丰田C-HR动力输出平顺值得买吗_丰田C-HR怎么样

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 酷越豪华天窗版 国VI

3.21分“良好”

我是19年7月提的车，纯珍珠白。当时刚大学毕业，准备工作，家里也给我了买车计划，当时不懂车，看一个亲戚买了这款我就试试，当时觉得还不错。经过快四年的使用，小车的优缺点是比较明显的。 首先说一下优点： 1.安全配置比较高，当时说是全车9气囊，还是比较让人放心。主动刹车有用。车道保持、压线提示和方向盘回正功能不错，有用。 2，加速平顺，正常驾驶没有顿挫。CVT变速箱型号K120，有低速齿轮，我这种驾驶风格比较激进的也可以大胆踩油门，只要不是短时间地板油，基本没有顿挫，平顺性还是很不错。3，外形比较独特，C-HR算是小型SUV中长得比较独特的，基本与丰田其他车型长得都不一样。 4，高速工况比较省油。中长途加自动空调一般在5.5L每百公里，极限到过4.9L。 5，ACC自适应巡航这个很好用，高速及高架可以解放双脚，由于设置的是车距远，跟车没有问题，但旁边车道较近距离变道需要接管，而且不是全速的40km以下自动退出。 6，高配前后LED灯比较好看，流水转向灯不错，后示廓灯线条感很不错。 7，制动系统不错，不软，刹车力度和效果能跟随心意。 8，空调系统给力，仅限于前排，不管是夏天还是冬天，自动空调都是很给力的。 下面是一些比较主观的观点，不算优点也不算缺点。 1，整个车的空间还可以，后排没有网上说的那么离谱，后窗确实较小，但是私密性比较好，个人比较喜欢在车里休息的时候有这种隔绝的感觉。 2，车门置物格放了饮料之后，如果音响的低音调的比较高，共振非常烦人。 3，发动机下护板的排气管道处空隙较大，冬天会有流浪猫钻入发动机舱。我之前碰到过在我下护板上生小猫的，特地找了修理厂抬起整车抓猫。 4，内饰钢琴烤漆装饰面板和蓝色装饰条见仁见智，我个人是比较喜欢的，但黑色钢琴面板极容易产生划痕及落尘。 5，保养不算贵，严格按照说明书保养节奏来，1万公里一保养，小保养在4S店更换机油机滤，一般在500左右。大保养换的东西比较多的时候可以到1000。 6，珍珠白与别的白色车有区别，单看看不出来，但是停在别的白车旁边就能一眼看出来，近距离在阳光下的感官还不错。车漆似乎会老化，同一个面一个在外侧吹风晒太阳，车门侧能被车门挡住的那一面的这两个面有轻微色差，外侧偏黄。 下面是我个人不喜欢的点。 1，承袭丰田传统，马力仅仅只是够用。171马力整备质量1510kg，推重比0.113，勉强够用，红绿灯起步地板油3秒不超速，一个人开的时候可以算是够用，当车里坐了4个人之后上高速再遇上要超大货车简直是痛苦的开端，加速费劲。 2，隔音比较差。我这款用的是单层玻璃，且转速上2000之后发动机声音大，上了高速风噪胎噪大，特别是当行驶里程多了之后，轮胎磨损变大，胎噪随之变大。普通公路是发动机噪音比较大，胎噪其次。我一般都是开大音乐掩盖之。 3，配置少，我这代全系没有电动座椅，座椅加热通风全无，车机功能少，有自带导航，但正常使用需要开热点车机连接后使用，导航使用感受是一般够用，偶尔抽风失准。BSM盲区检测和后视镜加热顶配旗舰版才有，后悔没上。没有氛围灯，我自己加装，这个见仁见智。配置新款有增加不少，但我觉得19年的车配置丐成这样也是不应该，再说当时卖的也不便宜。 4，一般及拥堵工况不算省油。我每天单程通勤20公里，早上不拥堵，油耗一般在8-9之间。下午通勤回家有总计7-8公里拥堵，油耗一般11-12左右，开了空调会更高一些。后面新款有双擎这个可能会好很多。 5，内部储物空间一般，两杯奶茶都不知道该放哪，手套箱空间较小，一般放点车子的手续保养手册就差不多了，扶手箱比较尴尬，大的盒子放不了，小的盒子不好拿。一般坐人少的建议直接后排当储物空间。 6，后排门上的仿皮纹路饰板是塑料的，前排是软的内部有填充物。 7，不建议超过三人出去长途旅游，不放倒后排行李基本放不下，特别是有姑娘的情况下。 8，天窗小，后排的窗已经小了，天窗就应该大一些，开车的时候觉得车内比较压抑。 9，原厂没有配备电动后尾门，对于我来说还行，对姑娘们这个门应该是比较重的。 10，后排出风口在前排座椅下方，空调效果明显是和有后排出风口的车没办法比的，但车内空间不大，空调风需要点时间才能到达后排。 我的驾驶风格是比较激进的，而且对配置的要求也挺高的，CHR是一辆好车，但是它不太适合我，可能下一辆就要换03+了吧，个人还是喜欢小车。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

