点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.11分“优秀”

试驾了老头乐200，冒险家，hs5，皓影，01，天逸，最后决赛圈01低配和天逸次顶配，这俩价格一样。 最后，考虑到使用场景95%拥堵路况预期非常不理想的油耗和运动座椅卡屁股， 以及一点情怀 选择了天逸1.8t尊享，昨天提车，今天到家，全款落地18.8，不带置换20万整。 先说缺点，异地提车，对大多数人来说，售后问题肯定也要考虑，希望后续厂家能改进吧。 卡配置或者说神龙的迷之操作，虽然理解成本压力，但是就是觉得他们是想着法的恶心你。 另外还有一些小缺点，模拟360倒车影像比较糊，后背靠背略直觉硬了点。 优点。 发动机油门和刹车比较线性，很容易控制，硬件性价比很高，对比日德，1.8t加爱信的8at，这年头还用at的都是良心厂家。 安全环保，这方面估计也没啥争议吧，我是严重鼻炎患者，开过一辆同事两年的某国产车，真的辣嗓子，这台天逸到店还没24小时，我开了300公里回来，没有任何不适。 操控，4.5米的车身非常短，但轴距很长，空间不小，后备箱略小，转弯半径非常满意。类似魔毯地盘，初段软，车身晃动幅度过猛阻尼会突然增大，悬挂类似非牛顿流体，大家一想就明白怎么回事了，这车适合高速、细碎路面、弯道，不适合颠簸路况，快速过比较高的减速带后排会非常硬非常颠，还有扭力梁天生的缺陷左右干涉。 油耗，经过测试，实际比表显多0.1到0.3升，加的95号山东私油，之前加过一次中石化92的，体验很差。7000公里均速34油耗7.8。最近300公里匀速26油耗9.2（空调21度自动），油耗基本满意。 总结下来，这车开起来非常的舒适，轻松，大车感不强，油耗也是中上水准，变速箱顺滑，80时速以下非常安静，速度再高风噪就比较明显了，保养的话价格也不算贵，综合下来对比竞品感觉更适合我，所以力排众议直接提了，结果提回来以后大家伙一看全部真香，哈哈，回头率还是挺高的。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.86分“优秀”

【购车经历】 提天逸前，我是14款雪铁龙全新爱丽舍车主。爱丽舍陪伴我全家度过了安全的7年半，这些年小爱风里来雨里去，犹如一头勤勤恳恳的老黄牛，载我们走了12万公里的里程！除了正常保养和损耗，小爱没有其他任何大小问题，质量真的是非常过硬，就连火花塞都没换过！开起来好开轻快，动力跟新车没差别，就是发动机的隔音差一些，车子轻了一点！ 随着二娃的出生，一家四口的出行小爱明显满足不了要求，换车提上了日程。天逸其实这几年我一直有在关注，毕竟自己第一辆车就是雪铁龙，质量也很好！把天逸作为自己第二辆车的首选目标！今年凡尔赛的上市竟然激起了我内心的涟漪，我曾经一度对它着迷到走火入魔，毕竟凡尔赛有特色的外观和高科技的配置，加上雪铁龙特有的底盘调教以及PHC自适应悬架的加持。但是，经过两次天逸和凡尔赛的空间家用对比以及亲身试乘试驾，我还是选择了天逸！两款车的驾驶感受差不多，凡尔赛虽然安全科技配置很好用，隔音差不多，但是天逸开起来总是给人一种如履平地的感觉，对平坦路面的滤震更彻底；头部空间凡尔赛低趴，天逸的头部空间更敞亮，各方面更适合家用。故而最终我选择了天逸，加上年底了，天逸的优惠力度很大，更吸引人啦！ 【提车价格】 通过懂车帝认识了销售，非常礼貌客气专业的耐心解答，双方谈好了价格：21款天逸尊享优惠3.2万，置换补贴1万，相当于直降4.2万。 【动力表现】 试驾是1.6T的百年，没感觉动力弱！购买的1.8T尊享开起来动力更是随叫随到，源源不断，市区内行驶，走走停停，就怕你不敢深踩油门！ 【操控】 开了几天，天逸的开起来的感觉很稳重，油门丝丝润滑，真有开豪车的感觉！但是可能车太宽大，亦或者是我还没适应，过弯、出车位、会车我总是不敢太快，生怕剐蹭，显得有点笨拙，跟不上之前的小爱那么洒脱！不过，直路和开阔路天逸撒起野来真的很爽！ 【驾驶感受】 开起来很舒爽，隔音很棒！比之前的小爱不知道好上几个档次！此处省略一万字… 【最不满意】 新车回来，目前才开一百公里不到，驾驶没得说！功能性方面用得很少，最不满意就是启动车辆收音机自动打开，不能默认关闭，很烦人啊！也希望神龙公司能看到这一点，能尽快升级天逸的车机系统，福利惠及我们这帮已经购车的天逸车主们！ 【油耗】 因为开得少，市区内道路车子开不起来，油耗比较高，一度升到9.5左右。下步跑多一些乡下道路和高速路，动起来之后油耗应该会降下来！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.07分“优秀”

