外观方面,五十多万一手车能买到的最高回头率,男生女生都喜欢的外观,夫复何求
内饰极简,实体按键加旋钮就是一种可靠的感觉,用习惯了就真不爱用现在的各种大屏幕。
配置座椅加热和方向盘加热定速巡航这些基础的有了,剩下的细致的享受是没有,真的想要有个座椅通风啊,南方夏天晒过后是真的热。
无敌的空间,当然不算后排腿部,前后排头部哪怕一米九大汉都很充裕,后备箱方方正正特别能装每次搬家都用自己家的车真的很舒服。
这么多年非常可靠除了召回和保内索赔过一个水泵,其他基本就没修过,也没有把我丢在路上过。
这种纯粹的硬派越野就谈不上操控了,高速超过100-120时速,风噪就要靠音响盖过了,不过原厂音响确实还行。
吃92油,磨合期后综合13-15油耗,毕竟沃德十佳蝉联过,考虑一下这个车的功能,和高风阻造型,3.6l自吸车这个油耗非常友好了。
毛罗大人:想整2.0t的,不知道实际开过的觉得咋样?
天地之间:吃92号油是认真的吗?
ALiMel:妈呀,牧马人都可以博美女多多回头率
最爱的夏威夷晚霞黄,回头率肯定是相当高的。内饰其实感觉也可以的,什么都够用,且刚刚好。升级了一些实用的东西,原厂踏板、音响、静音AT胎、钥匙扣…,更喜欢原装的原滋原味,不太喜欢那种爆改的东西,所以外观几乎纯素。其实对于牧马人,没必要去纠结舒适性,又不是睡觉休息的空间,那份驾驭感觉,乐在其中。
点评车型:
2022款牧马人 2.0T 高地巴哈马沙滩粉特别版
4.7分“优秀”这辆美国越野车吉普牧马人,是吉普汽车中的性能越野车,美国发生二战时,都会用吉普牧马人来做越野战车,这辆吉普牧马人的外观看来,这辆车车身是中型越野车,底盘像越野车底盘一样,底盘高度高一点,车顶是顶篷,也许是天窗,许多天窗不是这样子,车头很像普通形的越野车差不多,车脸好看,中网风格,车灯好看,车屁股背着备胎,车尾灯好看,车轮大,车子内饰很像越野车,内饰一般,中控台和方向盘还行,行车仪表台和中间仪表盘是液晶屏,后排座位一般,发动机是V8发动机,这辆车有两个挡把,一个手刹,空间是大的,后备箱空间更大。
【最满意】霸气的外观,越野能力强,相比上一代公路性能提升明显
【最不满意】在高速行驶时的隔音表现仍存在不足,行驶舒适性仍有不足,当然在越野能力上是强的,这是一个平衡的问题。
【驾驶感受】全新的2.0T动力系统能够满足日常所需,可以十分畅快,侧倾虽然较为明显,但有一定的整体感,这一点相比上一代有不小的提升
【乘坐体验】人机工程相对主流,当然受限于结构布局的影响,不过能够保证一定的长途行驶舒适性需求
【最满意】
外观霸气,回头率真的巨高。空间完全够用的,前后排都不会显得拥挤,后备箱的储物空间也算ok,可以满足越野时的需求。每个男人心中都会有一个越野梦,牧马人真的可以圆梦,拥有这么一个大玩具,十分拉风!
【最不满意】
大家伙停车真的很麻烦,等我继续练练自己的技术。
【驾驶感受】
2.0的涡轮非常给力,轻给油门动力超级猛的,山路和上坡都可以轻松应对,跑高速特别爽,不需要踩很大力。视线也好,基本没有什么视角盲区,方向盘也很顺滑。
首先外观:无可挑剔,最帅的车之一,一般一群越野车出去玩,妹子是不会选择其他车坐的🤣。
内饰:比较简单,电子原件比较少,不容易出现电子问题,最喜欢的是车门跟车体的连接处是用软绳连接的,大风天开门不会把车门刮折了,不过在西藏阳光非常毒,车顶会晒得烫手。
配置:15款3.0的中控屏是收音机+CD+蓝牙,首先CD音质和音响音质是真的强!蓝牙第一次连接的时候超级麻烦,得用英文交互😂。
空间:后排空间略局促,不过够用,但是后座笔直,坐起来像坐军姿,长时间比较累,前排座椅还是比较舒服的。
操控:公路上操控性不如宝马轿车,越野的时候很爽,就一个字:硬!男人就是要硬!