用车感受: 造型拉风，十个气囊，操控好，油耗低，动力十足，底盘调校好，驾驶体验良好，动力输出平顺，动力响应灵敏，保养费用低。 作为全球车型，年轻人的第一台车 变速箱很棒，对比竞品xrv探歌逍客，试驾后一目了燃CHR强势胜出。其他方面搭载2.0L自吸发动机，高速迎风噪音也不太大，百公里油耗基本在7左右，高速时甚至可以更低。 外观：CHR保留了概念车以及海外版车型的设计，个人感觉科幻、夸张，停车场一下就找到了。家族式刀锋造型LED大灯，具备很强视觉冲击性，而且全系标配雾灯，在雾灯后面还设有竖条装饰，我的这个豪华版还有前雾灯。侧面添加了复杂而张扬的轮廓线条，饱满的轮拱和车身，无不体现力量所在，而且突出的翼子板也能起到宽体效果，塑造出上扬的腰线，侧面后车尾个人最喜欢的部位，尾部车顶还有扰流板和鸭尾式扰流板。 【最不满意】 最不满意就是我这个21豪华没有雷达，没有360全景，对新手太不友好了。只有一个倒车影像，还模糊的要命。 【购车经历】 购车经历特别简单，双十一交了一个388元定金，和1元两次保养。到店后30分钟就确定了。本来还想去看下星越L的，奈何销售服务太好，价格也合适优惠了3.6万，就直接成交了。 【提车价格】 车是珍珠白 16.08+2000，优惠3.6万，裸车12.6万 4000分期服务费，1800元上牌，送一个行车记录仪，脚垫，太阳膜。合计14.3万落地 【驾驶感受】 前面已经说过了，非常好，适合单手开车！

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

3.14分“良好”

【购车经历】 自从有想换车的念头以来，就开始留意各品牌的主流车型。自己的需求其实不少，不要太大太长；有一定辅助驾驶、安全配置；摄像头雷达辅助功能；最好带手机互联；提速满足市内瞬时超车；发动机变速箱匹配没有顿挫；外观最好还能有点个性。C-HR从发布以来就让我眼前一亮，个性的外观可谓最能抓人眼球，经过反复斟酌对比，最终把chr双擎作为我的意向车型。在经历了订车等车过程中的千难万阻后，终于在7月提车啦。 【空间表现】 这车的空间一直被人诟病，但我不完全认同。前排还是相当宽敞的，运动座椅包裹性和舒适性也不错，还带有腰部调节，后排座椅长度和支撑性也很好，只是后排窗户小导致后排光线暗，乘坐体验欠佳。而溜背造型必定牺牲掉后备箱的高度和大小，开口地台也很高，导致后备箱容积才是此车空间的最大短板。 【驾驶体验】 因为本地没有混动试驾车，只是试驾了燃油车型，所以真正的驾驶体验是从提到新车后才开始。第一感受电机驱动时相当安静平稳，油门输出很细腻，在电动机与发动机转换驱动时衔接相当流畅，体感没有任何闯动。2.0+电机的动力储备还是相当充足，深踩油门后虽然有些许迟疑，但后续动力源源不断，市区和高速超车都比较轻松。转向手感也很好，轻重适中，方向盘指向清晰。而且这车转弯半径很小，满足我老城区窄路使用的需求。底盘避震调校相当不错，支撑韧性，软硬适中。全速域自适应巡航、车道偏离预警和变道辅助等功能也相当实用。 但是缺点也有一些：混动车型的刹车调校不够线性，前段刹车采用动能回收形式相对无力，踩重一些机械刹车介入又过于猛烈，导致车辆立即刹停点头。这样极易引起追尾事故影响行车安全性，而且让驾驶员不得不在油门和刹车间频繁转换也及其影响驾驶体验。还有这车溜背和流线的造型牺牲了后排车窗和后挡风玻璃面积，导致并线和右转时，观察侧后方的视野不好。原车自带的倒车和360影像模糊，360可视范围较窄且畸变严重导致有些低矮障碍物无法判断。发动机启动边输出动力边给电机充电时噪音很大，希望能优化。 【油耗】 目前总里程1700公里，除了提车后跑的700多公里高速，其余里程均为市区拥堵路况，平均车速20km/h以下，几乎全程空调，目前总平均油耗6.6左右，对我来说达到预期。平常开车不拖泥带水，也算不上激烈。供正在观望混动车型的车友参考。 目前车辆使用良好，没有遇见什么棘手的问题，其他感受还在深度体验中，后续再跟车友分享。最后感谢圈主大大@本宫有猫 的指导和推荐。

