点评车型:
2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装
4.29分“优秀”这一代3系的外观和内饰设计比较富有现代感和精致感,各个细节精细到了极致,这款车的亮点和缺点以及选购如以下5点:
1、外观上:宝马3系这一代全新的设计语言精准而诗意,充满现代力量感,车身细节比如宛如流水般自然流淌至3D一体式双肾型进气格栅;同时搭配全新设计的LED随动控制大灯;全新设计的前保险杠融入更多折线与曲面,还结合空气动力学的功能。
车侧身腰线采用“锐棱成型”冲压工艺,让车身侧颜更显现代力量感。尾门压尾设计,助力空气动力学优化,全新LED3D悬浮尾灯结合纤细反光条,令车身尾部设计更具层次感。总的来说,330的整车的外观更加前卫,动感。
2、内饰上:合成皮仪表板,同级最大双屏布局(12.3” 10.25”),更加向驾驶员倾斜设计, 黑色高光电子档把结合电子手刹,中央扶手功能按键布局整合点火按钮,质感十足。灯光上智能而生全新设计迎宾光毯,三道亮白色律动光带, 宛如天使之翼,恭迎上宾荣归,智能感应氛围灯灯带镶嵌在金属质感饰条中让豪华氛围体现在细节;同时更具人性化,有登车迎宾模式, 开门提醒模式, 来电提醒模式;带M 标识或BMW 标识的发光迎宾踏板,在开门时自动点亮,令登车更具仪式感,3系的整个灯光效果就有点像灯光秀。
3、空间上:宝马3系的后排轴距同级最长2961mm,针对中国设计的加长加宽加厚(20-30mm)的座椅让乘坐更加舒适,但是后排座椅不能折叠让日常家用少了点实用性。
4、动力总成:发动机燃油高压喷射达到350bar,曲轴优化设计减重1kg,整机减重8kg,冷却系统采用分体式冷却,这些技术让发动机的性能进一步提升,而330的动力190Kw,百公里加速6.3秒,成绩不算优秀,但是实际驾驶感受很不错。
5、缺点:
第一、这一代3系的悬挂相对之前的3系日常驾驶的时候更软,所以操控性是有下降的,如果你对底盘操控有比较高的要求,这个价格您选择进口的5系标轴更合适。
第二、如果是你比较在乎商务用途,那这个价格,选择一个更加商务的奥迪A6更不错。
总体来讲,你喜欢细腻的驾驶乐趣、对3系有情节,那330是不可错过的车型,如果是追求性价比,用途是商用用途,还是选择其他更高级别车系的入门版本车型。
动力不错,2.0T L4四缸发动机,峰值扭矩250牛米。起步快,破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭,这个入门的320i足够日常通勤,中短途旅行。
颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口,辨识度满满。引擎盖,车顶等均是带弧度的设计,运动效果得到强化。
内饰方面,设计简洁,材质和手工都不错,基本都是软触感的部分,手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距,车内空间感很好。175cm高度坐在前,后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间,进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性,静音方面做得不错。发动机,胎噪,风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶,也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。
都说这一代3系变得不纯粹,确实,它变得更加平衡。
以往,你根本不敢在一台3系去寻找舒适性、豪华感,而在现款车型上,你是可以的。采用了全新的家族内饰设计,无论是设计还是同样,都有不少的提升,看着相当高档。其次,Li版本上的乘坐舒适性又做得相当不错,空间宽敞,座椅填充物柔软,同时还配备了类似于S级的头枕,坐进去,简直行政级车的效果。
