颜值是第一吸引力,对于当下越来越注重汽车设计的消费者来说,一个好看的外观必不可少。繁星点缀式进气格栅、鹰眼式前大灯、悬浮式车顶、“回旋镖”镀铬条、龙翼式侧腰线,哈弗M6身上的设计元素运用炉火纯青,自成一派。在这些设计元素的搭配下,哈弗M6展现了特有的简洁、精致、大气的风格,在融入哈弗品牌年轻时尚设计理念的同时,又能够兼顾普罗大众的审美,让一款6-8万级家用SUV也能够展现出锐意进取的特有姿态。
就我个人而言,M6整体的外观设计对上了我的口味,有特色且不夸张。
当然,仅有好看的皮囊只能算样子货,对于大部分家庭购车消费者,往往都会考虑大局,全家人的出行使用场景频繁,想要做到营养价值,大空间是必不可少的购车因素。
哈弗M6的长宽高为4649×1830×1705mm,轴距高达2680mm,虽是紧凑型SUV,但却拥有中型SUV的体型。得益于车身尺寸的优势,车内的空间也是十分的宽裕,以本人178cm的身高为例,在前排调整好坐姿的情况下,后排腿部空间也能维持在1拳3指左右,整体的乘坐感受宽裕。
无论是平时走街串巷、节假日拜访亲朋,亦或是来一场说走就走的旅行,一家老小都可以轻松地胜任。
另外,在储物空间上,哈弗M6常规容积808L,按6/4比例放倒后排座椅后,后备厢空间还可以进一步拓展,应对这些局面,可以将SUV的大空间和高实用性发挥得淋漓尽致。
对于这个价位的消费者来说,他们需要的其实并不多,看着要体面,坐着要舒适,用着要方便,仅此而已,在这上面,哈弗M6统统满足。
提车半年有多了,跑了五千公里,上个月做了首保!整体来说还是比较满意的。外观大气,空间足够大,乘坐舒适,后排不拥挤,油耗能接受,百公里7个多!不满意的地方有动力偏肉,自动启停很鸡肋,扶手箱放手机不方便,我每次都是扔在副驾驶座位!至于推荐的话,萝卜青菜各有所爱,我喜欢的不一定别人喜欢
A好男人65:改了中控大屏,会出问题的,后期不稳定影响行车电路,4s店不保,这车本身就成本价出售,电路和线路质量就不行,你乱改时间长了线路接头松动肯定出问题,不会质保你的,我问过4s店不让乱改,只有过了三年十万公里不在保修范围内在改
lnc665:你是赣州哪里买的,落地下来多少钱
_______枫16:你这还能看电影???我的咋不行
虽然哈弗H6已经实现了价位“向上走”的目的,并且推出了第二代和第三代车型,但正所谓“不忘来时的路”,初代哈弗H6依然有发光发热的机会,化身为主打下沉市场的哈弗M6,进一步发挥自身的性价比优势。
试想一下,六万出头的售价,能买到一台正儿八经的紧凑型SUV,外观内饰都不算拉胯,空间表现更是很有实力,硬件方面也能满足日常代步和偶尔烂路驾驶需求,还能有什么更进阶的需求吗?
当然,如果你觉得外观内饰实在是有一点老气,不愿意接受的话,不妨再等等明年年初的改款M6,设计上的变化绝对倍加时髦。
至于动力,低功1.5T发动机依旧全系标配,匹配的也还是6MT/7DCT变速箱,无论是参数还是驾驶体验,都是典型的中规中矩。相比之前的6AT,M6所搭载的双离合变速箱在换挡响应和逻辑上都有明显进步,提供更优秀的舒适性。但是在起步阶段,双离合变速箱的动力衔接不够线性,同时换挡速度还是比较慢,导致低扭不足的弊端被进一步放大,这时我更建议使用运动模式,用更亢奋的动力输出来缓解这一问题。
底盘方面,哈弗M6和初代H6的差别不是很大,依旧是舒适厚重的调校风格,大小颠簸的化解都很到位,座椅舒适性也很不错,NVH甚至还更加出色,乘坐起来颇为舒心。