【驾驶感受】关于Lynk E-Motive，它虽然源于雷神智能混动技术平台，但是领克结合自己的“年轻潮牌”的定位，做了和吉利品牌车型不同的调校输出。比如更强调动力性能，驾驶乐趣，还有智能体验。尤其性能部分是领克E-Motive所强调的，比吉利品牌那边的车更突出加速性，这点从领克EM-F也支持弹射起步便能看出。关于雷神混动技术，我之后会做一个详细的技术讲解。这里简单说，就是一套用行星齿轮结构实现了三挡变速的双电机串并联系统，类似于给DHT系统增加了一套3AT行星齿轮结构，可以实现全速域并联直驱，效率更高。在机械部分，领克01 EM-F采用的DHE15混动专用机型，拥有目前最高的43.32%热效率，最大扭矩达到225N·m，最大功率达到110kW。DHT Pro变速箱里面的电机最大功率136kW、320N·m，这样系统综合功率就达到了180kW，相比于荣放双擎的160kW、CR-V混动的150kW强不少。再加上DHT Pro拥有大齿比的一挡，系统综合扭矩达到了545N·m，而其余两家的大概都不到500N·m。总的来说，领克这套E-Motive智能油电混动整体动力表现比日系混动高出10%左右。再加上调校上更强调动力输出和初段的动力释放，领克01 EM-F开起来会比日系混动有乐趣，同时也兼具省油的优势。按照领克的说法，领克01 EM-F百公里加速7.8秒，而丰田本田那边都是8.8秒开外了。同时因为有挡位的设计，领克01 EM-F在80-120km/h的提速能够在5.7秒内完成，同样比双田混动快1秒左右。领克01 EM-F在驾驶模式上有经济、舒适和运动三种，没有日系混动常有的EV模式。按照领克工程师的说法，其实他们的电池也能支持两三公里的纯电续航，这个主要是通过油门和驾驶模式来控制，而且就算是发动机启动时也不会有太多声响，没有必要单独设置EV模式。在舒适模式下，驾驶者其实已经能够感知到加速踏板的灵敏，动力输出轻快有劲，能够明显感知到电机驱动的特点。在中后段速度起来之后，保持油门开度30%-40%，虽然发动机已经启动介入，但感知并不明显，动力感受相对比较线性稳重，输出不是电动车那种“突如其来”。切换到运动模式，油门踏板初段就更为灵敏，这时更贴近电动车的输出，能够瞬间建立扭矩释放，车辆前段加速很快。当然，运动模式下中后段的加速还是有所减退，没有那种2.0T汽油机带来的后劲充裕感，缺乏刺激感。后来和同行媒体讨论了一下，也可能和电池电量SOC有密切的关系——电量充足时加速就更快一些，电量少加速感就会弱一些。至于经济模式，其油门响应就沉闷很多，同时低速阶段都是以纯电机驱动来节能——这一点可以通过仪表盘的蓝色显示条看出来——不过100kW的电机也完全够用了，至少相当于纯燃油车的舒适模式。还有大家关心的三挡结构会不会带来顿挫的问题，我个人感觉换挡感还是存在一些，可是整个过程已经被滤平成“浅波”，如果不去刻意感知那也基本不会察觉。而且这个换挡动作主要是在高速区间，比如70km/h时的急加速会有一个点比较明显，其余时候都很好了。底盘和转向表现都是达到预期的，领克01 EM-F的驾乘整体感还是比较突出的。按照工程师的说法，
领克01 EM-F在底盘悬挂和减震上没有更换硬件，但是做了一些舒适性上的微调。对此我个人的确也有这样的感知——和早期01比起来在面对起伏路面时车辆的起伏更柔和，减震筒初段阻尼更舒服，而在碾过坑洼时高速冲击还是保持了欧洲车的韧劲，能够把路面震动传递给驾驶者。
新车的转向倒是比早期款车型更符合中国消费者的需求。之前老款车型转向过程是开始一小段没有转向感，到了一个临界点突然就变得灵敏了，开起来有点奇怪。而现在EM-F版本就好了很多，转向手感的建立和回正跟手都很好，虽然还是有些电子味，但已经比较线性了——需要说一下的是，目前领克01 EM-F的转向手感和驾驶模式是联动的，不能单独设置。
