【外观】
整体造型高端时尚,大车身结构内布局掀背翘臀造型,如陆行彗尾火箭,线条流畅度远超五系,炭黑车漆又能增添一份大气,在灯光照射下似蓝似黑,层次丰富,相比白色更耐看。内饰各板块和五系布局一样,选了干邑色,与外观形成区隔反差,晚上橙色氛围灯一开,车内色彩静谧又有一些暖意,让路途感受变得更平静淡定。
【空间表现】
没得说,后排随便翘二郎腿,座椅不硬不软,材质舒适亲肤。就是中间凸起较高,大人放不下腿,只能坐个小朋友。
【动力表现】
2.0t也没什么动力可言,这种家用大车,平时上下班代步用用,能开就可以,不太追求动力。实际上油门踩过几次,舒适模式下加速反应能接受,提速比较理性,但绝无使不上劲的吃力,可以体会到从容,运动模式下稍微暴躁一些,上海路堵,基本上运动不起来。
【驾驶感受】
总体感受非常平顺,方向盘较轻,灵敏度高,我开车本来就不快,追求一个稳字。空气悬架不错,坐后面不觉得很颠簸,目前也没人反馈头晕。
缺点有两个:
1.胎噪还是有点,尤其一些高架路面,噪音明显。
2.低速顿挫,堵车时偶尔感觉明显。
【油耗】
只开了五百公里,11.4目前。参考价值不大。
【购车经历】
两月份下单,经历上海封控,六月份才到的车,还是我找关系投诉后插队拿的,反正配置一样。
购车时还试了x5,性能没得说,但我不喜欢这种偏粗壮方正型的外观。而且亲眼体会过无框车门后,再也看不上普通车门。4系也开了一下,车子太小了,内饰材质也不够高级,还要加价,无语。
含羞草佳飞:好车一枚,也在530尊享和630运动时间徘徊
黄金蟹角:现在M运动还有配液晶钥匙吗
S蓝染惣右介:我现在都懒得开这车了。涡轮连接杆异响,链条声,哒哒哒的,受不了。不管冷车热车,只要换挡间隙,尤其1500转,就冒那个声音。恶心死了。找4S店订配件了,没处理好之前懒得开了。
在外观上,宝马6系GT比很多宝马的车型线条更加凌厉,尤其是它发动机盖上的钣金做得非常深,给人一种蓄势待发的感觉。它的大灯也很有特色,双大灯还配了环形的LED灯组,而LED灯组的形状线条也很硬朗,跟整车的形态相得益彰。从侧面看,T型的不锈钢轮毂看上去运动感和时尚感十足。在内饰上,宝马6系GT看上去非常奢华,当你坐它的内饰里面,你会感觉到熠熠生辉的感觉,因为里面充斥着大量的不同颜色的装饰条,非常漂亮。中控大屏也是直接倾斜在驾驶舱上沿,感觉非常拉风。
在空间上,宝马6系GT设计得近乎完美。驾驶座椅的空间非常大,大的感觉有些夸张了,尤其是前后可调节的距离非常长,即使你身高有1.90米坐进去也能调节成自己喜欢的姿势。因为它的底盘比较低,所以人身体也是往下的,这就让其车顶跟人头部的距离很大,给人一种很敞亮的感觉。后排空间也很足,坐上去以后腿部跟前排有一拳左右的距离。而后排的中央凸起还是一如既往地高,如果后面坐三个人会很不舒服。在底盘上,宝马6系GT采用了多连杆独立悬架,虽然是多连杆独立悬架,但是我们体验起来感觉减震很硬,就跟扭力梁的减震一样硬。
在动力上,宝马6系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力258匹,动力确实足够用了,持续性也很强,提速非常快,百米加速仅为5秒多,秒杀绝大多数的车型,超车的时候别提多爽了。但是它的8AT变速箱调教得确实不怎么样,顿挫感严重,或许是为了追求极致的运动感受,顿挫感也不显得那么重要了。油耗确实是高了,跑高速也在9个多油,平时市区都在十几个。胎噪控制得还是非常不错的,跑高速也不会有很大的胎噪。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版
4分“优秀”掀背设计加高车厢,配上无框车门,如此的设计对我这种年轻人很有吸引力。内饰较为贴心的是中控面板有不同材质可选择,如哑光木纹饰板,这点很贴心。12.3英寸的中控屏搭载了ID7操作系统,支持语音助理,无线CarPlay和百度CarLife等,对于语音的识别率确实要点赞,带着一点客家话口音的普通话都能够准确无误的识别出来。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳3指,后排头部空间是1拳1指,腿部空间是2拳左右,掀背式的车身确实压缩了内部空间,其空间并不算是一款标准的中大型车。并且他的中央地板凸起部分相当的高,后排满载3人,中间朋友的脚会“无处安放”,差评。
