【驾驶感受】关于Lynk E-Motive,它虽然源于雷神智能混动技术平台,但是领克结合自己的“年轻潮牌”的定位,做了和吉利品牌车型不同的调校输出。比如更强调动力性能,驾驶乐趣,还有智能体验。尤其性能部分是领克E-Motive所强调的,比吉利品牌那边的车更突出加速性,这点从领克EM-F也支持弹射起步便能看出。关于雷神混动技术,我之后会做一个详细的技术讲解。这里简单说,就是一套用行星齿轮结构实现了三挡变速的双电机串并联系统,类似于给DHT系统增加了一套3AT行星齿轮结构,可以实现全速域并联直驱,效率更高。在机械部分,领克01 EM-F采用的DHE15混动专用机型,拥有目前最高的43.32%热效率,最大扭矩达到225N·m,最大功率达到110kW。DHT Pro变速箱里面的电机最大功率136kW、320N·m,这样系统综合功率就达到了180kW,相比于荣放双擎的160kW、CR-V混动的150kW强不少。再加上DHT Pro拥有大齿比的一挡,系统综合扭矩达到了545N·m,而其余两家的大概都不到500N·m。总的来说,领克这套E-Motive智能油电混动整体动力表现比日系混动高出10%左右。再加上调校上更强调动力输出和初段的动力释放,领克01 EM-F开起来会比日系混动有乐趣,同时也兼具省油的优势。按照领克的说法,领克01 EM-F百公里加速7.8秒,而丰田本田那边都是8.8秒开外了。同时因为有挡位的设计,领克01 EM-F在80-120km/h的提速能够在5.7秒内完成,同样比双田混动快1秒左右。领克01 EM-F在驾驶模式上有经济、舒适和运动三种,没有日系混动常有的EV模式。按照领克工程师的说法,其实他们的电池也能支持两三公里的纯电续航,这个主要是通过油门和驾驶模式来控制,而且就算是发动机启动时也不会有太多声响,没有必要单独设置EV模式。在舒适模式下,驾驶者其实已经能够感知到加速踏板的灵敏,动力输出轻快有劲,能够明显感知到电机驱动的特点。在中后段速度起来之后,保持油门开度30%-40%,虽然发动机已经启动介入,但感知并不明显,动力感受相对比较线性稳重,输出不是电动车那种“突如其来”。切换到运动模式,油门踏板初段就更为灵敏,这时更贴近电动车的输出,能够瞬间建立扭矩释放,车辆前段加速很快。当然,运动模式下中后段的加速还是有所减退,没有那种2.0T汽油机带来的后劲充裕感,缺乏刺激感。后来和同行媒体讨论了一下,也可能和电池电量SOC有密切的关系——电量充足时加速就更快一些,电量少加速感就会弱一些。至于经济模式,其油门响应就沉闷很多,同时低速阶段都是以纯电机驱动来节能——这一点可以通过仪表盘的蓝色显示条看出来——不过100kW的电机也完全够用了,至少相当于纯燃油车的舒适模式。还有大家关心的三挡结构会不会带来顿挫的问题,我个人感觉换挡感还是存在一些,可是整个过程已经被滤平成“浅波”,如果不去刻意感知那也基本不会察觉。而且这个换挡动作主要是在高速区间,比如70km/h时的急加速会有一个点比较明显,其余时候都很好了。底盘和转向表现都是达到预期的,领克01 EM-F的驾乘整体感还是比较突出的。按照工程师的说法,
领克01 EM-F在底盘悬挂和减震上没有更换硬件,但是做了一些舒适性上的微调。对此我个人的确也有这样的感知——和早期01比起来在面对起伏路面时车辆的起伏更柔和,减震筒初段阻尼更舒服,而在碾过坑洼时高速冲击还是保持了欧洲车的韧劲,能够把路面震动传递给驾驶者。
新车的转向倒是比早期款车型更符合中国消费者的需求。之前老款车型转向过程是开始一小段没有转向感,到了一个临界点突然就变得灵敏了,开起来有点奇怪。而现在EM-F版本就好了很多,转向手感的建立和回正跟手都很好,虽然还是有些电子味,但已经比较线性了——需要说一下的是,目前领克01 EM-F的转向手感和驾驶模式是联动的,不能单独设置。