我之前对于法系车有偏见，可能是我理解不了法系车独特的审美、坚持，所以当同事们在我面前说法系车有多好，可惜没人懂的时候，我就在那持反对意见。但在我试驾完雪铁龙天逸C5 AIRCROSS之后，我变了。 法系车的设计，天马行空，喜欢它外观的人真喜欢，不喜欢的人也不会接受。所以关于这辆车的设计层面，今天咱们不展开聊，主要看它车身上的几个有意思的点。 分体式大灯，延续了之前的款别的设计。有细节、有运动感，横向分割太多，层次感略微有点密集。 车身侧面，用黑色进行了点缀，典型的Cross风格车的特点，车身长度4510mm，轴距为2730mm，在这个身型的车中，转弯半径很小。轮胎采用米其林静音轮胎，轮胎静音效果相当出色，以至于我的感官上会把风噪放大。 内饰里边，熟悉的布局、熟悉的设计元素。这个试驾车版本的内饰配色，看着比灰色的耐看有活力。在副驾驶仪表台上有一个小细节，这种皮质包裹，还加入了一定的箱包设计元素，毕竟人家法国有驴包。 在科技配置上，有12.3英寸液晶仪表、8英寸液晶屏幕。液晶仪表放在当下是主流尺寸，显示内容丰富，效果足够细腻。但是中控屏幕略小，好在它全系标配了CarPlay和Car life，瞬间变得好用。 关于动态表现，咱们直入主题，这么注重行驶感受品牌，为啥采用后扭力梁悬挂？ 给大家分享一个我的亲生经历，前一阵我带着我哥们去马自达试驾昂克赛拉，试驾专员给我说：你看人家法系车那个后扭力梁搭配不也很好吗？所以我们这个也也没问题，非常接近于他们的调教。让我理解的言外之意则是，它（法系车）能弄那么好，所以我们也不差… 这就带出一个观点，如果所有的东西都去和它比较，证明它真的足够优秀。 我自身体验下来，虽说它的后悬挂是扭力梁形式，但是它与众不同。高速稳、激烈紧、烂路顺，法国人不止对设计有独特见解，对于底盘设计、车辆调教上，同样是大师级别。并且除了最低配外，它都搭载了PHC自适应悬架系统，都会根据不同路况做出调整，所以你会感觉它的底盘在任何路况下，都犹如“魔毯”。 高速行驶优缺点如下： 1、胎噪小。米其林轮胎绝对不是盖的。所以大家想改善爱车的胎噪，就换米其林足够了。 2、底盘稳、转向精准。在京港澳高速上有一段车流密集，当时车速大概降到了90km/h左右。有几个大货车并排行驶，然后在我前方突然斜插一辆黑色迈腾，本能的“抽”了一把方向，结果作为一辆SUV竟然特别干脆的变了过去，没有“晃晃悠悠”的情况，值得好评！ 3、高速超车动力足。1.8T发动机+8AT变速箱，110km/h的速度超车，油门到底直降四档，然后时速很快到了1XXkm/h（自己脑补）。 4、风噪略大。一大部分原因是因为今天天气，物理外挂尤其是横风最为致命，那天风太大阵风6-7级，持续风4-5级。还有一部分是车身原因，或许是因为刚才说到的胎噪小，所以我感官上把风噪放大了？ 5、辅助驾驶系统需要选配。对于经常跑高速的车主来说不太友好，如果1.8T车型中高配车型能标配那就完美了。 总的来说，我觉得在它在全系换装完8AT之后，它的1.6T版本不论是价格、优惠政策、还是变速箱的改变，让它性价比变得很高，前提是你对动力没什么太大的要求。如果对动力有要求，选择1.8T版本即可。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.2分“优秀”

