点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.36分“优秀”

动力：在15W到20W区间里，在我所驾驶过的车型里211匹马力已经是最大的，想超个车，带涡轮加压的虽然介入转速是1900转，但是在涡轮介入以后，这个高转速发动机的真面目才展现出来。比我之前的锋驭来说多了近100匹马力，确实够用。 驾驶操控：2020年11月获得麋鹿冠军那一天，和我购车日期一致连那天都一样，但这真就是一种巧合，现在才揭晓答案。转向还是很准，速度越快方向盘似乎越重，这点好 低速就很轻，一根手指都能打方向。动力响应，因为是AT发动机，要通过液力变矩器，肯定要有迟滞，能接受。2和3档稍有（很轻）顿挫，现在开久了好像不明显了，磨合好了？ 乘坐舒适：尊享型是全真皮座椅，上个车仿皮，进步了。悬挂上有phc加持，在小坑洼颠簸路上确实不错，但是在大坑洼地里，前段太软容易擦到底盘，后面的硬还没有触及到。也是由于phc跑高速的时候特别稳。 油耗：比我预期得8到10个油低，很满意，城郊路多，实际可能7.5个。就是烧95号油心疼。 NVH表现：在110KM/H速度下，感受还是比较好。相对来说风噪较大，米其林静音轮胎起了用。暂时还没有发现哪里异响。 车机交换系统及信息显示还是比较全面，就是过于单调了。 空间：4510mm的车长，有2730mm的轴距，地台接近于平。我们一家五口坐里面比我上个铃木锋驭简直好太多。小孩坐中间也没有地台的隔应。尾厢也能满足基本出行，加上硬隔板后，形成一个隐蔽储物格 这个比较实用。 配置：最不满意的就是尊享都次顶配了，副驾还是机械旋转调节座椅，音响希望以后能够升级。感应雨刷自动调节太过生硬，不过好在是有这个配置。其它如大灯自动开闭，没有自动远近光调节哈。两段式分体全景天窗，晚上看星星方便了，不过一定要维护好啊。哦，对了，爬坡的时候换挡拨片挺有用。配置这个东西怎么说呢，够用就好了。知足常乐！ 到现在没有出现过机械问题，没有维修过。 保养成本：第三次保养刚做完 了，车店送的。就算实际给钱也就400多！不贵！ 至于耐久性和故障率等我还没有遇到，暂且没有发言权利。只是听说配件很贵，希望能够便宜下来。 总结：短小精悍、空间够用、操控停车方便、舒适中上、用料实在、动力强劲。售后需要加强。人无完人，车无完车，自己的车多包容就更多欢喜。 感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.57分“优秀”

外观: 这个东西是因人而异的。喜欢的人贼喜欢，不喜欢的人看都不想看。这车的外观我自己是很喜欢的，我觉得很有个性，我喜欢特立独行的东西，再过几年我想这外观也不会过时的； 内饰: 内饰的配色也很好，软硬材质都有，座椅包裹不错（前提是得有一个不肥不瘦的身材吧），有的车友说:感觉驾驶的时候左脚放着有点不舒服； 配置: 可能是很多人吐槽法系车最多的槽点了吧，当初在选车的时候，我就有特意看这车的各版的配置，拿我的车来说，尊享版次顶配了，副驾驶位的座椅调节居然是手动的啊😓，这是最槽的一点了吧！其它的配置我觉得都还行，话又说回来，配置多了，也不见得都能用得上啊，关键是你自己能不能接受吧； 空间: 空间的话，我觉得家用够用了，反正比我以前的两厢小车大； 操控: 这车的操控是很不错的，方向盘转向精准，刹车很灵，当时试车的时候跟车没注意来了个急刹，刹住了很不错。对了，前些日子，麋鹿测试，这车依然是第一； 动力: 我当时换车的时候，首要条件就是冲着动力去的，这车1.8T可以媲美一些2.0T的了，动力表现是优秀的，只要你踩动力源源不断的来； 舒适性: 法系车的地盘不是盖的，这车的“魔毯”底盘，PHC技术，会让你感受到底盘软中带硬，车内噪音控制的不错。 总结: 我没开过什么好车，这车我开着不错，比我以前的小车舒服，很适合我。我想，要想知道一辆车适不适合你，只有你自己亲自去试驾了。雪铁龙有句广告词叫，无试驾不购车！根据自己的需要选择吧，总能买到你心仪的车。我是10月份提的车，开了差不多要有两个月了，一切OK！对了，我想不管什么车，短距离行驶都费油吧！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.93分“良好”

