全新一代保时捷911给我最大的感受就是更好开了,虽然试驾只有短短的几个小时,但对对这款车的好感度真的是爆棚。如果不是贫穷限制了我的购买力,我想我一定会把一台保时捷992(全新一代保时捷的代号)收入囊中。
原本我认为这种跑车操控起来难度都是比较高的,但实际试驾之后我发现我真的想错了,全新一代保时捷911真的不难驾驭。
首先是方向盘的转向力度适中,不是轻飘飘那种感觉,但我这种女司机也不会感觉重,开了几个小时基本上也没有什么疲劳感。车头的响应速度足够快,转向也非常精准,操控性方面是没有任何问题的。不管是高速过弯,还是连续并线,悬架都能牢牢的拉住车身,车内基本上感受不到明显的侧倾。
我试驾的车型需安装有空气悬架,所以舒适性方面表现的也比较出色,在时速35km/h以下是前悬架的高度都能提升40mm左右,这不仅是下地库的神器,过减速带时候也能保证一定的舒适徐性,冲击力会被悬架大幅化解,车内并不会感觉到不舒服。
至于空间表现真没什么好说的了,前排空间没什么问题,头部也不会觉得压抑,但是后排空间基本上就只能放个包,坐人的话感觉腿部和头部空间都很局促,只能偶尔应急使用一下。另外因为是双门设计,所以后排乘客上下车也是比较麻烦的。
动力方面是保时捷911最大的优势,搭载的是3.0T水平对置6缸发动机,最大功率385马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8速双离合变速箱。
由于车身不重,所以虽然动力参数方面算不上特别优秀,但实际驾驶感受是很出色的,起步很有爆发力,中后段的动力储备也非常丰富,深踩油门的话推背感甚至能够一直伴随到限速值。
而且因为992的前轮转向比提升了11%,我试驾的车型还选装了后桥转向系统,让后轮转向比提升了6%,所以实际在弯道中驾驶时感觉非常的灵敏,重心侧倾被抑制的很出色,感觉开起来非常的自信。
我实测的百公里加速成绩仅为4.2秒左右,同级别来看已经是非常优秀的表现,这在很大程度上要得益于这台8速双离合变速箱,带来了紧凑连绵的动力输出,不管是换挡逻辑还是响应速度表现都堪称顶尖水准。而且虽然是一台双离合,我特意体验了低速走走停停时候的感觉,基本上没有顿挫感可言,而且低速收油门时候动力也没有拖拽感。
最后说说外形吧,我个人感觉这是保时捷911家族中最有辨识度的一款,圆形的大灯组和贯穿式的下包围很有视觉冲击力,侧面溜背式造型在运动感方面的表现也非常的出色,相信没有人能够抵挡它在颜值方面的杀伤力。
要说911不太让我满意的地方毫无疑问就是配置了,140多万的车连倒车影像都需要选装,真的是过于不厚道,而且选装价格高达8300元。空气悬架同样需要选配,价格2.79万元;甚至连座椅通风都高达1.3万元以上。
简单来说,如果打算购买保时捷911的话不能按照官方指导价去准备预算,至少要多准备10万元来进行选配,否则开起来和选配之后完全是两款车。
都说“每个男孩心中都有一台911”,20款推出后,很多朋友再也不能抑制对911的喜爱,20款911经典的外形,依旧优秀的动力和操控性是其备受关注的原因,而且相比同类车型来说,911拥有的舒适性也是一大优势,这台保时捷911 2020款 Carrera 3.0T裸车价126.5万左右,加上大概11.2万的购置税,950的交强险,1920的车船税,500的上牌费,31189的全款商业险。
先看下优点:
1,外观好看。911的外观造型设计非常的时尚帅气,整个车身的线条设计很有动感。车头设计的十分圆润,圆形大灯非常的经典,标志性很高。车身侧面的线条很流畅,很富有运动气息。车尾设计很饱满,两边单出的圆形排气使得整台车运动感更加强。
2,空间足够。既然是跑车,空间要求必定相应的降低,但是911的空间还是够用的,前排很宽敞,很舒服,驾驶过程中不会有局促感。后排呢坐大人会有点挤,可是很多买这辆车也不是用做家用的,后排也基本不坐人,所以说911空间还是很足够的。
3,舒适性好,都说这类跑车的舒适性不太好,但是911的舒适性还是很好的,机械表现并不极端,动力系统,底盘系统也带有几分克制感,虽然路感很清晰,但是对路面的过滤性比其他品牌的跑车要好的多,不会有明显的颠簸,让人能够很享受路面的起伏而不感到明显的颠簸,舒适性真的很满意。
4,动力充沛。作为一款跑车来说,强劲的动力那是必不可少的。911搭配了3.0T六缸涡轮增压发动机,搭配8档湿式双离合变速箱,最大马力385PS,最大扭矩450Nm。车身姿态保持的很平稳,中后段甚至有个加速度的小高潮。驾驶过程中能明显感觉到动力很充沛,加速时推背感也很爽。
5,操控感觉很好呢。方向盘精准没有虚位,底盘强劲有力又带有些许弹性。整个车的操控感觉非常棒,整台车的所有运动状态都能清晰的感觉到,就像你身体的一个部件一样可以轻松控制,众所周知,操控性可是宝马的拿手好戏,这点必不用担心。
再看下缺点:
1,空调有问题。车辆经过暴晒后,车辆空调很可能出现不制冷的问题。据说有些超跑也会这种情况,有可能设计问题,而且出现这种问题后还要更换空调压缩机,维修成本比较高,而且很麻烦。
2,车辆异响。保时捷已经对车辆的避震悬挂已经尽量做了软化处理,但是时间长了内饰仍然会出现异响问题,特别是车窗,异响更是明显。
3,倒车影像不好。倒车影像的像素很差,用起来真心不好用,而且倒车影像显示的图像很奇怪,有点变形,如果能改装成全景,CARPALY,会好很多。
总结一下,就品牌,历史,性能等因素来说,911几乎是同价位中最超值的选择。与兰博基尼,迈凯伦,法拉利这类超跑品牌相比,911更是性价比爆棚的存在,虽说它仍然有些缺点,但也是瑕不掩瑜,如果你打算进入超跑的世界,911绝对是你最好的入场券。
点评车型:
2020款保时捷911 Carrera 3.0T
4分“优秀”保时捷911是个性格非常鲜明的车,拉风的外观、出色的操控和炸裂的性能会让无数车迷尖叫。即使是最入门的Carrera,3.0T发动机能够让它在4.2秒完成百公里加速,8速PDK变速箱的换挡速度非常快,每一次换挡都铿锵有力。作为一款双门跑车,保时捷911的轴距仅为2450mm,后置后驱的动力布局让它的操控非常灵活。不过保时捷911的空间和舒适性就很一般了,特别是后排的2个小板凳,不建议长途乘坐。而且保时捷911的底盘很硬,路面不好的时候非常颠簸,胎噪也很明显。另外保时捷通常都需要选装才能提车,保时捷911同样如此,全景影像21400元、空气悬架27900元,随便选选十几万就没了。而且买保时捷911的车主都很有个性,所以会对轮毂、座椅、甚至是安全带颜色都会有要求,可以说很难找到2辆完全一样的保时捷911。