【操控】 方向盘比较轻盈，随速增益也很到位！指向精准 【舒适性】 座椅不如新款的柔软！其他的还好，最主要的是车内没什么味道！这点是我最满意的！用料良心！ 【最不满意】 后备箱有点小，顶配以下皆丐版！本来想买旗舰，店里估计着急清库存，告诉我一时半会儿没车，我的第一代科鲁兹眼瞅着要坏在我手里，没办法就选了尊享 【空间表现】 驾乘空间不错，后备箱空间略小 【油耗】 比我之前的科鲁兹省油，目前6千多公里，综合油耗7.6，比较满意 【驾驶感受】 隔音不算好，也不算差，还可以，起步的时候油门踏板感觉发沉，中后段加速满意！我看好多车友说转弯时侧倾较大，我的感觉没什么侧倾(可能是我开车比较楞，不是太大的弯基本60以上过) 【购车经历】 今年年初，我的老科鲁兹已经陪了我13年了，本来没打算换车，但是突然有一天车抖的厉害，检查发现点火线圈不行了，换完了之后好了几天，又不太行了！回家跟家属商量了一下，决定换车，家里两个孩子，照我的意思是直接mpv，家属直接否决，告诉我她开不了，她自己有电车，有时候我限行就要跟她换车，所以直接pass了，接下来就直接选suv了，决赛圈就两辆车，探界者2.0T和天逸，探界者哪哪儿都好，尤其是rs套件，贼帅！就是新车味道大，内饰基本没有，考虑到孩子小，每天还得送孩子上学，还是得买环保一些的，最终提了天逸，总之天逸是一辆让全家都很满意的车。头几天车已经让冰雹砸了！难过😔

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.71分“优秀”

同学开的标致508L，推荐法系车，自己也对比了大众途观L、本田CRV、别克昂科威、雪佛兰探界者、4008等等同级别的SUV，试驾了几款，喜欢天逸，尤其是尾灯，远远就能识别。试驾过程的静谧性很好、过坑过滤性好，最大的优点就是用料环保厚道、新车的味道很小，雅棕的内色真的漂亮。 一、购车情况： 购买的是1.8T尊享型白色，自己开车比较柔和，开了350公里，油耗表显7.2L/百公里，官方目前标的是8.2L。 为了买这个车做了很多功课，在网上收集了很多关于天逸出现的故障以及处理方法。 二、常见的故障 发动机亮灯、缺缸、点火圈故障、变速箱故障，2万公里清洗节气门等等 三、预防或者处置措施 用道达尔9000全合成机油，后期加TCP或者每箱油加20ml红线消除发动机报警。空档踩油门5千转持续十分钟除发动机积碳或者挂S档踩高转速等等。 上述都是网上查到的，但是每个人的用车习惯、驾驶方法不一样，法系车的用料厚道、底盘、变速器、发动机等等都是硬实力，就是本人购买的动力。大同社会、包容世界，就应该见识到各色各样品牌的车，一家独大、三分天下等等到头来都会造成垄断，最苦的莫过于普通大众消费者。为了车世界的良性发展、我选择天逸C5！后期跟进用车情况、分享用车感受，实事求是，把好车分享给各位、把问题推送至厂家。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.21分“优秀”

