克01,探界者2.0,威兰达等等,觉得这车底盘过滤可以,比较整。也是为了家人买车,所以舒适性必须考虑。
安全性:拆解4008和皓影大家都看了。很多车企靠着前期口碑开始在安全上减配,这绝对是不能容忍的。所以安全性减配的车一概不考虑。
天逸aircross:挺好,从本田过来算是弃暗投明了
皓哥的粉丝儿:本人开本田雅阁15年,不省油
出手忒快:其实骑够了摩托车!换成汽车确实能感到安全性好了太多!
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型
3.83分“良好”去年7月1号提车,一年后才来发布,说说着一年的用车感受。
外观:我也不说它怎么好看,还得看它的外观能不能入各位的法眼,能接受的觉得好看,不能接受的就说丑,不多做评价
内饰:同价位内饰方面我个人很喜欢,做工算的上比较好的,我开着一年多也没出现异响松动的情况,唯一吐槽的就是触摸按键,时间长了留指纹,内饰新车皮革味,不到一个月就基本没味了。
配置:众所周知法系配置不是强项,够用,车机方面不是很先进,毕竟成本都用在看不见的地方了,有利必有弊吧。打算旗舰或者混动的车主请忽略上述观点
空间:2730的轴距注定乘坐空间不会太拥挤,收车长限制,后备箱中规中矩,没啥问题
操控:优势所在。谁开谁说好?
动力:1.8的动力很猛,高速很安逸,起步确实有点肉,地板油的请无视
舒适性:没啥说的主打舒适,隔音效果很好,100略有胎噪
可靠性:目前为止一年多没出现任何问题。
自由珠穆狼马蜂:我喜欢这个颜色,媳妇非要青岩灰
土著老谭:我是三任雪铁龙车主,爱丽舍, c3今年爱丽舍置换的天逸,半年七千公里,抛锚一次,两千公里故障码造成挂档卡顿。维修过程很不满意,再不买了。
落叶G飞:转弯时坐后排感觉甩吗?晕不晕车?
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型
4.14分“优秀”天逸外观很别致,特别是屁股后面一边两个八的大灯,晚上看起来特别的引人注目。
最满意就是phc液压稳定系统,在城市道路,或者说是弯道开起来特别的舒服,过弯特别有信心,转向半径特别小,方向盘操控也比较到位。
【最不满意】
买回来没多久,在下坡的时候,中控屏会有异响,声音不大,只要放歌就听不见,但是也影响驾乘感受,还有就是嗯,乘坐空间比较大,但是压缩了后备箱的空间,相对于其他车辆来说,天逸的后备箱空间较小。车机部分也有点落后,只有最顶配才有车联网而且不像荣放这样全系都配有主动刹车系统
【最满意】
皮质仿皮的内饰,给别人一种高级感,还有游艇档把等等在同级别里吊打CRV或者是荣放。虽然有些小问题,但是瑕不掩瑜吧,总体来说是一个比较满意的一次购车经历
选个好车真难:增加一个优点,用料真的扎实,几乎感觉不到异味。特别是天气热的情况下,只要开了空调,在车里坐着清清爽爽。
家里有两个孩子,其中一个半岁,买天逸主要也是看中车辆没有异味,甲醛少,对孩子友好。买除臭、净化等各种的都省了。
wjwtdl小目标:1.8t的裸车价这么便宜?
风中追风jlf:我把红圈改黑圈了
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型
3.86分“良好”法系车向来都有自己独特的见解,雪铁龙天逸就是如此,与众不同的分体式的前大灯配上圆润的前脸,看上去有一种既萌又别致的感觉。
而和外观不同,坐进车内天逸给人一种稳重豪华的感觉,无论是用料还是配色,在同价位的合资车型中都属于佼佼者,尤其是酷炫的仪表盘,很有未来感。
1.8T+8AT这套动力总成,虽然有些年月了,但稳定性早已经过了市场的考验,天逸的起步阶段,不像很多车会给人一种“蹿”的急促感,而是非常平稳,轻踩油门转速不会快速攀升,整个升档的速度非常平顺,不过,在刹车之后在深踩油门行驶时,可以感觉到一定的迟滞,感觉变速箱需要一定的反应时间。
另外,天逸对于底盘的调教也很得体,尽管后悬架搭载的是扭力梁非独立悬架,但天逸对于底盘的调校很到位,毕竟,底盘表现一直是法系车一直引以为傲的技术,经过小的坑洼的时候,可以感受到悬架的设定是偏软的,底盘有很好的滤振效果也很有韧性,路感很清晰,而在过弯的时候,可以感受到悬架则会很硬性,对车辆的支撑性进行了很好的帮助,值得一提的是,天逸对于车内噪音也有很好的控制,即使在中高速平稳行驶时,除了发动机声音以外,车内几乎听不到其他噪音,它的控噪确实是越级的表现。
