点评车型: 2020款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

由于并未加长，325i轴距仅为2851mm，不能为后排带来宽敞的空间，后排腿部空间甚至有些局促。但原汁原味的尺寸，配合宝马的调教，使得325i拥有一流的操控性。

点评车型: 2020款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

作为F30车主，5天的城市道路试驾并没有让我开出有无防倾杆的差别。转向更轻盈、初段油门更灵敏是最大变化，初段加速宛若电车，甚至让人联想到Giulia。整体驾驶风格依然是原汁原味。内饰在夜间氛围灯亮起后更显精致，不比奔驰C逊色。推荐曜夜版，运动套件颜值感人。

点评车型: 2020款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

俗话说一寸长一寸强，红缨枪属于长兵器也是中国传统兵器中兵器之王又称百病之贼，之所以能够称王又称贼是凭借其拥有足够的长度与灵活性，能够在敌人未接近时便造成杀伤，这就像是华晨宝马的3系长轴版车型一样，拥有加长轴距的空间优势，同样也延续着宝马品牌强调的运动基因保持着灵活；而所谓的一寸短一寸险，我认为则完全可以用来形容华晨宝马3系的短轴版车型，更短的长度与轴距带来的是更加极致的灵活感受与出色操控，这也更加完美的诠释了宝马品牌的运动基因。 本期的视频主角便是325i M运动曜夜套装，一款短轴版的3系。在近几十年的更迭中3系从E系列到F系列再到最新的G系列车型，其最大的变化便是车辆的极致感在慢慢降低，而整体的豪华氛围、与驾驶科技性在逐渐升级，正在慢慢成为一款由纯粹机械感体现运动的车变成用更出色的黑科技来体现运动感的车型。 那么这辆短轴版的325是作为取代上一代320成为入门版车型，在动力参数方面发动机得到优化，峰值扭矩更加充沛，爆发点依旧很早，但是持续爆发能力有所降低。而车辆最大的变化是在底盘方面，虽然结构性没有大改变，但是从材质与布局有不错的升级，也正是这样的升级才让宝马的运动基因通过黑科技来进行传递，削弱了部分机械方面体现运动基因。

