先说被人诟病最多的,内饰。我个人觉得内饰算是实用朴实,绝对不算丑,我发现习惯之后,内饰感觉很舒服,你追求豪华感觉的压根不会选雪佛兰了,再小改改就没啥槽点了
新车味道的确不小,除味除甲醛这方面,需要车主多费心。目前活性炭用了一个月,加上固定芳香剂,味道已经没了。
车门内侧门板安装缝隙不小,手臂搭上去还有吱呀声,很掉价。。。。
车机自带的反应有点慢,好在配置简单,安吉星流量,勉强可以用。有carlife,和苹果carplay,小度还是能用的,不过导航还是喜欢用手机。
关于车机,我的观点是,现在有哪家车机能比我们4000元+的华为/苹果手机好用的?所以你们开车都是不带手机嘛,天天追求各种大屏有什么用啊,车机就是要简洁明了即可,物理按键那一步到位的作用,根本不是那些花里五哨的大屏车机能比的,反正车机在我这就是控制车用的工具,按键只要不是过于繁琐,越直接越方便,探界者这种正正好。
先说个小问题,转向灯和倒车雷达的警示音,车内只要开着音乐或者广播,就完全听不到了。是不是这个蜂鸣器的位置装的不对啊。
还有就是,原车底盘没有任何修饰,最好加装底盘装甲和发动机护板,不过发动机护板可能会造成共振异响,垫好螺丝垫。
新车上手,感觉男性开的话,方向盘太细,直径也小,记得配个手感好的方向盘套。
9at加档很顺,但偶尔在低速3减2档时,会有一点点能让你能感觉到的卡顿。只要不是非要去跟cvt比,那这点顿挫一点问题没有。
变速箱最大的问题就是9档在120时速巡航时根本挂不上,这点让我很不满意。不是每次都能从90一点点踩上去的。
发动机3000转后声响是不小,我没用噪音形容,说明这声我还挺喜欢的。不过对于9at的车,除了地板油的时候,你也基本听不到几次。
最后就是自带的行车记录仪也很水,晚上经常拍不太清车牌。
以上这么多吐槽,也掩盖不住这车的优点。2t9的动力总成,这个价位的车子,suv就属这车最实在了。油门响应特别灵敏,想听发动机的嘶吼,那是随踩随有。但变速箱明显被调校过,地板油后变速箱会有0.5秒左右的延迟,调教更偏向家用。这样也好,起步就没有那么冲,所以,百公里加速成绩并不出彩。但变速箱逻辑还是很赞的,60码以上时,踩油门那档位说降就降,这时候的超车贼溜,这车中速起爆的能力真的厉害,9档的变速箱,在高速上把特点发挥的淋漓尽致。特别是高速120下的短距离超车,一脚油门秒上140,被超的车不会受到一点干扰。配合迅速准确的变道手感和硬悬挂的稳定,驾驶时绝对有超价位的体验。
底盘结构也不错,毕竟人家敢让你看。
空间要给赞,后排中间无凸起,我185在前面坐舒服后,再去后排依然有一拳的空间。而且后备箱的下层空间让人有种意外之喜的感觉。
车身是不高,但你说车身低是缺点,在我这是优点,省去了踏板不香嘛,suv毕竟不是越野车,底盘高,意味着轮毂尺寸大,悬架高,重心更高,费油不说,公路操控性肯定打折扣。我否掉昂科威plus的原因就是因为那华而不实的架子。有什么用处?
