运动化气质显露无疑
在外形设计上,英菲尼迪Q50给了我们一种全新的感觉,这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠,而这也远比现款G37要动感得多。大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车,纺锤形的设计体现了豪华大气。全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计,比现有G系列车型要显得更加有神。而独特的LED灯眉相当秀气,突出了鹰眼式大灯的造型,而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现。
车身线条方面非常饱满和有质感,波浪形的腰线非常少见,配合其他方面的空气动力学设计,整车的风阻系数降至0.25左右,在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满,大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致,突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。除了在车身外部的变化以外,在内饰方面的变化同样令人关注。英菲尼迪Q50采用了新式的三幅方向盘,握感更加舒适,加上了镀铬的装饰条显得更加漂亮。而全新的仪表盘设定类似于宝马那样采用了两个主表盘,主表盘中内嵌油量和水温两个小表盘,观察起来更加直观;同时其他状态显示功能已经不会采用模拟的固定式LED显示,而是全部显示在两个仪表盘中间的大尺寸液晶屏幕上,大大增加了现代化的科技感。
中控面板部分的变化也非常大,原先的按钮式导航屏幕被取消了,换用了大尺寸的触控屏幕,支持多点触控,使用更加方便;而多功能的中控台也取消了大部分按钮,状态设定等很多功能通过了导航屏幕下方的一个次屏幕的触控操作来完成,并且车辆状态等全部可以通过这个屏幕来控制或显示。此外,内饰部分的变化还不仅仅是这些,环形布局的驾驶舱、优化设计的车窗玻璃控制按钮等都不同于现款的G37。可以说,英菲尼迪Q50无论从外观还是内饰方面都同G37有着非常明显的差异。动力方面,英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择,传动方面,匹配7速手自一体变速箱。此外,Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。
VQ系列3.5L V6发动机动力强劲,输出线性绵长,这是如今的2.0T做不到的。混动系统并没有带来多低的油耗,所以性价比不如3.7L版高,多年没改款,所以外观内饰在今天只能说耐看,且配置单一。所以大排量的Q50适合喜欢纯粹驾驶感受的性能控。
动力完全可以,可玩可家用,就是7AT变速箱太拖后腿。
这台车偏舒适调校,悬架和刹车都偏软,想玩的话刹车最应该升级,其次是悬架系统。
车机简直就是板砖,偶尔拿来看看实时路况还可以,别指着它导航了,语音就是个傻子。
家用的话,基本满足,因为当两坐车开,所以基本没有满载过,我身高188,前排座椅直接到B柱之后,后排空间不忍直视~
那些说油耗高的,要不不是车主,要不就是脚有问题,我身边的37都是11-12个油,在北京开。油耗听听就行了,我开大众的1.4 EA211也能踩出12个油。
小伟14502:怎么说它的变速箱拖后腿,我想买这台呢?什么样的情况
是垚啊垚啊垚:纯市区稳定在11.2个油耗,纯高速稳定在6.5个油耗。
用户3631831452483:我的19.3是我水平问题?
点评车型:
2014款英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版
Q50是我现阶段最爱不释手的车型,无一例外!Ta搭载着多少代人的梦想起航了!VQ37HR这台发动机是我目前为止开过所有的车里面动力最强劲,实力最雄厚的一台野兽!Q50一点不夸张的被称之为西装暴徒,强大的心脏也拥有着超乎想象的平顺!空间方面对于同等级轿跑来说,只能说是刚刚够用,不多不少。我最中意Ta和最爱Ta理由就是;家用与竞技两不误!一家人开心自驾游空间刚好,一个人的时候!想在高速上穿梭自如动力方面又更给力!是台好车!
孤念00:每年都要交排量税吗
eak182:请问最后一张图天蓝色是什么车
XEL黑色运动:请问有啥通病吗?凸轮轴是不是会出问题?
点评车型:
2014款英菲尼迪Q50 2.0T 豪华版
在2018年3月份提的,落地花了将近60万,首先吸引我的就是它的外观,谁不想买一辆大气上档次回头率高的车呢,英菲尼迪的外观时尚、漂亮,空间也很棒,看着很宽敞,但是不足的是它的内饰不耐脏。这个比较遗憾,其它的都挺满意。看了奥迪RS3、宝马3系,我更喜欢英菲尼迪的灵敏、迅猛,媳妇儿也说更喜欢它的外观。
颜值 | 外观时尚、大气,加长的车身,使它看起来更豪华典雅,惊艳的前脸、犀利的大灯,看起来超好看,回头率很高!