【油耗】在油耗方面,由于这次试驾真的很短,油耗测试只做了很小一段路程,同行媒体测试在五点几到六点几升都有,平均时速在28km/h到35km/h之间。参考40度高温天气,其实这个油耗还是可以的,毕竟媒体测试时还要大脚油门,对电池的压榨比较厉害。按照工程师的说法,他们在春天测试时同样一段路大概在5L水平。实际按照领克E-Motive的结构来说,领克01 EM-F如果在中低速——比如30-40km/h附近——保持匀速,那么会是一个更好的油耗区间,燃油效率更高。
大迷猫3g5e:emf就是没有4驱
浣熊特击队:混动版内饰只有白色吗?没有黑色的吗
二月七日君寻夜空:这车最缺的是高德网易云或者车机互联功能
提车两个月
外观喜欢的感觉好看,不喜欢的感觉像青蛙,总体驾驶质感很不错,内饰黑白拼好看,车内异味小,新车无异响,过两年再看。音响燕飞利仕,用听歌真的享受。驾驶平顺,换挡无感知,动力的话因为混动,确实感觉很有劲,超车特别有信心,转向指哪打哪。
来说说缺点
首先提车两个月,坏了3次,因为车联网故障,第一次升级处理,没修好。第二次不会修,等配件和厂家工程师。第三次配件和厂家工程师一起修,换了车联网模块才修好。来来回回往4s店跑了3趟,人都麻了。
然后就是三缸发动机的抖动,在路上没有感觉,NVH控制很好,但是低速和等红灯的时候,发动机突然启动,抖动感觉很明显,尤其现在冬天发动机声音变大了。
还有就是车速超过80,后视镜位置风噪,这点要跨一下隔音,很不错,但是突然出现风燥就很明显。
路飞的LK01:低速那个发动机声音大是给动力电池充电 网络模块故障之前有几个车友也是 点子问题 无异响这个我不认同 中控各种塑料件挤压的异响
乐天派海浪0O5:01是3缸机?
用户5009184075725:今天去试驾也发现这个问题了,低速停车发动机会抖
基于领克01的造型,新增了暮云灰和拂晓蓝。分体式大灯组采用LED光源,琴键高亮中网、非常饱满的保险杠“这很领克”。
撞色的涂装很吸引眼球,细节也经得起推敲。19英寸亮黑轮辋,在原厂造型里颜值很高。搭配的轮胎为马牌UC6,综合性能很优异。感应雨刷、360°影像、无钥匙进入、行李架甚至一键遥控泊车系统通通都有,十分有诚意。
官方称之为曙光一线贯穿式律动尾灯,发光的LOGO设计,在夜间是很博人眼球的。以前较小的转向灯也得到了改进,变为流光式。
内饰
晨曦版采用的是极光白NAPPA真皮+NUBUCK翻毛皮材质,视觉上很有质感,触感也很细腻。
新加入了随动流光氛围灯,能与音乐、来电、欢迎模式等联动。车机采用骁龙8155芯片,反应速度确实很快。可以将导航信息“三指飞屏”到全液晶仪表上,搭配HUD抬头显示科技感很足。配置方面infinity 音响系统、全景天窗、电子换挡、双液晶仪表等,同价位级别中很难遇见对手。
后排
标准的紧凑级SUV的空间表现,身高182cm,体重65kg头部轻松一拳左右,腿部轻松放下两拳。地板略微有些隆起,参考43号鞋需要调整角度才能放下。提供了USB及Type-C充电、空调出风口、扶手箱、杯架、灯光、挂钩等等。
动态驾驶
E-motive智能电混技术、全新一代电子电气架构和CMA基础模块架构高效协同。P1+P2双电机串并联结构,踩下加速踏板有了电驱的帮助,动力无延迟。在纯电模式下,非常顺畅,发动机的启动和配合实际体验上基本没有体感。支持弹射起步,0-100km/h 7.8s,再加上很高的扭矩,车内坐满乘客情况下高速超车得心应手。刹车的脚感是一如既往的沉稳型,比例均匀,制动力强,不会让驾驶者失去信心。
NVH是个大亮点,157项强迫症级别设计,体感上非常安静。底盘和悬架的配合是另外的亮点,过稍大的颠簸,悬架处理的干净利落,两个字形容“紧致”。细碎路面是可以感受到一些路感的,热爱驾驶的人会很喜欢。而对于新手而言,它又很温柔,有27项智能驾驶辅助系统,让安全能更上一层楼。
总 结
车型存在一些不足,如驾驶时手握方向盘会挡住一些多媒体屏幕,同级车中保养维修费用略高,但在诸多的优点面前,可以忽略不计。混动很适合当下的环境,没有纯电的续航焦虑,也没有高油耗的烦恼,你们喜欢么?