【油耗】在油耗方面，由于这次试驾真的很短，油耗测试只做了很小一段路程，同行媒体测试在五点几到六点几升都有，平均时速在28km/h到35km/h之间。参考40度高温天气，其实这个油耗还是可以的，毕竟媒体测试时还要大脚油门，对电池的压榨比较厉害。按照工程师的说法，他们在春天测试时同样一段路大概在5L水平。实际按照领克E-Motive的结构来说，领克01 EM-F如果在中低速——比如30-40km/h附近——保持匀速，那么会是一个更好的油耗区间，燃油效率更高。
大迷猫3g5e：emf就是没有4驱
浣熊特击队：混动版内饰只有白色吗？没有黑色的吗
二月七日君寻夜空：这车最缺的是高德网易云或者车机互联功能
领克上市就开始关注01，三年后最终选择01 emf，加入电机后更安静，动力家用足够，底盘质感不错。
目前开了3000多公里，不停的尝试各种路况和各种动力组合，经仔细观察发现经济模式+动能回收中最省油(适合城市综合路况)，也好开；如果调成动能回收高会导致滑行距离过短反而能量回收不足，需要持续给油。调成自动能量回收也跑一段距离也会发现小计里程油耗会慢慢增加。准备用经济模式+动能回收中试一段时间后再测试舒适模式+自动能量回收，到时候再向大家汇报油耗。而且这段时间发现经济模式+能量回收中等起步时和经济模式+能量回收高感觉不同，不需要那么深踩油门
升,升,升.：兄弟，无必要为这2，3升油计较，舒适模式十动力回收自动是这车核心模式，一个字爽。
極楽淨土666：累不累？本来就是混动，还去研究怎么省油。我买这车就图踩油门不心疼，怎能爽怎么开，红绿灯必须第一个冲出去。而且我就随心开，还省油
辣机吉利：我就怕几年以后抖
已提车半个月，开了500公里，本来想买03，但是考虑到家用，还是买了01emf晨曦。在展厅里的时候，01的外形一下就能抓住人的眼球，上车感受了一下，整体的内饰恰到好处，不浮躁，比较沉稳，而且与整车的风格一致性也比较好，迎宾模式给人的好感度也比较高。作为科技控和音乐爱好者，对于自动泊车、自动驾驶、hud和高品质音响的关注度还是比较高的，如果是新能源电车，配齐这些配置恐怕要接近25-30万了，01emf落地只要21左右，而且油耗还不错，目前开下来是5.5-6的油耗，总的来说，还是比较贴合我的要求。
下面梳理一下优缺点：
优点：车很好开，科技配置比较高，内饰不错，后备箱空间比较大，油耗也比较低
缺点：后排空间不够大，刚好够用吧，高速时噪声有点明显。
综合来看，性价比还是不错的，家用肯定是够了，而且能提供一个比较不错的用车体验。
温柔枫叶0h9：请问挂倒档的时候发电机的嗡嗡声明显吗？我今天去试驾倒档和d当低速的时候发电机嗡嗡声音好明显
Ally201568：4S店报价四驱的23款暗夜版落地21.5这样子，请问你们买的01落地多少钱？
Scarlett特：白色内饰容易打理吗？
点评车型:
2023款领克01 EM-F 晨曦
4分“优秀”外观：虽然备受争议，但在我看来领克01外观是非常有设计感不落俗套且不“鬼火”的，特意选定了极昼白的晨曦版，黑白撞色的外观搭配黑白撞色的内饰与“由黑夜到白天”的设计语言完美融合，外观和内饰设计我给满分。
配置：晨曦版本基本做到了辅助功能应有尽有，但如车道保持等功能还存在逻辑上的bug，希望领克的工程师能够尽快完善。
空间：后排空间略显局促，主驾方向盘下方空间利用率差，很难找到一个前后位置舒适且不会挡膝盖的位置，车内储物空间较少。
驾驶感受：在舒适模式下首个1000公里做到了5.7的油耗，此里程除了100多公里的高速行程、100多公里的乡道野路行程外剩下800多公里主要以城市道路为主，整体感受：无论在何种路况下，01emf的动力都是随叫随到，方向指向清晰，底盘整体性好，在变道、超车的时候都信心十足，尤其是在提速方面，远超我对混动车的理解。
