点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50的外观，可以说是很多年都没怎么变了，家族化的风格非常明显，引擎盖两侧隆起的线条非常具有辨识度，不过这台车经常被人戏称“奇瑞王”。尾部就比较常规了，没有什么特点。内饰的感觉也比较老气，现在的年轻人，应该很少会有喜欢的，不过有一说一，用料和质感还不错。动力上，它搭载的是一台2.0T发动机，匹配CVT变速箱，实际的驾驶感受还不错，并不像其它CVT车型一样无力，这台车在激烈驾驶的时候，动力爆发来的很快，而且很有劲。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4分“优秀”

【最满意】让我满意的地方有很多，空间够大，一家人出行不会有压力。颜值够高，而且回头率也很不错。整体的舒适度也会比较好。后排的座椅可以调节，家用表现优秀。内饰的做工细腻。 【最不满意】噪音特别的大，特别是在打开空调启动发动机之后，打开空调，这种噪音非常的明显，还有就是它的内饰可选装的颜色太少，只有黑色和米色，黑色比较压抑，米色的话相对来说不太耐脏，其实很喜欢他的圣托里尼套装，但是这个配置还没办法可以选装。白色的类似比较显档次，但是应该来说还是不太耐脏，如果有棕色的这种类似或者其他的色就会更好。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.93分“良好”

英菲尼迪QX50作为一台豪华品牌中型SUV，它的关注度以及销量表现相比于BBA品牌来说还是有所差距。但是要论驾乘舒适性，英菲尼迪QX50也是毫不逊色。 【外观颜值】 英菲尼迪QX50外观颜值还是比较到位，年轻动感的造型设计，线条流畅。车头保留四边形镀铬包围中网，内部为亮黑色网格状，简约不失精致感。下包围两侧还有L形进气口设计，突出动感。狭长的前大灯组和马自达有些神似，配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯，配置表现一般。车身侧面设计有贯穿式腰线，再加上向前俯冲的姿态，让整车看起来更加修长。枪灰色轮圈全系标配，只不过造型会有所差别。车尾设计更加饱满圆润，尾灯有银色镀铬饰条连接。下方配备银色的护板以及双边双出排气布局。辅助配置方面有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰复古】 内饰整体布局相对来说比较复古，与目前流行的豪华科技氛围有所差别。整体的用料还是以软质材料包裹为主，手感比较细腻。方向盘三幅设计，保留实体多功能按键，部分高配车型支持电动调节。仪表盘依然是七英寸的彩色屏幕和传统的指针仪表相搭配，没有太多显示效果。中控区域第一眼看上去，两块屏幕会觉得比较流行，但实际的操作体验一般，流畅度以及清晰度表现都不算优秀。上方的屏幕主要用来显示导航，下方为车辆设置等功能。支持蓝牙和手机互联，并没有太多功能。空调控制区域保留在两侧，实体按键比较方便，形似鼠标样式的电子换挡杆很顺手。前排配备有三个电源接口，满足日常使用，全系没有手机无线充电功能，全车分布六个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 真皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，并且带有前排座椅加热功能。整个座椅的设计感比较普通，但是乘坐体验很舒适，坐垫填充物厚实柔软，有一定的包裹性。后排座椅的舒适性表现更好，坐垫够长，对于腿部的支撑比较到位，并且支持前后调节和靠背角度调节，满足不同乘客的需求。中间地板有轻微的凸起，日常影响不大。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现也比较宽敞，后排配置有一个电源接口和独立的空调出风口。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，两驱版车型发动机最大功率245马力，四驱车型最大功率261马力，峰值扭矩380牛·米，均匹配CVT变速箱。 实际开起来，2.0T发动机动力储备充足，在运动模式下能够给你不错的加速乐趣。可能很多朋友都觉得在这个价位还搭载一台CVT变速箱是这套动力总成最大的缺点，通过实际驾驶体验来看，平顺性方面是是完全到位，但是在急加速时，这台变速箱还是会显得有些迟钝。转向系统比较精准，虚位较少。减震器出段的感受比较硬朗，有一些运动气息，遇到大的颠簸时会呈现出柔软的一面。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