外观：可能年纪大了后，更喜欢圆润的样式，天逸的外观在我的喜欢点上。 内饰：真皮座椅和方向盘还是很有手感的。棕色内饰看起来很洋气，不再是千篇一律的黑色，个人很喜欢。 配置：1.8T的动力，8at的变速箱，家庭用是足够的。车灯也是LED，夜晚或者雨雪天气也更加安全了。感应后备箱能够解放双手，放置物品更加便利。 空间：天逸是紧凑级车型，空间只能说够用，不奢望宽敞。 操控：指向精准，方向盘转动带动车头转向很一致。低速行驶方向盘轻的可以指头操作；速度起来后就会逐渐加重，很有安全感。1.8的动力，只要舍得给油，也能嗖的跑出强烈推背感。切弯底盘韧劲足，给予驾驶者必要的信心。 动力：1.8的动力很好，与变速箱配合灵敏，提速快。 舒适性：虽然是扭力梁后悬，但是对比其他一些所谓独悬的车型，就宛如云端漫步一般，普通的沟坎轻松跨越，高速上更是行云流水如履平地。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.29分“优秀”

外观，萝卜青菜各有所好，车子外观可以接受，但是实话实说更喜欢新款的前脸，比较年轻时尚吧。 内饰，内饰比较喜欢，总体来说看起来比较高档奢华，确实做的很精致。 配置，配置还是挺低的，车道居中车道保持没有是个遗憾，高速上有这两功能就轻松很多。 空间，空间有些惊喜，车身不长，但是后备箱其实挺能装，超出预期。车内横向空间宽敞，坐进去不压抑，舒服。 驾驶感受，胎压合适的情况下配合PHC悬挂，这台车在坑洼路面上就是如履平地的感觉，Q弹的就漂过去了。快速左右变道车身又能给到很好的支撑，指哪打哪的感觉。 可靠性，老家襄阳，最早的雪铁龙富康就是襄阳下线的，大街上的士也是雪铁龙，的士司机说十几万公里除了加玻璃水发动机盖都不用开的。所以对于雪铁龙非常信任，希望天逸也很好。 用车成本，买车送了5年6次保养，另外，油耗确实不高，一万公里综合油耗9.2，驾驶习惯是大脚油门，空调常开，所以天逸真是省油，👍

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.29分“优秀”

提车一周不到，已经开了将近600公里，基本上都是高速居多，第一箱油还加的95，目前还有不到二分之一，油耗纯高速在6个多点点，走下市区或者拥堵的路段应该在8个左右吧，具体没试过，这几天都是到处跑，很少低速，还有就是前后储存空间家用挺合适的 高速跑到110转速在2000左右吧，把窗户关好隔音好多了，能接受范围。 还有减震我有试过70码过小小的弯道跟轿车差不了多少，因为新提车不久，基本上保持在110以下，让他慢慢磨合吧。 经过一系列的对比，车无完车，人无完人，看你喜欢它的哪个优点，接受哪个缺点。 其实每个品牌都是优缺点并存的，你不能因为某个品牌一个小缺点就否定它的存在，存在即为合理嘛，好比日系车，国产车它肯定有他的好，也有不好，看你接受它的有点还是缺点 其实买车还是要自己多去试驾做比较，别听人家怎么怎么说，人家说好那是因为人家喜欢，最后是不是你自己所喜欢的东西呢？鞋子穿的舒不舒服只有自己的脚才能体会的出来吧？ 用网上的一句话来说就是：花自己的钱买自己喜欢的东西 好了，手机码字不容易，写这个文章比我当年考试还花的多时间

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.2分“优秀”

