点评车型: 2016款宝马X1 sDrive18Li 豪华型

4.2分“优秀”

这辆车的外观还是比较好看的，尤其是宝马家族的中网大灯，设计的比较耐看 就是这车内饰没有什么亮点 导航屏幕也是很小 还没有触摸

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.8分“良好”

刚提车4天，油耗8.9，外观不错，后排空间很大，操控没话说，后备箱有点紧张，不过对于紧凑型SUV来说已经可以了，关键老婆喜欢，

点评车型: 2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

2.93分“一般”

外观中规中矩，延续了宝马家族设计，内饰同样延续宝马家族式设计，跟同级别奔驰对比稍显不足。在同级别车型中，空间最大的一款，建议选2.0T的顶配四驱车型，这样才能体验到宝马的驾驶乐趣

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

外观设计还是很漂亮的，宝马的家族式外观，不过比X3还要长的车身长度和有些略窄的车身宽度，让我个人觉得整体看来，车子有些“清瘦”的感觉。 内饰方面，设计风格简洁大方，但材质上塑料的感觉有些强烈，而且座椅采用仿皮材质，质感略差。作为豪华车，豪华感表现上略差。 作为三大豪华品牌，又是没月销量都过万的市场表现，觉得是这个级别中的王者般的存在。 宝马一直以操控著称于世，虽没能继承家族后驱传统，采用的8AT变速箱也并非著名的ZF，而是与横置发动机匹配爱信的8AT，不过宝马就是宝马，应该也算是变速箱与发动机匹配非常优秀的。 车辆的隔音效果不算太优秀，在非铺装路面行驶的时候车内噪音抑制还是有些不够到位，对于发动机噪音隔绝表现也不佳，提速过程中的噪音提升也比较明显。 减震比较硬，过坑洼路面时颠簸比较严重，不过支撑性非常好，而且路感明显，应该是专为驾驶者作出的调教。 电子档杆的配置让人觉得宝马对于入门级车型也有了足够的重视。 方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘，必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服，比较硬，按起来有些吃力。 在同级别车型都会提供液晶仪表盘的今天，宝马仍旧沿用指针仪表盘这一古董级配置，让我对于一个豪华品牌还是有些不理解的，毕竟升级为一块液晶屏幕不会增加太多的预算，还能很好的提升科技感。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

宝马主打高性价比的入门SUV宝马X1,外观在改款升级后用上了家族最新的设计语言，向外突出的进气格栅，犀利夸张的外观套件，双边共两处排气都在营造宝马该有的运动气氛。内饰依然是宝马上一代的设计，多媒体系统包括按键布局都完全没问题，只不过跟宝马全新的设计对比缺少点科技感。座椅功能配置电动调节带记忆，侧翼包裹性及腿部承托都很到位，空间乘坐表现跟自家X3不相上下，同级别也是优秀水平。动力上有1.5T三缸 140马力配双离合和2.0T四缸192马力两驱配双离合四驱配8挡手自一体，三缸在发动机声音和抖动控制都不如四缸，加上双离合平顺性就没那么好了。建议在2.0T车型中选择2020款 sDrive25Li 领先型，四缸比三缸更稳定动力更强，跟顶配相比少了四驱和8挡变速箱，但是价格能省3万。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