点评车型: 2022款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.57分“良好”

【购车经历】 日系车一直给人的感觉就是皮实耐操，操纵感着实也出色，指向性特别强，反应也精准。车的整体动力比较平滑不会有不舒服的感觉。日系车耗油量低这也是一个，最后依然是那个霸气而时尚的外观，真的很加分。说白了，年轻人颜控。 【乘坐体验】 空间emmm，其实自己一个人开，基本上还是挺满意的，平时坐五个人的话就会挤了，这台车坐四个人就刚刚好。但是我觉得它更理想的用途是一对情侣+一只狗的出行方式。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.86分“良好”

四年前，C-HR被广汽丰田正式导入国内市场，相对前卫时尚的造型设计让它成为了不少年轻人的购车新选择，那么它的实力表现究竟如何呢？ C-HR的外观现在看起来也是比较潮流的，前脸采用了分体式熏黑进气格栅，格栅上半部为多横幅设计，下部为网状设计，两侧的LED大灯造型狭长，搭配獠牙式进气口，比较犀利。车身侧面线条流畅，还采用了悬浮式车顶，配备了隐藏式的门把手，高级感的营造上还不错，此外它还采用了黑色防护板，除了增加时尚氛围以外，还带有防剐蹭的作用。 车内采用了大面积软性材质，多功能方向盘是材质触感舒服。比较令人满意的是，C-HR在车内静谧性上也下了些功夫，使用了大面积的隔音材质，在很多地方都用了较为厚实的隔音棉，比如四周车门、防火墙、车身底盘位置，使其NVH表现不错。不足之处在于车机系统以及整个界面设计，确实比较老旧了，用起来感觉回到五年前。 动力方面，C-HR搭载了由2.0L自然吸气四缸发动机，与其匹配的是CVT无极变速箱，最大马力为171Ps，动力输出较为平顺，油耗也比较低。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂独立悬挂形式，保障了操控的稳定性和舒适性。 这款丰田C-HR 2021款舒适版官方指导价为15.18万元，整车的品质还不错，内饰也比较有品质，如果大家预算在这个范围内，可以了解一下它。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国VI

3.71分“良好”

【最不满意】空间，空间，空间。虽然是自己开车感觉不到什么，但只要是一座进后排，那压抑感就扑面而来了。 【驾驶感受】动力够用，换挡平顺，悬挂规整。 【油耗】油耗方面还是挺有惊喜的，平均油耗8.5L左右。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.86分“良好”