【目前车况】提车至今已行驶28100公里左右；城郊通勤，上下班为主，单边37公里约10个红绿灯；相对离家较远，没有天天跑，但是一个月也也有小1000公里。 【选车经历】当初其实在15万到20万区间对比了探岳、领克、星途加上天逸。我喜欢小众车，实际着实比较的是领克和天逸，星途也小众。当初做工有点差，现在进步了不少。领克有窝窝的技术加持，还要稍微大些，配置上也有我想要的ACC和不错的音响效果，缺点是后期保养费用有点吓人（还有点捆绑的感觉），家里人不喜欢领克，所以过掉。领克和天逸在用材上包括隔音棉用的是白的。这个要点赞。综合考虑下选了带PHC的1.8尊享，试驾感觉不错，特别是泥土烂路上，可能我太片面了😂，内饰雅棕耐看有文艺浪漫的味道。 【爱车花销】20款尊享型1.8排量，当时原价是21.17万，优惠2.7个W，置换补贴1.5个W，直接抵扣车款车价，裸车车价16.77万，购置税低开1.1万左右，保险5千左右，最后落地18.3左右。一年在外面洗车少，300元，保守每月600油费，送了3次保养🤭，和21款送的6次保养简直不能比。 【外观】有句话说萝卜青菜各有所爱。特别是外表，形容男人和女人，其实都是见色起意。车也一样。分体式大灯、双八字尾灯很是帅气，辨识度高；圆墩墩胖乎乎的外形，看起来比较敦实可爱；雪铁龙的双人字前脸的设计和引擎盖融为一体。 【内饰及配置】内饰总体确实有种法式浪漫，做工算中上乘，略有温馨的居家感和同胞兄弟4008的科技感走的不一样路线；雅棕内饰显的稳重；真皮座椅软硬适中，适合四季乘坐，包裹性一般，在内饰设计上确实有值得称道的地方，座椅上的W缝线和仪表台上的线和带有种照应关系。两个液晶屏只有简单行车和听歌娱乐功能，这个太拉了；游艇把手略显气质；定速巡航好用；扶手箱大且开空调里面有冷气。配置上最喜欢的是电动尾门，不讨喜的是空调太弱，夏天那个着急。 【空间表现】家里有过三厢车，不能放倒后排后拉直了睡。4510MM车长，2730MM轴距，放倒后我1米7能够勉强睡在里面，部分放倒拉过树苗。储物空间丰富，设计合理。眼镜盒的位置在驾驶位左上方，不占地方还方便取拿。扶手箱大且有和空调连在一起，就是没有灯。后排地台近于纯平，乘坐宽适度挺好。哦对了，一定买个硬隔板，会增加一个隐藏空间。后备箱空间略小，放了两个中小号车载箱箱感觉就没有空间了。 【驾驶感受】舒适性和静音性在中上，同价格区间比较。这车最大的特点就是雪铁龙的（PHC），在烂路上一定速度确实还是有韧性，但是起伏大的坑就不行，过那种连续几根的减速带，稍微转弯有横摆，这点体验很差；离地间隙虽然高达21CM，但是减震前段太软容易触底。不过每一个车都有自己的性格，爱就包容。高速上跑起来THP1.8T超车确实游刃有余，高速发动机，稳如泰山，弯道也很稳，高速上方向盘有随速增加的功能，这点很好。车窗玻璃静音胶条有绒毛，多少减少噪音有点用吧，不过上了110，主要就是风躁，静音米其林轮胎开始有点用了。配合的8AT变速箱，兼经济驾驶，上次去4S店升级到了国六的匹配换挡逻辑，感觉2-3档之间的顿挫比以前少了一些，仔细还是能够感觉到一点。空调感受上制冷一般般。车身不长，操控及指向准确，转弯撇脱，易于山路和城市行驶。 油耗：总里程28100KM，两年整。表现油耗里程1显示8500KM左右，表显油耗6.6个百公，但是通过长期测算，实际油耗为7.2个每百公里。在近1.6吨的车重情况下，油耗符合我的预期。加95号油。 并未有加装改装，只买了些小配件如手机支架、迎宾防擦门槛帖、储物格帖、小挂钩一对等。如果挡泥板算加装的话，自己装了一套；并没有太大用，车友们可不装。 优点：1.油耗低相对车重和同级车比；2.高速行驶状态很不错3.空间利用合理；4.材料用的实在无异味；5.扶手箱好用，可通冷暖气；6.电动尾门确实方便。 缺点：1.次顶配没有ACC；2.副驾没有电动座椅；.3.速度太大转弯侧倾比较严重；4.转弯过连续减速带横摆太明显；5.车机及中控功能太少，浪费两个大大的液晶屏。 感谢圈主大人推荐加精！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.07分“优秀”