最令人满意的一点： 最令人满意的是，宝马X1这款新车虽然售价超过有点小贵，但开起来却非常轻松，作为紧凑型SUV，我觉得这款新车和之前开过的小汽车很相似，非常轻巧灵便，还有一点就是它的动力装置比我想象的要好，本来觉得动力很弱，但是开进去速度并没有什么问题，而且变速箱也很平稳，这也是这款车很大的优势。 新车整个前脸改装了更高双肾式前格栅以及下边进风口，视觉效果撞击力显著获得了提高，新车两边前灯纹理十分凌厉，配合下边两边的大容量进风口后，非常好地提高了这个车辨识度。 内饰：内饰的设计方案简易又时尚，用材质量都是非常好的，摸上去触感优良。内饰基本上没有什么味道，买车的时候，看的其他车系都比这辆车味儿大，为了宝宝选它没有错。 车身尺寸各自为4565x1821x1620mm，轴距为2780mm。 空间：总体的空间还算好，前座坐进来能轻轻松松活动，头顶也没有压抑感的感觉。后面的座位空间比较小，主要是自己的身材比较胖，坐上去比较挤，这可能是车系设计的难题，里边的空间不够。 车身侧面我们可以看得出来后汽车车门的长度比前汽车车门更长许多，这也让后排座旅客的脚部空间完成最大化，甚至能够在后排座跷二郎腿，我个人认为宝马X1尽管定位是一台紧凑型SUV，但是很好开。 舒适：前后排空间较宽敞，家中家用充足，隔音效果一般，高速时噪声非常容易传到车里。后排座椅较短，长期乘坐并不是很舒服。 耗油量：该车的油耗也较低，综合油耗也就在7升上下，开过的紧凑型SUV中，之前开的君越综合耗油量9.4L也算是很优异，不管路面多么拥挤，油耗都不到10L，非常节油，减少了许多养车费用。 舒适：座椅椅型恰好合适我坐，包囊和支撑点到位。 越野车：这一部车非常容易入门，油门给油很线性，刹车踏板也较为贴心，汽车方向盘偏向精确。拐弯时能感觉到汽车底盘稳，作为一款紧凑SUV，找不出安全性能层面的问题。 高速道路表现：80到120的情况下，加速没有话说，但是上120之后显著感觉到动力弱了许多。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4.07分“优秀”

1、品牌口碑满分：宝马向来以出众的运动性能著称，在国内与奔驰、奥迪同处于一线豪华阵营，品牌知名度可谓是家喻户晓，品牌溢价及品牌力与奔驰不相上下。 2、性价比满分：宝马X1的价格最令人心动，以21款s20Li时尚款为例，终端售价20万多点， 与同级别合资品牌车型价格相仿，作为宝马的入门级SUV，不高的指导价，加上较大的优惠幅度，令其性价比更加出色。 3、外观满分：这也是车主们对它评分最高的一项，虽然是宝马的入门级SUV，但X1的外观却不乏时尚大气，车身线条饱满流畅、尾部造型层次感十足、还有经典的双肾格栅，这些家族气息浓厚的设计元素，令X1的外观与X3神似。 4、操控性4.5分：有人说后驱才是宝马的精髓，而X1则是一台失去了灵魂的宝马，但这套UKL前驱平台同样也遗传了一些宝马的运动基因，并且服役于宝马及MINI的多款车型，指向精准、底盘整体感强、悬挂调校硬朗干脆是大部分车主们对它的评价，因此采用前驱平台的X1固然少了些驾驶乐趣，但操控性在同级别车型中依然占据优势。 5、驾乘舒适性3.5分：驾乘空间也是宝马X1的一大优势，而这也是得益于UKL前驱平台，其搭载的横置发动机所占空间更小，从而将更多的空间留给了乘员仓，因此X1的驾乘及载物空间更为宽敞、实用。 但驾乘舒适性的表现却仍有提升空间，比如后排坐垫短、座椅偏硬，三缸发动机的噪音及抖动较为明显，偏硬的悬挂牺牲了一定的舒适性等等。 6、内饰配置3.5分：宝马X1在配置及内饰用料等方面也不占优势，诸如液晶仪表、自适应续航等配置全系都没有配备，而且半软包材质的中控台也没有太多豪华感可言，好在其经典的宝马家族化造型及不错的装配工艺，为其挽回了一些分数。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现非常出色，最大可输出192匹马力，在高速路段可发挥出它最大的优势。时速在40-100km/h区间加速最为强烈，而100km/h以上，深踩油门还可输出二次加速感，并且没有明显的“乏力感”，整体驾驶偏运动风格，对于喜欢激烈驾驶的朋友都是个不错的选择。 造型延续宝马汽车家族式设计语言，前脸经典的中网设计，搭配两侧狭长的前大灯组，营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用粗犷的腰线勾勒，层次感鲜明，同时使车身更显修长，辨识度更高。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马入门级紧凑型SUV宝马X1,外观采用家族最新设计风格，向外突出的进气格栅，双边共两处排气运动氛围十足。内饰方面 依旧保持不变跟时下科技流相比，缺少点新鲜感。 空间方面同级别第一梯队水平，跟自家的宝马X3可以媲美，座椅配置有电动调节带记忆，侧翼包裹性及腿部承托都很到位，有良好的的驾乘感。动力上有1.5T和2.0T两种；1.5T 三缸发动机最大功率140马力，2.0T四缸发动机最大功率192马力，两驱车型匹配双离合变速箱，四驱车型为8挡手自一体变速箱；三缸 双离合的组合，难免会在平顺性有较差影响，建议选择2021款 xDrive25Li 尊享型 四驱顶配，配置高，四驱稳定性高，2.0T动力强劲，驾驶起来游刃有余。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4分“优秀”