周末的时间，租了一辆英菲尼迪QX50，来了一次短途游。这个品牌的这款车销量不太好，在租车市场也冷门，比较便宜。 开过这款车好几次，舒适度很好，这是为什么又一次租它的原因，它底盘综合表现比现款的Q5L要好一些，也不像宝马开起来的运动感那么强。在高速巡航的时候，舒适性和运动感觉相对比较均衡。 很多人批评英菲尼迪的设计，其实客观的来说，这款车在街面上的曝光率比较低，所以看上去会有点陌生，其实英菲尼迪的设计还是很不错的，虽然没有早期车型，如FX那种抢眼，但是很耐看，拍照很上镜。 内饰的实际表现比看图片好得多，材料用的很足，翻毛皮和软包裹的触摸感受很好，但是英菲尼迪QX50配色不显好，这个品牌属于钱花了，但是效果没出来那种。一句话，内饰的质感远远比看起来要好，英菲尼迪不懂得讨巧而已。 2.0T VC-Turbo发动机是亮点也是槽点，实际用起来动力很出色，油耗也不高，高速快着开也就7L多一点，也就是说，这车开起来没什么问题的，动力很顺、动力也足。不过，这个发动机之前确实有过油封渗油的问题，网络上对这款车的发动机也偶有故障案例出现，这确实是阻碍它卖的又一个原因。 这款车的优惠非常大，要是想着长期开、不着急换车的人，选择这个其实很划算，满大街的BBA，开一个英菲尼迪也是一个蛮个性的事。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

Q50L换的QX50（因为性价比确实高） 英菲尼迪的外观都是比较耐看，小改装颜值即可更加亮眼。 内饰比Q50L好看，能摸到的地方都是软材质没有塑料感。就是档把旁边磨砂材质容易留划痕和污渍。 这配置没有驾驶位座椅记忆和BOSS音响。。有点失望，至少来一样都觉得还能接受。 空间车外看起来不大，实际内部空间还是比较宽裕（比X3～Q5大） 超控一般觉得底盘没有Q50L扎实，有点小松散。但是毕竟车大。。。 发动机确实牛～加速同级中拔尖（CVT如果换AT那更牛）冷车启动后声音很小，CVT其实开了一段时间后日常驾驶觉得还好，没有说那么不堪。 舒适性一般但是不差能接受。。。要吐槽一下20款提车一周后天窗遮阳棚就异响。。。最后就是人机更新了一下，整体日系车的人机系统都很有一般甚至落伍。 更新一下用车一个半月感受：现在10.5个油比较满意，感觉油箱有点小经常去加油站。其他都OK越来越满意😄

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.86分“良好”

英菲尼迪QX50在豪华中型SUV阵营中的存在感很低，外观是英菲尼迪的家族化设计，整体线条比较圆润，视觉效果很饱满，车身姿态很优雅，也有不错的运动感，但和同级的BBA相比，显得小气了一些。 QX50的内饰在2018年获得过沃德十佳内饰称号，所以整体的设计风格有些年头了，但还不至于过于，多媒体与车机系统由一块8英寸屏幕和7英寸屏幕组成，显示效果不算细腻，界面也比较单调，好在GPS导航、手机映射、语音交互、车联网功能一应俱全，使用上完全没有问题，空调采用了实体按键，操作起来更顺手。QX50的内饰用料很讲究，采用了大面积皮革材质包裹，整体质感很出色。 车内空间表现良好，但也谈不上多宽敞，前后排的头部空间都不算局促，后排腿部空间在两拳左右，而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节，此外地板中央的凸起不算太高，平台足够放下成年人的脚，中间乘客也能有比较舒服的坐姿，而且坐垫和靠背也不算很硬，基本的舒适性还是能保证的。车辆的座椅采用真皮包裹，手感很细腻，填充物也比较软，舒适性表现出色，驾驶位带有两向腰部支撑调节，能缓解长时间驾驶带来的腰部酸痛感。 2.0T发动机最大的精髓在于可变压缩比技术，最大功率达到了272马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，车辆提供了标准、运动、节能三种驾驶模式，标准模式下，发动机的动力输出很线性，深踩油门时稍有迟滞，但总体上还是能比较快速地执行加速指令；运动模式下，发动机变得暴躁了很多，这时候发动机的压缩比被调低，使得动力响应更加直接，动力输出的持续性也更强，深踩油门时，发动机会毫不吝啬的将动力倾泻出来，让加速、超车行为非常有底气；节能模式下，发动机会变得很慵懒，油门响应也变得更慢，在走走停停的城市道路行驶会比较累，比较适合在高速巡航时使用。 CVT变速箱对于车辆行驶的平顺性是有很大帮助的，但在急加速时，它还是会有反应迟钝的现象，日常驾驶确实很舒服，但如果想来点激情的时候，它迟疑的那一下总是会让人扫兴，虽说能模拟8个挡位，但这种被刻意营造出来的顿挫感是没有任何味道的，和物理挡位完全是两种感觉，总体来说，QX50这套动力系统的特点就是发动机足够强悍，但变速箱少了点运动性。 QX50底盘表现很出色，它的减振器初段行程偏硬，会保留一定的路感，体现出了一丝运动气息，但在连续起伏路段或者较大颠簸时，悬架的表现又很柔和，车内的感受很好，绝对是豪华中型SUV应有的舒适感和高级感，过弯时的侧倾幅度也很小，但由于减振器回弹速度不是很快，在连续弯道时会有点措手不及的感觉，车辆的转向力度适中，没有虚位，指向性也比较精准，车头响应也很灵活，开起来挺跟手。 QX50的适时四驱系统应付一些低难度的非铺装路面还是没问题的，在雨雪路面也能提高车辆的稳定性，仅此而已，不要拿它去越野，因为它骨子里还是一台以前驱为主的城市SUV。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版