宋大哥01：沙发🛋️。混动群进了没有
铁臂阿童木1985：车窗膜多少钱贴的？晚上开车感觉车膜不影响视线吗？
提车两个月
外观喜欢的感觉好看，不喜欢的感觉像青蛙，总体驾驶质感很不错，内饰黑白拼好看，车内异味小，新车无异响，过两年再看。音响燕飞利仕，用听歌真的享受。驾驶平顺，换挡无感知，动力的话因为混动，确实感觉很有劲，超车特别有信心，转向指哪打哪。
来说说缺点
首先提车两个月，坏了3次，因为车联网故障，第一次升级处理，没修好。第二次不会修，等配件和厂家工程师。第三次配件和厂家工程师一起修，换了车联网模块才修好。来来回回往4s店跑了3趟，人都麻了。
然后就是三缸发动机的抖动，在路上没有感觉，NVH控制很好，但是低速和等红灯的时候，发动机突然启动，抖动感觉很明显，尤其现在冬天发动机声音变大了。
还有就是车速超过80，后视镜位置风噪，这点要跨一下隔音，很不错，但是突然出现风燥就很明显。
路飞的LK01：低速那个发动机声音大是给动力电池充电 网络模块故障之前有几个车友也是 点子问题 无异响这个我不认同 中控各种塑料件挤压的异响
乐天派海浪0O5：01是3缸机？
用户5009184075725：今天去试驾也发现这个问题了，低速停车发动机会抖
【外观】：领克作为一款国产运动属性品牌，在外观上并不是那么的循规蹈矩。对于喜欢它的人来说，就非常喜欢。这台EM-F车型的外观其实和普通版车型没有太大的区别，主要就是尾部换装了贯穿式的尾灯，排气管也做了一个隐藏式的设计，其他基本和普通车型一样，所以对于熟悉它的朋友来说并没有太多的惊喜。
【内饰】：当然，内饰和之前的车型也是一样，没有太多的变化。不过内部的做工用料和细节部分的设计还是非常棒的。特别是座椅还支持通风功能，对于炎热的南方来说实在是太友好。
【驾驶感受】：另外车内新增的语音助手也很好用，反应很快。没有开过燃油版车型，但这台电混车型开起来非常轻盈，过弯、加速都让它开起来并不像一台大尺寸的SUV。
【乘坐感受】：空间表现还算可以，座椅包裹性也都不错，不过由于有电机的加入，加速和刹车会比较灵敏，十分灵活，车内乘坐会有一些不适，但对于司机来说会比较爽。
【油耗】：官方说续航可以1000公里以上，还没有试，但跑了一天下来，油耗不算高，市区差不多在6L-7L左右。
百年砍柴1：三缸
比利啃粑223：你发的图就不是晨曦，既然是评车请专业点。
丶雨中光辉：前脸改的不错，尾灯真的是全系新款变丑
【最满意】
动力：
1、混合动力的输出切换时没有明显的抖动，只有轻微的AT变速箱一样的换挡感受。油门稍微大一点，可能都会感觉不到。
2、松开油门踏板，没有某些混动车型或者电动车的动力回收拖拽感，肯定比不上手动挡空挡滑行的顺滑，但是足够线性了。
3、0-80，是这个车最暴力的区间，超过燃油版2.0t的加速体感。80速度以后，动力够用，但是没有非常澎湃。高速行驶超车啥的没压力，不存在高速动力衰减的问题。
4、545N的超大低扭，让这个坐上驾驶员近1.8吨的车可以感觉很轻盈。甚至会有开小型车的感觉。
5、油耗超低，买车以来经常试动力，也没可以省过油。市区5.5个左右，国道5左右，高速顶格跑，6个多点。这车最神奇的是不会因为堵车，而造成油耗大幅上升，比畅通油耗高的很少。
舒适性：
1、隔音非常的好，是真的非常好，甚至超过同级别的豪华品牌。关上窗户，稍微开点音乐，偶尔会听不到外面的鸣笛。
2、配置到顶，基本上辅助驾驶可以在高速上很舒服，车道保持不会画龙，本人全程200多公里高速，基本上不用人为调整方向盘。很多厂家，车道保持还无法长时间保持，领克这点做的很好。
3、座椅包裹很好，偶尔快速过弯，不会让人左右晃。后备厢空间平整，隔板下方的卡槽可以放下2L的灭火器等不常用的东西。