外观方面，中期改款后的宝马X1在老款车型的基础上，进行了贴近家族化设计的小幅度更新，虽然变化不大，但是总体视觉效果会显得更加精致和凶猛，不仅符合车型的定位，在全新换代的奥迪Q3和奔驰GLA面前也不会显得势弱。 内饰方面，除了后排的充电接口之外，改变的地方大部分都是比较实用、深受消费者喜欢的配置，相信在潜在车主之中，这些新增的配置都能够获得一定的好感。 如果说在外观造型和内饰科技感营造上，宝马X1还无法在豪华紧凑型SUV这个细分市场上取得绝对领先的话，那么它在空间方面一定会获得足够多的好感，相信这也是它能在这一市场销量夺冠的主要原因之一。乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。 动力方面，虽然没有2.0T车型动力那么好，1.5T车型在城市当中的动力表现也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。变速箱的换挡速度以及“智慧”很能读懂驾驶者的意图，会随着油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。 悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，并不是简单的软，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好，对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性让你对它有着很强的信心。 总而言之， 经过中期改款的宝马X1无论是在外观、内饰还是在车型配置方面，都让我们看到华晨宝马对这款产品的信心，毕竟从现有竞品车型的信息以及终端的售价来看，新款宝马X1在这个细分市场上的优势还是不小的，对于主打城市通勤的消费者来说，它的吸引力足够大。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.86分“良好”

【动力】我觉得这款车的动力表现良好，它的最大马力能达到192PS，搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，在路上提速的时候也非常的快。 【外观】这款宝马X1在它的外观方面是采用了很多很多的一些新的元素设计的，包括他的个性的一个前进气格栅，显得都是非常的独特与优雅，它的前包围造型呢，也是感觉非常的有个性的，整体来说豪华感十足，是个卖点。 【空间】宝马X1这款车的空间我表示很满意，他的后排座椅坐三个人的话不会很拥挤，但是如果体型稍胖的三个人坐在后排的话肯定会拥挤。但是行李箱空间也是消费者最关心的地方之一，常规的容积为505升，最大扩展容积为1650升。 【内饰】X1的内饰材料使用倒是挺高级的，它的内饰大部分都采用了皮质包裹，手感非常的细腻，而且它还可以选配木质的装饰材料，显得更上档次一点，而且颜值方面也比较高这个车它的内饰还配置了车内氛围灯，特别温馨。 【配置】陡坡缓降，陡坡缓降、智能钥匙这三个配置我很喜欢。 【舒适性】这款车的舒适性还是相当高的，车内软包装比较多，有皮质的可电动调节的座椅，而且座椅的软硬程度和支撑性都很好，做起来很舒服，车内还配备了双温区自动空调，舒适性到位。

点评车型: 2020款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.79分“良好”

