点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.21分“优秀”

还可以吧，外观大气，算得上小号x3了，比较省油，唯一不好的地方就是座椅比较硬，这个算是通病了，反正我坐着还好，我朋友他们都觉得太硬了，坐着不舒服，我准备去买个垫子来弥补一下，配置只能说还好，毕竟价格摆在这儿的，又是一线品牌，如果是像二三线品牌我想配置可能会高点，最后一个就是如果经常听音乐的车介意一定要价格哈曼卡顿音响，效果真的非常好

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.57分“良好”

宝马X1 2021款 sDrive20Li 时尚型是一款中型SUV，采用BMV X家族最新设计语言，蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅，搭配凌厉动感的前后包围LED大灯使得整车看起来金属感十足。整车内饰很显档次，X1全系标配前排运动型座椅、六色氛围灯、侧迎宾标识、全触屏行车电脑、大天窗等使得整车的运动感十足。作为一款运动型SUV，宝马X1的储物空间也十分充足，后备箱空间大，甚至在储物箱下还设置了容量为100L的储物夹层，使您不再为旅行的储物空间而烦恼。整车搭载了一台1.5T 140马力 L3发动机，匹配七挡双离合变速箱，虽然该搭配市场认可度较高，但对于一款运动型SUV来说，该型发动机并不是很出众，但是满足日常运动需求是没有问题的，长时间的越野路况可能并不适合该车型。 宝马X1 2021款 sDrive20Li 时尚型的首次保养时间建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在900元左右。此后每10000公里或用车12个月保养一次就行，20000公里时建议更换机油、滤清器、火花塞、制动液，一套下来大概在3000元左右。 部分车主朋友反映该车型在怠速状态下有车身抖动的问题，这个问题很可能是发动机积碳、使用的机油油品不好等造成的，解决方案也非常简单，定期清洗油路，选用高品质机油就行，清洗油路费用在400元左右，好一些的机油在500元左右。由于该车型保养周期较长油路容易积碳，倘若您经常出远门，建议您缩短保养周期，也能有效解决该问题。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4分“优秀”

在并不算庞大的体格下面，是足以媲美中型SUV的超大空间， 虽然宝马对它的调校正在侧重于舒适性，但运动基因还是比较清晰的，初段动力体验不理想，喜欢高性能的建议上2.0T，这台车就是一个有着宝马血统的大空间、实用派SUV，满足面子的同时，还能照顾一大家子人的同时出行。 新车指导价为27.98万元，我们山东地区优惠6.1万元，全款落地价为25.2万元，包括24761元购置税、420元车船税、8000元全车险和200元上牌费等，保养周期是1万公里，首保依然需要车主自付，小保养需要940元，就是更换机油机滤，大保养根据增加项目不同需要2200-3000元，行驶6万公里常规保养支出在1万元左右。 外观设计延续了宝马家族的精髓，同时还融入了一些个性化的元素，比如前脸通风口的夸张造型，看起来少了很多稳重感，双肾格栅和两侧LED灯组拥有极高的辨识度，周身带有熏黑运动包围，轮毂为18英寸亮黑色样式，尾部造型则略微收敛了一点，尾灯组比较靠上一些，下方熏黑包围比较突兀，银色下护板和双出排气管看着很协调，后备厢右下角的20Li预示着自己是低功率版本的身份。 内饰设计给我的第一印象就是简洁、明了，10.25英寸触控屏、多媒体控制区、手动空调控制区布局清晰、上手毫无难度，虽然没有那些炫酷的触控操作界面，但这样的格局你看着就特别的舒服，鸡腿葱的电子档杆依旧经典，操作手感一流，后方的idrive操作面板极大地简化了驾驶过程中的各项操作，方向盘的造型缺少一些运动基因，不如T字形的更有味道，中控台都是硬塑料覆盖，空调控制区两端的接缝大小还不太一样，这做工也是醉了。 空间是最出乎意料的地方，轴距达到了2780mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳多的空间，保持前排座椅不动进入后排，将座椅向后拉到最靠后的位置，我的膝盖距离前排靠背还有三拳的空间，纵向体验相当奢侈，头部也是保证一拳有余的空间，前排坐垫带有腿托伸缩，很好的弥补了坐垫偏短的不足，但是后排没有腿托，我的膝盖后部还有大约一拳的悬空区，座椅依然偏硬，这填充物似乎太结实了。 重点谈谈动力体验，1.4T三缸发动机肯定存在抖动的情况，只不过你不去刻意关注的话，速度起来了是感觉不到的，但是冷启动、起步期间可以感受到，这个跟质量没有关系，速度在20公里/小时以下，变速箱升降档有顿挫感，起步动力有些吃力，不过变速箱足够聪明，你深踩油门之后，他会尽可能的延迟升档，以获得更高的扭矩输出，10.5秒的零百加速勉强可以，主要是中后段动力表现好多了，转向和悬架调校还是那么扎实、稳健，运动基因并未彻底丢弃，不过悬架偏硬朗的风格不利于改善舒适性，座椅比较硬、悬架也硬，大家自己设想一下这种感觉。 如果你就是市区用车，对品牌比较在意，同时看重性价比的话，这台车其实是非常理想的选择，它是以适当牺牲性能为代价，换取品牌、空间和一定的操控乐趣的宝马SUV，而且价格方面的诱惑力也是难以抗拒的。