动力:3.0自吸在内地一点问题没有,但是在青藏高原还是略不足,长期在西藏的话最好还是改个机械增压。
舒适性:嗯?硬汉的玩具需要舒适性?
可靠性:牧马人大故障没有,发动机不会有问题,但是小故障经常有,特别是在高原地区。
用车成本:高,牧马人这个车是硬汉的玩具,不是家用车,而且这个车像是买了个高品质1级宝宝,买来之后要自己慢慢改装慢慢养,所以买车五十万,改装完得八十万,有的还会一百多万,加上这个车基本是开去越野、自驾,每次花费都不小,经济实力有限的慎入。
妹子与猪我选猪:这车过时了,智商税太高,也就值20万的车
取个长名字不会占用了:我就知道评论区会有(所谓的爱国人士)来说智商税,果不其然。
段子最惨的男人:我纳闷坦克300和牧马人的配置差不多,舒适度还好,为啥我要多花30万买牧马人呢……
牧马人是Jeep的一款热门中型suv,它属于典型的硬派越野车。全新一代牧马人罗宾汉,其外观设计传承了自JeepCJ车型以来的硬朗,在细节之处提升了科技感,让它看起来更时尚。从外观方面,标志性的七孔前进气格栅面积较大,让人一眼就可以认出它是Jeep。前大灯光源为LED,照明效果更佳。在内饰方面,全新对称式设计,在保留牧马人专属硬朗感同时,也加入了时尚元素,显得更加的精致;中控台配有大尺寸中控屏,集成了空调、多媒体,GPS导航以及座椅加热控制等功能。在性能方面,该车配有2.0T 266马力 L4发动机,搭载8挡手自一体变速箱,动力方面表现较好。
有车主表示该车会存在油耗高的问题,造成该现象的主要原因是积碳。具体来说,由于发动机内部燃料未充分燃烧而产生的残留物质,由于没有及时随尾气排出,堆积在发动机系统内各个位置,影响内燃机的性能,进而产生油耗。如果您在用车过程中出现此现象,建议您去4s店进行清洗,清除积碳,费用大概在400元左右。
为保证行车安全,2021款 2.0T Rubicon两门版的保养周期在正常用车5000公里或六个月时进行,依据情况进行大养或者是小养,首次保养在5000公里或者六个月时进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在700百元左右。行车里程达到10000公里或者12个月时小养一次,更换发动机机油,机油滤清器,空气滤清器,费用在800元左右。
Jeep作为硬派越野的代表,牧马人更是其中的佼佼者,他为越野而生,粗犷、复古的形象深受广大消费者的喜爱。相对于老款车型来说2021款2.0T Rubicon四门版的内饰更加精致,中控台配有大尺寸中控屏,集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热等一系列比较亲民的功能。外观方面,车身长度4882mm,车身宽度1894mm,车身高度1848mm,轴距3008mm,车内空间还是挺大的,一米八的身材坐进去也不会显得拘束,唯一美中不足的是座椅坐久了会很不舒服。前脸依旧是标识性的七孔前进气格栅,面积更大,让人一眼就能认出它是Jeep,虽然前大灯形状没有改变,但是光源换成了LED,照明效果极佳。重新设计的前轴,使得车辆的通过性提升了不少。尾灯采用了四边形灯带设计,出厂便有后挂式备胎,保险杠下方还贴心的配备了挂钩设计。并且全新一代牧马人,其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗,只是在细节之处提升了科技感,让它看起来更时尚。动力方面,2021款2.0T Rubicon四门版的牧马人使用的是一台2.0T 266马力 L4的发动机,最大功率266马力,最大扭矩400N·m ,匹配8挡手自一体变速箱,油耗差不多在14L左右。这台发动机的动力比较充沛,中后段的加速能力也有保障,而且发动机的声浪听起来特别有感觉。最值得一提的是油门的脚感不错,比较从容,不会特别窜也不会特别肉。
有部分车友反馈发动机曲轴后油封漏油,这个现象有三种可能的原因:1曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落;2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求,使得后油封唇口受力变形不均匀,发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲,造成油封损坏漏机油;3发动机使用年限较长,后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。解决办法也很简单,去4S店更换新的油封,价格在600元左右。
牧马人2021款2.0T Rubicon四门版的保修期限是3年或者8万公里。首保建议在5000公里或6个月的时候,更换机油机滤价格在600元左右。保养周期建议5000公里一次保养,每行驶50000公里需要做大保养,在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞,大保养的价格为4000元。