4、悬挂支撑到位，基本上就是德国车的味道，过沟沟坎坎，没有多余余震，干净利索。
5、方向盘很轻，高速很重，力度控制的很好。低速单手开，轻轻松松。高速有信心。
【最不满意】
1、车机真的是毛都没有，就一个爱奇艺。还不能自己装软件。
2、百度地图别人都说狗，我觉得还好，只是经常给导航小路和七拐八拐的路，设置了也没用。
3、HUD是真的狗，平时就一个速度显示。辅助驾驶、车道保持、跟车预警等等HUD的显示，非要打开导航才会跟着显示。不然就算开了辅助驾驶功能，HUD依然啥都没有。这是啥逻辑？
4、中间扶手箱是真的小，手机放不下，点烟器还在扶手箱里面。接个数据线，手机都不知道放哪儿。
5、杯架没有氛围灯，中央扶手两边没有氛围灯。掉档次，而且晚上不方便放茶杯。
6、高速A柱会有啸叫风噪，据说是门上后视镜三角连接处的问题。车友有塞隔音棉解决的，也有塞胶条解决的。
7、低速行人提示音有就有，国家法规嘛，可以接受。但是那个声音在车里听就像磨刹车片的声音，太难听，而且总是让人觉得刹车生锈了。不能换个悦耳一点的声音？
8、后备厢的行李捆绑固定钩减配，有些大件不好用绳索固定。老款是齐全的。
9、液晶仪表盘就一个主题，没有任何美观和可玩性。我感觉买了个毛坯房。
10、熄火后，不知道是自检还是啥功能，偶尔会有动静的运作一下。
我也想要快乐：Hud不都是这样的？？
远景1992：领克车机被吐槽成这样，为什么不改
蹬脚踏车的老大爷：兄弟，什么价格落地？
外观方面，领克01 EM-F基本延续了燃油版车型的外观设计，在中期改款后，领克01通过对部分细节的调整，会显得更加精致和年轻。而对于领克这种极富家族辨识度且十分个性的设计，争议是必然存在的。而作为领克车主，我个人感觉领克的设计还是非常突显个性，且非常耐看的，放在01这样的紧凑级SUV上，也颇为协调。
内饰方面，如果说外观有不小争议，那领克的内饰设计应该是能获得大部分人的认可的。除了常见的全液晶仪表和大屏外，01的内饰在用料以及细节处理方面也十分考究，多种材质的拼搭以及精致的细节装饰，包括各种材质表面的纹理都彰显出极强的高级感，给人的价值感是相当强的。同时，换装了高通8155芯片后，01的车机处理速度也有了大幅提升，好用程度已经达到了目前的主流水平。
配置方面，作为全系的顶配车型，晨曦版拥有全面的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能，还提供方向盘加热、前排座椅加热/通风等功能，包括手机无线充电、HUD抬头显示、内置行车记录仪等科技配置也都没有缺席，配置的齐全程度完全不用担心。
空间方面，对于身高175cm左右的乘坐者来说，领克的后排可以提供超过两拳的腿部空间以及一拳的头部空间，整体的空间表现还是很不错的，满足家用也没有问题，只是相对紧凑级的侧身，让它无法和那些有些越级的车型去比拼空间。同时，01的后排座椅填充十分扎实，坐姿也不会太过板正，舒适性也没有问题。
动力方面，全新的混动系统让01 EM-F拥有十分接近电动车的动力响应速度，尤其是起步以及踩下油门踏板超车的时候，几乎没有延迟的动力响应搭配充沛的动力输出，让人感觉十分轻快。虽然拥有3个挡位，但日常开，基本很难察觉变速箱的换挡动作，只有持续加速的过程中，能感受到动力的波动，但也不会有顿挫的感觉。01的这套混动系统整体的表现是让人十分满意的，包括它的油耗，如果一定要找出不足，也就是它的后段加速能力相比2.0T车型会略微逊色一点。
底盘方面，01 EM-F延续了领克01优秀的底盘质感，转向轻便但不虚无，车头对转向输入的响应积极，指向也比较精准，十分易于操控。而在悬挂方面，01 EM-F也延续了领克一贯的保留一定路感，但韧性十足的滤震风格，悬挂对于车身姿态的控制十分到位，哪怕较大的抛跳也能及时拉住车身，侧倾也能得到比较好的控制。另外，01 EM-F对各方面的噪音控制也做到很到位，包括发动机在工作时的噪音，虽然能听到，但有明显的隔绝感，整体质感十分出色。
