动力:长安CS55 2019款 1.5T 手动炫色型 国VI搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是6档手动变速箱，最大可迸发出156匹马力，峰值扭矩为225牛·米。从这套参数来看，长安CS55的动力表现不是非常出色，起步阶段的扭矩爆发很强，动力响应非常迅速，前中段给我的感觉是非常轻快的，在高速工况下，动力储备十分匮乏，急加速时不会有推背感，但好在急加速时不会出现闯动和顿挫感，整个加速过程是非常线性的。
操控:方向盘很轻盈，转向精准指向明确，没有虚位，指哪打哪。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，悬挂的设定是极具舒适性和支撑性的，在经过非铺装路面时，可以很全面的吸收掉路面的颠簸与震动，滤震效果很好，在经过减速带时，也不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度极高。还有车辆在急速过弯时，也不会有摆动和侧倾的情况发生。
空间:该车车身长宽高分别是4500*1855*1690mm,轴距达到了2650mm。我身高177cm,来到前排，将前排座椅调至合适的坐姿。头部空间有三指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有一拳两指的距离，头部空间有两指的距离。压迫感非常强烈，该车车内的空间并不是很充裕。
价格:长安CS55 2019款 1.5T 手动炫色型 国VI的厂家指导价格厂家指导价格为9.09万元，我们这边最高优惠5千元，裸车价格为8.59万元，商业保险全险价格为4503元，购置税价格为7602元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为9.89万元。
外观很赞，虽然不是特别抢眼锐利的设计但是相当耐看。车身尺寸4500×1855×1690 mm，体型宽厚有力量感。前脸宽大，保险杠设计很饱满，显得凌厉张力十足。很喜欢前脸长条形的格栅的设计，内带镀铬点阵修饰，看起来星星点点的，很有质感。下部日行灯的设计也相当吸睛，类似角处理的设计，有棱有角的，让前脸多了几分硬朗。尾部也不错，线条简洁但挺拔，相当干脆利落。
内饰设计比较一般，中控用的是常规的对称式设计，传统而内敛。虽然有缝线和镀铬修饰，但是并没有带来多少活泼感。出风口设计比较粗放，横向的辐条显得传统，不够时尚。座椅是内饰里面最让人满意的部分。前后排座椅的坐垫都相当厚实，给腿部提供充分的支撑。
乘坐空间在同级属于中上水平。车身高度1690 mm，轴距2650 mm，车内空间优化还可以。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳两指的余量，头部空间感觉宽松，腿脚也有足够的空间伸展。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离，后排空间感虽然没有前排好，但是空间感也不错。
动力方面， 1.5T涡轮增压发动机匹配6挡手动变速箱。最大输出156 PS，峰值扭矩225 N·m。油门初段响应不错，起步的时候脚踩油门加速轻巧而敏捷。中段加速力还要更好一些，涡轮介入之后动力储备充足而有质感。低扭虽然不是同级最好的但还是很不错的，2000 rpm就可以有峰值扭矩。在拥挤的路面上走走停停，轻易就可以跟贴交通节奏。后段加速力就比较一般，大车流的高速路面上要超车并线就要提前一点准备。面对长的坡道也会有一定压力。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，但是有一定韧性。对于城市路面大部分颠簸处理还是很彻底的，对细碎的坑洼过滤相当彻底。对于路面大的起伏处理还可以，过高的减速带的时候底盘比较有质感。不过如果忘记了把速度收下来，车身会有一点飘的感觉。底盘对车身的侧向支撑还可以，但是车身重心稍高，中速过弯的时候车身始终还是有稍大的侧倾。
静音比较一般。发动机本身并没有太大动静，只有在急加速的时候噪音会稍多一点。但是高速的时候，车内的风噪和胎噪稍多，虽然不至于影响聊天谈话，但是同级车型中表现比较一般。