2018年大学毕业，如今已跻身社会一年有余。手里攒了些钱，手里的现代名图也已经跑了八万公里。于是决定给23岁的自己一个礼物，换辆车！ 坐标郑州，从开始看车到买车总共花费一个星期时间。因为没事就爱逛逛汽车论坛，所以基本同价位的车都做过对比。简单写一下，供大家参考。本人身高185，个人觉得，CT5后排头部空间实在是太小了，坐进后排，头抬不起来。加速不够线性，7.3秒的零百跟atsl比也差强人意。而且顶不住你降价快呀……奔驰c，咳咳，大家都懂，不赘述了。奥迪a4，内饰老气，配置感人，又赶上换代，4s店销售一脸爱买不买，不买拉倒的态度，直接放弃。最后对比来对比去，还是选择了3系。 对比了本地好几个4s店，很多店给出的最终报价还是不实在的。就像某家店，找了熟人，最后说，哥，29.7，我这边给你申请的最低价了。最后，直接没找人，订好心理价位，就去直接和销售谈，当天提车。28.7心理价位，最后28.8拿下。没有坚持，如果再坚持坚持应该可以谈到28.6左右。在这里跟大家分享一下我的砍价技巧，就是多对比，多参考，选出一个合理的心理价位，去和销售聊，说只要这个价钱能提，当场签合同。销售一般都会去给你争取。如果不着急的话，尽量选在季末冲销量的时候。看了下论坛，基本上没有比我价位很低了，哈哈哈哈。 全款：裸车28.8万＋9900舒适进入＋13800 4s店强奸包（小保终身免费＋终身免费机油机滤工时＋全车太阳膜＋脚垫）＋12000保险＋27000购置税＋200上牌费，到手34万多。因为店里有两台现车，都是白色加摩卡。一台加装腰托2300，一台加装舒适进入9900。其实更想要抬头显示加手势控制，无奈要等两个月左右，便放弃了。 因为营销岗位，跑得多，目前里程数3000公里。说说我的用车感受吧。 缺点： 低速换挡的顿挫感确实有些严重，每次都是感觉车哆嗦了一下😂。 由于选装了电尾门，但是抬腿开启真的有点不太灵敏。每次想装个逼，却搞得很尴尬。 后排中间因为传动轴确实凸起很高。长途行车，中间尽量还是不要坐人。 操作系统没有上一代三系简洁明了。虽然多了很多功能，但是很多功能需要反复读说明，才能了解个大概。 对安卓手机不太友好。用完carplay再去连安卓的carlife。简直都不是一个级别的体验。不过这也不能怪宝马😌 标轴没有后排头枕！这个4s店也没有，如果需要的话建议在闲鱼上，两百多一对。用起来不错。 优点： 操控性好，转向精准。提升了很多超车时候的自信。平日里eco滑行，偶尔sport+爽一把。原厂自带的回火声让人魂牵梦绕。虽然取消了后防倾杆，但是对我来说影响不大，又不是专业赛车手，后期加装也不贵。但是，有总比没有好吧？🤔 空间还可以。本来以为标轴后排会很挤。可在我前排调到舒适坐姿的情况下，后排还能保持一圈左右的距离。头部空间因为偷了一部分，也不会觉得拥挤。因为平时也是一个人开，这一点倒也对我影响不大。 内饰完爆上一代三系，以及现在的同级别车型。11色氛围灯，全液晶仪表盘，真香啊…… 隔音也很优秀。开了朋友的a6，再开我的车，感觉仿佛我才是个行政级车型。虽然没有双层夹胶玻璃，但是三系在这代的隔音上确实下功夫了。 高速油耗6，市区7.8左右。比我1.8的名图还省油😂 如果说法拉利是难以驯服的烈马，那三系就像一匹良驹，你可以开着它，和三两朋友去相约跑山寻求刺激，也可以开着它从家乡带回爷爷奶奶亲手种的蔬菜。他们说三系没有上一代的操控，而是变得更加舒适了。事实确实如此，但是生活不也是这样吗？激情过后，总是要归于平淡的。未来的几年里，它都会伴我左右，我希望我从不曾后悔拥有它，也希望以后能一直像现在这样，停好车后，总忍不住想回头看它一眼。 最后，祝各位早日喜提爱车。 欢迎向我提问！