天逸这款车外观是我的菜，最初想买白色，但走了两家店都没货，只好选了青岩灰，但提车后发现其实青岩灰看着挺上档次，可以说和白色各领风骚吧，这一点还是比较满意的。 内饰设计感挺强，不过确实硬塑料多了点，但是十几万的车，还能图什么呢？是吧。 硬件配置上，在这个价位算是不错了，扭力梁不管怎么说还是上限要低一些，但第一驾驶感受并不拖后腿，第二带来的后排地面平整还是非常提升乘坐体验的。所以就要看追求什么了。1.8T的动力感受已经很棒了，作为家用车我也不需要它更激烈。总体配置还是比较满意。至于拉胯的车机就不提了，反正也不用…… 空间确实感觉还可以，至少试驾时对比同门标致4008明显胜出（我主要是适应不了包裹感）。后排空间也比较满意，带娃加上一堆乱七八糟的东西也不显得局促。唯一遗憾是后备箱毕竟还是短了些，相比妹夫的CRV，没人家能塞东西…… 驾驶感受还是可以的，主要跑城市道路，提速不算慢，转向非常灵敏，是个灵活的胖子！高速上加速动力也有，一般超车还是比较轻松的。不过因为主要走市区内，平均速度偏慢，现在油耗可不低，一般在9.5左右，遇到长时间堵车甚至上到10.5过。现在这油价，看着油耗真心有点心疼😖 魔毯这块，怎么说呢，慢速时候遇到颠簸路面或者减速带，是真的晃悠啊！买之前还琢磨为啥大家都说是坐船，现在是真的懂了🤣不过开快了以后就好很多了。 提车时间还短，先写这些吧，其他的以后慢慢体会了再分享。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.07分“优秀”

9月份杭州提的车，库存车指导价优惠3.27,裸车16,没有选装任何东西,送了个脚垫，保险店里买的0.48,上牌0.05，购置税1.415，工本费0.029,自己装饰花了0.08;落地约18. 天逸是一款全球车，买之前看了天逸英国网站的详细车型介绍，还看了阿联酋和印度的网站车型介绍。作为一款全球车，各地区外形和内饰基本一致，动力系统完全不同，欧洲是三种动力系统，汽油版比国内排量小，价格比国内高。我想起了10几年前去欧洲时候，总有人叫我带手表，化妆品等全球款，国外价格便宜很多。现在这车是反过来了，感觉莫名的很爽，可以跟国际友人吹嘘一下了，当然如果是国内品牌那才是更大的资本。 外观，国际车型，不是针对中国人设计的审美，乍一看颜值中等偏上，但没有国产车型那种让人难忘的前脸，但是仔细看又觉得有点浮夸，毕竟10几万的车整的那样。天逸是经得起时间考验的，你看他久了，有种愈久弥新的感觉，我想这就是设计的魅力和艺术带来的气息吧。 内饰，设计简洁大方，没有浮夸的豪华感和尴尬的工业风，整体把控水平略微超过了10几万车型应该给人的期待，真皮座椅也还舒服，就座椅调节的方向少了，以及少了一处专门放驾照之类证件的储物柜，我不知道这算不算内饰范畴，总体内饰的感觉很满意。 配置，在当下算比较简单了吧，只能说够用，不敢发表过多言论。 操控，还算满意，8at略有迟缓和顿挫，跟双离合还有差距，主要胜在稳定性和中后端发力。 舒适性，整体还算满意，音响不是很满意，声音有点浑浊。整体驾乘舒适性符合预期。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.07分“优秀”

【最满意】 这台车，开起来的感觉是最让我满意的，从动力方面来说，虽然，这台1.8T+8at的动力组合，所提供的211匹马力，300N·M扭矩的账面数据，在同级车型中并不算拔尖，但是，它的轮上马力给我的反馈就是完全够用，深踩油门，有明显的提速感，同时，它整个动力调校比较顺滑，让我感觉不到换档的顿挫感。值得一说的肯定是这台车的底盘功力，弯道的支撑性很好，富有驾驶乐趣，但美中不足的是在过减速带时，感觉悬架略微有点偏硬。并且，由于这款车采用了米其林的轮胎，刹车和隔音效果都不错。 【最不满意】 有些设计比较奇怪，比如说配备了电子手刹，但是没有电子驻车；定速巡航按钮是一个单独的小手柄，需要去适应一下，中控大屏只有8英寸，并且使用起来差一点科技感，反应速度也比较慢。 【驾驶感受】 作为一台紧凑级SUV，在弯道上，它开起来有几分轿车的感觉，底盘的调校的确很出色，高速路上，动力可以用丝滑来形容，简单来说，这是一台属于驾驶者的车型。 【乘坐体验】 座椅柔软，乘坐舒适性较好，车内异味小，超过2700的轴距，后排乘坐空间也不错，后排座椅，中间只有小幅突起，整体乘坐感受不错。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.79分“良好”