225/60/R18的固特异轮胎,太适合我开那种路况不好的,天天走土方车的军工路了。
悬挂偏硬,小坑也会有反应(不像空气/电磁悬挂)过窨井盖一点感觉没有。但特别适合过大坑,最直观的形容就是,前面轿车过要上下抖2轮的坑,这车过就只抖一轮,而且幅度适宜。这大概就是硬悬挂配合厚车胎的优势了。
最后说下油耗,市区22km/h左右龟速,全空调10个油出头点。跑了趟杭州正常顶限速开,该轰油门就轰,油耗6.9,我可以确定,我悠着点开,这油耗能到6!美系车果然是为高速而生的~没有那些花里胡哨的48v轻混也能有这个油耗,我是很满意了。
总之这个价位的suv,这车就是最实在的。至于你说星越L?油耗,车机卡顿?毕竟还没经过时间考验。
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2800公里,去查机油尺,见底了,被迫首保
就机油消耗问题,跟4s店技师确认, 通用2.0t lsy发动机3000公里消耗半升机油,消耗速度会逐渐变慢。机油尺量程是1升,标准是一次加4.8升0w20油。我让师傅直接加了5升,油尺位置在80%的位置。反正师傅说了7-8000公里来一次就行了,不用5000那么夸张,但肯定到不了往常全合成油1万公里的水平。
新车一个月偶尔轰油门有异响,在我一直吃两桶油的油后,基本不太出现了,但轻微的同款声音偶尔会有,判断还是油品差别会改变发动机的震动频率,民营油的震动跟我的发动机护板不合~
最近自己小改了内饰风格,自己看着很舒服~
最后,在炎炎夏日的八月,感谢开车微信群主的推荐~~~
淞羽120:225/60的石桥轮胎?你确定是探界者?
自由珠穆狼马蜂:这车车头大气车位像轿车屁股加个盖子,最主要还是贵,你说都降了五六万了还贵?其实便宜的是低端1.5,6at的不想买,Rs的还是贵
邹老司:外观4.2各花入各眼,侧面看就是轿车的后尾箱上加一块违建空间。老美的设计
点评车型:
2021款探界者 550T RS 智能拓界版
4分“优秀”动感的外观和良好的空间是人们选择探界者的首要原因,它的外观大气独特,很有辨识度和视觉冲击力,不过内饰略显平淡,虽然使用了不少缝线皮革软包,但档次感没有被烘托出来,塑料感较重。在实际乘坐中,身高180cm的人在前排和后排都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间能达到2拳有余,横向宽度充足,后排地板平整,坐3个人不会拥挤,座椅虽然偏硬,没有坐沙发的感觉,但支撑性良好,更适合长时间乘坐。然而,通用的“老毛病”始终没改,后排中央座椅不仅更硬,且全系没有头枕,对中间乘客非常不友好,即使是短时间应急乘坐,感受依然不舒服。
它的储物空间比较丰富,中央扶手箱和手套箱够大,换挡杆前后有独立储物格,门板储物格虽小,但有隐藏式雨伞槽,车门扣手也可以加以利用,日常随身物品可以轻松找到合适的位置归纳,并且拿取便利性良好。不过,431升的常规后备箱容积并不算大,实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后几乎没有余量,应对日常购物和短途出行足够,但中远途自驾游仍显得捉襟见肘,好在后备箱盖板下还有较深的储物格,而且后排座椅折叠后能与后备箱形成平面,空间扩展能力值得肯定。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步略肉,在30-80km/h间提速超车轻快感良好,能够给人信心,但在高速超车时的提速感不强,深踩油门需要1秒左右的反应时间,没有什么爆发力可言,如果是满载的话更需要一点耐心,与之相比,2.0T的感受要好很多,动力随叫随到,响应很快,深踩油门还有推背感,当然,油耗也更高。6AT和9AT变速箱的平顺性整体不错,但是在低速时油门踩大了会出现顿挫,略微影响驾驶感受。