总体而言,天逸是一台开着舒服的紧凑级SUV,不过,如今法系车积重难返,天逸的整体表现算得上漂亮,但难称优秀,要想靠它来改变国人对于法系车的看法依然难上加难。
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版
4.57分“优秀”关注过了很多车,也试驾过很多车,最终还是在价格合适的时候下定决心入手了天逸,似乎现在的倾向就是热度决定销量,而非品质和安全决定销量,所以当你提到雪铁龙标致,大家并不能怎么提起兴趣。抛开所谓的品牌和保值率,这车没有人说不好,但大多数人还是因为品牌和保值率选择了一辆自己也不知道喜欢不喜欢的车,对于我,天逸就是我要的,那就够了。下面聊点我作为一个很喜欢开车也开过很多车的人的真实感受:1.外观。耐看,不随波逐流,有设计感,当然看法因人而异。2.内饰。精致,有质感,做工较好,用料实在。3.配置。臻享版市场主流的配置该有的都有了,完全够用,但高科技配置不算丰富,当然我更愿意相信自己,所以对我而言,高科技配置可有可无。4.空间。从前排驾驶室到后排再到后备箱,绝对是家用车空间足够的存在,乘坐宽敞,载物方便。5.操控。作为家用车,各方面调教都很舒适,又留有轻微撒欢的空间,开着很舒服很随意,比热度靠前的车都爽。6.动力。1.6T不算猛,但绝对足够,日常开很充沛,激烈点开也不掉链子,但一定不是猛,看需求。7.舒适性。舒适性配置基本都有,无论是开车还是乘坐,都很舒服,隔音不错,开起来很安静,很有质感。
总结:现在的价格而言性价比很高,是一台比同级别热销车型各方面都要好太多的存在。就因为品牌、营销没做好,没有抓住大多数人只愿意看到的表面,即便车好但销量并不高。但反向思考,如果品牌做好了营销到位了,这样的车没个20万也拿不到手,所以无论别人怎么说,我觉得值。即便是我买的库存车,仍然一切正常,没有任何毛病,这是所用材质和做工决定的。
最后,希望现在不简配、踏实造车的企业能活得久一些,这样,那些疯狂收割的企业才不敢更加猖獗。
车不只是工具:对了,我是18年的C3-XR置换来的,换车后亲戚朋友问的最多的就是为什么又换了个雪铁龙,甚至家人觉得这个品牌现在挺没面子,但我还是相信自己的选择,虽然同级别标志雪铁龙销量放到现在真的不太理想,但同级别真的用材用料很良心了。开了1000来公里,各方面都还挺满意,最满意的就是隔音和细节做工了。
Easy奇奇哥:真羡慕百年款!特别是黑车顶!还有LED大灯和皮座椅~
Hawkeye419:湖北买它划算,我们这地方就怕买了以后经销商走人
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版
4.07分“优秀”东风雪铁龙C5 AIRCROSS的设计十分前卫大胆,且整体功能性定位依旧是偏家用的紧凑型SUV。作为年轻人追求个性购置的第一款家用车,凭借12项驾驶辅助系统和12.3英寸的全液晶彩色数字仪表盘,再加上雪铁龙自主研发的第一款PHC自适应液压稳定技术加持的底盘,它完全能够胜任“居家好帮手”的角色。
天逸C5 AIRCROSS通过与大灯相连的分段式格栅造型同时营造出“犀利”与“软萌”两种完全“相冲”的氛围。360THP百年臻享版天逸C5 AIRCROSS配备了LED光源的日间行车灯和自动大灯,位于底部的包围两侧的装饰用通风口提供了多种颜色可选。单从车头来看,消费者明显分为两派,喜欢的很喜欢,不喜欢的也不会多看它一眼。但既然选择如此天马行空的造型,想必雪铁龙自己也知道它更想要吸引那些个性化消费者的目光。
天逸C5 AIRCROSS侧面造型偏圆润,车顶行李架以及悬浮式车顶的设计都是消费者喜闻乐见的。侧裙处的环状装饰件与前脸底部的装饰件相呼应,双色的外后视镜增添了新车的精致度,天逸C5 AIRCROSS的轮胎选择的是主打静音、舒适的米其林Primacy 3ST,轮圈规格为235/55 R18。
天逸C5 AIRCROSS的车尾是我个人十分喜欢的部位。它的整体设计十分饱满,矩形的尾灯灯腔内部辅以四等分的设计。单边单出的排气不做作,整体性很强。