基于领克01的造型，新增了暮云灰和拂晓蓝。分体式大灯组采用LED光源，琴键高亮中网、非常饱满的保险杠“这很领克”。
撞色的涂装很吸引眼球，细节也经得起推敲。19英寸亮黑轮辋，在原厂造型里颜值很高。搭配的轮胎为马牌UC6，综合性能很优异。感应雨刷、360°影像、无钥匙进入、行李架甚至一键遥控泊车系统通通都有，十分有诚意。
官方称之为曙光一线贯穿式律动尾灯，发光的LOGO设计，在夜间是很博人眼球的。以前较小的转向灯也得到了改进，变为流光式。
内饰
晨曦版采用的是极光白NAPPA真皮+NUBUCK翻毛皮材质，视觉上很有质感，触感也很细腻。
新加入了随动流光氛围灯，能与音乐、来电、欢迎模式等联动。车机采用骁龙8155芯片，反应速度确实很快。可以将导航信息“三指飞屏”到全液晶仪表上，搭配HUD抬头显示科技感很足。配置方面infinity 音响系统、全景天窗、电子换挡、双液晶仪表等，同价位级别中很难遇见对手。
后排
标准的紧凑级SUV的空间表现，身高182cm，体重65kg头部轻松一拳左右，腿部轻松放下两拳。地板略微有些隆起，参考43号鞋需要调整角度才能放下。提供了USB及Type-C充电、空调出风口、扶手箱、杯架、灯光、挂钩等等。
动态驾驶
E-motive智能电混技术、全新一代电子电气架构和CMA基础模块架构高效协同。P1+P2双电机串并联结构，踩下加速踏板有了电驱的帮助，动力无延迟。在纯电模式下，非常顺畅，发动机的启动和配合实际体验上基本没有体感。支持弹射起步，0-100km/h 7.8s，再加上很高的扭矩，车内坐满乘客情况下高速超车得心应手。刹车的脚感是一如既往的沉稳型，比例均匀，制动力强，不会让驾驶者失去信心。
NVH是个大亮点，157项强迫症级别设计，体感上非常安静。底盘和悬架的配合是另外的亮点，过稍大的颠簸，悬架处理的干净利落，两个字形容“紧致”。细碎路面是可以感受到一些路感的，热爱驾驶的人会很喜欢。而对于新手而言，它又很温柔，有27项智能驾驶辅助系统，让安全能更上一层楼。
总 结
车型存在一些不足，如驾驶时手握方向盘会挡住一些多媒体屏幕，同级车中保养维修费用略高，但在诸多的优点面前，可以忽略不计。混动很适合当下的环境，没有纯电的续航焦虑，也没有高油耗的烦恼，你们喜欢么？
1、不太好的购车历程：
上半年就想着买车了，要么就是没有钟意的，要么就是时间不允许，拖拖拉拉就到了8月份了，朋友给我推荐了领克01新上市的混动车型，对于这种油电混动的车子，我真不怎么了解，抱着尝试的态度，去4S店看了下，但是销售的服务直接让我感到无语，很多问题都说的模糊不清，感觉不怎么专业，幸好领克01这辆车的品质够高，所以就没怎么计较了。
2、有关价格和初步体验：
尽管购车过程不怎么顺利，但这辆车子优惠属实不错，能享受很多权益，还有购置税减半，落地219850元，总体来说还可以，提车回家初步体验不错，在外观内饰和配置上，我是相当的满意。
车子几个关键地方的实际体验：
驾驶感受）：这么高配的一辆车，动力配置只有1.5T感觉有点可惜了，如果换上2.0T应该会更好，但说实话1.5T也还行，日常出行足够了，起步的时候还是很有力的，跑起来也顺畅。
空间感受）：主要的一个问题还是储物空间，我平日里喜欢把很多物品都直接丢在车里，所以很多储物格稍不注意就放满了，总是感觉不够用，至于乘坐空间和后备箱，都没啥问题。
几点配置）：配置挺好的，作为顶配车，各种配置在同车型中，都是顶级的，在同价位的车子里面，也是可圈可点的，智能操控不错，科技感强。
3、整体优点和不足：