它的底盘缺乏厚重感,减震明显偏硬,优点是路感清晰,轮胎压到路面接缝或小石子都能清晰反馈给驾驶者,但这种感觉并不适合普通家用车,缺点也很明显,对大小颠簸的过滤都不够到位,尤其是大颠簸会带来弹跳感,影响乘坐舒适感。隔音效果也不能令人满意,虽然在60km/h以下的静谧性不错,但在高速上胎噪和风噪比较明显,加速时发动机噪音也偏高,即便有主动降噪也无济于事,整车给人的感觉略微单薄。车型选择方面,2.0T智能拓界版在动力、配置、价格的均衡性上比较突出,如果对四驱不是刚需,这款车型可以作为首选参考。
【购车经历】
之前开的是17款科鲁兹,车挺好的,一直到卖车没有出过一点毛病,后面觉得动力太弱了,就想换车,刚开始看了xl,挺好的,就是太大了,不好停车,然后正好遇到店里有个库存顶配,优惠挺给力的,于是咬咬牙买了。没考虑过其他车,中间还看了大狗之类的。
【空间表现】
空间挺大的,比之前的科鲁兹大多了,孩子可以站车里,后备箱也大。
【最不满意】
内饰无所谓,最不满意的就是探界者的顶配为啥比xl的顶配差了那么多配置,液晶仪表盘,座椅记忆,甚至喇叭都少,真是服了。
【驾驶感受】
之前开的科鲁兹很硬,没想到suv更硬,后来又开了奥迪和宝马的,发现suv普遍比轿车硬的多,大概是车高为了稳定性。
动力挺足的,我在路上喜欢超车,有时候不降档就能超,很舒服。
【油耗】
高速上定速油耗6个多,市区直接13个,还可以能接受,马力大不耗油不可能的。
【维修成本】
说到维修又得说说这车的通病了,本来不想说的,但是我觉得通用应该担当起责任,首先是2.0的排气,排气有打铁的声音,4s很干脆索赔给换了,后面没出现。经常在论坛看到油泵的问题,我觉得上汽通用应该召回。
其他的没发现什么问题,保养自己买的美孚,挺便宜的。
【动力表现】
通用的2t9还可以,命根子级别的,不用担心动力总成的问题,马力也足,超车干啥的都很有信心,这是以前的科鲁兹给不了的,开科鲁兹那会儿超车得提前关空调,100匹马力太弱了。
Udhdgddj:我也是楼主同款科鲁兹,17年的,目前11万公里,啥问题没有
洒脱柳叶oOe:科鲁兹卖了还是?我跟你一样也是17款科鲁兹换探界者,当时有点不舍把科鲁兹卖了换探界者,现在有点后悔,感觉17款科鲁兹真还可以,没出过任何毛病,所以换车还是换了雪佛兰
乐器吉他尤克里里:这车黑色外观还是很帅的
外观:自我眼光,觉得RS版本比普通的外观硬朗好看很多。特别是21款,换了led灯摆摆脱粗糙的印象。
内饰:比照片看上去精致些,操作方便,实体按键合理。喜欢车里收拾干干净净,不太喜欢过多的汽配装饰,更喜欢原厂感觉。
配置:满意,这个价格满足我所有对功能要求。辅助驾驶空的高速会用,不过度依赖。
空间:买车就是为了解决一家5口出行需求。乘坐空间和后备箱很满意。放倒座椅后全平,拓展性感好。
操控:转弯侧倾小,更贴近轿车感觉。减震一般,过大沟砍,前后悬挂余震明显,不紧致。
动力:满意,加速爆发不强,不喜欢大脚油门,踩油门温柔,温柔驾驶。1500转涡轮介入不突兀,提速的轻快感。高速,省道多,也许是变缸的原因,油耗8个左右。
舒适性:自动空调满意。多媒体死机过一次,总体还是很满意,方便用。静音中上,风噪路噪突出一些。
使用半个月,说几点其他不满意:1.挂档有点生涩,不顺滑。2.转向灯提示音音量低。3.关门,外门板震动,材料做工没过去扎实。
一款合格的家用SUV需要具备哪些特性?我觉得首当其冲的应该是空间,宽敞的乘坐空间可以让家人乘坐的更加舒适。其次动力要够用,即便平时在城市路况下行驶,但要想轻松超车对动力还是得有些要求的。探界者作为雪佛兰旗下的一款中型SUV,凭借着较为均衡的产品力,受到不少家用消费者的青睐。今天我们要测试的车型是2021款探界者,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2021款 550T RS 智能拓界版