1️⃣顿挫感：看来3系低速时有顿挫感真的是通病，通过深踩油门可以稍微缓解一下，但是只要一收油还是会有拖拽感，我发现如果用Eco Pro模式会很好缓解拖拽感，因为这个模式如果松油门是会空挡滑行来达到eco的目的，我猜想应该收油的时候就等同于空挡滑行。但是起步的时候在二三挡的位置还是会有顿挫感，不知道啥原因。。。。。。 2️⃣油耗：油耗这块真的出乎我意料啊！从一开始5.5到5.2再到今天5.0。。。刚好上班地点在比较郊区，要跑一段高速，这油耗还是很满意的，1.6吨的三系跟之前1.3吨的1.4T的A3差不多油耗了，那点顿挫我就原谅它吧 3️⃣刹车点头：这个现象还是蛮普遍的，我试过很多种姿势去刹车，但是总是找不到一个最佳的力度去踩，基本上无论我多小心，刹车总是显得很敏感，刹车点头还是有点明显。。。不知道是不是刹车盘还没磨合好的缘故 4️⃣车漆：碳黑这个颜色真的越看越喜欢，感觉一次实现很多种颜色的变换，在阴天的时候是深邃的黑色，阳光底下是幽幽的蓝色，树荫下又是蓝黑相间，市内白炽灯下又是另一个味道，男人👨🏻👨🏻👨🏻是不是都喜欢多变的风情万种…… 5️⃣原来右边后视镜是没有放炫目涂层的，不明白为什么这都要简配？？？开了几次夜间高速，右后视镜快把我晃瞎了，不知道有没有车友后期加装的？ 有一说一，不明白为什么那么多人喜欢开着远光灯开车？？？自己看的清楚了就很安全么？？完全不顾别人的感受，打心底里鄙视远光狗不是开玩笑 6️⃣原来新三是有车道偏离预警功能的，之家上面显示的配置表里是选装，搞得我还纳闷，我觉得这个功能在开长途高速的时候还是可以开启的，平时市区通勤的话我还是选择关闭了，因为只要不打灯的变线都会被抢夺方向盘，而且力度还很大，挺危险的，毕竟有些时候修路或者突然有什么紧急状况要急变线的被抢了方向盘就惨了。。。 7️⃣泊车辅助系统：耀夜版比运动版多出这个360°影像和泊车辅助还是蛮实用的，我试过几次，识别车位还蛮准确，无论是横向还是竖向的车位都能识别。唯一有一点不好的就是转向和制动搭配的不是很智能，每次都是会刹停了之后原地打方向，听着那轮胎的嘶叫声很心疼... 8️⃣后悔项：如果上天再让我选一遍会选装舒适进入，这选装实在是太实用了，不明白宝马怎么可以这么抠门，现在十万块的车基本都有无钥匙进入了，三十几的宝马竟然没有标配，想不懂... 9️⃣哈曼卡顿音响，不知道是不是无线连接carplay放音乐的原因，感觉这音响很一般啊，虽然跟哈曼卡顿很有缘分，家里的极米H3和Aura Studio都是哈曼卡顿的，感觉明显有差距。不知道是不是用U盘下载音乐插着听会好很多？ 🔟ID7系统和carplay确实好用，现在汽车越来越像电子产品了，感觉买新不买旧啊，科技感提升越来越明显了。全液晶仪表盘显示效果还是很好的，就是感觉可变换的内容少了一点，来来去去都是那么几个界面略显单调。

定位：北京 车型：325i标轴耀夜 订车时间：5月24日 提车时间：7月18日 总价：34.24万（加装了5000的冬季） 选车就不说那么多了，最后买了宝马3系的各位基本看过的车都差不多，买车要求30多万、家用、好开、漂亮，这些3系都能给你，当然品牌价值这个事儿在中国肯定也会左右不少人的选择，对于蓝天白云的喜爱应该是最大的决定因素，送走了开了8年的小白，迎来了大白，离别的时候心里真是有点不舍 下面直接说说用车的感受吧 油耗：7.3L（平均时速27.4km/h） 提车到现在差不多两周多了，跑了700多公里，市区、高速各占一半，早晚上下班，堵车、通顺的路况都有了，大多数时间用的舒适模式，空调正常开，感觉这个油耗已经可以了，再开一段时间不知道还会不会再下去点 驾驶：我开车基本不会暴力驾驶，超车踩的稍微深一点就有了，提速挺快的；换挡除了转速表数值变化，根本感觉不到其他的影响，特别平顺，运动模式推背感更直接，挺爽的；刚提车的时候不知道车道偏离矫正是开着的，突然来那么一下还真给我吓一跳；过弯也没有明显感觉到减掉了防倾杆带来的影响 乘坐：我175，前排调整好了，后排坐上人还剩两拳吧，普通人绰绰有余，之前也坐过长轴的，感觉后排座椅长度一样，但是长轴的坐垫填充物应该更多，感觉比标轴的明显更软 上面说的这些都算是这个车的优点，下面针对大家说的一些问题说说我的感觉 异响：主要原地打方向的时候，能听到嘎嘣嘎嘣的声音，别的时候都没有，听着确实不太舒服，看来是普遍现象 点头：需要突然降速的时候反馈还是挺快的，挺有信心的，不过确实能感觉到在刹车的最后阶段，停止的这个动作有点突然，不是那么线性，最后总会哐的来那么一小下 拖拽：一开始用的舒适模式，启动给油的时候还好，主要出现在低速收油的时候，动力一下就被限制住了，甚至有点挫车的感觉，后来试了试经济模式，感觉好了点，低速收油的时候感觉就没那么明显了 其他： 音响：按照之前车友的文章调了下，还行吧，没有太惊艳的感觉 空调：确实比别的车要往下调两度才会凉快，我一般22度，2格风 车机：反应速率不错，菜单也比较简单，旋钮还好没有像新A4是的减掉，这个保留很有必要，就在手边，很方便 轮胎：韩泰的，应该最近出厂的这波都是 后备箱：容积还不错，目测放2个26寸的行李箱没什么压力，两边的凹槽放一些常用的小工具挺方便，唯一遗憾的就是后排不能放到，太长的装不了 基本上到目前的感受就这些吧，没有什么煽情的话，也没有什么太主观的描述，很喜欢，一点不后悔，以后有问题就在这里跟大家交流