作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾长安CS55的一些感受，试驾车型是2019款 1.5T 自动炫动型 国Ⅵ，这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4500/1855/1690mm，轴距2650mm，官方指导价11.49万，目前平均优惠在1万左右，裸车10.49万，购置税9043元，车船税420元，交强险950元，商业险4000元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.98万左右。
这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，匹配6AT变速箱，发动机的低扭输出表现一般，2000转一下的动力响应比较慵懒，起步时需要多踩一些油门，等到转速超过2000转之后，动力响应会变得积极一些，提速、超车还算利索，但深踩油门也没有多强的爆发力，动力输出比较线性，发动机中后段的动力储备不是很充沛，当车速超过80km/h之后，提速能力就开始走下坡路了，我们实测这台车的百公里加速时间为11.24秒，车速超过100km/h之后，发动机就没什么后劲了，高速超车不够干脆，不过满足日常城市道路代步还是没问题的。
6AT变速箱没什么大的缺点，一切以平顺、舒适为主，换挡速度比较慢，好在动力衔接还算连贯，升挡也比较积极，与发动机的匹配也没什么问题，但是这台变速箱的降挡反应比较迟缓，油门踩下之后不能立刻降挡，动力释放不及时，尤其是在急加速时更为明显，超车时少了一股干脆劲儿，但我认为作为一台家用SUV，这种调校风格也能接受，而且变速箱也提供了S挡以及手动模式，如果嫌降挡慢，在超车时可以提前切换到S挡或者手动降挡。
油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了144.2公里，车上全程3名乘客，空调开启制冷模式，在经过了拥堵、环路以及高速三种路况之后，车辆的平均时速为34km/h，共消耗了92号汽油11.68升，百公里平均油耗为8.1升。
这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架初段很软，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸，在遇到较大颠簸时，悬架也能有效缓解冲击感，车身也不会出现多余晃动以及弹跳，底盘有不错的厚重感，稍微有些不足之处是在紧急并线或者高速转弯时，车身的侧倾比较明显，可控性较低，转向手感很轻盈，电子味比较浓重，方向盘没有任何路感，指向也比较模糊，车头的动作也比较柔和，日常代步很惬意，但没什么操控属性，少了一些驾驶乐趣。
空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低，头部能获得两指余量，后排腿部空间一拳有余，头部空间为两指，前后排的头部空间都有些压抑。座椅填充物很柔软，坐垫和靠背也都比较宽厚，舒适性比较理想。
后备箱空间不算小，而且内部也挺规整，可以放下28英寸、24英寸以及20英寸三个行李箱，并且剩余空间还不小，整体的载物能力能满足大多数家庭用户的需求，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的载物面也比较平整，空间利用率很高，灵活性和实用性也都很令人满意。
外观方面，CS55采用了点阵式格栅加长安品牌的拼音标识设计，为车头增添了不少的精致感与时尚感。与此同时，全LED大灯采用了分体式灯组，造型独特的日间行车灯和转向灯依旧设置在了大灯下方。车身侧面，造型方正，线条硬朗，视觉效果上还是很有力量感的。车尾部分，LED尾灯采用了较为传统的造型设计，整个车尾比较简洁饱满。
内饰方面，整体造型依旧是年轻化的风格，车内装饰板采用了仿碳纤维样式，并且多处还采用红线点缀，加重了车内的运动气息。8寸的中控屏虽说造型比较中规中矩一些，但功能和操作都处于主流水平。360度全景影像、双区自动空调、前排座椅加热、后排出风口、全景天窗、电子手刹、语音控制和手机互联等这些主流都能找到，配置上还是挺齐全的。