点评车型: 2020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.71分“良好”

虽然在过去一年国内车市遭受严重打击，不过宝马X1依然是豪华紧凑型SUV当中的领头羊，在销量上一直较为稳定。不过也因为三缸机版本，很多人都不愿为宝马X1买单。我在上个周末去店里试驾了这款车的顶配，整体感觉还不错，在这里和大家分享一下。 1、我觉得年轻消费者应该会为宝马X1的外形买单，经典的双肾造型，勺状LED日行灯都是宝马的标志。我比较欣赏这车的尾部造型，虽然看起来较为普通，但是尾灯组的造型非常激进，层次也比较分明。 2、宝马X1的尺寸为4565/1821/1620mm，轴距达到2780mm，在空间上比较出色。我带了一个身高1米85的朋友坐在后排，他说没有多大拥挤，头部距离车顶也有着一点距离，腿部空间和其他车子相比也不落下风。 3、宝马X1最值得注意的当然是发动机，这款顶配车搭载名为B48A20C的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩达到280N·m，在四驱系统的助力下还是相当够用。我对于宝马X1的8挡手自一体变速箱高度肯定，操控性非常出色。 不过宝马X1还是存在着一些不足： 1、方向盘手感一般，转向不够精准，应该不是我的技术问题。 2、座椅舒适度也一般，不是真皮材质。 购车费用：这款车的指导价为33.98万元，目前终端有着约8万左右的优惠。另加上购置税24921元，车船税480元，交强险950元 ，商业险9162元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为293883元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次为924，第二次直接涨至3265，第三次回落至924，当然第四次又攀升到3265。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 在豪华型入门级SUV里，宝马X1相比较奥迪Q3和奔驰GLA还是具有一定价格上的优势，并且在经历三缸机风波之后，宝马X1的改进有目共睹。其未来销量一定充满光明，大家可以放心入手。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.14分“良好”

