点评车型:
2023款保时捷911 Carrera 3.0T
4分“优秀”【颜值好评】选择保时捷主要当然还是因为外观,保时捷的金字招牌911 2023款 Carrera 3.0T。家族式青蛙前脸,外观非常犀利,前19寸,后20寸的轮圈,让整车的轮廓看起来更加饱满。前后大灯的设计很锋利,整车看上去非常的精神,保时捷911在颜值这一块,确实是拿捏住了。 【内饰质感一般】但由于自身预算问题,选配并没有选太多,也导致内饰质感不是特别出众,中控区域并没有软性材质的覆盖,中控大屏画面设计较为整洁,但支持CarPlay好评。档把设计比较小,我堂堂7尺男儿,挂档却要翘起手指,很有违和感。【空间不够满意】911Carrera的车长4519mm,车宽1852mm,车高1298mm、轴距2450mm,这个参数只能说一般,但毕竟是双门车型,后排勉勉强强能坐人。但好在日常出行两个人偏多,后排偶尔应应急也是可以的。 【驾驶感受】保时捷911Carrera搭载了DKC 3.0T发动机,最大马力385Ps,最大扭矩450N·m。匹配8速湿式双离合变速箱。动力不错,变速箱反应也很快,足够满足日常使用。偶尔小飙一把也能给我足够的刺激。【安全配置比较丰富】保时捷911Carrera的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。作为一辆跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。车身尺寸不算大,但是因为双门四座的缘故,后排也有存在的意义。但如果作为家里唯一一辆汽车的话,是不太靠谱的,不过倘若家里有其他车辆,或者单纯需要一台大玩具。会是你的一个好选择。
用户562210110742:年保养大概多少?
蛤蟆甩籽:落地多少
白字0:想买好贵
点评车型:
2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T
4分“优秀”911单一的性能指标并不一定是跑车中最顶尖的,但是整体实力一定是最均衡、最能打的一个。第八代车型仍然延续着911车系最经典的车身线条和比例,与此同时还出现了大量致敬元素,比如贯穿式尾灯、字母尾标及笔直的内饰设计风格等等。或许同样为贯穿式的前进气格栅一时半会难以适应,但保时捷还是准备了足够的运动套件来满足车主对于外观上的个性追求;同时可升降扰流板也有让人觉得设计得过于简单,缺乏造型。第八代车型所运用大量笔直线条风格的内饰源于第二代911车型,触控式的中控按键反馈手感很特别,用起来比较顺手,但是太容易留下手印,对于爱清洁的车主来说是一个不大不小的烦恼。3.0T的水平对置六缸发动机表现依旧很抢眼,但是低速及着车时的排气声并不是那么的吸引,Carrera 4车型所拥有的385匹动力对于不同层次驾驶水平的车主来说都表现得足够“友好”。常规道路上正常行驶并不会觉得有什么特别的感受,甚至它的油耗表现还让人很是意外。但是切换运动模式之后性情会瞬间大变,具体表现是不管在哪一个转速区间,动力输出都相当的迅速,8速PDK变速箱的聪明程度令人佩服,连续降低后的冲击感和带来的推背感让人上瘾,底盘与车身的配合可以用完美来形容,快速攻弯时几乎难以感受到车身动态的变化,水平对置发动机带来的低重心让车身压得住,且大量功能强大的辅助系统能让驾驶者在驾驶过程中不断的熟悉车辆、增加信心。911之所以能够成为大部分眼里跑车完美形态的化身并不是没有原因的,每一代车型强大的进化能力是它立足车坛的根本所在。
如果说宝马轿车里的名片是5系,奔驰轿车的名片是E级,那么保时捷轿车的名片一定是911。全新保时捷911 Carrera 4S上的六缸双涡轮增压发动机代号为9A2 evo,最大功率450马力,峰值扭矩530牛·米,全新8挡双离合变速器齿比跨度也从原先的6.28大幅增加至8.06,使得它的传动效率更高。官方给出的零百加速成绩为3.4秒,极速可达306公里每小时,比上一代车型提高了0.4秒和3km/h。911的制动系统采用前对向六活塞后对向四活塞红色卡钳,配前后打孔通风制动盘,100-0km/h的制动测试中,全新一代911居然达到了31.25米,非常惊人。而他的麋鹿测试实测成绩也达到了82.6km/h,比迈凯伦600L的79.5km/h更加优秀。可以说这是一辆在性能、操控、稳定性、造型都近乎完美的车,这也是它回头率爆表的原因。