3.29分“良好”

【优点】 1、英菲尼迪QX50的外观设计是真的相当的漂亮，我特喜欢这款车型的外观，感觉线条很优雅的，车尾的设计也是非常的漂亮。QX50前脸采用的英菲尼迪家族式的设计，大嘴设计内部镶嵌着英菲尼迪的车标，在搭配上led大灯以及运动套件，前脸的视觉冲击力营造的很强悍。作为90后，英菲尼迪QX50这样的设计正是我所推崇的。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，从车头一直延续到车尾，在搭配上镀铬车窗饰条，精致感一下子就被装点出来了。车尾的设计相当的饱满，分层感也很到位，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，时尚感也很到位。 2、车内的空间特别的宽敞，对我来说足够使用了。后备箱的容积也足够大，它的后排空间相当的宽敞，并且可以完全放下后排座椅，来增加后备箱的容积，感觉和面包车的载货能力有的一比。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率272马力。在高速状态下行驶，英菲尼迪QX50超车的速度很快，超车有底气。我曾经用这车爬过一些盘山公路，动力依然很深厚。也尝试过爬一段短陡坡，走了一段小烂路，都是用1挡前进的，特别的有力，而且悬架会变得很硬。在起步阶段，英菲尼迪QX50有一点偏肉，但是只要踩油门提速依然杠杠的。 4、车子的操控性比较不错，尽管车子的外观很大，但是没有丝毫笨重的感觉。英菲尼迪QX50的方向盘比较灵敏，开起来也是比较轻盈。我媳妇感觉开这车也是特别的轻松，没有大车那种压力。 【缺点】 1、倒车影像的清晰度不够，天气稍微暗一点就不太看得清楚了。 2、我发现了一个问题就是，在行驶过程中，英菲尼迪QX50无法自动落锁，对于家里有小孩的还真的是相当重要，我自己也会经常忘记。 3、英菲尼迪的经销商越来越少，后期维修保养，有点麻烦。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.5分“优秀”

很好开，坐着舒服，内饰个人非常好喜欢，没那么胡里胡哨，触屏带按键非常人性。除了起步不敢大脚油门肉点，显示屏分辨率偏低，其他目前没发现任何问题。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版

3.29分“良好”

内饰精致用料不错，但是车机系统老旧不好用，摄像头的分辨率也低、动力数据很高，但是实际驾驶体验并不快，CVT变速箱拖后腿了，底盘由于从上一代的双叉臂换成了麦弗逊，整体质感不如上一代，现在的底盘调教，稍微有点硬，但是后段又缺乏支撑性

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，不过从他的空间来看，我认为宽敞度和紧凑型SUV长安CS75 PLUS都差不多，他并没有标准中型SUV的宽敞度，注重空间的朋友稍微注意一下。内饰的质感还是非常不错的，我最喜欢的就是他的中控屏拥有上下两块的屏幕，之前如此的设计我更多是在奥迪的进口车上见到的，这设计豪华度还是很高的。 内饰的质感我认为还是不错的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，也支持方向盘换挡，确实是足够的方便，合成皮包裹的座椅来说整体的乘坐舒适度还是挺高的。2.0T发动机也带来380牛·米的最大扭矩，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，无论是城市行驶中还是高速提速，我认为整体的表现还是不错的。 乘坐的舒适度来看，时速50以下的城市行驶来说，舒适度还是较高的。对于英菲尼迪QX50来说，我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的，豪华度还是有的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

3.14分“良好”

推出至今外观一点也不过时，非常精致。内饰有点老气，车机UI设计有点过时。2.0T可变压缩比发动机听起来很厉害，实际动力表现还真给力，推背感特强，但是油耗一般，大概9-10个油。操控缺乏乐趣，特别是劈弯侧倾比较严重。车内空间感不错，适合家用。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50定位于中型suv领域，外观设计十分帅气，前脸采用宽大的中网设计，搭配点阵式格栅设计，大大提升整车的质感以及辨识度。车内空间宽敞，车宽1903mm使得前后排乘坐空间宽大，舒适性很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，高速路段驾驶动力充沛，中后段加速并不乏力，拥有较为不错的操控性。