城市驾驶中,在起步或低速状态,车辆给你的那种强大的推力非常直接,驾驶这款车甚至你不用观察转速,再低的转速只要轻轻踩下油门,动力就会喷涌而来。任何时候,只要你想加速,车辆的反应都非常敏捷而高效,时速100向120进发,都可感受到源源不断的再加速感,动力储备非常的充沛。ZF的8AT,低速会有轻微的顿挫,特别是低速蠕行时,前几挡顿挫会比较明显,正常城市跟车行驶中,变速箱的换挡动作还是十分轻微的,平顺性不错。
宝马6系GT他的驾驶感更像是一款“跨界车”,坐姿稍高于轿车,视野更好,又比SUV有更好的操控表现。他的悬挂会偏软一些,在驶过坑洼路面以及减速带时车内感受到的颠簸感的确更小,并且架回弹速度极快。城市行驶中,虽然有时候软悬挂会有一点“开船”的感觉,但多半时间里还是不辱宝马多年在操控方面积累的口碑的。
点评车型:
2020款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”宝马6系GT是一款外形很有辨识度的车型,溜背式造型极具运动感,和中期改款5系类似的前脸设计细节方面也足够精致。下包围的设计相比老款车型有所收敛,但棱角感依然出色。车尾还配备了主动式扰流板,既能在时速110km/h自动开启,也能手动进行控制。
内饰方面采用了宝马家族化设计风格,12.3英寸的全液晶仪表盘/悬浮式中控屏、“丁字裤”造型的方向盘以及鸡腿式电子档把带来了出色的科技感,中控台还使用了木纹材质进行点缀,档次感到位。
中控屏升级到了最新的iDrive 7系统,操作流畅度有所提升,功能也更丰富,而且依然支持无线CarPlay,搭配无线充电功能能带来非常出色的使用体验。16扬声器的哈曼卡顿音响音质非常出色,对得起售价。
空间方面表现并不像一台轴距超过3米的大车,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头,表现甚至还不如一些B级车。中央地台隆起幅度也比较大,纵向空间也放不下脚,中间位置乘客只能叉着腿坐。后排座椅的舒适性表现比较好,配备有舒适头枕,而且支持电动靠背角度调节。
掀背式设计让后备箱的装载能力非常出色,背部空间规整,后备箱底部盖板下方还提供有储物格,而且自带气压支杆,储物能力可谓是一流。
动力方面搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成在参数和平顺性方面都挑不出什么毛病,轻踩油门就能有不错的加速感,中后段的动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车都非常轻松。
变速箱的平顺性表现比较好,低速走走停停也不会有顿挫感,升挡和降挡动力衔接也挑不出什么毛病。百公里综合油耗在10升左右,对于这么大一台车来讲是可以接受的。
在空气悬架的加持下,6系GT的舒适性已经向7系看齐,对于颠簸的过滤非常到位,表现要比5系长轴距版强不少,定位更偏向于家用。
但比较软的悬架也带来了支撑性不足的问题,至少它开起来并不像外形那么运动,想要追求极致驾驶乐趣的话它并不适合你。
综合来看,6系GT的性价比并不算出色,毕竟超过60万的定价随便加点钱基本上都能买到目前市场优惠幅度巨大的7系入门版本了,有着更大的空间和更强的舒适性,只是外形没有6系GT这么另类而已。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装
4分“优秀”宝马6系GT的外观很漂亮,车头全LED大灯犀利凶狠,雾灯区域还设计了进气槽的造型,看起来有着比较强的攻击性,车身很修长,无框车门和大溜背车顶都是它的加分项。