油耗 | 油耗还行,百公里油耗约是10个,市区的话比较堵的情况下,百公里油耗是达到13个,不同路况油耗有变化,但是变化不是很大,可以接受。
同级对比 | 购车时,看了奔驰、宝马已经奥迪RS3、S5,但是对比了舒适性以及动力,还是英菲尼迪更适合家用,提速很快,动力足够,舒适性很高。
空间 | 空间宽敞,平时我们家就是上下班代步,接送孩子,带孩子外出游玩,所以空间是够用的,四人正好,五人就有点挤了。后备箱空间也足够,放孩子的玩具都能放下。
驾驶体验 | 方向盘反应挺快,转向也很精准,悬架的话个人感觉偏硬,过减速带的时候反馈明显,颠簸比较严重,这个有待改进。
无铭\_:2.0的全价也才30几万
用户6389665374196:不说四十万左右吗
吕健柱:我早你一年买,全款才329800,你来个60,什么回事?我台菁英版,你台豪华版也不至于多20多万吧
点评车型:
2014款英菲尼迪Q50 3.7L 豪华运动版
购车总价 | 全包落地价41万多。
同级对比 | 当时看了这款车和奥迪A4 Allroad,还有奥迪的动力太差,而我比较喜欢动力足一点的,所以选择这款车。
空间 | 空间基本够用,就是储物空间太少太小,包括手套箱和扶手箱,想放一些小东西都放不下去。后备箱不算很规整,但是深度够了。这里吐槽一下后排座椅放倒 功能被阉割。另外后排中间隆起太高。
驾驶体验 | 动力没得说。超车随心所欲,而且高转速发动机声音确实好听。 什么可变悬挂也体会不出底盘还是略有生硬,自适应悬架没感觉有用。不过座椅宽 大舒适,主驾位置腿部腰部还有身体的包裏都能调,开久了也不累。后排也很舒服,坐后排的人也不会太拥挤。
颜值 | 这车的前脸英气,腰线流畅,尾灯设计的也不错,就是后尾设计过圆润了,和前脸不配,不过整体看起来还是非常不错的。
内饰 | 内饰也不错2个屏幕很显档次,基本都是皮质材料包裹 。进口车型基本没什么异味,刚开始有一点,没过多久就没有了。 能摸到基本都是皮质的,日本车的做工没得说。
油耗 | 这个排量的油耗平时12一13个左右,高速9个,还算可以。
点评车型:
2014款英菲尼迪Q50 3.7L 豪华运动版
50的外观没得说,大灯是鹰眼式,辨识度非常高,侧面车身多少有一些GTR的影子,毕竟是师出同门呀,满意。
内饰方面,以前玩过一台老款37那屏幕太老了,多少年也不变,14款虽然说内饰相对讲究了一些,但是上下双屏是够鸡肋。
驾乘感受,座椅舒适,包裹性好,比较适合长途巡航驾驶,1000公里以内感觉不到腰部的不适,毕竟我已经33岁了。
动力不用说了351(嘴上)在街上碰到任何车型都可挑衅一下,哈哈,变速箱买菜用,最不满意!
整体来说,这一代50还是比较满意。
点评车型:
2014款英菲尼迪Q50 3.7L 舒适版
购车总价 | 36万左右
同级对比 | 有考虑过买奥迪A4的一款车,不过试驾后感觉动力一般,所以最后在朋友的推荐下买了这款英菲尼迪
空间 | 驾驶位的空间挺宽敞,我一米八的个子丝毫不觉得拥挤,尤其是头部的空间,让我很满意,后排的乘坐空间也足够的,不过中间的隆起有点高,坐太久的话是有点累的
驾驶体验 | 驾驶体验总体来说不错,尤其是方向盘,又轻又灵敏,动力也是让我非常满意,有很强的推背感,不过悬架稍微有点硬,路面不平的时候需要注意下,不然会有颠簸感
点评车型:
2014款英菲尼迪Q50 2.0T 舒适版
动力好
颜值高
后驱
中型车但是空间较小后排适合两大一小
置物地方少
车内噪音也不小
胎噪大(防爆胎也能理解)
迷途粉肠:这款凸轮轴是不是有通病
莫北61831:别闹2.0这动力也说好
十8岁那年:这玩楞小毛病多吗