价格:该款车型的官方指导价为21.99万元,目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠,参考裸车价为17.49万元。再加上必要花费17408元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6381元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在198688元。
空间:车身尺寸方面,探界者的长宽高分别为4646×1843×1688mm,轴距为2725mm。试驾车型采用真皮材质的座椅,内部的填充物略硬,但对身体的承托效果很好,整体舒适性不错。配置方面,这款车型提供主驾驶座电动调节,此外还配有前排座椅加热功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部大概留有两指的空间,腿部空间一拳两指左右。后排座椅填充物同样较硬,并且坐垫长度不如前排,对大腿的承托不完整。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237Ps,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
驾驶体验:探界者的初段油门反应有些灵敏,让我在第一时间没能适应它的加速节奏,给人的感觉很激进。随着油门深入,动力开始愈发变得沉稳起来,而且可以感受到它的储备动力很充沛。这款9AT变速箱的表现并没有想象中的那般优秀,感觉与发动机的匹配度不是很高,中低速换挡时会出现令人不适的顿挫感。
底盘:探界者采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,它的底盘质感很足,让人感觉很扎实。悬架对于路面的细碎振动处理的还算彻底,虽然在面对连续颠簸路段时会显得有些敏感,但车内并没有太突出的余振。车辆的贴地感很强,配合韧性十足的悬架,高速行驶时让人很放心。
噪音:探界者在怠速状态下车内的隔音表现尚可,但是随着油门的加大,发动机运转的声音会有明显增强趋势,另外高速行驶时风噪也比较突出。总的来说,探界者的隔音能力仍有可提升的空间。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.0分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为56.1分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为58.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.4分贝。
保养:参考探界者的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油,参考费用为2021元(包含工时费)。全合成机油的价格为458元/桶、火花塞价格为240元/4支、空气滤清器价格为260元/个,探界者的易损配件价格比较便宜,它的保养成本在同级别中也属于很正常的水平。
21款探界者较老款年轻了几岁,红色RS标识和双边四出排气为其增添几分运动,内饰仍为雪佛兰家族的飞翼式座舱,美系风格原汁原味,并无任何新鲜感。乘坐空间没有太多变动,体验者身高180cm坐进车内,前排头部一拳两指,后排头部一拳,腿部两拳,地板纯平,满员情况下也不会显得压抑,后排中间脚部预留的空间再大些会更好。探界者RS采用XT5同款LSY 2.0T 9AT动力总成,237马力的调教也一致,油门调校沉稳,动力响应积极,开起来不会感觉很油腻,不到2000rpm便能感到动力源源不断的输出,继续踩油门也能感到储备充足的动力,平稳有力的进行输出令驾驶者觉得信心十足,9AT变速箱升档积极,没有驾驶模式可选,但多数路况下,变速箱对驾驶者的意图都能精准判断,悬架韧性足,侧向支撑性到位,缺点也足够鲜明,滤震表现一般,铺装路面的细微震动能够很好过滤,面对井盖、减速带和大的颠簸路段时便会力不从心,悬架反馈变得敏感许多。中期改款后的探界者经过优化和调整再次凸显了自己的产品力,面对竞品车型时会更有底气,以20万落地的价格提一台探界者RS,除了不保值和内饰没有新鲜感外,还真没有值得诟病的地方。