很多男人的心目中都有一个越野梦,而牧马人正是这样一辆通往诗和远方的专业SUV。牧马人拥有着自己独特的外观设计,非常的个性,而且也形成了自己独特的改装文化。其实牧马人也有着非常明显的优缺点,至于这辆车子能不能买,今天我就选取2021款 2.0T Sahara两门版配置车型,来和大家聊一聊优缺点。这款牧马人的厂家指导价43.99万元,购置税38929元,保险16000元,上牌2000元,所以这辆牧马人全部办的价格为496800元。
【优点】
牧马人的外观设计非常的个性,大部分人看中牧马人的消费者也是被它的外观颜值所吸引的,非常的硬派,具有较高的情怀。前脸采用了七方孔状的JEEP家族式熏黑进气中网,配上圆圆的大灯以及野性的防撞梁,颜值感很出色。侧面就像是经典的JEEP造型,而且还具有较高的离地间隙,机械风格的开门方式,这颜值确实爱了。车尾的设计采用了备胎后挂的样式,充满了越野激情。就整个外观设计而言,特别的大气也特别的复古,而且更体现了男人的越野情怀。
内饰设计也堪称经典,和外观一样以复古为主。车内采用了较多的物理按键,谈不上时尚,但非常具有情怀,而且它的按键旋钮都很有质感,回馈感不错。它采用了复古的换挡操作杆以及驱动操作杆,让情怀落地。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400N·m,传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱,加上ROCK-Track的四驱系统,可以在大坑路面如履平地,动力十足。这套四驱以及动力系统非常适合极限越野,你去不了的大山,戈壁,这辆牧马人可以带你去。
【缺点】
看了以上的优点,千万不要兴奋,看你能不能接受以下的不足。牧马人的越野性能确实很强悍,动力性的也很出色,但是如果让你走在公路这种铺装路面,会让你觉得很疲劳,开起来特别的累。
车子的整体做工比较的粗糙。钣金不对齐,手指可以直接塞进去门缝隙,这些都是小意思。
车子的噪音比较的明显,风噪,胎噪都很大,也包括发动机的噪音,而且隔音效果也不是很好。
总结:这辆JEEP的牧马人确实是有钱人的情怀大玩具,它大玩具样子的造型设计让很多人魂牵梦绕,但是牧马人真不太适合我们日常通勤使用,或者家用。所以优缺点看好了,再思量一下自己能不能购买。
JEEP有一句非常经典的广告语,“不是所有的吉普都是JEEP”,而在JEEP众多车型中,牧马人算是最能体现品牌精髓的车型,它只为越野而生,粗犷、复古的形象也深入人心。上周有幸参加当地JEEP经销商组织的体验活动,我又对牧马人有了更深刻的印象,我试驾的是2021款 2.0T Rubicon四门版。
这台车的长宽高分别为4882/1894/1848mm,轴距3008mm,我身高175cm,将座椅调到最低并调整好合资的坐姿,头部空间将近两拳,在保持前排座椅不变的情况下来到后排,头部空间超过一拳,腿部空间为两拳,乘坐空间还是有保证的,只是座椅填充物比较硬,包裹性也不足,舒适性不是很好。后备箱空间很大,三四个行李箱能随便码放,后排座椅放倒后也比较平整,扩展性很好,最大进深达到1.8米,铺上个垫子也能充当临时床位。
说说它2.0T发动机的动力表现,最大功率266马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,在公路上驾驶时,这台发动机的动力响应很积极,油门初段也比较灵敏,起步、加速很轻盈,完全没有2吨自重带来的沉重感,即使在120km/h状态下的再加速能力也可圈可点,深踩油门时的爆发力比之前的3.6L V6发动机还要生猛,真是要感叹技术的进步,百公里加速时间对于一台硬派越野车算是附加题,不过我们实测7.38秒的成绩也足够优秀了,而且全力加速时那种势大力沉的感受和轿车是完全不一样的,冲击感更强。
8AT变速箱对于动力的衔接很柔顺,公路驾驶时也尽力压制发动机的转速,如果温柔对待油门的话,它会在2000转左右就早早升挡,巡航转速也会控制在1500转一下,需要动力时也能在第一时间降挡拉高转速,加速、超车都很从容。
非承载式车身,前后多连杆整体桥式悬架,这是一台硬派越野车的标配,它的主场并不在公路,日常代步你会感觉它的底盘很沉重,在城市道路驾驶并不轻松,虽说转向系统和悬架针对公路行驶进行了优化,但给我的感觉还是很硬、很沉,再加上比较硬的座椅和较高的行驶噪音,它的舒适性甚至不如一台十几万的家用SUV。
