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    宝马6系GT外观大气值得买吗_宝马6系GT外观怎么样

    ·宝马6系GT

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共212人评价
    35万以上轿车总榜No.38
    超过53%的同价位车系
    经销商报价
    48.50-57.40万
    厂商指导价
    59.09-69.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • 4.13
    • 外观
    • 4.56
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.83
    • 4.13
    • 配置
    • 3.72
    • 3.96
    • 空间
    • 4.44
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.09
    • 4.06
    • 操控
    • 4.09
    • 4.18
    • 动力
    • 4.09
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 奥迪A74.15外观4.90
    • 宝马6系GT4.12外观4.56
    • 高合HiPhi Z4.11外观4.45
    • 奔驰EQE4.10内饰4.59

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    宝马6系GT·全部评分

    点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

    4.4优秀

    目前来说还比较满意,驾驶感受与前驱完全不同,尤其是转弯的时候非常明显,目前磨合期内全程空调8个油 不满意的地方就是只有个普通的定速巡航,毕竟五十多万的车了,但是大旅行家都没有这个配置,也就释然了,其他的配置基本上拉满了。 另外这个车有360全景影像但是不带行车记录仪功能,哪怕录前后30秒也行啊 还有一点对于安卓手机用户来说不方便,就是连接车机必须用线,我老婆的苹果手机就很方便,而且安卓不能用数字钥匙,苹果可以,这德国佬真的是区别对待啊,又不想换苹果手机,只能用老婆的苹果手机登录我的主账户,我用联合账户委屈一下算了 剩下的就都是优点啦,尤其是外观,怎么拍怎么好看,大片直出,后排乘坐空间和后备箱空间也满意 另外不要问我为什么不买56E而买这个6gt,因为喜欢且不想满大街都是,买车就买自己喜欢的

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    2024-04-20

    高贵精灵UMy我21年7月份买的落地75万多

    人性研究所刘所长56E跟这个车不是一个档次,没法比。懂车的都懂

    小汤圆9157裸车这么低是贷款吗还是全款

    点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

    4.5优秀

    【购车经历】 大家好!可能我的购车经历应该算是比较特别的,本人最开始是钟爱奥迪的,然后网上视频基本都是各种了解关于奥迪车的,看了各种车型但是一直都非常纠结,不是前驱就是空间不合,性能车也基本都看了,最终第一选择3.0T的A7,即便有空间不满意的地方,但是似乎那个价位也就没几种选择了,虽然了解过6GT但是并没有在意,后来A7等了两个多月实在是没有车,等不下去抱着试试其它品牌,一进宝马4S店那么多型号里面一眼就看中了6GT,真的是一眼,五系三系的都不带了解的,空间也非常满意,然后在网上了解了一会配置参数,与A7在心里对比,试坐了一会直接就敲定了,简直太实用了,完美! 【驾驶感受】 驾驶感受上手第一感觉就是方向盘非常丝滑(德芙不过如此),动力也是随叫随到,毕竟高功率四缸,舒适模式都够用了,整个车辆在行驶过程中底盘感受也是非常稳的,后轮空气悬挂也降低车辆过减速带和小坑的抖动,整体感远超很多车。 【油耗】 市区基本到9.5—10左右,当然动态模式配合S档哐哐喝油,毕竟双倍快乐,高速正常的话7.8左右吧,整体油耗中规中矩,车重摆在那呢 【外观】 外观真的很帅欧!前脸和五系非常相似但仔细看会有一些不一样,前脸比五系稍高(底盘高)显出非常的大气,后部大溜背造型和SUV有点类似,最主要是有个很酷的尾翼,国家规定改装的尾翼违法,所以能自带尾翼的车是什么档次不用多说了吧,可能有人拿UNV说事,我觉得人群需求不同没什么可说的,哈哈 【空间表现】 看了实车第一感觉就是肉眼可见的宽敞!后排不管是顶部高度还是乘坐空间都是非常能打的,跷二郎腿完全没问题,最可说的是后备箱空间,溜背可全部打开,加后排座椅可放倒妥妥拼成床,而它又叫旅行车,两人出游设计师给你们安排那么大的后背空间,能做什么不用我多说了吧😄 【最不满意】 俗话说没有车是完美的,虽然6GT做到了极致但是它仍然是有缺点的,首先让我感到不舒服就是低速有顿挫,加速换档有点明显咔咔感觉(8AT的通病),还有就是偶尔刹车感觉轻踩一下,自动就到底导致车有点顿挫,不知道是不是主动刹车触发太灵敏。 内饰异味有,倒是不多可以接受,空调按钮是电子触屏的,烦的是离座椅加热太近了!!!,开车时候想加大风量经常触发座椅加热,这点真的要修改! 最后有不太了解其它的地方的朋友可以评论留言,一一回复