新鲜感过去了就没有那么喜欢了，第一眼是看上了外观。……后排空间一般但车窗很小，后排加一个天窗应该好很多，内饰一般，车轱辘17寸说实话有点小。音响会引起车内共鸣。驾驶感受平顺，加速有点肉。总体而言只是看外观才选择了这辆车。如果再买车应该不会再选择这辆车了，买车看颜值能开就行，最重要的是看起来一定要帅。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 车展上去看了心心念的某迪入门款，看到实车时候心里凉了一大截。在转角看到了CHR，被外观吸引了，特别是后门把手，简直不要太个性。后面下了车展就去预约了试驾，没想到整体驾驶感给我舒服，而且销售很热情，不像之前去的某浴皇大帝座驾店子，给的底价直接简单干脆，所以简单交流价格就下定金了。 【提车价格】 本来想和销售拉扯一下，结果直接报到了底价。后面我又狠心一砍，假装打电话套路，真诚的拿着身份证和银行卡，终于拿下了。2021款燃油豪华版裸车14.1+珍珠白0.2+黑顶0.2，保险都是基本险（车损，交强，车船），三者200万，带上牌980我没要，自己去只要120，送的东西简单，脚垫，记录仪，膜我没要。一共落地在16.2多一丢丢。说实话，还是买的有点贵，最好是在16内，当时缺芯片啥的，实在是砍不动了。 【驾驶感受】 目前行使1500公里多，作为一个开车不多的人来说，给我的感觉第一确实很平顺，加油不会突突的那种感觉。而且整理底盘滤震真的比之前试驾的某田同级别的那个车，效果不是一点半点。这应该得力于后面的独立双叉臂悬挂，确实不错。而且整体来说，转向是精准的，经常在小道道里穿梭，完全凭感觉打方向，很开心的是，没有啥问题。动力响应问题，我觉得只要舍得给油，3000转一上去，超车也是个小事情。新款低速齿轮，高速钢带，真的没有什么顿挫，如果硬要说有，可能我没感受出来吧。 【油耗】 油耗这个问题我也是比较惊讶的，甚至我朋友都不敢相信我这是2.0的车。目前1500顿公里，只谈目前来说，综合在7个左右。表显在6.8-7，我自己的油耗记录，大概在7.08，高速市区基本上一半一半。好多人说自己十几个油耗，这个肯定和短途低速有关系，可以自己清零一次，然后正常行驶记录一下。市区油耗8个左右，高速回家全程高速➕快速干道油耗5.4-5.5，目前综合油耗在7个。 【维修成本】 说这个就心疼，车停市政车位被蹭了，后保险杠蹭了一大块，轮眉裂了，当时还没挂牌，找不到人，也没监控，自己去4s修的，主要怕外面珍珠白不好调色，一共花了700。一个轮眉200，心都在滴血。 【空间表现】 这个空间是很多人吐槽的地方，本人175，70kg，主驾驶位调好了。后排自己坐还有一拳到2拳空间。不要单纯为了黑而黑，后面空间看起来小原因是坐垫长一些。最大的问题是车窗小。可是这个和我有什么关系呢？我一个副驾驶常年空着的人来说，后排？狗头窗？确实，可能也只有狗喜欢开车的时候伸出去，人一般不会的。后备箱空间也确实小一些，我两个登机箱22寸，还有一个储物箱，就满了。不过两边那个隔槽我很喜欢，能放不少小东西。 【最满意】 颜值肯定是第一满意，运动感十足，经典熊猫配色看起来更是好看。安全系统更是，10气囊标配，全速自适应巡航，主动刹车，特别是上高速，真的会轻松好多呀，不用一直踩油门，也能够放松一下下。油耗也算一个点。毕竟这么重的车，还是个2.0，这油耗也是可以的了。 【乘坐体验】 后排开车我没有坐过，但是我问了坐过我后排的人。挤不挤，没有人说挤，还说坐垫厚，比较舒服，车窗小有些暗，其实天窗那隔板打开就好多了，也没有那么压抑，反而还适合睡觉。 【最不满意】 车机必须吐槽，给我个大屏，高配还没有car life，低配才有，这是个什么操作？没看懂诶。用不着这么省吧，车载导航确实不好用，所以手机导航首选，不过自动连上蓝牙放歌，倒是很不错滴。 还有副驾驶高配也应该给个电动座椅嘛，整整齐齐的多好，简直有些抠了哈，内饰就不说了，合资一向如此，仁者见仁智者见智的。还好我要求不高。 最后给点买车建议，在个性，安全，操控上选择这个车没有任何问题，如果你后排经常坐人，特别考虑空间家用，那么这个就不推荐了，或者当做家里第二辆车，那确实还是很不错的。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

4分“优秀”