这台车采用分时四驱,而且带有适时四驱功能,这也是为了提升冰雪路面的行驶稳定性,前后桥带有牙嵌式差速锁,能做到完全锁止,并且具有低速扭矩放大挡,扭矩能被放大4倍,传统的滑轮组测试对它来说都是小儿科,所以我们直接把它开到了越野场地,这是一小丘陵,终点是山顶,刚开始是一些碎石路,车辆都不需要挂前后锁,只靠4H Auto模式(适时四驱模式)就能轻松应付,要知道当时的坡度达到了35度。在泥泞路段,自带的泥地胎功不可没,只要控制好油门就行了,临近登顶时是一碎石掺杂着较多沟壑的路段,坡度也超过40度,为了安全起见,我们开启前后差速锁,挂到低速四驱挡,这时候方向盘和油门明显变沉,在登顶过程中没有遇到任何困难,一口气就就登顶了。
可能是我们选的这台线路过于简单,并没有发挥出这台车的全部实力,但也足见它的专业性了。虽说小小的山丘不会有一览众山小的感觉,但看着山坡上零零散散的梨花,心里也会有一种成就感,而这可能就是越野的魅力。
Jeep:牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版
牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,采用了越野车专用的循环球式转向机,以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比,弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。价格也是性价比很不错的了,Jeep:牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版裸车价54.99万元,购置税48664元,综合服务费500元,车船使用税420元,交通事故责任强制保险950元,第三者责任险706元,车辆损失险13679元,最终落地价614,819元。整体看起来,这个价格,笔者还是很满意的,因为它真的挺好的,不信,就来看看吧!
性能:2.0T全新发动机 八速手自一体变速箱 三把差速锁 红色越野道路评级认证徽章 17英寸抛光铝合金轮毂 285/70R17越野轮胎 下坡辅助 车身稳定系统。
外观:牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版拥有黑色可拆卸硬顶、黑色门把手、雾灯、车身同色中网、深色防紫外线车窗、电动调节带加热后视镜、10周年黑色前后保险杠、RUBICON贴花、运动丝绒座椅带RUBICON刺绣、红色拖钩、黑色油箱盖、全尺寸备胎、真皮红线多功能方向盘。2021款吉普牧马人尾部呈四方形设计,尾灯采用四边形灯带设计,还配备了后挂式备胎,后保险杠向外凸出,保险杠下方还配备了挂钩设计。并且全新新一代牧马人,其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗,只是在细节之处提升了科技感,让它看起来更时尚。标志性的七孔前进气格栅面积更大,让人一眼就可以认出它是Jeep。前大灯虽然形状没有发生改变,但光源变为LED,照明效果更佳。更靠前的前轴,让接角进一步增加,提升车辆的通过性,全新对称式设计内饰,在保留牧马人专属硬朗感同时,加入了时尚元素且做工更精致,这种改变也是驾驶者喜欢的。重新设计了2018年车型,但是2019款的变化是微乎其微的。自适应巡航控制和前方碰撞警告现在是“高级安全组”套件的一部分,并且有一种称为“比基尼”的新颜色。
牧马人在越野能力方面不会偷工减料或妥协,它仍然是全球各地越野爱好者的首选。即使Jeep继续为那些希望获得最高性能的人们制作铁杆Rubicon,车身框架车辆也可以更方便地进行日常驾驶。虽然我们仍然不会建议任何人将它作为城市用车,但是2019款牧马人比以往任何时候都更精致。牧马人提供两款车身样式(两门版和四门版)和三款车型(Rubicon、Sahara、Sport),提供两种动力系统(2·0T、3·6L)可选。
2021款加版牧马人的内饰更加精致,中控台配有大尺寸中控屏,集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热控制等功能。此外,该车采用了第四代Uconnect8.4+7双液晶人机交互系统,这一系统突破性集成了Apple CarPlay和Google Android Auto,令整车科技感进一步提升。牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版,它搭载一台全新的2.0T发动机,其可输出197KW的最大功率和400Nm的峰值扭矩,与之匹配的是一台8速自动变速箱。该发动机集成单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、水冷EGR四大技术。此外,该车还搭载智能适时四驱系统,将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱,四大驱动模式集成于一身,其中新增的智能四驱,可实现难路差路变换强大四驱,常规道路就省油两驱的自动无缝切换。这不诱人吗?相当的吸引人了。
吃瓜群众杠杠滴:质保不?