自小就喜欢玩赛车模型，依稀犹记当年柜子里已经满满当当摆着双钻牌四驱赛车的盒子和成品。把记忆拉回30多年前，人生第一次坐的90版的大众桑塔纳，那时候就觉得好神气。后来，随着生活水平的逐步提高，像我们这样工薪阶层的家庭，也能买得起开得起属于自己的车了。2004年，家里添置了东风悦达起亚-赛拉图，手动五速1.6L自吸，虽然是最低配，不过对于当时来说，已经很不错了，起码日常生活中给我的生活起到了便利性。直到2012年，第二辆车，东风标致308，2012款1.6优尚版，那时这款车刚刚上市不久，记得那时正好离家不远处的4S店有展车，于是就去看车，没想到第一次去看就定下来了。还记得当时裸车是11万左右，法系车的底盘确实比韩系车厚重很多，开起来明显感觉要稳一些。后面被刮擦几次，就觉得钣金扎实。当然缺点还是有的，油耗比较高，1.6自吸的4速变速箱，市区上下班通勤要10个多。其他还真挺省心的，也没有什么异响，起步肉点没关系，毕竟我开车也挺佛系。 2019年，宝宝降生了，让全家沉浸在欢乐祥和的氛围中，日常带娃工具要放很多，才发现轿车的瓶颈所在，心想今后换车还是要SUV。不过迫于工作和生活压力，又因养娃日常支出太多，导致囊中羞涩，换车计划虽然早早提上日程，但是迟迟无法实施。在这段过程中，工作之余不断关注各大汽车论坛，主要关注20万左右的SUV，各类主流车型关键参数烂熟于心。很快到了21年，可以说是痛并快乐着，随着二娃呱呱坠地，顿时压力山大，工作生活的各种琐碎交织融入其中，解不开理还乱。原来带一个宝贝出行，带的东西都不少，现在同时带两个孩子出门，后备箱空间更是不够用。 首先，日系车第一被排除（日产奇骏，本田CR-V，马自达CX-5等），因为在车展期间，去实地乘坐，20万左右的日系车型不管轿车还是SUV，钣金轻薄，充满浓浓的塑料感，手感不舒服，异味比较刺鼻。虽然销量高，而且也省油，但是想着安全性和居家使用，为了孩子健康，还是果断放弃；第二品牌是德系梯队，因为预算已限制20万左右，BBA肯定是不可能的，虽然很喜欢。那么大众是首选，在车展上，探岳也试坐过，看过1.4T豪华次低配那款，感觉内饰也是比较简陋，仪表盘机械表（高配才有液晶，但是超预算）中控布局不喜欢，内饰硬塑料面积比较大，引擎盖比较高，车内视野受阻，感觉驾驶没有信心，也放弃了。转到雪铁龙展区，被C5天逸铁憨憨的外表吸引了（当时展车是20版混动版），车子主要是老婆开得多，天逸C5的三维尺寸也是比较适中的，比较容易掌控。