经过这几天的驾驶，身边人和自己一致总结出来的优点： 1、隔音：隔音实在实在太好了，简直逆天！高速最高限速下的巡航都只能听见很小的胎噪和风噪。配合哈曼卡顿干净清爽的声音，让我这种重度的轻音乐爱好者，可以充分享受沉浸于音乐的沼泽中。经常看很多小伙伴说新三的哈曼卡顿不如意，那都是重口味惯得，一味喜欢高低音拔高拉低的味精调音。对于我这种B&O冷淡风而言，干净轻灵音乐才对我胃口，EQ必须归零，原厂环绕都多余，关掉之后食用更棒。 2、外观：真的真的太好看了，比F30好看太多啦。扁平化、更加具有棱角的线条冲击感。越看越好看，这还不是我一人之审美。身边的同事纷纷表示新款好看。 3、内饰：是真的比以前好太多了，这个如果要跟老款比较都觉得欺负人了。全液晶仪表终于不卡了。刚开始第一把倒车时的辅助影像惊到我了，为什么那么高科技，那么神奇！太赞了啊啊啊~还有漂亮不突兀的中控屏，与中控浑然一体，不再是之前一样凸出来一大块。最最最需要表扬的时全车多达3个Type-C接口！超赞，充电哪个快啊，再也不需要依赖丑拒的点烟器电源了。 4、发动机疑似是F3X 330i上的高功率发动机，动力升级潜力大，后期目标300+hp。 缺点: 1、大家提的顿挫，其实是为了节油唉，试想一下以前一顿多点的小车搭载个4AT都平顺如云，为什么这么些年过去了反倒退步了？那是为了节油呀，它们动辄都是十一二个油起步，新的采埃孚8AT拉这么大个车反倒只有七八个油。那不都是为了锁液力变矩器让AT和MT一样传动直接，滑行拖拽发动机么。回头刷个TCU，接受一点油耗提升，保准换挡又快又平顺。 2、轴距太长啦，短轴G20都已经和上代长轴F35相差无几了，G28你要加你加去，你给喜欢短轴的留条活路…… G20后排已经太大了。而且现在长短轴从外观是难以分辨了，这个不算缺点吧，但是我真的很想让别人知道我开的是短轴…… 3、坐垫太厚了，比上代好得多的舒适性，很大一份贡献来源于加厚的坐垫。代价就是路感的降低，还有座椅高度比上一代也高，这点没办法了，家用车我是肯定不会换桶椅的… 4、新款的避震器感觉还不赖，支撑性是够，但是对于连续的欺负路面，能感觉得到廉价感的细碎跳动。还好这点后期可以改，这里面最大的贡献我觉得还是轮胎，建议大家可以换套米其林，应该就能有大的提升，会感觉换台车一样哦。