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    2023-08-26

    缤纷溪水5k0我最近也想上一台,落地下来多少钱?方便透入吗

    ⛽️ ⛽️有没有传动轴方面的问题啊最近闹的沸沸扬扬,听闻6gt也有这档子事

    TutuMoto我的 19 款,就是车长了不习惯,擦了几次

    点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装

    4.7优秀

    三年之前,正直青春年少,怀揣鸿鹄之志,满怀对生活之激情,追求对一切之个性,故而钟爱溜背造型,所以当时买第一辆车的时候就想买3gt,奈何没有现车最后选了3系长轴现车,但当时看车的时候就被展厅里一辆靓车吸引眼睛久久无法挪开,走近一看6GT,当时暗暗在心里埋下了种子。 三年之后,时过境迁,人虽不再是风华正茂之少年,但仍有一颗不妥协的心,那颗种子也有了发芽的沃土和条件,虽然听别人的建议也看了看A7,漂亮的流线,绚丽的尾灯,虽然很吸引人,但还是决定遵从自己内心最真实的想法也就是对6GT的坚持,毕竟六七十万都花了,我为什么要买一辆别人喜欢的车呢。于是满怀赤诚,奔走于几家4S店之间,毕竟谁的钱都不是大风刮来的,对比价格还是需要的,几经比较,果断订车,一通等待,终于提车。 外观 6GT的外观本人非常满意,毕竟最开始就是冲着外观去的,对比竞争对手来说,多了一份从容与优雅,年轻时尚又不失稳重,个性而又不失商务之感,实在是想要追求年轻个性与商务兼得之首选。完美的流线配上贝尔尼纳灰的高级感,回头率暴增。 内饰 关于内饰,每个人见仁见智,但作为一个原来开3系的老宝马车主来说,看到6GT实车内饰的时候,依旧会让人眼前一亮,充满惊喜,泛着微光的木饰板高级自然,氛围灯点缀的恰到好处,不会喧宾夺主,让你的注意力始终保持在安全驾驶上。我的是黑色内饰蓝色缝线,之前订车的时候想定干邑色,奈何没有合适的车,在销售的建议下选了黑内蓝缝线内饰在途车,直到见到车打开车门的时候才由衷的感受到销售没有骗我,这个搭配真的不错,刷新了我对黑色内饰的认知,宝马将缝线玩儿活了,一条条蓝色丝线仿佛在黑色的真皮座椅上舞动一般,相得益彰。 配置 宝马的配置个人觉得还是很不错的,中配的M运动我觉得性价比还是很高的,哈曼卡顿的音响,全系标配的20寸轮毂,空气悬架,hud,后排座椅电动调节本人还选了电吸门,高级配置相对而言还是比较齐全,不过主动安全辅助,驾驶辅助这些配置还是需要选配的,动辄几万的价格和漫长的等待确实让人会有一点小遗憾。毕竟可能多花了几万确还要多等几个月,一般人是不希望的。身边的朋友选这几个配置的一般等的都比较久。 空间 四个字,无可挑剔。本人185,前排调到驾驶位置,坐到后排依旧宽敞舒适,空间很大,给人一种从容之感。另外因为比一般轿车高,所以上下车很舒服,而且也拥有比一般轿车更佳的视野。空间十分满意,后备箱也很大,后排还可以一键放倒,空间感十足。 驾驶感受 由于本人之前的车是3系运动,已经感受过宝马操控的精妙之处,所以对宝马的操控逻辑还是很熟悉的,但是可能由于这个车比3系更大更注重舒适的原因,所以在转向时会感受到6GT故意调教的没有3系灵敏,应该是由于车型较大和注重后排舒适的缘故。与之前3系同为2.0一个高一个低功率,说实话,本人感觉高低功率差的没有想象中大,可能之前开3.0的车开的也不少的缘故,但是动力绝对是够的,别说北京这个路况,全中国都够使了。 总的来说,6GT绝对是一辆让你买了不会后悔的车,最后希望大家都能买到自己喜欢的爱车。

    2021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装 图 02021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装 图 0
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    2022-07-11

    快乐的穷屌丝太美了,明年努力提一辆

    拒绝加长L卡钳没选mp,有点差逼格

    大灰狼Mr小尾翼亮出来,咋俩溜达一下,都是一个颜色的,19款A7,55竞技型

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

    4优秀

    【外观】 非常帅气,大气,样子好看,颜值很在线 纠结炭黑和贝灰,最终选择了炭黑(因为这个颜色有点渐变色的感觉,太阳底下是深蓝色,很好看),流线型相当的好看,再加上可以调节的后排小尾翼,对这个车子的颜值简直是不能更喜欢! 【空间表现】 空间绝对是最大的优势,我身高178,后排坐下去还得有个2-3拳的空间,不管横向还是纵向都非常安逸,买这车主要是看中了这内部空间,出去玩儿又可以坐着舒服又可以多装东西。 【驾驶感受】 B48的发动机只能说中规中矩,动力没什么惊喜,但是绝对够用,对比自家的xc60 t8会稍微弱一点,但是对于应对日常的工况,没任何问题,6秒的加速绝对是同级别里优势的存在 【提车价格】 裸车56,税5,保险1.5,上牌0.1 除此之外没任何加装和其它费用 落地62.6(这个价格比较满意) 送:17次基础保养,贴膜(龙膜),脚垫,行车记录仪 原车还带了个悬浮轮毂盖(就是无论车轮怎么转,标始终是正面的) 【最不满意】 60多万的车子,座椅通风都不带(沃尔沃座椅通风,加热,按摩齐了) 还是个哈曼卡顿的音响(沃尔沃顶配宝华韦健) 时速在20降到10的过程中,变速箱会顿挫一下,挺明显的。 无框车门设计需要用力关车门(建议选装电吸门) 【油耗】 目前开了800公里,表显8.3L(我开车比较省油)

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    2022-07-10

    再见了摇篮曲6系gt的配置是真不行,顶配落地七十几万的配置也不行!喜欢它的只是喜欢这车的样式

    福瑞登85比台灣省便宜多了

    用户8083138637421现在涨价了吗?