【空间表现】
对于刚结婚的我来说,感觉刚刚好,。不算太小,,有一个孩子了也够用。。不算太大,新手开起来也算灵活。
【外观】
外观是很满意的一点~熊猫配色白车黑顶帅气的一批,尤其是新式尾灯,超级带感。
【舒适性】
新款01最喜欢的就是底盘。。对路面过滤超级到位。。在车里坐着很舒服,以前太运动了哈哈
【驾驶感受】
操纵感很强,动力十足~高速超车也不虚。。去郊游的山路上纵横驰骋,真正让我感受到了有车的快乐。
【油耗】
冬天确实偏高。。上下班最低开到过4.6。。最高到过9。。单程13公里。。但目前3000多公里,表显6.2,小熊油耗6.7。。感觉还好,比纯油车还是好不少。
【提车价格】
当时还有厂家优惠4000。。没要纳帕座椅。。白色内饰太容易脏了。。落地大概20.6吧。。三次保养
juniorlove:请问冬天暖风来的快吗?
新用户58108723:这是PM加科技包吧,晨曦选不了内饰颜色,白色确实感觉容易脏,尤其是方向盘
【空间表现】
没有想象中这么小,对比美系中型suv也不输
【外观】
爱的爱,嫌的嫌
【舒适性】
底盘、隔音、动力都不错
【最不满意】
刹车有点紧,刹不住的感觉。
【外观】
新款的比旧款好看,买得是黑白撞色款,动感有活力,贯穿式尾灯更简洁大气。(路上很少见到我这款,感觉还没有09多,01新能源销量还得加把劲啊)
【驾驶感受】
SUV中开过奔驰GLA、斯巴鲁XV、丰田普拉多,驾驶感受还是我的01最好(除了弯道时候没有XV稳),丝滑平顺,目前还没跑过高速长途,市区驾驶很棒,吉利新混动技术确实👍🏻,80码内提速随踩随到;刹车略软,适应一下就好。
安全辅助很不错,几次开车时的走神、有点困倦都能及时提醒,主动刹车也很灵很及时。另外夜晚车灯照明视野也很好很亮,给人有安全感。
【油耗】
一开始平均7升/100km,现在开了3000公里,下降到5.8升,几乎一直用舒适模式。
【舒适性】
座椅不算软,但很贴服,腰部支撑也不错;滤震干脆利落,过沟坎有人会嫌稍颠,但我比较喜欢这种路感清晰的调校。
【音响】
燕飞利仕音响。对于非发烧友来说,音响效果很好了。开车听歌成为一大乐趣。
【空间】
乘坐空间够用,对三口之家还不错。不满意的是储物空间较少,特别是车门两侧不够深、车载手机充电的平台手机与档把设计得有点近、拿的时候不太顺手。
【最不满意】
车机百度导航 几乎不能用,有一半的几率无法准确定位和规划路径。第一次升级后也没改善。
领克官方App不太好用,开始一直闪退,逐渐有所改善。
另外,气温较低冷车时,会发出发动机喘动声(媳妇说像拖拉机😂),似乎是在为电池系统预热,一段时间后会消失,可以理解但确实让人觉得有点不太舒适。
【购车经历】
因为自己购车前也是做了大量功课,几乎没花多久时间就决定买这辆了。最后是在星越L处纠结了下,由于更喜欢01内饰质感,以及新车内部几乎无异味感受,最定了01emf。优惠幅度不大也迅速决定买了。 等了它将近一个月,成为本省最早的晨曦版车主,还有点小优越。
作为人生第一台车,目前三千公里下来整体感受是比较满意的,也会为朋友同事推荐。