天逸C5 AIRCROSS的车内并没有采用和C5亦或是云逸C4 AirCross雷同的内饰造型,而是选择了创新,这种做法成本虽高,但在同质化极高的当下却显得尤为可爱。我很钟情于天逸C5 AIRCROSS的灵感来源于法式箱包设计的中控台,黑灰配色的内饰加上矩形元素堆砌的中控台显得十分亲切,丝毫没有那种冷冰冰的机械感。平底式设计的方向盘十分粗壮,真皮包裹下握感适中。全液晶仪表盘的UI设计可以说是别具一格,刚上手时可能还需要时间适应。
另外,天逸C5 AIRCROSS最直观的一点进步是它的储物空间,记得曾经C4 AIRCROSS还未更名云逸时,它的储物空间真的是少得可怜,这也是老款法系车SUV的通病,而如今眼前的天逸C5 AIRCROSS明显有在认真收集国内消费者的反馈信息,天逸C5 AIRCROSS的储物空间完全可以用充裕来形容。
在实际驾驶中,这款1.6T的天逸C5 AIRCROSS给我的第一感觉是方向盘很轻,油门响应倒是颇为灵敏。在逐渐加大油门开合后,我仔细揣摩涡轮机的介入时机,当转速达到1600转/分钟时,涡轮机会介入并一同工作。该车的刹车踏板在前、中段就能提供充沛的制动力,这一点倒更像是许多高端德系车。说实话,这套1.6T 6AT的动力总成在PSA旗下车型上随处可见,变速箱的平顺性早已被磨合至化境。在时速逐渐提升后,方向盘随速增重,这也是如今不少高端车企对于电子助力的设计方案。
我们驾驶的这辆1.6T的天逸C5 AIRCROSS能爆发出170马力的最大功率,而峰值扭矩更是在1750转/分钟时便能达到,并且该峰扭区间一直维持到4500转/分钟时才开始衰减。天逸C5 AIRCROSS的整备质量同级中并不算大,但它高速行驶中的厚重感倒是做得较为不错。虽说过弯时仍有明显的侧倾,但还都控制在合理的范围内。
天逸C5 AIRCROSS采用了PHC自适应液压稳定技术,它能实现的效果简单来说就是更好地减振带来更棒的乘坐舒适性。在驾驶天逸C5 AIRCROSS趟过细碎路面时,路面颠簸被过滤得很彻底,但高速过弯时却又能够很好地支撑住车身避免过度侧倾,在我看来,这也是天逸C5 AIRCROSS最大的优势所在,就是十分妖艳的底盘调校。该硬时硬,该软时软。对于这样一款“能屈能伸”的法系SUV,实在没有理由拒绝它。
最后我们来说说配置,天逸C5 AIRCROSS 360THP 百年臻享版,其指导价为18.07万元。配备了外后视镜电动折叠/加热、方向盘换挡、自动头灯、感应雨刷等极为实用的配置,大灯组为LED光源。虽然没有搭载1.8T 爱信的8AT的动力组合,但价格实惠,很适合日常家用。
大气金桔c0:把刹车系统换成标致508L一样就完美了。
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型
4.79分“优秀”外观:仁者见仁智者见智,对我而言算得上是耐看型,LED矩阵大灯如此的炯炯有神,双边的菱形排气管看着非常和谐。总之,三年前的车型,现在也并不觉得过时,法系车外观特点。
内饰:本人觉得棕色搭配菱形的座椅内饰,显得有档次些,这个颜色目前只有1.8车型有。说到菱形块全车有太多这样的设计,不想过多赘述。
配置:落地价都已经22w多,高档车的配置基本上有了,如主驾带记忆自动座椅和腰托,天逸全车型包含插电版款在内,只有燃油的旗舰款副驾是电动座椅(这是被大家公认槽点),1.8车才有的AQS系统(俗称PM2.5)和陡坡缓降,而盲点监测和自适应巡航也只有旗舰才有。缺点也不是没有,都顶配车了没有座椅通风是不是有点说不过去。
空间:别看整车只有4.51米(调头方便啊),但是1.75米以下的人,调好主驾正常空间来到后排有两拳半的距离,家用足够了!
操控感:雨天高速140左右都没有任何飘的感觉,正宗一老狗车(稳如老狗)。其他没什么好讲的,都麋鹿测试第一名咯!
动力:机械素质跟2.0T低功差不多,马力上还强一丢丢。
舒适:传统观念上就是觉得坐起安逸,悬挂有PHC加持,该硬的时候硬,需要软的时候也能软,除此之外,我认为的舒适还可以是身体健康上的舒适,新车无味道,可参考大飙车拆车里有害物质车内空气质量。
洋洋洒洒都500多字了,最后给要买天逸车的小伙伴一个建议,新车胎压有点高,需要自己放点气!
约定83916:好车是好车,一个ssss店太少了,买个车太难了,都关注天逸好久了,还有就是不能把后尾门换成可以做钣金的材料吗,
壹粴塵靉:想买这个车真的好难,我们这里根本没有4S店
天天如逸:老铁,你的旗舰落地多少银子?