虽然定位紧凑级SUV，实际乘坐进去，并不感觉挤（我身高170，体重150）。而且我觉得最重要的车子的内饰风格和配色比较符合我的审美，老婆也比较满意。21年3月，21款和20款同时销售，20款是库存车，21款有5年保值的政策，免购置税，但是现金优惠没有20款大。对于我来说，这辆车起码都是使用8年左右，不考虑保值率，所以选20款，得知20款是现车，生产日期20年11月底，也还能接受。大概和销售谈了下，得知20款的1.8T尊享版还可以有置换补贴1万8的政策，加上现金优惠，裸车价是16.6万。于是，和老婆商量后，果断和销售拍板，20款1.8T尊享型，青岩灰，棕黑内饰。最终于2021年3月29日喜提灰胖。时间过的是真快，转眼一年过去了，进入疫情时代，确实跑的也比较少，连省都没出过，主要就是市区上下班通勤使用，一年才1万1千多公里，1.8T的排量，在城区里行驶，走走停停，油门响应要迟滞一点，刹车比较线性且跟脚，方向也还精准，虚位不是很大，符合我佛系驾车习惯。驾驶体验比较好油耗一直保持在9.5左右，总体来说还能接受吧，提车后加3次92油，后面一直加中石化95油，至今没有坛友反映的亮神灯的情况。雪铁龙的底盘多年一直是比较称道的，底盘大师的称呼并非浪得虚名，路感很清晰，过接缝的时候没有多余的弹跳，滤震不错，在城区的铺装路行驶感受不错。过弯侧倾抑制不错，法系车的优良传统。中途再加速能力满意，不会出现高转速速度提不起来的情况。NVH方面，反正比我之前的起亚赛拉图、标致308好太多，其他好车没坐过，不做过多评价。最后，也是重要的，天逸C5内饰所有材料都是环保的，新车基本无异味，全家健康得到保障。 当然，不可能全是优点，以下是用车一年总结不完美的地方： 1、冷车启动前20秒，发动机声音大，车内振动明显。 2、过减速带或是过大坑洼路面，非独悬的劣势，有轻微甩尾现象。 3、虽然底盘扎实，但是刹车停止瞬间，还是会出现点头情况。 4、副驾座位前后调节还是旋钮，和当下设计理念格格不入。 5、都已经是次顶配车型，驾驶辅助配置，车机导航通通没有，法系顶配以下皆丐版的传言并非空穴来风。 不知不觉已经写了太多口水话，提车一年感言发表于此，错误之处，望各位坛友海涵见谅！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.14分“优秀”