用户9230505709790:买家版的不香吗?
要啥中规
不知不觉如今越来越多的人选择购买硬派SUV代步出行,虽然大家不一定人人都会去越野,但是可以发现大多消费者就是冲着霸气的外观为其买账。随着国六的实行,现在大多硬派SUV退出了中国市场,如丰田酷路泽一家、三菱帕杰罗、日产途乐等等,导致国内越野车市场现处于空缺的状态,相信这也是隔壁家坦克300成功的一部分。而我们今天要聊的是越野界的“老炮”:JEEP牧马人。
外观相比老款车型没有太大变化,依旧采用家族化的七孔式的进气格栅设计,它的大灯也使用了圆形复古式的设计风格。厚实突出的前保险杠设计,搭配两侧外扩的轮眉,使整个前脸看上去相当霸气。侧面方正硬朗的车身轮廓,外漏的车门铰链,宽大的侧踏板,处处都彰显着它作为“硬汉”粗犷的一面。车尾同样采用了方正的设计,凸出的后包围以及外挂式的备胎,这所有的一切都在营造着浓郁的硬派气息。
新款牧马人的内饰可谓是焕然一新,科技感与豪华感有了明显的提升。其采用了大量的真皮和软材质,还有不少镀铬装饰,质感上相比老款那是质的飞跃。
动力方面,新款牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,提供了最大266匹马力与峰值400牛米的扭矩,配备8挡手自一体变速箱。且牧马人坚持使用非承载式车身,非独立的前后硬轴式悬架,坚持将越野性能放在第一位。前后差速锁和分时四驱的配备,使得车辆具有强悍的越野性能以及出色的脱困能力。
牧马人作为仅存的几款进口硬派SUV之一,凭借着霸气的外观和强大的越野性能,让这款车成为了越野爱好者们口中的神车。但可惜的是它不得不向政策与市场进行妥协,将其原先3.6L六缸自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机,或许有很多“键盘车神们”在喷:2.0T动力不足,没有自然吸气的稳定与线性。然而扭矩还有所提升,实际表现还相当不错。此外,在舒适性上也进行了一定优化,通过对底盘悬挂与减震的调整,让新款牧马人没有了以往又“硬”又“颠”的乘坐感受。且在后排空间也有所增大,让其乘坐的舒适度有了一定的改善。
牧马人是一辆非常具有情怀的硬派越野车,也是很多车迷们心目中的越野神器。但是这两年来牧马人的表现让人大跌眼镜,首先销量的下滑就不必多说了,其次牧马人在海外进行25%偏置碰撞测试中,车子直接侧翻了,所以拿到了一星的成绩。那么牧马人到底还值不值得我们去购买呢?今天我就分析几点优缺点,供各位小伙伴们参考一下。车子具体的配置2021款 2.0T Sahara四门版,厂家指导价46.99万元,没有优惠幅度,购置税41584元,保险9500元,上牌1000元,所以全部落地的价格为522000元。
【优点】
这辆车子的外观设计是非常具有情怀的,也特别适合改装。我相信绝大部分的车友并不是奔着这辆车子的越野性能去的,而是奔着外观买的。它的前脸采用的吉普家族式的设计,七方孔配备上复古的大灯,加上方正的外观设计,特别硬派。侧面看起来也是特别的经典,就像我们印象中的JEEP车,没有一点改变,方正的设计配备上高离地间隙,熏黑的踏板,这颜值真的爱了。而且还配备了机械门锁,特别具有情怀。车尾的设计也是很经典的,采用了小背包的设计,并且采用了侧开后备箱的方式,这样的造型也太让人兴奋了。
这辆牧马人的内饰在硬派越野中表现得还算是不错的,没有粗糙感,整个内饰布局呈现出了非常实用的设计,并且还拥有真皮座椅。内饰的布局一目了然,配备了较多的物理按键,好用的同时,也很复古。在细节点缀上使用了镀铬饰条来增加精致感,颜值比较理想。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400N·m,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱,并且底盘采用的分时四驱系统。这辆车子特别的好开,动力储备深厚,一脚油门就具有较强的推背感。在一些烂路或者戈壁滩上,牧马人变得会非常的兴奋,表现出了较好的越野天赋。
【缺点】
就像刚才所说,这辆牧马人的碰撞成绩并不理想,被碰撞以后会有翻车的概率,这一点也是让牧马人车主比较的难堪。
这辆车子在城市中行驶舒适度比较一般,而且会让人感到疲劳,经过颠簸路面必须要降低车速,否则车内乘客的屁股就会被弹起。再加上较硬的座椅支撑,所以会觉得疲劳,而且在城市里感觉也开不快。