原先的宝马X1采用的是平扁造型的设计，价格较贵，基本上卖到了30万元左右的价格区间。但是这两年宝马X1的争议是越来越大，主要集中在两点，一是这辆车子的价格越来越优惠了，值不值得消费者去买？二是宝马X1的空间很大，但采用的却是三缸发动机，值不值得买？今天我就选取2021款 sDrive20Li 尊享型，和大家聊一聊性价比。我们选取的这款车型是一款三缸发动机，这款车型的厂家指导价29.88万元，优惠后的价格为23.88万元，购置税21132元，保险7000元，上牌1000元，所以全款落地的价格为268000元，有人说这是宝马旗下少量不需加装就能提车的SUV。 【优点】 这辆宝马X1的外观颜值还是相当不错的，和宝马X3有太多的类似之处。前脸采用了宝马家族式的双肾设计，进气中网内部采用了直瀑式的经典造型，两侧的大灯采用的是分体式的设计，颜值感较好，而且采用的是led远近光大灯。在大灯的下方一条横向镀铬饰条装饰了车子前脸的下半部分，精致感比较明显。侧面采用了非常协调的设计，并且更有轿车的运动感，车身线条从低向高逐渐延伸，车身采用了低趴的设计，整体上看起来比较协调运动。车尾的时尚感也还是很不错的，尽管是一辆三缸版本的宝马X1，但是仍然配备了双出共双边的镀铬排气管，而尾灯采用的是细长熏黑的设计，配备上运动小尾翼的设计，时尚运动感比较明显。 内饰的设计相当的豪华，也特别具有宝马家族式的豪华元素。中控部分搭载了10.25英寸的悬浮大屏幕，并且采用了钢琴烤漆面板与之点缀，时尚感比较出色。此外，车内使用了较多的摩卡棕加黑色的双拼色设计，时尚质感明显，其中让我们最熟悉的是它丁字造型的运动方向盘，采用了真皮材质，手感好，握感也丰富。 车内空间真的很宽敞，相较于老款宝马X1，提升得非常明显。车身数据部分，长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距是2780mm，车身数据可以去追赶它的大哥宝马X3了。坐在后排空间比较宽敞，而且配备了全景天窗，开扬感，舒适度更加理想。但是我发现宝马X1这款车型的座椅宽度不足，而且填充不到位，长时间乘坐容易疲劳。 动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款车子之所以便宜，和它的动力总成关系还是比较大的。因为三缸机的设计，在国内的销量情况不是很理想，所以只能启动以价换量的策略。这款宝马X1的动力总成顿挫感比较明显，但是在时速超过30km/h以后，流畅感，操控感还是不错的，提速也很积极，比较轻快，满足日常需求。 【缺点】 这辆车子最大的问题就是在于保值性真的不高，即使是宝马三缸SUV，也同样不是很保值。 悬架减震不是特别的舒适，偏硬一些，过颠簸路面时车内的舒适感不会很好，就感觉路面的冲击力没有任何减震，直接传到了屁股上。 车子的隔音效果一般，而且轮胎噪音比较大，高速状态下风噪也很明显，所以对于静音要求高的小伙伴可能需要去更换轮胎以及去做整车的隔音处理。 新车的异味偏大一些，大部分都是车内的仿皮材质所散发出的味道，而且不太容易散去，没事还是多透透气吧。 总结：我觉得这辆宝马X1除了三缸发动机和底盘过硬以外，没有其他太明显的弱点，如果你能接受以上的不足，那么这辆优惠幅度较大的宝马X1也是很香的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.5分“良好”

配置：搭载了1.5T涡轮增压发动机，拥有着140匹马力，最大扭矩为220N·m，最大功率为103KW，搭配的变速箱为7挡双离合变速箱，官方给予的零百加速时间为10.5秒，百公里油耗为6.2升，车主实测零百加速时间为7.66秒，百公里油耗为9.9升，车辆使用燃油标号为95号汽油。 优势：车辆换挡平顺，动力响应迅速，基本轻踩油门，速度马上提升，这台车给我最满意的地方还在于宝马一直以来的精准操控，80迈的速度过弯车身稳定，目前还没有出现甩尾现象。车身外观大气，比前几代的X1更具有肌肉感，这里要大大的点赞X1的内部空间，我个人一米八，坐在后排双腿可以伸直，头部还有接近两拳的空间。 劣势：悬架很硬，过减速带的时候一定要慢，不然会跳起来。这台车最大的缺点就是噪音大，特别是这个车发动机的噪音，发动机舱的隔音效果很差。座椅比较硬，如果要是跑长途的话，腰会非常疼。 保养：首次保养是在10000公里或者12个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为474元，小保养的保养间隔为10000公里。每20000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和刹车助力油，保养价格为1652元。在每40000公里时还要更换火花塞。每80000公里时还要更换变速箱油和防冻液，保养价格为3050元。 常见故障：减震器异响。看减震器是否漏油，在没洗车或没下雨的情况下直接看减震器壳体或防尘套上，一眼就可以看到，非常直观。首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。维修价格为300元。 综合：性价比强，综合动力、品牌、操控体验都过得去。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.93分“良好”