天逸外观很别致，特别是屁股后面一边两个八的大灯，晚上看起来特别的引人注目。 最满意就是phc液压稳定系统，在城市道路，或者说是弯道开起来特别的舒服，过弯特别有信心，转向半径特别小，方向盘操控也比较到位。 【最不满意】 买回来没多久，在下坡的时候，中控屏会有异响，声音不大，只要放歌就听不见，但是也影响驾乘感受，还有就是嗯，乘坐空间比较大，但是压缩了后备箱的空间，相对于其他车辆来说，天逸的后备箱空间较小。车机部分也有点落后，只有最顶配才有车联网而且不像荣放这样全系都配有主动刹车系统 【最满意】 皮质仿皮的内饰，给别人一种高级感，还有游艇档把等等在同级别里吊打CRV或者是荣放。虽然有些小问题，但是瑕不掩瑜吧，总体来说是一个比较满意的一次购车经历

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 17年刚出来的时候就看上它了，那会兜里米不够，身边的307也才开4年，自从入了法系就回不了头了，看啥车都习惯性的看看底下。2020年是我的转折年，过了注册供配电，收入也上来了，添置第二辆车的想法涌上心头，心心念念的天逸又可以观摩了，这次我是把外形更靓的4008一起拉上对比，口袋米差不多的情况下首选1.8➕8at动力组合，然后就开始对比19款4008尝先和20款天逸尊享，两款车仔细对比了很久，最终选了天逸尊享，我这人遵从先定死框架，后性价比原则。然后就是当地问价咯，本人在江西萍乡市小地方，没有4s店，只能问问南昌，尊享杂七杂八加起来落地19万➕了，超预算，看了好久提车贴，只有湖北和北京提车优势最大，北京肯定去不了，疫情之下，只能选择湖北，将近年关那会出去就是涩涩发抖啊。这里有个小插曲，不知道是缘分还是走运，我在某鱼二手平台加了一个专门卖法系车的老铁，不加不知道，原来是襄阳某公司国企的，抱着试试的心态问了价格，正合我意啊。我这人看准了就干的，直接微信下定金！2月3日直接杀过去开启了我的异地提车之路，哈哈。 【操控】 说了这么久提车故事，说说操控和动力，我开车不多，我的307盘子略重，但是都很精准。另外涡轮增压介入很快，提速迅猛。从襄阳回萍乡660多公里，我开了5个小时，坐姿不累。内饰精致，法系车内饰出了名的厚道哈。 【油耗】目前快7500公里了油耗9.4l。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.93分“优秀”

本人自年前就有购车打算的计划，由于有了2胎，所以对空间是有要求还是挺高的，最起码后排乘坐空间大，后备箱放的东西多才行。 由于预算有限，只有20万，所以高大上的车就算了，因为家里一直开都是轿车，这次媳妇想买SUV，由于我也没有开过SUV所以也想体验体验。 预算定了就开始列选择的车型，首先把日系排除了，铁皮薄，CVT变速箱虽然顺畅，但是没办法激烈驾驶，而且底盘也一般，最终直接放弃。在这价格区间的，能映入眼帘的有领克05、探岳、HS5、昂科威S、标志4008和天逸C5AIRCROSS。 首先先去看的领克05，性能好，价格也合适，但是空间太窄，无论是驾驶室还是后排，空间都太小了，放弃；第二个是探岳，外形空间都不错，中控还凑合，但是白内障和颗粒捕捉器的问题一直不解决，放弃。第三个是红旗HS5，说实话，我对这车很有好感，而且看了好多评论都说的不错，实际去试驾了下，底盘，发动机，噪音，操控是我放弃它的理由，近几年国产车崛起的很快，国人为之高兴，但是还需时间沉淀，相比较那些百年车企在细节处理上还需加强。