开着超级顺手，真的不错。我自己感觉性价比很高。首先啊，这款车的安全性配置太好了，高强度车身打造，还标配十个气囊，试问，同级中哪个有这样的配置？安全性妥妥拿捏住了我，毕竟家里有小孩，我还是蛮看重这个的。外观感觉比较有个性，运动感十足。内饰的话差点意思，但是这是这个价位日系车的通病，所以我也就不纠结了，不过坐上去还是不错，起码还有舒适感。倒车影像确实很模糊，新手就不太友好了，但对于老司机来说能看就行。车子还是很好开的，稳当、平顺性好，转弯的时候还是要注意一些，毕竟还是存在盲区，低速时候还是会有挫顿的现象，但是还好。隔音就是高速上有点大，低中速不太明显。车子短，好停车。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.93分“良好”

提车大半年了，一直没有评论，现在发表一下个人意见（不喜勿喷） 1、外观 外观挺霸气（见仁见智）后尾灯挺好看像思域 2、内饰 贯彻日系车的设计里面，比较简约，不过好在中控台的蓝色线条比较凸显个性！ 3、配置 丰田车配置都还不错，主要是安全配置比较友好，像主动刹车，车道偏离……还有舒适性配置：定速巡航在高速上非常好用！ 4、空间 前排空间还可以，后排有点小，主要是窗户太小?不仅压抑，还增加了右侧盲区风险，后备箱由于底盘的原因也压缩了一定的空间，后备箱也有点小不太够用，这或许就是它卖不过XRV和缤智的原因当然还有价格…… 5、操控 CHR就像轿跑级的SUV，所以操控挺稳，过弯60-70都不会觉得很飘，独立悬挂底盘稳健！ 6、动力 小车子大心脏，搭载2.0L自然吸气发动机，171匹马力。起步平顺，动力挺足，在高速上超车很简单！油耗也不高，市区一般7-8，高速6个 7、舒适 因为都是前后独立悬挂，与凯美瑞同款底盘，过减速带舒适感很好，比XRV好太多，这是我选它的原因之一，座椅舒适度也挺好！ 总体来说还是可以的，这车挺好看，追求个性、佛系开车还有帅哥美女们也是一个不错的选择！听说过几年改款没有了“?头窗”，期待早日上市！

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

4.07分“优秀”

外观上，看上去还是很动感的，用到的是上下分体式格栅的设计，下方是梯形的设计，内置LED光源的大灯是由黑色元素贯穿式连接在一起的，虎视眈眈的感觉。侧面样子很动感，腰线切割的流畅，底部的黑色饰板像是阴影，就像是拱起想要蓄势待发的感觉。车尾造型很时尚，双C式尾灯下方凹进去一些，相当于拥有了S型身材一样，相当曼妙！下方是隐藏式的排气布局，很是低调。 内饰简约，采用了非对称式的设计风格。三幅式多功能方向盘，仪表盘是全液晶式的，搭载9英寸悬浮式中控屏，画质显示还是不错的，就是360倒车影像的画质有点粗糙。座椅是用到了真皮加仿皮材质拼接的，乘坐的包裹性和舒适性都还不错。后排座垫很宽，对腿部的支撑和承托性都很好，就是离前排的间隔有点近了，稍微有点小的感觉，中间有个忽略不计的地台，车窗也比较小，全景天窗只是支持到前排可以享受到，视野可能会差一些，坐三个人还是应急使用吧，人太多了也挺压抑的。 起步的话是电机来带动的，所以感受很轻快，换挡也是非常平顺，没有什么顿挫感，在中段加速深踩油门的时候发动机会介入，同时电机也会进入高性能的状态，动力响应速度很快，对超车完成动作很有信心。踩刹车的时候会有动能回收，后续还是比较平顺的。底盘的话还是有点偏硬，在过一些减速带的时候有点生硬的感觉，好在过的也是很干脆的。还是适合一些运动时尚的年轻人的，平时有时间出去转转，过一个简单两个人的世界。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.29分“良好”