工作以来，从第一辆二手富康，到第一代新款飞度，再到二手高尔夫，以及去年忍痛割爱卖掉的二手丰田霸道，几乎都是我在买买买。于是，老婆终于抗议了，下一辆必须她说了算！结果你猜咋样——买了一辆宝马X1。如今行驶了3000公里，会有怎样的感受呢？ 宝马X1采用家族化的设计语言，包括宝马标志性的“双肾”进气格栅，中网内部使用多条竖置的镀铬饰条点缀，看上去很有时尚气息。尺寸方面，宝马X1长宽高分别为4565mm*1821mm*1620mm，轴距为2780mm， 车尾的造型依旧十分饱满，后窗上方有延伸出来的扰流板，提升车辆的运动属性。尾灯的造型没有变化，灯腔内部的光源结构很复杂，点亮后的效果颇为醒目。 打开前门时，驾驶者会看到一个“X1”的迎宾投影，满满的仪式感。内饰的整体设计风格变化不大，用料质感有所提升，有多种皮质、缝线、饰板可供选择。三幅式的多功能方向盘，外表使用真皮材质包裹，触摸手感倒是不用担心。后排座椅可按比例放倒，对后备箱的容积拓展有着直接的影响。 动力方面，搭载的是1.5T发动机，其中1.5T发动机为三缸结构，最大功率为103kW（140Ps），峰值扭矩220N.m；传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。在X1上面的表现动力并不算太差，毕竟宝马的动力总成不会过于让人失望。只是3缸发动机的先天劣势，让车辆在行驶过程中会出现更大的发动机振动。 缺点：，缺少舒适性。 其他感觉没有什么的。空间很大，塑胶感很强，刚买回来塑料味也很重，买了几十个炭包塞满车厢，过个把月也几乎吸完了。操控性是有的，肯比同等价位的SUV还是有感觉一些，盘桥劈弯快一点也有信心。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.43分“良好”

宝马x1，试驾，借来试过以后，有一些体会：外观大气，车内空间大，方向盘手感非常好。 槽点自然就是抖了，三缸，在X1上说不抖那是骗人的，打开机盖，抖动都是肉眼可见。车内也没好到哪去，特别冷车启动那一下。再加上这个7速双离合，起步时有顿挫感，所以，体验很一般。另外，空间是大，但是后排座椅太短了，腿长的坐后排会有些不舒服。 空间足表现够大，2780的轴距，空间确实够大，相比Q3轴距整整长了10厘米。单论后排纵向空间，肉眼可见的比X3大，甚至都比X5大，可惜是牺牲后排坐垫长度换来的。 后备箱也大，高度也比较合适，由于没有备胎，整个后备箱可以分成上中下三层，加上感应式自动尾门，好用。 三缸1.5T，日常代步动力足够了，高速后段乏力，要推背感也很难了，而且发动机声音很不好听，能上4缸的还是上四缸。 方向盘手感超好，转向力度适中，没有旷量。宝马家转向手感一贯优秀。 综合路况油耗8.5升，不算省油。舒适性只能说还行吧，不能跟轿车比。起步有顿挫感，刹停有点头，启停的震动也明显。另外高速行驶，防爆胎的胎噪也是个问题。 坦白讲，内饰既不时尚也不豪华，还是上个时代的风格。相比起来，奥迪、奔驰都是全液晶仪表盘了。好在12寸大屏比较亮眼，算是比较耐看吧。6色氛围灯可调，不算多，比没有强多了。 性价比现在很高，优惠力度确实给力。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