第四个是昂科威S，空间大，动力强，操控也不错，本以为就它了，偶然间在车友圈看见一位车主发的新车事故，B柱装完了侧气帘都没弹开，说是没撞到感应器，车主骨折住院，这种安全保证不了的车我反正是不敢买，不敢拿自己和家人的生命做赌注，果断放弃。最后就剩下俩法系车了，对于现在法系车的市场行情我表示同情，不保值是对法系车最大的代言词，但是我买车是考虑开的不是考虑短期卖的，所以依然去4S店看车，4008空间局促，我体型大，坐着不舒服，放弃了。就剩下最后一个雪铁龙天逸C5AIRCROSS了，说实话，这车从外观上看不是特别的喜欢，只能说很有个性，尤其是那两个天使之眼，跟车的颜色不搭，可能是个人审美的问题，但是也能接受。联系4S店，去看车，正赶上年前最后一天，离着比较近的4S店刚装修好还没有实车，只能先过年，年后再看了。 买车的热情持续高涨，整个过年假期除了忙年就是在研究这车，越研究越喜欢。从2020年的麋路测试，到大飙车的拆车视频，再到车友圈里车友们的讨论，对天逸C5这车不是喜欢，直接是迷恋了。放假过后第一天就联系4S店，问了下有现车，可以试驾，直接拉着朋友就去试驾，最初相中了青岩灰，结果到了4S店后发现，冰山蓝是里面最好看的颜色，一问，冰山蓝还有1辆现车，青岩灰2辆，心里就高兴坏了。试乘试驾是必不可少的，低速方向盘很轻，速度上来后方向盘逐渐变沉，提速比较柔，（不是肉）sport模式下一点也不柔，动力嗷嗷的，轮胎米其林，抓地力很棒，地板油车头直接抬起，感觉不到轮胎打滑；刹车线性不错，起初感觉刹车软，其实是调教的事，主要为了舒适；底盘扎实，尤其是高速拐弯，谁开谁知道，那叫一个稳，而且有PHC，不是一般的牛逼；爱信6AT的变速箱也体验不到顿挫；变车内安静，试驾车已经4年了，效果还是很不错的，试驾完决定就它了。 回家就跟媳妇商量选什么颜色，车我来定，颜色媳妇定，最终喜欢冰山蓝。然后老爷子商量提车，老爷子第一反应是家里有车没必要买车，第二是法国车不行，我给他看了天逸C5性能的视频，拆车的视频，老爷子默不作声了。试驾完第三天，带着老爷子直奔4S店，刚一下车销售那哥们告诉我，我心仪的冰山蓝被定出去了，我心里那个失望啊，最后跟媳妇商量，那就青岩灰吧，跟我最初的想法一致了。先是带着老爷子试驾了一把，感觉不错，然后就是砍价，交钱提车一条龙，1.8T尊享版。从提车到现在一周时间，全程都是老爷子自己开，爱不释手，车停楼下老爷子一有空就在窗户上看，越看越喜欢，车是男人第二个老婆这话说的一点不错。我花钱买车先让老爷子体验，从一开始不让买到最后爱不释手，一方面是我的不懈努力，另一方面是车带来的最直观的感受（老爷子期间开了一次旧车，就说了3个字，真难开）。 期间有朋友也说我，别买法系车，不保值，我反问，除了不保值还能说出啥毛病来？直接不说话了。保值率其实是商业运作的一种模式，当年标志408，308S，东风雪铁龙，世嘉在国内市场火的一塌糊涂，虽然他们也有自己的问题，但是某些品牌想要在国内大力发展，必定会打压一些品牌，说白了，就是用钱在新车和二手车市场砸出来的。看看某些车评人，不都是充值搞的么，看看热闹就行了，想买车还真得自己去研究一些东西。神龙也已经换高层领导了，也加大对国内的重视程度了，优惠幅度也不少，后面保养降低了30%，我觉得就挺好，在不降低车成本低基础上，这些做法都很良心了。而且2022年国家不限制国外车企在华建厂的数量了，那真是到了是骡子是马拉出来溜溜了。 写了这么多，写的也挺乱的，想到什么写什么，看的时候还请大家多多包涵。新车还未上牌，后续的使用情况还会跟大家慢慢分享。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.86分“良好”