空间方面，175cm的身高在前排基本头部空间有1拳，去到后排的话头部空间有所减少大约只有3指；而后排的腿部空间表现则有2拳，表现可以说是相当不错。加上后排地板比较平整，后排坐满3个人也都还能保持一个比较舒适的坐姿。后备厢的容积是正常水平，值得一提的是后备厢地板较为规则，只是两侧的轮拱稍稍占用后备厢空间，但即便是有轮拱，后备厢的最小宽度也达到1040mm，作为日常用车来说这个后备箱空间完全能胜任。
动力方面，整体动力以轻松好开为主，不过良好的平顺性还是牺牲了一定的换挡积极性，尤其在加大油门的时候，变速箱反应时间会有些迟疑做判断的情况。CS55的NVH整体上是值得肯定的，在中/高速度区间巡航状态下，胎噪和风噪都抑制的不错，但是在提速的时候，发动机的噪音表现过于明显了一些。CS55的底盘在过滤颠簸方面的调校做的很出色，悬挂对于大小颠簸的过滤都很彻底，并且过坑洼路段时车身很干脆，没有多余的弹跳，整体的舒适性很好。
长安CS55这是紧凑型SUV，可以说是长安较为入门级的紧凑型SUV，其实这款车的优缺点还是较明显的，消费者根据自己的实际情况来选择。
优势：
1、这款车从广州的4S店得知，实际的零地价就是8万左右，裸车可以优惠1.5万左右，价格在紧凑型SUV中确实是属于低廉的。
2、他确实是手动挡车型，但实际的驾驶中，我认为他的挂挡逻辑，平顺性等有一定的优势，本身他的挡位就非常清晰，挂挡时只要离合踩到位了，其实轻轻一推就行，普通的城市行驶中，平顺性也足够的高，在手动挡车型中，我认为他是属于好开类型的。
3、整车的底盘调节偏柔软，这样做的好处是：在遇到一些坑洼、减速带等时，车内并不会显得突兀，适合于上下班行驶。其实家用车底盘就要这样调教，毕竟这级别的车肯定主打家用的，又不是主打运动。
4、实际的油耗来看，表现的还不错，城市行驶为主，其实他的百公里油耗就是8.2L左右，燃油经济性在紧凑型SUV中有一定的优势。
不足：
1、相对来说，在紧凑型SUV领域中空间会显得狭小一些，我自己174cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间大约是1拳，后排的头部空间大约是4指，腿部空间1拳3指左右，空间在紧凑型SUV并没有什么优势。
2、相对来说，配置并不算丰富，最简单来说实用的胎压监测、后座出风口都没有，并且他是不支持语音识别控制的。在同级别、差不多的价位的国产SUV中并没有什么优势。
3、遵循着买新不买旧的原则，其实长安CS55也将近2年没有更新换代了，并且目前也没有消息称长安CS55要推出新款，不少的消费者就担心现在入手可能就成了“绝版”车型。
整体来看，长安CS55是长安的入门级紧凑型SUV，其实他的优缺点还是较明显的，我个人觉得这价位选择长安CS55也未尝不可，整体的竞争力还不错。
作为一个两年时间没有改款的SUV来说，这款车的形象似乎并没有过时，宽敞空间和操控灵活性是它的特点，而理性来说价格多少还是有点贵，毕竟超过10万元的SUV里，高性价比选项太多了，部分地区终端有着万元左右优惠刺激，指导价10.39万元基础上，全款落地价需要10.8万元左右，包含9195元购置税、420元车船税和5400元全车险，我们这边店里基本上没有库存了，都在推其他车型，属于略显冷门的一款车。
【外观】2年前的设计理念放在今天看来依然漂亮，饱满和时尚的风格一览无余，点阵式中网和分体式远近光灯组非常精致，下方配备了巨大的C字形LED日行灯，也是其前脸的一大特色，周身带有熏黑包围，对车体起到很好的保护作用，侧面造型略显硬朗和粗犷，4500/1855/1690mm的三围尺寸刚刚好，尾部造型层次感丰富，尾灯组看齐前大灯，内含LED示宽灯和刹车灯，下方也是厚重的保险杠和银色护板，个性化的特点十分鲜明。
【内饰】不知道大家有没有感触，它的中控台布局像极了雪佛兰的复古理念，8英寸触控屏、两侧出风口和下方空调控制单元更是跟探界者、迈锐宝XL高度相似，所以它的视觉效果并不出彩，但功能还算是丰富，比如GPS导航、carlife、3.5英寸彩色仪表盘、皮质多功能方向盘等都有出现，但触控屏会出现反光的情况，中控台下方虽然增加红色线条勾勒，但总体还是给人以略显中庸的感觉。