上周，有一位女粉丝咨询宝马X1的大致情况。今天我就带来了2021款 sDrive20Li 时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为27.98万元，懂车帝上经销商报价为21.98万元，目前暂时优惠大约为6.00万元，我们以此为例，需购置税24761元，车船税420元，商业险7056元，交强险950元，全款落地大约需要252987元。 【外观】 外观整体设计十分的时尚运动，前脸双肾式进气格栅的设计是比较饱满的，银色系的修饰更加精致，两侧灯组的设计更加饱满，内部透视镜的勾勒也是十分清晰的，进气口两侧镶嵌的护板起到了一定的修饰作用，看上去十分的漂亮。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分十分饱满，两侧尾灯的设计十分宽大，填充的饰条也呈现出较强的层次感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰设计是十分家族化的，中控台的T字形设计更加利落，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为宽敞般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

最令人满意的一点： 最令人满意的是，宝马X1这款新车虽然售价超过有点小贵，但开起来却非常轻松，作为紧凑型SUV，我觉得这款新车和之前开过的小汽车很相似，非常轻巧灵便，还有一点就是它的动力装置比我想象的要好，本来觉得动力很弱，但是开进去速度并没有什么问题，而且变速箱也很平稳，这也是这款车很大的优势。 新车整个前脸改装了更高双肾式前格栅以及下边进风口，视觉效果撞击力显著获得了提高，新车两边前灯纹理十分凌厉，配合下边两边的大容量进风口后，非常好地提高了这个车辨识度。 内饰：内饰的设计方案简易又时尚，用材质量都是非常好的，摸上去触感优良。内饰基本上没有什么味道，买车的时候，看的其他车系都比这辆车味儿大，为了宝宝选它没有错。 车身尺寸各自为4565x1821x1620mm，轴距为2780mm。 空间：总体的空间还算好，前座坐进来能轻轻松松活动，头顶也没有压抑感的感觉。后面的座位空间比较小，主要是自己的身材比较胖，坐上去比较挤，这可能是车系设计的难题，里边的空间不够。 车身侧面我们可以看得出来后汽车车门的长度比前汽车车门更长许多，这也让后排座旅客的脚部空间完成最大化，甚至能够在后排座跷二郎腿，我个人认为宝马X1尽管定位是一台紧凑型SUV，但是很好开。 舒适：前后排空间较宽敞，家中家用充足，隔音效果一般，高速时噪声非常容易传到车里。后排座椅较短，长期乘坐并不是很舒服。 耗油量：该车的油耗也较低，综合油耗也就在7升上下，开过的紧凑型SUV中，之前开的君越综合耗油量9.4L也算是很优异，不管路面多么拥挤，油耗都不到10L，非常节油，减少了许多养车费用。 舒适：座椅椅型恰好合适我坐，包囊和支撑点到位。 越野车：这一部车非常容易入门，油门给油很线性，刹车踏板也较为贴心，汽车方向盘偏向精确。拐弯时能感觉到汽车底盘稳，作为一款紧凑SUV，找不出安全性能层面的问题。 高速道路表现：80到120的情况下，加速没有话说，但是上120之后显著感觉到动力弱了许多。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4.07分“优秀”

1、品牌口碑满分：宝马向来以出众的运动性能著称，在国内与奔驰、奥迪同处于一线豪华阵营，品牌知名度可谓是家喻户晓，品牌溢价及品牌力与奔驰不相上下。 2、性价比满分：宝马X1的价格最令人心动，以21款s20Li时尚款为例，终端售价20万多点， 与同级别合资品牌车型价格相仿，作为宝马的入门级SUV，不高的指导价，加上较大的优惠幅度，令其性价比更加出色。 3、外观满分：这也是车主们对它评分最高的一项，虽然是宝马的入门级SUV，但X1的外观却不乏时尚大气，车身线条饱满流畅、尾部造型层次感十足、还有经典的双肾格栅，这些家族气息浓厚的设计元素，令X1的外观与X3神似。 4、操控性4.5分：有人说后驱才是宝马的精髓，而X1则是一台失去了灵魂的宝马，但这套UKL前驱平台同样也遗传了一些宝马的运动基因，并且服役于宝马及MINI的多款车型，指向精准、底盘整体感强、悬挂调校硬朗干脆是大部分车主们对它的评价，因此采用前驱平台的X1固然少了些驾驶乐趣，但操控性在同级别车型中依然占据优势。 5、驾乘舒适性3.5分：驾乘空间也是宝马X1的一大优势，而这也是得益于UKL前驱平台，其搭载的横置发动机所占空间更小，从而将更多的空间留给了乘员仓，因此X1的驾乘及载物空间更为宽敞、实用。 但驾乘舒适性的表现却仍有提升空间，比如后排坐垫短、座椅偏硬，三缸发动机的噪音及抖动较为明显，偏硬的悬挂牺牲了一定的舒适性等等。 6、内饰配置3.5分：宝马X1在配置及内饰用料等方面也不占优势，诸如液晶仪表、自适应续航等配置全系都没有配备，而且半软包材质的中控台也没有太多豪华感可言，好在其经典的宝马家族化造型及不错的装配工艺，为其挽回了一些分数。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