上一辆车是一台老飞度，不吹不黑飞度确实是一台神车，但是车太老而且没有我想要的刺激感，就打算换车了，朋友有一台上一代三系，开起来非常不错，让我深深的爱上了三系，所以这次换车也是奔着三系去的，试驾过后感觉比上一代三系好的不止一星半点，所以就直接看配置谈价格订车了，总之我非常喜欢。 新三系的外观是我最喜欢的一点，我的这款是短轴曜夜版本，我觉得短轴的三系才是精华所在。新三系的前脸太凶悍了，两个鼻孔是熏黑的，加上凶悍的大灯，就感觉被一头猛兽盯着一样，侧面的轮毂非常好看，这也是我选择曜夜版的原因之一，多幅式的轮毂让新三系显得更加的运动，未来都省了换轮毂的钱了，这一套轮毂已经很让我爱不释手了，尾部有一个上翘的小尾翼造型加上双边单出的排气让我的三系更加的运动。内饰方面是我喜欢的第二个点，当我一坐进车内就一股豪华感袭来，电子档把比上一代更精致更好看了，摸上去手感很好，人送外号小鸡腿，加上液晶仪表盘还有10.25英寸的中控屏非常带感，科技感十足。 新三系的前排空间很大,后排空间也不错,坐下三个成年人很轻松,已经足够我的日常使用了。 2.0t的动力,只要你给油动力就会源源不断的出来,高速上120以上你踩油还是很有力的,没有出现踩油门车子不动的情况，而且他的这个采埃孚变速箱降档很积极，给一脚地板油能连降好几个档位，刺激的很，s档配sport模式非常刺激，推背感无敌。而且加上的操控，超车转弯都给我极大的信心和安全感，操控标杆不是吹出来的，确实很棒。 提车到现在大约一个月了，跑了1000公里左右，油耗在8.5，已经很满意了，平常我也会激烈驾驶，感受它带给我的快乐，油耗还这么低，真的超棒。新三系的隔音很好，噪音处理的也不错，总之车内环境很静谧，听歌很舒服。

2020年2月23日定车，2020年3月17日到店提车，可能是由于全款购车，前后不到一个月就收到新车。 我购买的是325i M运动耀夜，矿石白+摩卡内饰，加装了腰部支撑，裸车，上牌，保险，购置税，2年4次保养总共花费33.5w。 提车当天，我就开去了朋友的店里，全车贴膜，3M的田园风光和黑衣骑士，记录仪是车品之巅C90，前后脚垫跟后备箱是在某宝上买的，尊尼车品旗舰店买的，质量中上吧，但就是价格偏贵 谈谈目前用车感受吧：首先车子外观我觉得很酷，很帅，内饰也很棒，座椅很舒服，车子静逸性很好，最近高速跟城市道路各一半，高速上速度在一百一以上的时候我感觉风噪较大，目前百公里油耗6.8L，原车哈曼卡顿的音箱个人觉得一般，待后期口袋里有米了，再整个更给力的！ 吐槽：车子雷达，倒车影像过于灵敏，车子通过门口的时候会嘀嗒响个不停，全车影像也是，这个功能应该还是优点，因为我上一部车子都没有这些功能，我需要去适应这辆车，改变一些自己的驾驶习惯。还有就是启动车辆的时候或者倒车转方向盘的时候，都会发出挺大动静的响声，不知道是咋回事。 说说买车的想法，买这辆车是给媳妇在学校上下班用的，图的就是好开，安全，偶尔可以那么运动一下，没有考虑过奔驰和奥迪，就是冲着宝马去的，我跟媳妇都是90后，靠自己的努力工作全款买了自己的第一台宝马，下一辆我们也许会选一辆豪华品牌的SUV 总之，目前这辆325i运动耀夜，我们都很喜欢，也很都珍惜，希望接下来这一路的陪伴，车平安，人平安