【空间】定位紧凑级SUV，轴距为2650mm，内部空间表现完全够用了，我身高1.78米，前排调整好坐姿后头部距离车顶棚天窗还有三指，保持前排座椅不动进入后排，头部距离车顶棚还有接近一拳的空间，这得益于顶棚刻意向上的凹陷设计，腿部居然有一拳零三指的活动空间，确实相当舒服，提供了仿皮座椅，后排还有三个头枕，中间地台几乎没有凸起，同时坐下三名成年人倒也没有多少压力。
【动力】1.5T的发动机具备最大156马力和225牛米扭矩，坐人之后重量超过1.5吨，起步阶段爆发力一般，而且2000转的高扭触发点有些高，大脚油门之后发动机响应不够积极，6速手自一体变速箱的换挡倒是比较顺畅的，时速超过40公里之后，才感觉动力输出更加轻快了，所以说它的动力体验真的谈不上出色，这也是其感觉价格略高的原因之一，前后独立悬架调校偏硬朗风格，高速状态下可以提供足够的支撑，但胎噪明显增大不少，车内人员对话是有影响的。
【配置】给了倒车影像、倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等安全装备，还有无钥匙启动、天窗、USB接口、电动调节外后视镜等便利性装备，但没有提供LED远近光是个遗憾，毕竟同价位太多国产SUV早已普及了这项配置，对于改善夜间行车安全性很有帮助，原车远光灯照明度较低。
【保养】首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要450-560元，大保养需要1000-1200元，行驶6万公里常规保养支出在7400元，这个养车费用略高，这款车百公里真实油耗普遍在8.5L左右，属于比较理性的油耗数据。
【推荐理由】个人感觉如果终端优惠力度较大，这款车还是值得考虑的，作为长安系的老面孔，它的优势可能不太明显，但实用性方面表现不错，适合那些追求中庸和可靠性的朋友选择。
动力:长安CS55 2019款 1.5T 手动炫目型 国VI搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之相匹配的6档手动变速箱，最大可爆发出156匹马力，峰值扭矩达到了225牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的，起步阶段的动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水的现象，油门踏板的反馈力度也非常轻盈，很好控制。在时速到达80公里/小时时，急加速会有很直观的动力输出，甚至会有明显的推背感，动力可谓是随叫随到，整个加速过程中也没有任何顿挫和闯动感，动力输出非常线性。
操控:操控起来还是比较方便的 转向没有虚位，而且比较轻松。另外，车辆采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，整个底盘调校是偏软的，在经过非铺装路段时，会很好的吸收掉路面的颠簸与震动，在经过大坑洼路面或减速带时，车内可不会有太大的颠簸感，还是比较平稳的，乘坐的舒适度是非常可观的。此外，车内的隔音效果不是很好，在高速公路行驶时，车内的胎噪声音会比较大。
空间:该车车身长宽高分别是4500*1855*1690mm,轴距达到了2650mm。我身高177cm,将前排座椅调至到合适坐姿，头部空间有四指的距离，前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有俩拳的距离，头部空间就仅剩俩指，车内空间表现一般。
价格:长安CS55 2019款 1.5T 手动炫目型 国VI的厂家指导价格为8.49万元，我们这边最高优惠可达5千元裸车价格为7.99万元，商业保险全险价格为4376元，购置税价格为7071元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格为9.23万元。
今天香哥给大家带来的这台车是长安CS55 2019款 1.5T 自动炫色型，车源来自粉丝提供，直接上车来看看这台车到底值不值得购买?