优点：设计上可以说是比较出色的，这也是让我比较满意的地方了，和上一款车型比起来，这一代的宝马X1要更年轻，更运动一些，车身一看就更加圆润饱满了，前脸还是用着宝马的经典双肾中网，车尾造型变化不大，那个双边单出的排气还是挺不错的，看着够运动的。 这台2.0T涡轮增压发动机，动力表现非常不错，搭载上7速双离合变速箱，加速换挡挺干脆的，油门线性感比较好，加速的时候，速度快不说，而且整个加速的过程给人的感觉就是非常细腻，质感真不错。 空间非常大，宝马X1的级别是属于紧凑级别的，但后排的空间却超出我的想象，我身高在183cm，前排头部表现比较常规，有1拳左右，后排头部差不多3指，也比较中规中矩吧，但后排腿部超出我的想象，在2拳以上了，估计能再多3指，这个空间家用非常方便了。 油耗挺省的，试驾后，我又看了一个表显数字，显示7.9L，还不错，油耗一方面要看个人习惯，另一方面和整车的素质也是有一定关系的，2.0T的发动机能控制在8L左右，对我来说已经很满意了。 缺点：1.缺点也是比较明显的，首先是隔音效果比较一般，车里最主要的噪音来源就是发动机了，市区里多少还能忍一下，但上了高速就不点烦人了，发动机声音压不住，而且这时候风噪又会出现，所以车内的这两种噪音会让人心里比较烦乱。 2.内饰老气，这套内饰用了多少年了，到现在还不换，而且已经是2021款了，宝马很多车型都更换了内饰，但宝马X1到现在还是用老款的，不太明白为什么不能一次全更换，非要一辆车型一辆车型的去换内饰。 3.倒车影像不太清楚，白天还好说，到了晚上的话，像素的颗粒感非常明显，对倒车的时候有一定的影响，全的时候得慢点倒，感觉倒车影像还不如雷达好用。 总之，宝马X1在豪华品牌中，性价比比较高，而且外观设计非常时尚，年轻人都比较喜欢，再加上动力表现出色，只是有些小问题确实让人不太满意，希望后期完善一下。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.21分“优秀”

觉得一切都很完美！动力舒适度就是噪音有点大，已经很好了这个价位。优点：空间大，还是大。宝马logo溢价不少。各种贴心配置，油门响应快，操控很好，省油。看上去很大气，星光棕远看像X5。 原配倍耐力防爆胎，本人还是更喜欢米其林，后排座椅稍短准备买个垫子弥补一下。。 宝马家族脸，小号X3，大气，高端上档次，很耐看，回头率很高。日行灯很好看，天使眼LED随动转向大灯，双肾经典进气格栅，还有迎宾灯。解锁日行灯开启瞬间简直帅爆炸了。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

