当时冲着动力换的车,不负所望,毕竟十来年的沃德十佳。起步低扭差点,高速上动力是随叫随有,深不见底,时速100还能有推背感。
后驱车出弯油门给大了就不安分,刚开的时候能开心的笑出声,这么多年开下来,现在是越来越不敢深踩油门?
底盘偏硬,而且小碎震很多,一开始觉得可能是因为跟调教有关,后来发现应该是轮胎的问题。方向无虚位,不会很重,现在高速上也不跑偏
普通保养便宜,3.7的机子不到5升油。易损件,刹车盘片什么的可以通用尼桑的,千万别用英菲自己的件,很贵,国内零整比排第三的车???,还有就是每年保费的车船税,也挺头疼
车机开机虽然慢,但还算稳定,蓝牙这么多年没出现连不上或者断开,这点上我是被有些车机折磨过。
储物空间少,充电接口倒是够用。后排有人反馈坐着没有一般车舒服,我倒是也没怎么体验过,感觉应该是空间原因吧,标轴的车。后备箱空间倒是挺大的,曾经塞下去过四个轮毂。
车灯无法完全关闭,只要通电就亮行车灯,当时很不理解会有这种设定。
外观就是仁者见仁智者见智了,我是觉得到目前为止还没有过时
最大的缺点,最后说,变速箱逻辑太,二,了,反映太,慢,了。这点必须得适应,超车需要提前踩油门,等1秒降档,然后才能体验源源不断的动力,期间不能松油门,硬刚下去,否则就升档。运动模式能好点,但路上车况千变万化,真没几次切换的机会。听说有人换成G37的5速变速箱,这是我等享受不了的了。
6年年检后特此留念一下
望国泰而民安:出不
地坛最快第一步:3.7的英菲没买到,遗憾之至
固丶始:您好,请问舒适版可以改装换挡拨片吗
进口英菲尼迪Q50,这款车的背景履历很有意思,品牌诞生于北美,总部位于香港,用的是奔驰发动机,产地在日本。
Q50当年着实“火”过,主要是Skyline的形象太深入人心了。它打着skyline的大旗,是被捧上天了。Skyline是很多动漫粉心中的战神,当然也是车迷心中的圣车。而且当年英菲尼迪还是红牛F1车队的供应商,风头正劲。Q50又是扛着Skyline的大旗而问世,官方定位很高,从设计到选材用料,再到制造,都用心良苦。
这辆2014款舒适版的Q50是从G换代而来的第一批车,相比后续的国产Q50L,当年在同配置的情况下,进口Q50指导价贵5万,实际优惠完落地价也要超过30万。
虽然车迷们或许更渴望3.7升发动机量,渴望线控转向,但是2.0T的舒适版仍然可以在诸多方面有实力和一线豪华品牌掰掰手腕。
第一个打动买家的品质就是进口Q50内饰的舒适性和豪华感。
车内用了大量软性材料做包裹,肢体所及之处,几乎都是柔软细腻的触感,高级感十足。
座椅反面都是软的!头枕反面也是软的!坐在后排就像置身于一个香甜松软的面包当中。
其实把座椅设计得如此柔软,其目的还在于给这套偏运动调校的悬架系统增加好感度。
还想夸一句音响。虽然没有名牌贴标,但是Q50的播放品质实在让人感动,音质非常清晰,随便听听收音机里的音乐,效果完全不输给贴标的BOSE。
【驾驶感受】
英菲尼迪的驾驶模式有三种方案可选,运动模式是我个人感觉最符合这辆车底盘调校风格的模式。
据说Q50的底盘调校总监是四届WDC维特尔,所以可想而知它的调校风格是多么运动。
前车主默认把主动循迹关闭了,据说这样利于保胎,但是我觉得既然选了运动模式,那就干脆释放天性吧,买运动型车不就是为了充分享受驾驶乐趣的嘛。
我所了解的后市场对于这代标轴Q50的改装方案非常成熟,不过这辆车是全素的,前车主完全没有挖掘过更深的潜能。
车机自带的“性能表”很有趣。可以观测到实时的G值变化,运动氛围感拉满。
【保值率】
每次看到英菲尼迪二手保值率的时候,仿佛就在提醒我,日系二手车也可以用优秀的性价比来征服二手买家。
如果现在拿出10万块预算买日系新车,落地到手的可能只是一辆飞度,不是说飞度不好,在它的生态位里,飞度绝对是一款极出色的好车。但实事求是地讲,无论从哪个属性衡量,这个10万价格区间,又有哪款日系新车能跟这辆二手英菲尼迪Q50相提并论。这题选谁,答案一目了然。
十拔寸:还是没奔驰的命
城市youxia123:大灯设计和3.7真的、Q503.7路过
q50这车和q50L直接就是两台车,海外版应该叫q50S 发动机是3.7L自然吸气V6发动机,比起2.0的四缸发动机来说,中后段的提速真的是不能比,但懂车的人都明白,Vq37 HR发动机是什么东西,Vq38DETT都是基于这台发动机改造升级而来,Vq38还是GTR35的发动机,综上所述算得上半台GTR,买不起GTR又喜欢玩改装,是很建议入手这台的,贫民小战神外号也不是白叫,后期改装GTR包围或者LB WALK前杠
SKYLINE 400R前杠。搭配400r尾灯,妥妥的有模有样的,目前性价比最高的改装车就属G37这个家伙了,兼顾外观和动力q50肯定是妥妥的合适,毕竟大排量v6 3.7升是不会骗人的,比起那些2.0t前驱叫嚣的小鬼,这东西肯定是妥妥的玩车佬选择,毕竟一般人也瞧不上,
【购车经历】
我说提车那天晚上睡不着觉你信吗?