最近几年法系车在国内市场堪称是败走麦城，不仅在占有率上不断被对手蚕食殆尽，同时影响力也逐步衰弱，几乎处于颓势边缘，较之隔壁的韩系车更为惨淡。不过东风雪铁龙还在做最后的挣扎，其强势推出凡尔赛C5 X，虽然关于该车的争议始终存在，可其在个别月份能够交出破5000辆的成绩，让该品牌看到复兴的曙光。天逸C5 AIRCROSS则是在紧凑型SUV领域崭露头角，被东风雪铁龙给予厚望。 天逸C5 AIRCROSS在外形设计上主打时尚运动风格，法系设计师的功底不得不让人赞叹。该车整体呈现出较好观赏性，在造型架构和线条运用上都流露出协调美感。前脸部分雪铁龙分体式车标很是吸睛，与下方大尺寸熏黑式中网互为映衬，气场上得以增强。矩阵式LED光源具备较好穿透能力，夜间行车便于观察周边情况。而其在车顶加入行李架结构，越野属性得到很好展现。 该车内饰用料上较为考究，以大量软性材质填充。不过其在科技水准上差强人意，8英寸触控液晶屏不仅在尺寸上很是一般，车机系统也难以满足当下消费者需求。其两边空调出风口造型很是突兀，很难想象为什么该车外观和内饰为何户存在如此巨大的差异。该车厂商指导价高达20.97万元，但是却没有配备OTA升级功能，这个会劝退很多潜在客户。12.3英寸全液晶仪表算是一个弥补，UI界面设计较为吸睛。 其实天逸C5 AIRCROSS在尺寸方面还算不错，4510mm长度和2730mm轴距对于一辆紧凑型SUV而言较为出众。只不过其在后排空间上似乎未能有效利用，所以驾乘感受不能抱有太高期待。 在动力方面，天逸C5 AIRCROSS搭载1.8T涡轮增压发动机，至于为什么不直接上2.0T，这个可能只有雪铁龙才能知道原因所在。当前市面主流引擎为1.5T和2.0T规格，1.8T版本着实罕见，这也导致其很难打动消费者。155千瓦最大功率较为可观，后续动力补充很是迅猛，可以轻松加速超车。 天逸C5 AIRCROSS在销量方面未能达到预期，主要原因在于内饰拉胯，导致整体性价比有所减分。加之雪铁龙品牌认可度不断下滑，大家在这个价位拥有着更多选择，所以没必要为天逸C5 AIRCROSS慷慨解囊。不过其新款车型做出较多改进，或许能够带来全新突破。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.8分“优秀”

【购车经历】 本无心换车，老世嘉开了9年，十八万公里啥事没有，春季期间赶上疫情无处可去，正好路过一家标雪的4S，看了凡尔赛觉得不太适合自己，顺便看了标志4008，5008，还有天逸。标志的座椅对胖子不太友好，方向盘也偏小不太感冒，正好天逸有辆试驾车，闲着也是闲着遛一圈，这一遛可算是种了草了，换车的念头抑制不住了呀！从看车到提车一周搞定！ 【操控】 提速很快，0-100嗖的一下😄，开惯1.6的老世嘉了一下有点适应不了。时速60时我把定速巡航搞到了120，一下子窜的我有点猝不及防，传说中的推背感它来了！ 本以为AT变速箱会有点顿挫，没想到如此丝滑，有点出乎意料。 有人反映刹车前段太灵敏，对老世嘉车主来说不需要适应过程。 【提车价格】 尊享版落地18万出头，这价格很良心了，当然再便宜的更好 【舒适性】 空间很大，孩子可以在后面愉快的玩耍了。 后排脚下几乎是平的，比想象中好很多。 各种高科技配置让开车更简单，方便。 【最不满意】 人无完人，不满意的是过坑坑洼洼的地方后面感觉有点左右摇晃。 车机一般； 后备箱略小； 转弯的指向没有以前世嘉那么准确。 总的来说非常满意！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.29分“优秀”