我对外观比较重视，当时觉得这辆车特别帅，颜值称得上顶级，心里就认定它了，还有内饰、操控、配置等方面，都排得上号吧，优点还是挺多的。至于不足之处，主要是储物空间，和胎噪的问题，改善下肯定更完美！
帅的让人崩溃：买来就亏5万
新用户58108723：晨曦没有这个颜色吧
日斤902：领克的SUV直接从紧凑到了中大，不明白为什么放弃了常规的客群
外观黑白配 ，永远的经典， 内饰也选择了黑白色 ，喜欢不需要理由。 配置秒杀同价位的奥迪Q3 奔驰GLA ，三款车都试驾了， 考虑了一段时间， 与其十万买个车标 ，还是自己开的舒服就好 。空间乘坐舒适性座椅包裹性都不错， 就是储物空间比较少， 门板和手套箱空间局促。 动力杠杠的， 市区一不小心就超速。 高速超车无压力，纯市区油耗能控制在6个以下 ，比较满意 。这套动力系统的质量稳定性还要看时间的考验现在不好评论。 最后我想说希望国产车越来越好 不要辜负我们的支持与期望。
【空间表现】
对于刚结婚的我来说，感觉刚刚好，。不算太小，，有一个孩子了也够用。。不算太大，新手开起来也算灵活。
【外观】
外观是很满意的一点～熊猫配色白车黑顶帅气的一批，尤其是新式尾灯，超级带感。
【舒适性】
新款01最喜欢的就是底盘。。对路面过滤超级到位。。在车里坐着很舒服，以前太运动了哈哈
【驾驶感受】
操纵感很强，动力十足～高速超车也不虚。。去郊游的山路上纵横驰骋，真正让我感受到了有车的快乐。
【油耗】
冬天确实偏高。。上下班最低开到过4.6。。最高到过9。。单程13公里。。但目前3000多公里，表显6.2，小熊油耗6.7。。感觉还好，比纯油车还是好不少。
【提车价格】
当时还有厂家优惠4000。。没要纳帕座椅。。白色内饰太容易脏了。。落地大概20.6吧。。三次保养
juniorlove：请问冬天暖风来的快吗？
新用户58108723：这是PM加科技包吧，晨曦选不了内饰颜色，白色确实感觉容易脏，尤其是方向盘
领克01 EM-F是一款油电混动的领克01，这款车相当于再不改变咱们燃油车使用习惯的同时，也能获得更低的油耗。外观方面，也是从01 EM-F开始，它使用了新的设计风格，可能车头看上去变化不大，车尾部分的样式设计要有这明显的不同。内饰部分，也进行了重新的设计，中控台样式变化最大的就是中控屏的位置，屏幕尺寸变大了一点儿，同时还使用了骁龙8155的车机，各种功能的启动，包括开机速度，都要比之前的车机快很多。空间上，虽然没有那么大，但是家用是够用的。主要是，它的重点还是在于日常驾驶，确实操控和悬架方面的表现要更符合自身运动的定位，方向盘的指向性很好，车身表现也很灵活，开着它还是很有感觉的。油耗方面，差不多在5-6L左右，这样的成绩在众多混动SUV当中也是很有竞争力的，关键是它的价格只有18-20万，这样的价格，如果是选择合资品牌的混动SUV，也顶多是个丐中丐，领克01 EM-P的配置也是相当丰富的，一款很有性价比的混动SUV 。
点评车型:
2023款领克01 EM-F 晨曦
4分“优秀”领克又一款可以加92的车！领克新一款搭载“雷神”的车！
领克01 EM-F的低调登场，让我有点猝不及防！这款搭载雷神混动的领克01EM-F可谓是惊喜不断！虽然还是上的蓝牌，但是改变还真不少！
【最满意】
油耗！众所周知，领克除了06之外，其他都要加95的，领克01EM-F这次加92之余，还加了个电机进一步降低了油耗，确实不错。
【驾驶感受】
1、动力在电机的加持下非常“灵敏”，动力充足却不“窜”，调教非常舒适！
2、扎实的底盘，再加上的雷神动力，感受到了比较纯粹的驾驶乐趣！
【乘坐体验】
1、运动化的座椅偏硬，乘坐舒适性有待提高！
2、EMF黑色的内饰或许有点压抑！
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