4510的长度，让我吐槽了很久，改款尺寸也没变，实在是太无语了。做到4580，把后排做宽点不好吗？现在前排是车主的，后排才是让家人或客人乘坐的。法设们还是不懂国人需求呀！ 配置还是有些低，说顶配以下皆丐版，真不为过。现在主动刹车、车道保持、定速巡航、自带流量、360度、前雷达等都走向标配了，我这车次顶配却一样没有。 优点还是有的：内饰还算大气，布局合理。动力充沛，提速快。隔音效果好，高速行车时风噪音很小。方向略沉，转向指向性好。底盘扎实，滤震效果好。目前行车1200KM，油耗在5毛多，最省油是7档80迈左右的速度，不是赶紧的情况下，最好平稳加油及时收油。 总体来说是一款很不错的车，在16万裸车下1.8T8AT的车，可以傲视同价位任何一款车。不知现在国人怎么了，跟风盲从的劲这么足，那么多人去选购双离合、CVT、皮薄噪音大的车？

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.86分“优秀”

第一辆车是13款的世嘉，因为是手动挡媳妇开不了所以去年就想换一辆媳妇也能开的自动挡车型，一开始也是看了好多车最后还是决定选择天逸C5，当时4S店的销售说2021新款的马上就上市了，但是考虑优惠力度，加上自己手里的金币有限，最终还是选择2020款1.8尊享，目前车辆已经行驶了1900+km，用车体验还是挺不错的，并且第一辆车也是法系车，对它的各种性能也很有信心，以下也是这段时间的用车感受，仅供参考而已。 外观，就像很多人说的，喜欢的车友喜欢的不得了，不喜欢的多看一眼都嫌多。每个人心中的女神形象都不同，而我找到自己的最爱！ 内饰，记得有个朋友问过我，标志4008和天逸哪个内饰好看？4008的内饰偏向运动感较强，而天逸内饰更注重设计感，整体圆润饱满些。这也是我媳妇选择天逸的原因。 空间，天逸的轴距2730，作为一款紧凑型SUV，家用绝对可以，后排乘坐舒适度也可以，并且有“魔毯”自适应液压系统的加持，让你的驾驶感受更加舒适。 操控，想必大家关注过法系车的车友都清楚，它的地盘调校绝对是大师级的，麋鹿测试成绩也可以证明法系车的操控性比较强。虽然平时用车环境都是上下班比较多，激烈驾驶的时候很少有过，但是有句话不是说嘛，我可以不用，但是你不能没有！在突发情况紧急避险的时候不能掉链子，对吧！ 动力，买车之前也咨询过很多车友，1.6T的动力家用绝对够，当然1.8T＋8AT换挡更加平顺，思索再三最终也是选择了1.8T尊享，1.8T的动力而且比一般2.0T动力更充沛！超车的时候很有信心。 虽然很多朋友说起法系车都是些叫好不叫卖、保值率低啊！但是我买车又不是为了卖车，既然选了就没想过3、5年要换掉，买这车的大多数也是工薪阶层，挣钱都不容易！买一辆自己喜欢、放心、安全的车就可以啦！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.71分“良好”

买天逸是因为我是法系车老车主，看过了网上综合评测，加上自己本身就有一辆1.6T的c4L，所以就选择了天逸，其实这1.6T的动力已经够用了，加速可以，后劲也足，选1.8T是想动力更上一个台阶。用车整整一年，行驶里程20000公里，因为去年回了两趟老家。用车感受总体来说是相当满意的，动力足、加速快、高速稳，用料良心厚道，新车没有异味，高速油耗6.几个，平时上下班由于我所在的城市一年到头都在修路，油耗10个上下，均速20正负1，也能接受哈！关于神灯，亮过一次，因为油品问题。现在说说我不满意的几点：一：外面4个窟窿，能不能取消或者别弄的这么明显，还撞色；二：还是觉得车身短了至少10—15公分；三：2档升3档有点小顿挫。当然了，人无完人，车无完车，自己喜欢就好。我还是没有后悔自己的选择，同级别的合资车我试驾过荣放和奇骏，特没意思。再说一句，别看车身不长，里面空间很好的哦！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.83分“良好”

去年7月1号提车，一年后才来发布，说说着一年的用车感受。 外观：我也不说它怎么好看，还得看它的外观能不能入各位的法眼，能接受的觉得好看，不能接受的就说丑，不多做评价 内饰：同价位内饰方面我个人很喜欢，做工算的上比较好的，我开着一年多也没出现异响松动的情况，唯一吐槽的就是触摸按键，时间长了留指纹，内饰新车皮革味，不到一个月就基本没味了。 配置：众所周知法系配置不是强项，够用，车机方面不是很先进，毕竟成本都用在看不见的地方了，有利必有弊吧。打算旗舰或者混动的车主请忽略上述观点 空间:2730的轴距注定乘坐空间不会太拥挤，收车长限制，后备箱中规中矩，没啥问题 操控:优势所在。谁开谁说好? 动力：1.8的动力很猛，高速很安逸，起步确实有点肉，地板油的请无视 舒适性：没啥说的主打舒适，隔音效果很好，100略有胎噪 可靠性：目前为止一年多没出现任何问题。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.5分“良好”