内饰为简约风格,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工比较精细,真皮多功能方向盘握感很舒服,大鸡腿样式的电子档杆和液晶仪表提升了档次。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段加速也很有爆发力,要是切换到运动模式下,8AT变速箱换挡更加积极,一脚油门下去有着很强的推背感,百公里加速时间仅为6.5秒,虽然它的车长超过了5.1米,但方向盘指哪打哪很精准,开着并不笨拙,而是有着很好的操控乐趣。
不足之处:
1、配置不能让人太满意,像远程启动、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很普及了,可宝马还需要加钱选装才能得到。
2、8AT变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫,好在其它时候都很平顺。
3、后排头顶空间受到了溜背造型的影响,要是身高超过1.76米的乘客,头发就会扫到车顶产生压抑感,地板中间的凸起也比较高,影响到了乘坐舒适性。
宝马6系GT颜值高、操控好,很有自己的调性,跑在路上回头率很高,但要是作为家用,空间表现不能让人满意。
外观方面侧面和45度最好看,正前和正后都一般,显得车子很高不太协调。
驾驶感受还是宝马味,方向盘很灵活很轻,5米1的车子开起来像福克斯
内饰做工用料都不错,感觉比五系稍好,大旅的真皮质感不错,和低配七系相当吧
配置也够用,最喜欢的座椅通风和抬显都有,宝华韦健听高音很惊艳
空间感觉比五系大,主要是头部空间更加宽裕,但是只适合坐四个人,中间凸起太高。
风景在路上CN:是的,后排不适合长途坐三人。越贵的车后排座椅中间凸起越高,最终变成4人座位的车。
我一个朋友在4S店当经理,前几天去找他玩,正好看到了这款2021款 630i M运动套装的展车,感觉还不错挺漂亮的,所以就找他试驾了一下。接下来,我就把我试驾后的感受和大家分享下,以及自己对这几款车型的一个购车建议:
外观:外观的造型设计还是非常沉稳大气的,整个车身的线条比例看上去十分的协调,并且前脸两侧造型犀利的大灯辨识度非常高。
内饰:内饰方面说实话真心的一般般,和5系几乎如出一辙好,没有什么新的变化,“T”字型的重控布局、三幅式多功能方向盘等。
配置:虽然内饰表现一般,但是配置上表现的却十分优秀,可以说该有的都有,比如胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航以及自动驻车等都有配备。
空间:座椅依旧采用的时2+3的座椅布局,超5.1米的车长和超3米的轴距,使得后面的空间非常的宽敞。在前排调整至最佳位置不变时,后排无论是腿部还是头部都余有一拳多的距离。
操控:操控这块真的没有什么能挑的,无论是油门还是加速都非常的灵敏,刹车这点也非常让人有自信,即使是紧急刹车,点头的情况下也不是很严重。
动力:对于动力来说,一般买来也都是家用比较多,这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱,非常的强劲。
舒适性:座椅的柔软度我还是挺满意的,坐起来特别的舒服。不过有一点,后排座椅中间的位置凸起较为明显,在后排满座的情况下,中间那位乘坐者可能会有所影响。
购车建议:
我通过对这款车的试驾,以及对其他两款车型在配置上的对比,认为2021款 630i M运动套装最值得购买。与最低配的相比,虽然在价格上贵了整整4万元,但是在配置上却丰富了很多,比如增加了自动泊车入位、运动外观套件、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、运动风格座椅Harman/Kardon曼卡顿扬声器、16喇叭以及倒车影像改换成乐360度全景影像,而这些配置在平时的驾驶之中,也是非常的重要,所以,中配车型最值得购买。