体型宽大采用了不少线条营造肌肉感,前脸依然是有辨识度的双肾格栅,和左右两个下扩散器搭配起来,张扬有活力。侧面设计有点减分,标配的轮胎相对于车身有点小了。侧面侧窗周围有亮色的修饰看着有点像八十年代的眼镜框。
内饰走简洁路线,但是木纹,仿金属饰面,皮质饰面混合在一起,风格有点复古。总觉得木纹修饰比较合适年纪大的人怀旧。那是用料和做工维持了德系豪车的品质,饰面手感很好。座椅支撑很足够。不过后排座椅稍短。
空间方面2780mm轴距,车内空间没有外观看着那么大。前排很宽敞本活动自如,后排的空间偏小,体型胖点的三个大人坐进去就会有拥挤的感觉。
动力方面,2.0T L4发动机配7挡双离合变速箱,峰值扭矩280牛米,起步加速很快,中高速的持续加速能力也很强。家用很足够。方向盘手感不错,转向轻松,路感也清晰,转弯时的侧倾不大。很好开。虽然个头不小,但是油耗不大,百公里综合6.2升指标还是不错的。悬挂稍硬,过大的坑洼感觉有点明显。
【外观】没能完成换代让X1的改款还停在小打小闹的程度,换上了一套运动套装让X1的脸看着不再那么老气,可这扩张了的双肾配上老一套天使眼,比例上却有些失调,特别是拿来对比奥迪Q3,这宝马看上去就像两个年龄段的车。
【内饰/配置】三幅方向盘跟“大鸡腿”这些证明宝马身份的配件都没丢,但中控台的布置却一动不动,触控屏与物理控制台的对称造型,让人看得有些审美疲劳了。此外, X1烤漆面板跟皮革的配色方案实在是不敢恭维,材料档次跟触感都上去了,视觉效果却过时得有些厉害。
【空间/座椅】2780mm的轴距可不是花架子,宝马X1后排空间在这个级别就是没对手,身高180cm的体验者膝部过2拳半毫无压力,头部的空隙也能放下1拳,而这都快赶上X3了。运动座椅的包裹感很强,侧面的支撑应付急过弯里的侧倾足矣,后排座椅也能调靠背以提供舒适坐姿,可这座垫太短的问题还是没解决,身材厚实一点的男性,长时间乘坐会略感不适。
【动力/动力总成】2.0T(192Ps/280N•m)虽说只是低功率版,但它的起步仍很干脆,转速的拉伸在持续给油中没有拖泥带水,四驱系统确保了弹射时也不会有车轮打滑的情况,采埃孚的8AT对激烈操作有足够耐受性,连续换挡之中,反馈到驾驶人手中的冲击感力道适中,这比平顺的双离合有趣得多。
【操控/底盘悬架】听说宝马在X1里加了全框式副车架、底盘加强件等新配件,但宝马X1的悬架比起X3等大哥依旧是偏柔和一些的。材料的刚性让它在横向支撑里可以抵抗大部分侧倾,轮上转向对方向盘操作的反馈也足够灵敏;可一旦遭遇急转弯,反馈到后座乘员身上的侧倾感,它与运动型SUV间的差距立刻就会体现出来。此外,路面上突然出现小坑洼,也会带来一些较为生硬的弹跳,这也足以表明宝马X1还是偏向于家用而非绝对运动的跨界SUV。
头条用户:爱信的8AT不是采埃孚
Leeeeeoooo:谁说的是采埃孚变速箱
【优点】宝马X1的外观设计还是挺好看的,能够进入我的法眼的车其实并不多,而且作为一台SUV ,宝马X1的操控也一点都不差,特别是方向盘方面的操控精准,而且底盘也稳固扎实。
【不足】紧凑型的SUV都没多大的空间, X1又是这个级别中偏小的尺寸,所以车内的空间并没有多大,后排的腿部空间挺小的,后备箱也不大。还有就是车内的隔音措施做得不是特别的好,特别是在高速上面行驶的时候,会感受到比较强烈的风噪声,这对于舒适性方面还是会造成比较大的影响的。
【外观】关注或者选择X1的朋友都是因为颜值吧,这点是毋庸置疑的。还是传统的宝马样子,不过就是增加了点时髦感,有创新很多,也好看多了。车头采用额一体式的双肾进气格栅,同时全系标配宝马的LED大灯。侧面采用霍氏拐角及鲨鱼鳍天线设计,均为宝马车型的精髓。尾部采用了双边单出设计很符合国人审美,同时尾喉设计也做了加强,尾部保留了宝马非常干练和简洁的设计风格,整体的设计非常饱满。它的轮毂则采用了花瓣式造型设计,非常好看。
【内饰】我还是比较喜欢这种简单式的内饰,虽然看着不是很潮流但永远不过时,10.25英寸中控屏功能齐全,支持车联网和Car Play等,仪表盘依旧是机械式。采用经典的三幅式真皮多功能方向盘,中间用银色镀铬饰条装饰。新车没有配备无线充电功能,如果能加上无线充电,更加完美。车内配备了6色环绕氛围灯,夜间行车有不错的效果。
