点评车型:
2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国VI
3.5分“良好”【外观】哈弗M6前脸采用大尺寸六边形进气格栅,内部镶嵌熏黑式进气格栅,辨识度非常高。车身腰线勾勒层次感鲜明,且搭配悬浮式车顶设计,看起来档次感更高。
【灯光】大灯采用卤素光源,在夜间行驶,光线不是很强,照射范围也不是很广。而且在下雨天的夜里行车,能见度会降低很多,驾驶起来也比较吃力。不过M6倒是配备了一个特别贴心的配置“伴我回家”,也叫做大灯延时功能,可以在中控屏上设置延时的时间,这一点是比较人性化的。
【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时,减震效果不佳,悬架偏硬,乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面,时速在60km/h以下,胎噪和风噪不是很明显,时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰,同时伴有轻微的风噪。
【动力/变速箱】M6采用的是7速双离合变速箱,起步轻踩油门响应较慢,深踩油门除了稍有迟滞之外,还会产生轻微的顿挫感,升档较为迟缓,降档积极。不过好在涡轮介入之后,有较为不错的推背感,特别是40km-80km/h区间,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上加速感有所减弱,不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。
虽然哈弗H6已经实现了价位“向上走”的目的,并且推出了第二代和第三代车型,但正所谓“不忘来时的路”,初代哈弗H6依然有发光发热的机会,化身为主打下沉市场的哈弗M6,进一步发挥自身的性价比优势。
试想一下,六万出头的售价,能买到一台正儿八经的紧凑型SUV,外观内饰都不算拉胯,空间表现更是很有实力,硬件方面也能满足日常代步和偶尔烂路驾驶需求,还能有什么更进阶的需求吗?
当然,如果你觉得外观内饰实在是有一点老气,不愿意接受的话,不妨再等等明年年初的改款M6,设计上的变化绝对倍加时髦。
至于动力,低功1.5T发动机依旧全系标配,匹配的也还是6MT/7DCT变速箱,无论是参数还是驾驶体验,都是典型的中规中矩。相比之前的6AT,M6所搭载的双离合变速箱在换挡响应和逻辑上都有明显进步,提供更优秀的舒适性。但是在起步阶段,双离合变速箱的动力衔接不够线性,同时换挡速度还是比较慢,导致低扭不足的弊端被进一步放大,这时我更建议使用运动模式,用更亢奋的动力输出来缓解这一问题。
底盘方面,哈弗M6和初代H6的差别不是很大,依旧是舒适厚重的调校风格,大小颠簸的化解都很到位,座椅舒适性也很不错,NVH甚至还更加出色,乘坐起来颇为舒心。