60-70W预算中同级别综合来看最具性价比车型,竞品车型要品牌选Macan,要商务选CLS,其它车型不建议购买,操控非常好,转向很灵敏,市区加高速百公里油耗8.5,动力市区完全够用,通过性也高,后排空间178cm坐好有三拳腿部空间,百公里加速实测最好是5.95秒。很多人拿540和6GT做对比,我曾经购车前也在这两款车型中犹豫了很长一段时间,后面考虑到中国城市的路况,加上路上五系真的非常的多,选择了小众独特的6GT,后面认识了540的车友,换车开过一段时间之后,真的没有后悔当初选择6GT,加速的体感是相差无几的,包括也和朋友测了01,50km-120km测速,都是两车并行,只有时速过了150码两车速度才有明显区别,毕竟6缸动力更加充沛,但是日常生活中你又有多少机会能开到150码以上呢,不论是为了家人还是自己和他人的安全,公路飙车是违法也是不负责任的,540后排腿部空间我作为178cm坐舒服仅剩下3指距离,非常局促,所以到了这个价位我更推荐选择6GT。
秦王鞭石:放在一块看,还是原来的5gt外观好看
单手开车的张先生:这车是明骚,540是闷骚
楠one:自己M2C 老婆6GT 大旅 挺合适的了
不同于5系与7系,宝马6系GT是一个很独特、甚至是很高冷小众的车型,所以对于这台车,我们不应该用传统的“产品力”“性价比”视角去评判它,而是从人文主义的视角去看它,去看6系GT是否与它的意向消费者存在生活与设计理念上的共鸣。作为中期改款车型,新款6系GT在造型设计、配置方面进行了小幅度修改与升级,虽然其后排空间从车外看不太乐观,但实际上乘坐空间与舒适性却很优秀,腿部空间很宽敞,靠背角度也具备电动调节功能,且坐姿也足够高,坐上去有种乘坐SUV的感觉,这种后排的表现非常适合长途乘坐,舒适性比很多SUV都更好。后备箱采用了掀背设计,宝马为其设计的“大屁股”就是为了更大的载物空间。这种设计的好处是融合了旅行车的后备箱深度和SUV的储物高度,虽然没有那两种车单方面做得极致,但它做到了兼顾,在实际使用层面其实更方便。驾驶方面,虽然没有搭载直六的B58发动机有些遗憾,但高功率版B48匹配8AT,在起步或低速状态,车辆给你的那种强大的推力非常直接。开着6系GT你完全不用观察转速,再低的转速只要轻轻踩下油门,动力就会喷涌而来,这种轻松的状态给予了低扭矩平台无法提供的爽快感。任何时候,只要你想加速,车辆的反应都非常敏捷而高效。尤其作为会客串“旅行车”的定位,当它满载乘客以及行李时,强大的动力储备是非常必要的。其转向非常轻盈,它不会刺激你总想去操控它,它要做的就是让你毫不费力地开车,不让你有任何的紧绷感和战斗欲;从驾驶视野来说,它更接近于“跨界车”的状态,坐姿相比轿车是略高。另外,驾驶风格也是更倾向于轿车。不过,和前面说的一样,它的调校还是以舒适为主,这也是宝马这几年的特征之一。当然,底盘的灵魂还在,一上手还是浓浓的宝马味儿,那种宝马特有的灵敏性是丢不掉的。
点评车型:
2020款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”宝马6系GT是一款外形很有辨识度的车型,溜背式造型极具运动感,和中期改款5系类似的前脸设计细节方面也足够精致。下包围的设计相比老款车型有所收敛,但棱角感依然出色。车尾还配备了主动式扰流板,既能在时速110km/h自动开启,也能手动进行控制。
内饰方面采用了宝马家族化设计风格,12.3英寸的全液晶仪表盘/悬浮式中控屏、“丁字裤”造型的方向盘以及鸡腿式电子档把带来了出色的科技感,中控台还使用了木纹材质进行点缀,档次感到位。
中控屏升级到了最新的iDrive 7系统,操作流畅度有所提升,功能也更丰富,而且依然支持无线CarPlay,搭配无线充电功能能带来非常出色的使用体验。16扬声器的哈曼卡顿音响音质非常出色,对得起售价。
空间方面表现并不像一台轴距超过3米的大车,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头,表现甚至还不如一些B级车。中央地台隆起幅度也比较大,纵向空间也放不下脚,中间位置乘客只能叉着腿坐。后排座椅的舒适性表现比较好,配备有舒适头枕,而且支持电动靠背角度调节。
掀背式设计让后备箱的装载能力非常出色,背部空间规整,后备箱底部盖板下方还提供有储物格,而且自带气压支杆,储物能力可谓是一流。
动力方面搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成在参数和平顺性方面都挑不出什么毛病,轻踩油门就能有不错的加速感,中后段的动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车都非常轻松。
变速箱的平顺性表现比较好,低速走走停停也不会有顿挫感,升挡和降挡动力衔接也挑不出什么毛病。百公里综合油耗在10升左右,对于这么大一台车来讲是可以接受的。
在空气悬架的加持下,6系GT的舒适性已经向7系看齐,对于颠簸的过滤非常到位,表现要比5系长轴距版强不少,定位更偏向于家用。