这辆牧马人的虚位比较大,即使方向盘转了一大圈,但是感觉车子却没有动多少,很多车友反馈,牧马人容易跑偏,而且油耗高。
总结:这辆牧马人其实不能用性价比来衡量,因为它的高油耗,不舒适也确实没什么性价比可言。但是这称得上是一辆有钱人的大玩具,性价比管它呢,爱它就要包容它的一切,是一辆为情怀买单的车。
用户9230505709790:每个人的梦想
用户5176588030950:开过吗
上周,有一位粉丝咨询牧马人的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T Sahara 两门版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为43.99万元,当地4S店报价暂无优惠,我们以此为例,需购置税38929元,车船税480元,商业险12132元,交强险950元,全款落地大约需要492391元。
【外观】
2021款牧马人的外观还是承载家族车型的设计语言,车头的进气格栅还是7孔式的布局方式,经典设计元素的配备赋予了这款车更高的辨识度。车身侧面,车型空间紧凑,利用率不高,车型的车顶设计了平直的车顶,左右两侧前后轮眉向外扩展,拥有硬派SUV的即视感。为了体现出这款车拥有翻山越岭的超强能力,牧马人这款车的最小离地间隙达到251mm,通过性确实不错。车身尺寸长宽高分别是4334×1894×1839mm,轴距为2459mm。车尾整体设计比较敦实方正,十分符合其越野的风格。
【内饰】
2021款Jeep牧马人车的内饰也是以主打实用,所以整体的布局比较简洁,而且关于功能区域划分得还是比较明显的。中控区配置了比较大的内嵌式中控屏,又搭配了三幅式多功能的方向盘,空调按键和仪表盘依旧使用的是机械设计,车内整体的科技感还是十分强烈的。
【配置】
这款车在配置方面属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、越野驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。对于一款中型SUV来说,这样的配置还说的过去。
【空间】
4334mm的车长以及2459mm的轴距使得空间方面的表现不是特别宽敞,以我身高175cm为例坐进前排,头部余有四指的距离。在前排保持最佳位置不变坐进后排,头部余有四指的距离,腿部余有一拳的距离。对于一款这样的车来说,空间方面的表现可能不会有太大的要求。
【操控】
在试驾时,可以感受到它的整体动力匹配的表现还是很不错的,低速状态下的驾驶感觉与之前的V6 3.0L发动机并没有太大的差别。不过,在中后段加速2.0T要显得更有底气,动力输出更强。另外,这台8AT变速箱的反应速度和换挡逻辑与很多城市型SUV的表现相当,能够提供不错的舒适性。
【动力】
动力方面,搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,并已满足国VI排放标准。其发动机最大功率为266马力,最大扭矩为400N·m,与之相匹配的是一台8挡手自一体变速箱,并且配备了智能分时四驱系统。
【舒适性】
悬架依旧还是比较硬,所以通过减速带的时候还是需要减速,要不真的会被颠的跳起来。至于刹车初段比较软的设定,也是硬派SUV所需要的,适应一下就好,谈不上好坏。另外,噪音表现,基于造型和轮胎的原因中高速状态下风噪和胎噪还是比较明显的
选择牧马人第一个原因一定是外观,男生对于粗犷、野性美的执着,女生对于那种飒飒感觉的追求。还有就是超高的辨识度,方方正正的车身,突出的前后保险杠,都能让它从茫茫车河里脱颖而出,拥有感爆棚。没有过多的越野需求,也没有过度改装的打算,所以选择Sahara就可以了,它更像是车主的一个饰品,拥有的目的是彰显个性。
说到真正能翻山越岭的SUV,不能不提牧马人。首先非承载式车身就打下了一个不错的底子,其次牧马人在转向杆和车桥之间额外设计了个转向减震器,这点有别于传统家用车,主要是为了避免极端情况下方向盘“打手”。再换四条AT胎,非极端路况都能应付。至于一把锁还是三把锁就看您对“去野”这件事痴迷的程度了。
非承载式车身的车型车内空间都不会太好,倒是也不会觉得压抑,但是想要“葛优瘫”就不太现实了,不过后备箱空间还是不错的,更朋友一起去郊游、野餐,装载能力一定不会让您失望。