外观:初看真没看上这车，但是看久了觉得还可以，挺耐看的。蓝胖子，圆润可爱。 内饰:尊享配的雅棕内饰，还是比较满意，比我的飞度还是强不少的。中控部分比4008还是差一些，奈何4008贵一些。 配置:配置只能说够用吧。前后各4个雷达，模拟360，倒车停车基本没什么压力。但是没有行车辅助配置，如果需要可以考虑4008。但是本人开车还是信任自己，天天看各种车祸视频，安全靠自己。 空间:乘坐空间还是满意，头部空间最为满意，基本还有两拳后排也很宽敞。尾箱只能说够用，不算大。 操控:操控还行，感觉城里面开起来没有飞度爽。飞度城里开我觉得很无敌，随便变道无压力。换SUV了还得慢慢适应。高速这车开着不累。 动力:1.8够用了，初段比较肉，主要还是调教，本身就是偏家用。而且配有phc，如果前段调太灵敏了很容易抬头。 舒适性:我车展期间试驾了坦克300，领克01，探界者2.0，威兰达等等，觉得这车底盘过滤可以，比较整。也是为了家人买车，所以舒适性必须考虑。 安全性:拆解4008和皓影大家都看了。很多车企靠着前期口碑开始在安全上减配，这绝对是不能容忍的。所以安全性减配的车一概不考虑。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.14分“优秀”

【购车经历】 今年换车的想法很强烈，主要是每次回老家高速满载超车很费劲，发动机撕心裂肺，gs后备箱小， 陪伴我三年的吉利帝豪gs1.8L，三年里大小毛病也出现过，所以当时就看到上海车展的吉利星越L，关注吉利星越L，天天看网试媒体试驾和星享官试驾视频，回来做福州4S看了展示车，各方面很满意，就是上市时间一直拖着，后来没耐心了，本来都放弃换车，无意在今日头条看到大象的视频，唤醒曾经记忆中的品牌雪铁龙，想当初刚上班不到三年，当时很喜欢雪铁龙世嘉，囊中羞涩（没钱），买了一辆雅马哈凌鹰。 接下去的时间就关注天逸的各种视频，期间也看了4008的视频，决定去4S店看看实车，雪铁龙4S店里家比较近，开车和老婆一起去看了也试驾了，初步谈了价格，当时尊享落地要20多W，对价格不是很满意，第二天去了标致看了4008科技，说实在自己很满意4008的，也谈了价格加置换，4S要20w出头，还是确定能定下来很可以商量，老婆不喜欢4008，觉得4008空间有点小，4008后备箱和gs差不多，她坐4008不舒服，她喜欢天逸，最后老婆说再去雪铁龙谈下价格，价格不满意再来标致这边。第三天又回到雪铁龙谈价格最后把各种手续费都砍了带置换补贴，裸车17.3w，落地19.2w，老婆满意价格就马上定了，其实我还想去标致那边争取一下 【舒适性】【驾驶感受】【操控】 行驶过程中舒适性其实比我原先gs好太多，特别是沟沟坎坎和减速带，我都不带减速的过，过弯经常都在70以上，以前gs过弯都最高60。天逸的刹车让市区低速跟车很有信心，原先gs三次追尾都是市区低速跟车给撞了? 【油耗】 目前跑了2012公里，高速近800公里，剩下都是市区道路，省道小部分，目前表显平均油耗10.5 原先刚看天逸感觉好丑，现在越看越好看，灵活的小胖子☺️☺️ 最近去4s看了凡尔赛展车，配置比较天逸高太多了，特别是倒车影像，不说4个摄像头，就屏幕清晰度一个天上一个地上，我都有砸天逸屏幕的冲动?在市区2档刚换3档或4档刚降3档，会出现轻微顿挫，不知道你们有没有？ 【最不满意】 刚提车不到半个月重新发动机故障，售后换了高压油泵，神龙品控还是要加强啊