一开始在懂车帝小红书汽车之家兜兜转转看了好久。在BBA30万这个级别无外乎 奔驰c 宝马3奥迪4 但是这三款各有各的好，在这我就不多说了因为我根本没犹豫！因为我太喜欢蓝天白云了。而且必须标轴！自从去年6月8号出了新3真的是翻天覆地的变化（对于宝马粉来说）尤其是内饰改变了以往的塑料感和廉价感 向驾驶员倾斜了之后更说明这是一款驾驶者之车（别喷我）让我最满意的地方是①动力在北京这个超级堵的地方动力是必须的因为要随时变道超车②操控的确很棒只能说在这个价位绝对是标杆不是奔驰和奥迪能比的（别喷我！）③隔音只能说60迈一下的确不错 不过因为防爆胎的原因高速胎噪还是挺明显的④idrive7的系统更聪明反应更快 油耗也可以！最不满意的：①原地转向的时候吱吱啦啦的声音难受②低速在低于20迈的时候 那种拖拽好真的能让我晕车！而且我跑了4000公里也没磨合掉！③…………讲真好像真的没啥了！ 因为我这款是325标轴耀夜我感觉配置可以了 而且360全景影像➕哈曼卡顿音响➕外观熏黑套件 对我来说已经很满足了！ 最最幸运的就是4s有现车！因为本来标轴就少而且标轴耀夜更少！所以说我还是蛮幸运的！保养是4s送的6年不限次数 油耗的话我觉得在北京这个地儿7.8～8.0可以了对于这个动力来说。 最后的最后谢谢我妈送我的22岁礼物🥰

27日提的车，目前行驶100公里了，来聊聊初步的感受希望可以对还在观望的朋友有帮助。 我是2月底订的车，等到4月18号的时候车子到店了，后选择27日提车。 之前开了一段时间的16款老A6，感觉底盘避震跟老A6差不多，隔音比A6略差一点，但属于同级别优秀。开了节能模式以后低速一窜一窜的…舒适模式不错，很好开。运动模式一般稍微猜一下油门就4000转多了，超车无压力，实际体验感觉动机并不像账面数据那么偏弱。胎噪也没有传说中的那么恐怖，开习惯A6的我对新3的胎噪也很满意。很奇怪的是这个4缸机表面的异常优秀，噪音抖动表现的都很好，大约有A6的6杠机8成的表现分。新的车机系统真的很方便，流畅，功能多，易上手，Ui设计也很好看。 总之我还是很满意新3的，是我想要的那种舒适中带有运动的车。总体给9分！

（应车友圈大佬要求多写一点） 小弟刚毕业，曾于某内资所从事IPO审计工作，考虑到生活质量问题，最后决定返回出生地工作。 ①为什么买车？看了哪些车？ 为什么？就是因为方便，而且更加自由。 金主爸爸给的预算大概40几，但我觉得刚工作我可能养不起，决定买辆稍微便宜一点的。 当时看了英菲尼迪qx50（车机实在是差），奥迪a4 avant（配置低，有点贵，母亲大人不喜欢旅行车）&A4L（当时马上要改款）。最后临时起意去逛宝马4S结果中毒了325标轴曜夜，马上让销售算价钱，报落地价36.8，真的不是一般的黑。第二天找了一家当认识的汽贸店下单，便宜一点 。 ②艰难的等车阶段预计3个月能提车，但因为疫情原因，一直拿不到车。无加装的标轴曜夜本来就少，我还定了炭黑色，等到3个半月实在等不下去了，车内配色保持摩卡不变，车外换成波尔蒂芒蓝。又等了一个礼拜，车终于调到了。 ③提车 本人身高178，前排调好坐姿后，后排还有2拳不到一点的空间，个人觉得完全够用了。其他外观之类的不说了，这里直接上图。 ④买这车我后悔吗？ 一丢丢，虽然我刹车不点头，原地转向没异响，但论坛里说的低速抽搐真的有，而且感觉比较明显，而且感觉动力不太够（为什么不买330i？贵，自己舍不得）。前几天去试驾某电车，感觉开起来行云流水，比3系爽快不少。我之前一直是燃油党，但我现在理解为什么这么多人习惯电车了。如果我没这么早订车，我可能会选电车。 ⑤总结 新3颜值很高（邻居的小朋友对他爸爸说说这辆宝马帅 ），车机试用顺畅，内饰良好。如果开一段时间抽搐能减轻就好了。最后钥匙认证