竞争力分析:
长安CS55定位一台紧凑型SUV那么它的竞品车型就会锁定在广汽传祺GS4或者吉利帝豪S这类车型，那么通过与车主的简单沟通发现，车主买这台车时确实正好广汽传祺GS4面临换代了，这你买辆车开几天就变成旧款这谁也受不了。至于另外那台吉利帝豪S后排都没有独立悬挂，所以车主认为一辆SUV连后独立悬挂都没有，他本人没法接受。价格方面这台车官方指导价为10.39万，我们太原市优惠8000元，优惠后裸车价为9.59万，购置税8487元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.88万。
车型表现:
长安CS55车身尺寸分别为:车身长度4500mm，车身宽度1855mm，车身高度1690mm，轴距为2650mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹往下是一块3.5英寸的非全液晶仪表搭配皮质方向盘握感不错。中间一块8英寸的大屏，整个内饰的用料还算厚道但是中控屏的反应速度属实让人着急，这一点希望后期优化。座椅方面采用仿皮座椅，看起来还不错，但是填充有点硬，对我这瘦人来说不太友好。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳，进入后排，腿部空间1拳零4指，头部空间1拳，整个空间表现并不宽敞。
长安CS55搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率115kW(156Ps)，峰值扭矩225N.m。整个动力表现以现在来看只能说代步够用，但是并不算什么强劲。底盘悬架方面调教偏硬，市区代步压过减速带以后车身有明显的颠簸感。隔音静谧性方面一般，市区代步我能听见最明显的就是胎噪。燃油经济性方面，太原市内环路和市区内路况一半一半来实测，实测百公里油耗为8.6L，油耗表现在可接受的范围。
香哥观点:
我认为长安CS55在10万出头这个价位，无论是动力表现或者机械素质都是比较高的，但前提是你千万试驾时候不要试驾55PLUS，否则你试驾完55PLUS之后回过头来在看这台长安CS55，那瞬间就不香了。不过好在这台6AT的耐久性不错。
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，最近有朋友看上了一款长安CS55，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4500/1855/1690mm，拥有2650mm的轴距。身高178cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进后排时，头部有一拳一指的距离，腿部空间两拳有余，整体的头部空间显得有点拥挤，腿部空间是比较舒适的，可以保持一个舒服的坐姿，不会觉得很拥挤。后备箱空间的话放下三个行李箱完全没有问题，两侧还有拓展空间，家用的话完全足够了。
动力:长安CS55搭载的动力为1.5T发动机，其最大功率为156马力,最大扭矩为225N.m,传动方面匹配的则是6档手动变速箱。试驾过程中的动力表现总体来说非常不错的，首先感受到的就是起步有点肉，不过当涡轮介入后动力强劲，提速感平顺，开起来很平稳,而且提速特别快,它的后动力也特别强,满足我们日常家用的话,完全足够了。方向盘的回馈力度比较沉稳，车轮的响应也比较积极，而偏小的方向盘虚位对于驾驶也很有帮助。
缺点方面，试驾过程中首先感受到的问题就是行车松油滑行再接续油门时，动力衔接很不流畅，变速箱有很大的抖动。其次就是新车车内异味有点大，影响驾乘体验，需要一段时间才能消散。最后就是行车噪音很大，隔音做得不好。在怠速时发动机噪音很大。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为8.49万元，裸车价格为8.49万元,购置税约为7513元，商业保险约为4482元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格约为98765元。
总结:总而言之，长安CS55的空间和动力表现都比较合适入手用作家用代步或者短距离家庭出游。
众所周知，中国品牌中厮杀最激烈的战场就是紧凑型SUV市场了，各个厂商都有着不俗的技术实力。长安CS55作为一款颜值颇高的紧凑型SUV一直以来也备受关注。目前市场终端优惠在1.5万元左右，2019款 1.5T 自动炫动型裸车10万元左右还是很有性价比的。
“外观经典CS系列风格”