体型宽大采用了不少线条营造肌肉感，前脸依然是有辨识度的双肾格栅，和左右两个下扩散器搭配起来，张扬有活力。侧面设计有点减分，标配的轮胎相对于车身有点小了。侧面侧窗周围有亮色的修饰看着有点像八十年代的眼镜框。 内饰走简洁路线，但是木纹，仿金属饰面，皮质饰面混合在一起，风格有点复古。总觉得木纹修饰比较合适年纪大的人怀旧。那是用料和做工维持了德系豪车的品质，饰面手感很好。座椅支撑很足够。不过后排座椅稍短。 空间方面2780mm轴距，车内空间没有外观看着那么大。前排很宽敞本活动自如，后排的空间偏小，体型胖点的三个大人坐进去就会有拥挤的感觉。 动力方面，2.0T L4发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩280牛米，起步加速很快，中高速的持续加速能力也很强。家用很足够。方向盘手感不错，转向轻松，路感也清晰，转弯时的侧倾不大。很好开。虽然个头不小，但是油耗不大，百公里综合6.2升指标还是不错的。悬挂稍硬，过大的坑洼感觉有点明显。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1怎么样？我个人也是做了好几年的汽车自媒体了，算是一个汽车小达人了，发表一下自己的看法大家不妨借鉴一下。先说的肯定是外观，相对于之前的宝马X1来说新款车型最明显的变化就是车头的进气格栅变大了，整体外观也相对而言更加大气了，估计很多车友都会有被人问道，你开的到底是X1还是X3的问题，所以新款宝马X1也被很多车友戏称为小宝马X3。内饰方面采用很多网友的话就是看起来既不时尚也不豪华，但是又完全跟得上这个时代的风格，俗话说就是耐看而不失宝马的家族格调。配置方面基本上没有什么可嫌弃的，就算是最低配的车型配置也很高了，但是有个小瑕疵就是时尚型和尊享型两个版本没有前排无钥匙进入和定速巡航，老司机都知道的这两个是非常实用的功能。如果有这两个功能是不是就更加人性化了呢？空间方面宝马X1作为一款紧凑级车型，2780MM的轴距，后排翘个二郎腿都不是问题。操控很优秀不论是转向指向性和底盘质感方面几乎没得说，动力方面虽然是1.5T的版本，没有2.0T那么的强劲但是也完全够用，要比想象中的好很多。最后舒适型的方面，在走一些坑洼比较大的路面，颠簸感还是相对来说比较明显的，而且时不时的还会听到一些胎噪声。其他方面个人觉得宝马X1非常的不错。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.79分“良好”

宝马X1定位于宝马旗下紧凑型suv，前脸设计非常经典，也是我们最熟悉的“双肾”中网设计，搭配“炯炯有神”的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉效果。侧面粗犷的腰线从前侧车门一直横穿至车尾，且微微上扬，呈现出“蓄势待发”的姿态。值得一提的是宝马X1在前后车窗区域均采用亮色镀铬条加以修饰，强化整体车身质感，看起来更上档次。车尾部分层次感鲜明，大尺寸尾灯使车尾立体感更强。 宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现在同级别车型中占有一定优势。在市区路段驾驶，平顺性强，没有明显顿挫感，起步也较为畅快，轻踩油门就有动力反馈。高速路段动力储备充足，二次加速也没有疲软迹象。面对复杂路面，它也能较为从容驶过，并不会把过多振动传入车内。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.93分“良好”

工作以来，从第一辆二手富康，到第一代新款飞度，再到二手高尔夫，以及去年忍痛割爱卖掉的二手丰田霸道，几乎都是我在买买买。于是，老婆终于抗议了，下一辆必须她说了算！结果你猜咋样——买了一辆宝马X1。如今行驶了3000公里，会有怎样的感受呢？ 宝马X1采用家族化的设计语言，包括宝马标志性的“双肾”进气格栅，中网内部使用多条竖置的镀铬饰条点缀，看上去很有时尚气息。尺寸方面，宝马X1长宽高分别为4565mm*1821mm*1620mm，轴距为2780mm， 车尾的造型依旧十分饱满，后窗上方有延伸出来的扰流板，提升车辆的运动属性。尾灯的造型没有变化，灯腔内部的光源结构很复杂，点亮后的效果颇为醒目。 打开前门时，驾驶者会看到一个“X1”的迎宾投影，满满的仪式感。内饰的整体设计风格变化不大，用料质感有所提升，有多种皮质、缝线、饰板可供选择。三幅式的多功能方向盘，外表使用真皮材质包裹，触摸手感倒是不用担心。后排座椅可按比例放倒，对后备箱的容积拓展有着直接的影响。 动力方面，搭载的是1.5T发动机，其中1.5T发动机为三缸结构，最大功率为103kW（140Ps），峰值扭矩220N.m；传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。在X1上面的表现动力并不算太差，毕竟宝马的动力总成不会过于让人失望。只是3缸发动机的先天劣势，让车辆在行驶过程中会出现更大的发动机振动。 缺点：，缺少舒适性。 其他感觉没有什么的。空间很大，塑胶感很强，刚买回来塑料味也很重，买了几十个炭包塞满车厢，过个把月也几乎吸完了。操控性是有的，肯比同等价位的SUV还是有感觉一些，盘桥劈弯快一点也有信心。