新三系还没上市前就有换车的想法，去看了老三系，并不满意。后来新三系一上市就被它的颜值吸引了，内饰也很满意。然后又去对比了奔驰c，以内饰著名的奔驰我竟然觉得它内饰一点也不好看，可能个人审美吧，1.5t的发动机也没有去试驾的欲望就继续去看了a4，外观虽然还不错但内饰实在无法接受，里面的味道把我熏的晕了一下午。（我个人体质对甲醛的能接受程度比正常人要低） 然而新三系的价格太坚定了，于是我想在等他降降价，等着等着一匹黑马杀出来了，ct5，要颜值有颜值，要配置有配置，只是内饰差了点意思，试驾完后开始做思想斗争，最终还是决定提三系（ct5这个车哪都好，就是后排头部太压抑了） 提车也是一路坎坷，从去年12月订车，说是二月底能提车，结果受疫情影响车没提成，于是又拖拖拖拖到了六月份才提到车，加冬季全款落地不到35，等了半年的车我想我对三系也是真爱了。 驾驶感受不用分享大家也知道，低速顿挫，刹车点头，这些毛病都再能接受的范围内，标轴后排空间也足够了。问我买这车后不后悔？一点也不后悔，她现在就是我的小老婆，每天睡觉前都要去窗口看她几眼，只是颜色当时选错了，家里人给选的白色一点也不搭耀夜，准备自己去贴个改色膜了。 还有买车不要去听别人的，也不要去听车评人的，一定要选自己喜欢的，看中后要试驾，去听别人的永远买不到真正自己喜欢的车，我上一部车日产轩逸就是听了别人的，说什么日本车好，选销量高的一定没错，结果买回来就后悔，开了三年终于可以和它说再见了，也不是说轩逸不好，只是它不适合我，中年代步开开还是很不错的，年轻人不要轻易尝试。 最后祝大家都能找到适合自己的＂另一半＂。

挺好，将就能开，怕保值选的三系 其实还是ct5开的舒服。外观没话说选的红色骚的鸭批，内饰也比ct5高个档次，顿挫没啥感觉，就是油耗有点超过预期，驾驶感受良好推背感有，运动模式油门响应灵敏～没有想象中的好，但是绝对不失望，人生第一辆车靠自己买宝马也算可以了哈。希望有生之年能靠自己开上911

首先炭黑色，最有质感而且不会腻的颜色，后期想换颜色贴膜也不会突兀，后排不经常坐人，且身高不会特别高的话，标轴我感觉够用了，而且原汁原味，耀夜的外观基本不用大改动，加了个后视镜壳，前铲和侧裙暂时看起来就可以了，过多的改动怕画蛇添足了，之后可以考虑换一下避震轮毂刹车什么的，油耗真是不高，不高到我都懒得去看了，直接忽略掉，可能平时开的也少，加了一箱油，一个月之后还剩半箱..... 配置的话，建议能选装就选装了，虽然等车时间可能长一些，但是第一质量原厂还是有一定的保障的，还有就是价格 自己出去改装的话，价格就没这么便宜了，比如座椅加热原创前排两个座一共5000，后期再改装的话 用原厂配件可能一个座就快一万了，而且拆来拆去的很麻烦，可惜我当时买车着急用车，买了在线上的车，不能自己选配置，想要的19轮，座椅加热都没有，是个遗憾，这一代的内饰设计真是挺符合我的心意的，感觉都不需要有什么改动，简单加一些小装饰就觉得挺好的了，操控的话之前开过上一代的3系，城市道路没感觉操控比之前差很多，很多人说低速顿挫，刹车点头，我不知道为什么我这辆目前还没有发现这毛病，唯一的小问题，就是原地才踩刹车打方向盘，好像是刹车盘那里经常有异响，就是那种金属摩擦声，但是下雨天又一点声音都没有了，总之的话 小毛病还是有一些，但是优点更多，外观年轻帅气，操控不错很好开，该有的配置都能有，没有的话也可以选装，作为家用车的话，偶尔自驾游一下，完美的选择，总之这辆车买的可以说比较满意