和老款CS55相比，新车在外观最大的变化在前脸部分，新款CS55采用了点阵式格栅加长安品牌标识设计，替换了老款车型“CHANGAN”的LOGO，增添了不少的精致感。与此同时，全LED大灯采用了分体式灯组，造型独特的日间行车灯和转向灯依旧设置在了大灯下方。在车身侧面，整体造型并没有太多变化，只是在细节方面做了一些修改。侧面并没有使用很多线条进行勾勒，只是一条简单的腰线，从前翼子板一直延伸至尾灯，让整车在视觉效果上看上去更加修长。双色轮圈的造型比较酷炫。车门支持主驾驶位的无钥匙进入。车尾部分，新CS55基本上保持了老款车型的设计。此外，与头灯一样，尾灯采用了较为传统的造型设计，刹车灯与示宽灯都使用了LED光源。辅助配置有后驻车雷达，倒车影像和倒车车侧预警系统。
“内饰形似雪佛兰”
中控台用料方面，整个上部分都使用了软质材料进行包裹，摸上去比较舒适，但是并非皮质，感觉有些遗憾。底部饰板都是硬性材质，整体做工还是比较让人满意。CS55的内饰布局和雪佛兰科鲁泽等车型非常相似。中控8英寸的屏幕搭载了新版in Call智能车载互联系统，集成导航、语音、娱乐、远程车控等多项在线服务，同时，这套系统还有2年免费赠送的流量，对于年轻消费者来说，这算得上一个好福利。此外，为了应对雾霾等恶劣天气状况，新款车型还增配了forest air森林空气净化系统、PM2.5过滤器+等离子发生器配置，一定程度上保障了车内驾乘人员的身体健康。多功能方向盘依然采用的是偏运动的风格，由皮质包裹，支持四向手动调节，按键设计也比较容易操作。但是并没有全液晶仪表盘，依然是传统的4.2英寸屏幕和指针仪表，科技高稍逊一些。
“乘坐体验较舒适”
个人认为，座椅的舒适性和空调的制冷好是长安汽车的两个优点，显然，新款CS55将其保留了下来。新车的座椅面料柔软，填充物厚实，座椅的乘坐舒适性很高，根据试驾体验来看，长安CS55的座椅皮质触感很柔软。仿皮材质的座椅，但是只有手动座椅调节。空间对于中国消费者来说是至关重要的，为了更加直观地展示CS55的乘坐空间，我们找到了一位身高180cm的体验者，乘坐后排腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间剩下四指，整体表现比较宽敞。中间地板几乎全平，但是靠背偏硬，舒适性一般。
“1.5T动力满足日常驾驶”
CS55搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156匹马力，峰值扭矩225牛米，匹配6AT变速箱。长安CS55的发动机低扭调的并不弱，配合较轻的油门踏板，原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时，深踩油门它也会给你带来一定的推背感，同时车身对于油门踏板的指令不会有太多的迟疑，整个加速过程比较流畅。爱信的6AT变速箱算是我们的老朋友了，它在市场上的应用很广泛，我对它的印象就是均衡。这台变速箱在CS55上表现得可圈可点，换挡不会有顿挫感，同时也善于领会驾驶者的意图。在换挡速度上，它的表现也能令我满意，在我看来家用车能做到换挡不拖沓就够了。另外，爱信的这款6AT变速箱经过了多年的市场检验，在可靠度和耐用性上也都有保证。
CS55的底盘挺整的，遇到大的坑坎也不会有松散的迹象，悬架对于路面的颠簸有一定过滤能力，残留的冲击也能被柔软的座椅吸收一部分，最终传递到驾乘者臀部的振动很柔和，总的来说这台车坐着挺舒服。CS55的悬架也挺有韧性，对于路面的冲击化解地挺自然，没有生硬的感觉。隔音方面，CS55在胎噪和风噪上做得不错，但对于发动机噪音的控制还有提升的空间。急加速过程中，能够听到较为明显的发动机嘶吼声，对它的驾驶品质多少会产生一些影响。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安CS55 2019款 1.5T 手动炫色型 国VI的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4500/1855/1690，轴距为2650mm。厂商指导价为9.09万，当地地区这款车型报价为8.59万元，目前暂时优惠0.50万元，购置税8044元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4169元，全款落地价格在99483元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39390元，贷款60130元，月供要1795元，贷款购车总花费要104010元，比全款购车多花出4527元。