【动力】动力方面这台车采用的是1.5T的涡轮增压发动机,虽然排量不大,但是就X1这台车的车重以及级别而言拥有跟同级别不相符的动力输出,起步较为有利,加速也能够有不错的体验。
【操控】悬架前段很软,后段很硬,过弯时支撑性也还OK,阻尼感特别高级,方向盘的指向性特别好,没有推头的感觉。轮胎的抓地力非常不错,刹车的脚感也很线性。虽然采用了UKL的前驱平台,但只要不激烈驾驶基本感受不到区别。
【油耗】目前为止百公里油耗大概也就是8、9L左右的样子吧,这个水平的油耗表现其实是可以接受的,毕竟是一台SUV车型。而且1.5加上双离合变速箱的动力总成在起步的时候并不是特别耗油。
【性价比】带T的发动机,必须用专业的涡轮增压机油,比普通的贵了一百多 ,接受范围之内的,主要是开的时间不长,目前一切都OK。整体体验还是能够得到我竖起大拇指的,后期保养也不必花费太多。
【外观】宝马X1经典的双肾式进气格栅,显得气场更加强大,为前脸带来更加霸气的观感效果。车头的大灯内部融入的LED日间行车灯造型依然犀利,内部配备的造型凌厉的灯带,配合双肾式的进气口,让这款车的运动感得到了提升。
【动力】宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是宝马X1的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平
【空间体验】宝马X1空间表现中规中矩,在同级别领域属于中等水平,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离,腿部有一拳四指的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。
【外观】宝马X1延续了家族式设计语言,仍旧采用双肾造型的中网,内部为直瀑式设计,纵置多根镀铬饰条,搭配引擎盖上的蓝天白云宝马车标,有效提升了档次感。新车配备天使眼大灯,点亮后辨识度超高,搭配下方随处可见的镀铬饰条,营造出不错的运动气息,整体设计感十足。
【内饰】中控台上方矗立一块触控液晶屏,集成了多种主流功能,下方为空调出风口和排列规整的物理按键,排挡区域依旧采用经典的鸡腿式档杆。此外还配备三辐式多功能方向盘,并使用镀铬饰条加以点缀,营造出不错的设计感。
【配置】配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入等等,配置十分丰富。
【隔音】宝马X1的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
宝马X1的外观设计确实和帅气,自带豪华气场,经典的双肾格栅很是个性,其中“勺子”LED大灯也足够抢眼,硬朗的车身线条也足够的动感,对于我们这些年轻人来说“蓝天白云”这款车确实很有吸引力。内饰的话,完全没有豪华气息,但是用料和做工符合这个级别的定位,不过新车的内饰异味我觉得有点重,建议多进行通风处理。最想让人吐槽的就是这个级别的车了,还没有搭配全液晶仪表,拉低了档次。不过10.25英寸的中控大屏却撑起了场面,带车联网,同时还支持CarPlay和CarLife互联功能,实用性很强,比较讨人喜欢。
空间上在同级别车型中有着不错的竞争优势,2780mm的轴距表现,空间确实够大,相比奥迪Q3轴距整整长了10厘米,更显大气。身高1.78米的我坐进后排,还是比较宽敞,坐三个成年人的话我觉得问题不大,只是中央地板凸起偏高,对中间乘客的舒适性有一定的影响。同时后排座椅还支持按比例放倒,实用性很不错。舒适性的话SUV自然不能跟小轿车相比,宝马X1的话我只能说还行吧,后排座椅支持角度调节,但是前排座椅没有腰部支持,长时间开起来会比较累。另外车内的隔音效果差点意思,高速上胎噪和风噪比较明显,需要开音乐来掩盖。
动力上搭载了2.0T引擎,192匹的最大马力,我个人觉得作为家用车的话动力还是过剩,舍得给油的话推背感很强。同时传动上匹配了8AT变速箱,在保证动力的完美输出的同时,也能给我带来足够的驾驶信心,换挡比较积极,不过在低挡位的时候还有点顿挫感。操控上我觉得不必多说什么,只需要知道它是“宝马”就行了,灵敏的方向盘指哪打哪,油门刹车都是前段偏软的,但脚感还比较好,灵敏度挺高。