但比较软的悬架也带来了支撑性不足的问题,至少它开起来并不像外形那么运动,想要追求极致驾驶乐趣的话它并不适合你。
综合来看,6系GT的性价比并不算出色,毕竟超过60万的定价随便加点钱基本上都能买到目前市场优惠幅度巨大的7系入门版本了,有着更大的空间和更强的舒适性,只是外形没有6系GT这么另类而已。
外观方面,该车采用了M运动外观套件,在车头条看来,装配M运动外观套件的宝马才是颜值最高的宝马。巨大的双肾型进气格栅辨识度很高,LED大灯的造型设计和宝马5系类似,但在这辆6系GT上则变得更加宽大。同时它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。中网边框为较粗的镀铬装饰,也为前脸增添了几分豪华气息。格栅中间采用了亮黑色涂装,配合中网内部同样黑色的直瀑式格栅结构更加突出运动风格。配备了自动闭合式进气格栅功能,能够有助于发动机快速到达工作状态指定温度,也起到优化车头风阻作用。车尾有一个隐藏式扰流板,平时是隐藏起来的,在车速超过110km/h时,会自动升起,或者驾驶员也可以在车内控制手动升起扰流板。在车速低于80km/h时会自动收回,保持优雅的车尾形象。
车内依然为熟悉的宝马家族式造型设计,但整体氛围要明显沉稳很多,中控台朝驾驶员一侧倾斜,更加方便日常操作,强调了宝马家族一贯的实用性。大面积软性材质覆盖,搭配细节部分的亮黑色烤漆装饰和皮质包裹,整体兼顾了不错的豪华气息和实用性。中控部分搭载一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏,造型看起来简洁大方,除了支持触摸调节外,还可通过挡杆右方的宝马iDrive人机交互系统操作。
配置方面,该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等功能。
来到后排,轴距达到3.1米的6GT自然不会让人失望,后排空间虽算不上奢侈,用充裕来形容是不为过的,空调等设施对于后排乘客的照顾也是这个级别不能缺席的。只是由于中间地台隆起太高,最好还是只坐两个人才会比较体面。
6系GT的方向盘有很不错的手感,特别是在大角度转弯的时候,你会感觉像跳舞一样轻松,而且回正速率也非常的线性,不会有很卡的感觉,皮质包裹也体现出了它的优势,握住的时候摩擦力大,松开的时候很顺滑。在不同的模式下,虽然转向会有不同的感受,但是整体上基本都是这个风格的,不会有很软的感受。
动力方面,在舒适模式和ECO模式下,变速箱升挡积极,驾驶比较轻松,除了要感受运动模式,其它时间我都是沉浸在这种轻松的驾驶氛围里,完全没有把车速提快的冲动。 在运动模式下,变速箱也并不是始终维持一种亢奋状态,如果油门踏板力度始终稳定,发动机这时也依旧是稳定平和的状态,不过这时它对于你脚下的动作更敏感。中高速行驶时的再加速也是相当有爆发力的,而且一脚跺下去,变速箱响应速度也是非常快的,最多时可以连降四挡,转速迅速达到高转速区间。
不同驾驶模式下车辆底盘的动态感受差别比较明显。我试驾的路线上有一段村庄路,路面是大小不同的光滑鹅卵石铺就,首先在舒适模式下(有标准和舒适 ),乘客可以感觉到底盘基本上过滤掉所有细小的颠簸,通过的时候底盘非常平稳,不会有冲击感,舒适性非常好,乘客只能听到从底盘传来的低沉的声音,而且感觉距离很远。
如果切换到运动模式(有标准和自定义),乘客的感受就没有那么好了,车辆会有明显冲击感,并且在通过时会感觉到悬架有轻微弹跳,路面颠簸传递到车内的声音也更清晰。总之舒适性跟舒适模式相比差别不小。
在运动性方面,6系GT的表现就没有舒适性那么好了,山路行驶时可以感受到悬架支撑会稍有不足,而在连续变线时也可以感受到车身的重心转移速度不是很快,这时即便切换到运动模式,动态表现并没有太大提升。尽管前排包裹性还不错,但还是可以感受到比较明显的车身侧倾。
6GT的车内空间比较灵活,后备箱比较大,掀背式的后备箱打开的角度也比较大,所有储物比较方便,后悬挂是标配的自动标高空气悬挂,让车辆始终处于水平位置,所以舒适感非常好,但是价格相对比较高,所以比较在乎性价比的还是考虑5系。
大溜背,配无边框车门,动感十足,营造出不错的轿跑气息,同时还带可升降尾翼。内饰用料高档,做工细腻,但是缺乏设计感,其中“丁字裤”方向盘和“鸡腿”挡杆才是亮点。空间宽敞,但美中不足的是后排中央隆起较高。动力强,6.3秒可破百,操控才是拿手好戏
宝马6系GT最大的特点就是后备箱容积很大,官方数据显示后备厢容积是610L,放倒后排座椅靠背后可以扩展至1800L,并且是电动感应式后备厢,手里拿着东西不方便开后备厢门时,可以用脚踢感应的方式开启,加上空气悬架可降低车身,拿取物品十分便利。
明明可以靠颜值,却偏偏要靠实力,这句话形容宝马6系GT再合适不过,62.39万元,宝马M套件加持,造型,不仅颜值高,而且动力也十分强劲,400牛·米大扭矩,超车变道自然不再话下。
外观GT造型,无框车门,M运动外观套件,充满性能车风格,回头率高。内饰宝马家族风格,触控屏幕搭配全液晶仪表盘,功能丰富。配备运动风格座椅,包裹性很好,坐垫偏硬,后排空间更宽敞。258匹马力配备8AT变速箱,操控好,6.3秒破百。