保养：长安CS55提供整车质保三年或10万公里。根据保养手册来看，保养费用方面算的用全合成机油的价格，如果你选择半合成机油的话，保养费用还会更低一些。一次小保养的价格为405元，最贵的一次保养价格为750元。唯一不太方便的是保养周期为5000km，不过勤保养对于爱车百利而无一害，而且保养费用也很便宜。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是5750元，平均每年1916.7元。
动力：长安CS55这台车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为225N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是6挡手动变速箱。作为一台家用车来讲，这台动力可以说完全能够满足日常的用车需求。
空间：汽车在空间上对于中国消费者来说是至关重要的。以我身高178cm为例，坐在前排时能够获得半拳多的头部空间，保持前排座椅位置不变坐进后排，此时我的头部空间为半拳距离，腿部空间余有一拳多的距离，这个空间表现完全能够满足家用。打开后备箱，整体设计较为中规中矩，没有过多造型浪费空间，日常的使用绝对没有问题，而且后排座椅还支持比例放倒，在日常生活中装载一些长的物品时还是比较方便的。
舒适性：虽然空间不是很宽敞，多多少少会影响一些舒适感。但是这台车的座椅却采用了仿皮材质，而且填充物也较为柔软，坐上去之后感觉还是很舒服的。同时，座椅的两侧包裹性也很强，设计也十分的符合人体工程学，舒服度还是不错的。
操控：当我们尝试急加速时，变速器的状态会有些慵懒，但只是片刻之间对舒适性的影响不大，不过时速超过100km/h之后，1.5T动力就表现出了疲软的情况，转速基本上要达到3500转以上才能好转过来。另外，这台车的方向盘指向还是挺准的没有虚位，并且握感也是非常的舒服。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为128km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.9L，经过计算这款车的油耗为7.7L/100km。
噪音：长安CS55怠速时噪音分贝为40.1db（推荐值为43.0db），时速60km/h时噪音分贝为59.1db（推荐值为62.0db），高速时速为80km/h时噪音分贝为62.6db（推荐值为64.0db），时速120km噪音分贝为67.2db（推荐值为69.0db）。最后得出的结果是噪音值都是低于推荐值的，噪音主要来自风噪和胎噪，发动机的噪音隔音效果不错，转速低时基本听不到噪音。
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长安CS55 2019款 1.5T 手动炫目型 国VI
今天给大家介绍的这款车是 长安CS55 2019款 1.5T 手动炫目型 国VI，这是一台适合居家使用的紧凑型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。
身为一台家用汽车他的全车尺寸为4500×1855×1690mm，轴距为2650mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
外观方面，新款车型中网采用了点阵式设计，与开眼角式大灯相连接之后，前脸显得特别清爽大气。车身的线条棱角分明，在保持出色的运动感同时又不失阳刚之气，非常受年轻人的喜爱。车尾设计比较饱满，车尾运用的线条并不多，双边单出的排气给车尾带来了更强的运动感，整体车尾的风格是时尚与活力并存。
内饰方面，中控层次感非常不错，三幅式方式盘有着比较强的运动感，大屏的分辨率比较高，显示内容非常细腻，而且彩色出比较出众，运行也比较流畅，内饰用料上比较讲究，很多地方都用上缝线工艺，让内饰有着比较高的档次感。
新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候
长安CS55 2019款 1.5T 手动炫目型 国VI底盘悬挂采用前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统。在经过减速带时CS55整体表现的非常沉稳，这主要得益于它的悬挂调校更偏舒适型，车辆在弯道过弯时侧倾幅度也被控制在合理范围之内，整体表现还是非常值得肯定。
价格方面，厂商指导价是8.49万，优惠7000元，裸车价是7.79万，加上购置税6800元，以及车船税420元，上牌费500元，保险是5700元，最后全款落地价是9万左右。
对于家用车而言长安CS55 2019款 1.5T 手动炫目型 国VI还是个不错的选择的。
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