CHR的外观属于很另类的设计，喜欢的是真喜欢，也因为造型设计牺牲了很多，比如A柱倾角很大，后挡风玻璃小，驾驶视野一般，后排和后备箱空间也比较局促，内饰也真的很简单，可简单并不是评价分数低的原因，主要还是工艺和质量的控制比较差，座椅蒙皮在很多缝份存在褶皱，地毯用手下压有明显的空洞，方向盘上部转轴靠后位置甚至减配掉了塑料件，使用一层单革覆盖，后保险杠下部塑料件也被减配掉，内饰塑料件能明显看出使用回料，等等等，也算是丰田祖传的VAVE了，尤其是chr已经过了中期改款，降本指标必然更高，再说动力，比较一般，且配的是cvt变速箱，刹车偏软，尽管诸多缺点，但还是有充足的理由去买这辆车，外观帅气，安全配置毫不逊色于20W+的车型，从说明书上看，甚至配备安全带预紧功能，高刚性车身，底盘悬架都是这个价位上游的设计和用料，还配备的是静音轮胎，虽然自吸+cvt，但输出平顺，方向精准，速度超过100后，仍旧有随叫随到的动力，怠速时车身抖动微乎其微，后期的故障率和保养成本都很低，司机座椅十项调节，后排空间虽小，但后排两侧驱干角有25度，也取巧的标配了天窗，增加车内空间感，实际乘坐并不会不舒服，总的来说，在15w这个价位，对没有成员和载货要求的终端客户，这辆车必然要列入选车名单里。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT豪华版

3.71分“良好”

自从国产上市以来，C-HR的销量已经高达18万辆了。首先从整体的外观造型看上去，它这种小巧精致的造型就非常符合当代年轻消费者的审美了，全身上下的线条非常鲜明硬朗，整体的运动氛围感拿捏的很到位。 但是你别看它个子小小的，它第二排空间对于我这种身高在1米75左右的成年人来说其实是非常友好的，腿部空间算比较宽敞，头部的空间也还行起码不会给我一种压抑的感觉，加上座椅填充物的软硬程度比较适中，整体的乘坐体验是比较舒适的。 当我正式开起它之后，它的表现是完全出乎我意料的，首先它的坐姿并不像传统SUV那样，为了兼顾更好的视野把其设计得较高，C-HR得益于低重心的设计，让整个坐姿呈一个下沉的状态如同轿车一样，但仍然能让它保持较好的视野。 其次在低速起步时候整体的动力输出是十分平顺流畅的，而到中后段加速时候的爆发力还是有的，很轻松就能完成超车的动作，不仅如此，得益于钢性更强的车架和底盘以及低重心的设计，在过每一个弯道以及快速变道的时候都能起到很棒的支撑作用，这一表现完全打破了我对SUV刻板的认知。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.36分“良好”

【满意】 1.动力平顺，丰田2.0L自然吸气搭配CVT变速箱的组合，动力输出十分平顺，城市内游走游刃有余。 2.配置性价比较高，相比低一配置车型多了，主动安全配置、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、LED日行灯、自适应远近光等，指导价只贵了1万元。 【不满意】 1.后排空间感受不太好，较高的窗线导致比较压抑。 2.隔音降噪，速度上来以后风噪较大。 3.中配车型倒车雷达/影像均未配备。 【油耗】平均油耗在8.8L/100km左右。 【优惠】经销商优惠普遍在1万元左右。

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国VI

4.22分“优秀”

外观时尚，颜色选择也很多，原车自带尾翼很酷。 内饰比一般丰田车都有质感，织布座椅很舒服，软材料用的还挺多。 同样的价格，如果买其它同级别合资车的话配置基本都没这么高，车道保持，主动刹车，十个气囊等等主被动安全配置超高。 空间还不错，没有网传的那么小（比雷凌卡罗拉肯定要大不少），后排坐起来也很舒服，头部空间也充足，不足的是后排窗户较小，但是为了造型没办法。 四轮独立悬挂，tnga平台，轴距短，操控很棒很灵活，高速转向侧倾要比其它SUV要好很多，高速转弯很有信心，底盘质感很不错，舒适型很高，过颠簸路段不会很难受。 2.0自吸加10挡cvt，大排量自吸加cvt体感很棒，动力相当平顺，曾经踩到过六千多转，加速很带感。 因为10挡cvt加自吸加四轮独立悬挂加10000公里保养加丰田耐用加自适应巡航等等，从经济型便利性舒适型方面都很棒。 丰田可靠性毋庸置疑，同时在两年多将近四万公里的使用过程中没有出过一次故障。 用车成本比较低，基本就日常保养就好，4s保养贵一点，但是10000公里保养一次成本也就低了很多，油耗很低，从买车回来一直到现在综合油耗六点几个，跑武汉二环三环或者高速轻松跑到五点几，路况好点能到四点几，不挑油，92就能跑，油价低油耗低，经济型绝对好评。