    点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

    4.7优秀

    这辆车整体外观非常大气动感,大遛背造型与无框车门深得我心,与其他遛背车型不同的是它的后排空间对于180身高的人来说真的很宽敞很舒适,内饰方面比图片上看上去要好一些,达到了媳妇的审美下线(她一直喜欢奔驰的内饰设计),操控上对于我们来说是够用的,加速油门随踩随有,也没有出现低速档顿挫的现象,底盘虑震也不错,比较可惜的是没有ACC自适应巡航,对于50-60万,既能满足家用又具有个性的车真不多,恰好大旅能满足我们的全部需求,价格也合适办下来59万多一点,我们觉得还是物有所值的。

    2022款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版 图 02022款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版 图 0
    2024-04-26

    优雅铁岭5P1这车现在还可以买吗?不是说停产了?

    夜猫狗头还是西安的

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

    4.5优秀

    外观很有辨识度,这车各方面都照顾到咯,很综合。基本上既满足家用需求,又满足了个性化的诉求。 外观我选了贝灰,绝版色,也是4s店帮我找了好久才找到,而且是6月份没减配大旋钮和安全带起步预张紧的,但一脚踢没有,只有10月份以后的车子才恢复了一脚踢,这个功能我倒是不在意。主要是外贝灰和黑内+蓝色缝线是我想要的。 内饰不能只看照片,我以前是不待见宝马5系内饰的,但实车看了后比照片强太多,包裹感和材料质感都不错,建议没见过实车的还是去看下实车,另外全真皮的座椅还是要比合成皮的更提升质感。唯一不满意的是标配的白蜡木的内饰面板,太老气了,不过好在我选了黑色+蓝色缝线的内饰,能压得住这个内饰板,所以能接受。如果是干邑色配这个白蜡木我觉得会更老气。另外车子还是太长了,不太适应,前一辆车是cla,在上海停车开车我从来不含糊的,现在五米多的车身开起来会束手束脚,高架上也不太敢随心插队了。

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    2023-03-01

    小鹿爱多米大旅行家 目前 55万落地 差不多 运动 不到50万 落地

    想开大g的雅迪车主多少落地?

    用户4966005443478老哥,你这是哪家店买的啊

    点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装

    4.72优秀

    首先是外观没的说,高雅,从容,气场强大,这种大车建议买低饱和度的颜色,不行自己后贴一个,空间动力绝对够,宝马的操控就不用多说了,丁格芬工厂出品就是旗帜,30岁以下不建议买,压不住

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    2021-07-09

    祖传菜刀治不服都压得住,反正不花自己的钱

    无限火力aka24岁买了六系

    审美线下23岁订了,为啥压不住说的有点慌

    前往

    同级车热门评分

    4.90分“优秀”
    4.36分“优秀”
    高合HiPhi Z 2023款 4座版高合HiPhi Z 2023款 4座版

    去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。

    4.00分“良好”

    【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

    3.50分“良好”

    猎装版的正确含义其实掀背版跑车,也就是两门旅行车,例如法拉利GTC4 Lusso,是正宗猎装版。但是奔驰把CLS定义为四门跑车,所以它的旅行版就强行猎装版了。好了,小科普完毕。 是不是猎装车先放一边,它是一辆很美的旅行车这点还是可以给予肯定的。虽然基于E级的车架,但是很多细节让它更豪华。比如前4活塞卡钳、无框玻璃车门、门板厚后端的金属封底,还有前255后285宽的18寸轮胎,都彰显着运动。更夸张的是后备箱里选配的一大块游艇甲板式的底板,是实木樱桃木,非常尊贵。但是坏处是放东西容易滑,所以我垫了片透明pvc来防滑+保护。由于是旅行车,所以后轴是有配备自动水平调节的空气悬挂,保证满载和空载时的车尾姿态相对统一。而可变悬挂只能调节阻尼大小。由于车身更重,轮胎更大更重,调教更偏向运动,舒适性其实略逊于同平台E级。但是国内能享受到原装进口3.5V6直喷自然吸气的奔驰不算多,所以这个亮点挺大。非常惊人的是,这台发动机实际油耗和现在的2.0T差不多,高速油耗能下探到7L/100km一下,实属强悍。当然,浑厚的声浪和运转质感以及从容的低速扭矩是2.0T比不了的。这一点开起来真的很舒服。价格上,当年100万的售价实属割小中产韭菜,现在二手车貌似也挺贵。不过这车,买的就是腔调。买的就是感觉。