另外,在驾驶层面上,可以明显可以感觉到3系在做妥协,转向系统更加轻盈且电子味浓了,底盘悬架也变得柔软不少,这样的好处在于,日常市区代步,驾驶起来更加的轻松、舒适。
确实,3系变得不纯粹这是不争的现实,不过,回头想一下,Li不就是为了给车内乘客提供更宽敞的空间,营造一个更加舒适的环境吗?如果想要运动,可以选短轴,还不行,可以选择4系。
总结:除了操控全面进步,外观无敌,空间给力,舒适度强,非常适合家用和女生,对性能爱好者会有点跟不上。
(1)外观,基本上每个角度都很好看,而且是很耐看的那种,黑化基本把M的改装风格沿用下来了,轮毂还是喜欢老款的轮毂,更有机械金属感。
(2)内饰:这一代提升最明显的地方,侧屏的分辨率极高,亮度很亮,很有质感,方向盘也很精致,仪表盘提升不明显,最爱门内开关附近的镀铬装饰
(3)配置:基础的都有,但很多还是要选装,35万感觉不是很划算,有坑
(4)空间:五个大人完全无压力,后排舒适感强,老婆很喜欢
(5)操控:这一代G28简直了,不知道为啥选择退步,连防倾杆都不能加装,在干的地面已经很难起漂了,湿地还可以,急变道的话头有点摆动,低速跟车响应速度较慢,30码以上比较好开,真正的极限还是很高,方向盘的路感电子味太浓,感觉不是很好。打个65分吧,小失望。
(6)动力:325动力还不错,基本够用,偶尔可以小浪,330,38万了性价比不高。
这一带的宝马3系其实变化很大,优点有3个:1是外观,整个外观相比上一代车型而言要更加饱满,视觉是效果不仅动感,而且更加耐看。2是内饰相比以往有了巨大进步,虽然基本的设计布局没有变化,但是通过配色以及面板材质的变化,整体看上去质感提高了不少。3是这代3系真的变得舒适了,底盘吸收震动的能力很强,车内感受非常平稳,不再像E9x时代那样硬邦邦的。
而它的缺点和争议有2个,首先就是操控性的大幅下滑,相比哪怕和上代对比,宝马3系得操控表现也是大幅下滑,侧向支撑力下降明显,对比E9X时代那更是差距极大。2是内饰设计虽然进步明显,但是对比标杆一般的奔驰内饰,豪华感还是差距不小。
这一代3系整体观感变得更为厚实、饱满,这也带来了更强的整车的气势,M运动套装下保险的造型设计、后保险的造型设计都跟入门版本有了明显的区分,整体攻击性更强,至于最极致的M运动曜夜套装则增加了大量的黑化套件,高亮黑色的双肾格栅、高亮黑色的外后视镜壳体、高亮黑色窗框饰条以及亮黑色固定式尾翼等,视觉上的冲击力更强。内饰依旧相当的出彩,在运动化以及档次感的营造层面相当的到位, M方向盘、全液晶仪表盘、略微向驾驶员倾斜的中控台、各处逻辑清晰的按键让3系依旧维持着轻松好上手的传统;动力层面,2021款3系依然搭载2.0T发动机,提供三种不同的调校,其中320i/Li最大功率156马力,325i/Li最大功率184马力,330i/Li最大功率258马力,全系匹配8速手自一体变速箱,部分车型配备有xDrive四驱系统。
曾经的宝马操控杀手锏,现在的G20 3系可以说成了一台无明显短板的“水桶”车。身高1米9的体验者可以轻松在后排找到1拳以上的膝部空间,新的内饰设计讨喜,车机系统流畅,屏幕锐利,L型立体尾灯更是4S店内最吸引人驻足的地方。但全系合成皮内饰手感发干,30-40km/h下松油门滑行会有明显顿挫,悬挂路感稍显模糊,缺少了后防倾杆也让弯道转向侧倾明显。21款新增了卡片钥匙和手机无匙进入系统,新的火山红皮革内饰特别适合原本观感并不出色的车内皮饰。
点评车型:
2020款宝马3系 改款 325Li xDrive M运动套装
3.86分“良好”一款取向不太一样的3系,运动套件加持下外观更加吸引年轻消费群体。内饰用料和做工上乘,加长后的后排空间十分宽敞。行驶时的隔音很棒,整体底盘质感达到豪华品牌标准,不过动态方面确实退步不少,转向缺乏路感,悬架支撑不够,稍微激烈驾驶尾部晃动较大。