天逸C5，车是试驾车，借的。法系最大的亮点自然就是底盘，扭力梁调成这样，不得不服啊。烂路、井盖通过时基本无感（会压上瘾），大坑如同坐轿子（后扭力梁是元宝形），phc减震果然名不虚传，1.8t加爱信8at顺畅好用，新车内饰皮料好并且无异味，天窗德国伟巴斯特，天窗玻璃都能看出是进口的！布雷博刹车盘好用！后排隐私玻璃，够良心。 槽点嘛:1、副驾驶座椅手动转圈调节，主驾驶你要说为完全考虑，低配版本这么弄还可以理解，问题副驾驶啊，这个设计确实想不通，不方便也不实用。2、开车门没有后视镜迎宾小灯，车内氛围灯也没有，扶手箱很大很深，里面居然也没灯，晚上找东西太费劲，这个设计也看不懂？3、没有无线充电，最主要是没有自动驻车，这个价位感觉不应该减配，法系车的有些反人类设计确实百思不得其解。希望神龙公司多多改善。 后排中间突出非常小，坐满5人完全没有问题，空间还依然宽大，我1.78米，前后排都没有任何压力。而且后排坐垫长度够，竟然没有采取缩减长度的方式来偷空间，不错。 8at变速箱的动力直接，加速、超车绝不拖泥带水，211马力加300牛米扭矩完全够用，在省油的前提下很不错了 操控就不用说了，虽然没有刻意调成运动化取向。但是依然很好，方向盘轻盈好用，根本感觉不出来是在操作1.5吨的庞然大物，掉头方向非常轻盈，底盘特别舒服，行驶质感好。 隔音分两头说，自身噪音隔绝很好，发动机声音，胎噪，风噪，这些隔绝都很棒，唯独外界环境噪音隔绝，还有提升空间，旁边过个大车，确实感觉吵。 外观真的仁者见仁智者见智，喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的可能看都不看一眼。车顶行李架红色，尾排两个排气孔，这些都很有辨识度。 内饰设计很新颖，新车基本没有味道，合资车里算良心了，不过倒车影像要吐糟了，真的不清晰。换个清晰的成本也不大嘛。 性价比挺好，现在优惠不错。接近动力规格的大众、本田都比这个贵得多，变速箱或发动机都有最少一项没有这个舒服。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.57分“优秀”

车这个东西，一定要买自己喜欢的。我说说为什么会买雪铁龙天逸，其实更准确的说，为什么会买法国车？其实我们中国消费者真真正正的明白了一台车，就不会问，你为什么要买日系车、德系车、韩系车、法系车、美系车了！我们中国汽车消费者普遍对车还是听别人说，看别人开，而自己不去了解这台车到底好在那里，差在哪里！什么东西都一概而论。。。。好了，回到我为什么会买法国车，很简单因为我喜欢法国车的设计，喜欢法国车相对来说的厚到，比如安全、环保、好开等等都是我喜欢的。比如天逸车身有高强度钢和多处铝合金材料，车里环保的内饰材料，法国车菜好的地盘调教等等…………目前我的天逸行驶了4000多公里，加95准备5000公里就去把首保做了。（太困了💤）好了，大家有不同意见评论区聊聊，

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.56分“优秀”

1.phc悬挂在垂直方向的震动缓解非常有效，尤其过国道碎石路段（不担心轮胎扎破前提下），如履平地。但横向摆动，尤其是前后水平方向有所欠缺，导致刹停点头很明显，（可能舒适性车辆都有刹停点头现象吧），并且较大地面不平时会有晕“船”现象。 2.山路攻弯初段侧倾明显，随着车辆性能熟悉后，可以较快速度攻弯，才会发现侧倾只到那种程度，后段支撑性与法系原扭力梁一致，所以20-30kmph过胳膊肘弯不致晕车。 3.天逸辨识度高，不像街车，长途自驾连续二十小时（服务区小憩那种），也没有腰酸背疼之感（50出头年纪），高速舒适性上佳。若有自适应巡航，或许会让人酣睡。反正长途坐我车，不管音乐如何劲爆，都会进入梦乡。 4.油耗还好，跟轿车比不算省油，跟SUV比属较低的了。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.43分“良好”

1.8t动力充沛，高速110左右的油耗6.3，经济时速应该60多，速度起来以后加速响应很快，定速巡航的话可能还会低点，总体还行，300公里亮神灯两次，检查没问题。刹车不好控制，重了点头，轻了溜车。方向盘转动幅度大的时候有摩擦声，通病。担心脱保后维修贵，其他还好，感觉还是挺扎实，开起来稳重。低速方向特别灵敏，高速会变稳，冷车启动噪音大，转速正常后改善，隔音特别好