这个周末我陪着朋友去看车，他比较喜欢宝马X1的2021款 sDrive25Li 领先型这款车型，我们也是直奔这款车型去的。因为上次他已经看过一次了，但是没有试驾，这次我们一起来看就是为了体验一下这款车的性能如何？当时，我也想体验一下这款车的性能究竟如何，我也让销售顾问帮我办理了试驾流程。下面，我就把我在这次试驾中的真实感受以及对这款车的看法给大家分享一下： 外观：它的外形设计我觉得还是挺大气的，非常时尚动感，宝马标志性的“双肾”进气格栅，中网内部使用多条竖置的镀铬饰条点缀，看上去很有时尚气息。车身侧面的腰线十分突出，由A柱连接至车尾部分，看起来很有力量感。车尾整体设计比较圆润饱满，这也符合SUV应有的气质，后窗上方延伸出来的扰流板，十分具有运动感。 内饰：内饰偏向于耐看的风格，保留了大量的机械按键，操控起来也比较方便，但是，我感觉硬塑料有点多，有些掉档次了，特别是中央扶手箱和门把手那一块。不过，三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的触控液晶屏，可支持CarPlay功能，科技感还是挺强烈的。 配置：宝马X1在配置方便的表现并不算丰富，但是一些基本配置还是都配备了，比如电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗、仿皮座椅、LED远近光灯以及自动头灯等都有配置。 空间：空间算是X1的最大亮点之一了，不仅比同级别的豪华品牌空间大，也比同价位的豪华品牌空间大。前排自然不用多说非常的宽敞，后排很轻松的能坐下三个成年人。在前排调整自家位置不变时坐进后排，无论是头部还是腿部，都余有较为宽敞的距离。 操控：操控方面非常的沉稳，反向盘偏重，相应保证了驾驶的安全性，对我而言还是非常满意的，要是女士开的话，可能多多少少会有一些怨言，并且方向盘的指向也很精准，没有虚位。另外，这款车的刹车和油门十分的灵敏，几乎是随踩随到。 动力：这款车型在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为192Ps，峰值扭矩为280N·m。我感觉动力还是挺强的，基本随叫随到，并且动力总成衔接的也很到位，没有明显的顿挫感。 舒适性：仿皮的座椅感觉还是挺高档的，里面的填充物还算饱满，坐上去也舒服，包裹性也强，即使是长时间坐车，也不会感到疲惫。但是，我感觉有一点需要提升的是胎噪较为明显。隔音效果还是挺不错的，在车窗全部封闭的状态下，车内还是挺过安静的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.93分“良好”

外观的气场确实足够强大，也可以完美的体现出宝马品牌的精髓，内饰风格有些过于朴素了，除了T字形方向盘还可以给你一点驾驭激情外，中控台、档杆都失去了一些运动的味道，中控台都是硬塑料覆盖，触摸手感平平，油门确实非常的灵敏，踩多少有多少，而且初段爆发力相当强悍，红绿灯起步只要舍得给油，妥妥的推背感，甚至可以媲美后驱车了。驾驶过程中可以感受到那种高端品牌的浑厚反馈，高速状态下也相当的稳健，但在经过颠簸路况或者减速带时，悬架并没有提供出色的滤震性能，后排好像要跳起来了，所以在走烂路的时候尽量控制车速为妙。与偏硬朗的悬架相反，它的制动却是偏软的感觉，踩下刹车踏板之后，车辆制动的反应并不积极，需要多次尝试找到那个结合点，这只能理解为考虑到舒适性的原因了。2780mm轴距足够长了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅后方还有两拳的空余，很多人说他空间小，很有必要实车体验一下，座椅面料偏硬一点，感觉是德系车的通病了。前排中央扶手箱总感觉有点高，每次通过iDrive系统控制台操作功能，都感觉有点不太人性化，通过carplay连接手机体验良好，车机系统非常的完善了，包括语音识别控制太多功能，解放双手，把注意力集中到操控乐趣上。最后说几个不足，发动机噪音确实挺大的，尤其是低速油门深浅不一的时候，胎噪大，市区走也是可以明显感受到，但路感比较清晰，压到石子也能感知，其他的就是比较均衡的表现，这款车并没有丧失太多运动属性，去换取所谓的舒适性，很适合追求极致驾驭乐趣和大空间的朋友。