【驾驶感受】
后驱大马力,大排量,又能漂移,你说呢?
【动力表现】
加俩涡轮,弄好喷油嘴,特调好,600匹以内自己想,原厂351 匹别看14年的,现在拉出去随便蹦个什么迈锐宝XL 君威gs 03+什么的随便,
用户6847288370299:保险一年多少 想入手一台
动力就不用说了,除了防冻液小水箱和管子老化,快七年了连个异响都没有,曾经拥有过08福克斯、11六缸325的新车,可靠性是我目前开过最好的车,没有之一!
Q50S是非常纯粹、经典的大排量轿车。3.7L的排量,加持VVEL可变气门升程之后,可以给出350hp的动力,峰值扭矩也是自吸发动机中超一流的水平。加速感受就是典型的大排自吸的感觉,变速箱结合的一瞬间,推背感轰然而至。高速时的输出更加给力一些,各方面都让人非常陶醉。
外观肌肉感很强,两个大灯十分锐利,看上去极为凶猛。Q50S比较早地使用了双屏幕的设计,提升了内饰的科技感。内饰用料也很扎实,使用了很多皮革。缺点是后排空间比较小,油耗也是理所当然的很高。
如果选装了线控转向,会有很多人反馈转向很假。但实际上各项转向性能指标都是极为优秀的,并不会影响我们日常驾驶。而且可以多挡可调转向力度和回馈,从理论上隔绝了转向系统振动和抑制跑偏,实用效果非常优秀。
1、车子外观相当帅,鹰眼大灯。
2、车子动力对于一款老鸡头升功率能到95匹还是相当不错的,但是变速箱拖后腿。
3、舒适性也还不错,对得起大沙发这一说。
4、操控很一般,底盘结构与操控不如老款的G37。
5、日常城市代步油耗感人,跑高速油耗还是很友好的。
点评车型:
2014款英菲尼迪Q50 3.7L 豪华运动版
3分“良好”外观么萝卜青菜各有所爱,我觉得这么多年了还是挺能打的。买发动机送的车,内饰空间都挺一般没什么好讲的。动力线性很舒服,就是为什么不配差速器,地板油打滑太严重了。16年的车用到现在,我自己遇到过的小毛病有:玻璃遇水升降唧唧响,方向盘游丝响,变速箱电脑版。保养挺便宜,机油只有5升不到,其他都是日产通用。然后呢喜欢改装的小伙伴比较苦恼的事,这车太少了,导致改装件也比较少也很贵。
风流潇洒又能打894:玻璃遇水升降有声音这个是怎么解决的啊朋友
明天重逢呀:出吗?
外观设计很好看,很犀利,经久不衰。完全看不出来是十年前的设计。内饰做工用料还是很棒的,只是豪华感稍微欠缺一点。动力没话说,大排量自吸,跑高速的利器。
【最满意】一直很喜欢英菲尼迪的车子,动力不错,外观有点狂野的气息吧,很有运动感觉,整车看上去就像是一头猎豹一样,正在看着自己的猎物。内饰的做工非常精良,材质也非常好,手感也很棒。内饰采用大面积真皮包裹,加上中控台上的双显示屏效果非常出众,本人最满意前排靠背上的英菲尼迪刺绣,看上去非常上档次。
【乘坐体验】内饰设计的非常精致,非常时尚大气,而且做工非常好,方向盘很有手感,中控台也很好。舒适度很好,就算是长途跋涉也不会觉得很累,真皮座椅软硬适中,非常舒服。
运动化气质显露无疑
在外形设计上,英菲尼迪Q50给了我们一种全新的感觉,这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠,而这也远比现款G37要动感得多。大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车,纺锤形的设计体现了豪华大气。全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计,比现有G系列车型要显得更加有神。而独特的LED灯眉相当秀气,突出了鹰眼式大灯的造型,而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现。
车身线条方面非常饱满和有质感,波浪形的腰线非常少见,配合其他方面的空气动力学设计,整车的风阻系数降至0.25左右,在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满,大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致,突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。除了在车身外部的变化以外,在内饰方面的变化同样令人关注。英菲尼迪Q50采用了新式的三幅方向盘,握感更加舒适,加上了镀铬的装饰条显得更加漂亮。而全新的仪表盘设定类似于宝马那样采用了两个主表盘,主表盘中内嵌油量和水温两个小表盘,观察起来更加直观;同时其他状态显示功能已经不会采用模拟的固定式LED显示,而是全部显示在两个仪表盘中间的大尺寸液晶屏幕上,大大增加了现代化的科技感。
中控面板部分的变化也非常大,原先的按钮式导航屏幕被取消了,换用了大尺寸的触控屏幕,支持多点触控,使用更加方便;而多功能的中控台也取消了大部分按钮,状态设定等很多功能通过了导航屏幕下方的一个次屏幕的触控操作来完成,并且车辆状态等全部可以通过这个屏幕来控制或显示。此外,内饰部分的变化还不仅仅是这些,环形布局的驾驶舱、优化设计的车窗玻璃控制按钮等都不同于现款的G37。可以说,英菲尼迪Q50无论从外观还是内饰方面都同G37有着非常明显的差异。动力方面,英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择,传动方面,匹配7速手自一体变速箱。此外,Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。
VQ系列3.5L V6发动机动力强劲,输出线性绵长,这是如今的2.0T做不到的。混动系统并没有带来多低的油耗,所以性价比不如3.7L版高,多年没改款,所以外观内饰在今天只能说耐看,且配置单一。所以大排量的Q50适合喜欢纯粹驾驶感受的性能控。