去年九月孩子上大学,我们两口子把他送到学校就直接开车去自驾游,一路上心情不错, 聊着聊着就聊到了车的问题,虽然平时我和老婆上班顺路,但是她早上七点过一点就要出门,我想多睡会,而且自从95年开始到现在自驾游,车子不大出去紧巴巴的,所以商量着还添置一台轿车或者SUV用于我平时上下班和自驾游,有了这想法自驾回来后,我们就开始看车了,期间因为我经常出差,想想当时买车意愿也不太大,自驾游习惯时间是国庆节后 ,所以断断续续看了几个月吧。因为手上这台锋范开了快十年,车况还非常的好,所以首先就把雅阁、凯美瑞、天籁、君威做为了首选,逐一试驾后,确定凯美瑞2.0L豪华版,当时我记得谈下来价格为21.5万,出了趟差回来,老婆想法变了,觉得还是要SUV比较好,空间大视野好,去西藏通过性好一点,这样我们就继续看SUV,期间看了CRV、皓影、荣放、威兰达、昂科威1.5T、奇骏,CRV后备箱缝隙大,手指都能戳进去,动力来说马马虎虎吧,皓影嘛那就是中保研劝退,威兰达这车老婆一看来了一句这车是真的乡气,昂科威1.5T试驾的4S员工的车,3年了开起来提速就如同拖拉机,也怪当时别克正好没2.0T试驾,奇骏那档把直接劝退,感觉最满意的应该是荣放了,结果一直没机会试驾,过年的时候,家里亲戚一台荣放借过来试驾,我请了四个重量级亲戚上去 ,起步还行,结果到了爬坡路段,那发动机声音还有那操控劝退。直到今年2月,我们一起去武汉送儿子上学,就到了一片4S集中地方转了一下,转到了雪佛兰4S店,心里话进去第一眼我和老婆就相中了探界者,从外观、空间上是相当满意,内饰当时感觉太简单了,不过也不反感,试驾车是一辆四驱顶配,不得不说试驾感觉良好,回去后我们就商量着,最终确定就这探界者了,本来还准备去看看CX—5的。关于选车这一段如果触碰那个愤青的神经请无视,这只代表我个人想法。
本来准备四驱顶配,后来认真分析了2.0T三款车的配置,个人觉得生活在平原地区,即使自驾游要进山,多年自驾游经验不至于使用四驱,我也不会开去很极端路况,所以最后决定2.0T拓界 落地价19.2万。
这辆2.0T拓界使用到现在,开了8600公里,综合表显油耗8.5,高速大概有四分之一,其他城区和快速路 ,总的来说,对这车还是比较满意,动力强劲,喜欢自驾游的我经常开它走山路,和原来的小本田完全两个感觉,空间也大,十一过后和老婆一起出去玩,后排放倒后,睡两个人还行。
【驾驶感受】开了这么几个月,对这个车驾驶感觉还是很好的,座椅没有一些车友说的不舒服,相反我感觉很舒服。
【动力表现】随叫随到,自驾游在山路上响应积极,提速快,给予我很强信心。
【空间表现】空间是相当满意了,毕竟平时就我和老婆出去玩,明年准备带老人出去,这空间应该绰绰有余
shalin1:出了趟差回来,想法变了,还是觉得suv好。空间大视野好。这是重点。
豆浆油条9262:比买凯迪拉克划的来
烟雨纭微:搞不懂这欧美的车,副驾为什么好多都是手动调节
外观方面厚重大气,但是细节处理会有点不足,像钣金和焊点会粗糙些,但是无伤大雅。
内饰方面比较传统,多按键易盲操,本人不喜欢大屏幕,驾驶时也不会一直低头看显示屏。
大太阳通风暴晒了3天,目前车内没有异味。
后备箱空间很大,放4个旅行箱绰绰有余。还带一个隔层,可以放一些随车工具。
动力方面2.0T的发动机搭配9AT变速箱,超车非常给力,但是低速时顿挫略为明显。
避震比较硬,过减速带震动明显。
转向半径偏大,习惯了就好。
LED大灯不够亮,大雨天影响视野。
隔音效果比较一般,不过不影响听音乐。
中控多媒体比较卡,网络时常连接不上,导致语音识别不了。
自适应巡航,车道辅助功能,座椅电加热,座椅电动调节这些都比较实用,跑高速时比较轻松。其他一些动能,比如碰撞提醒,紧急刹车因为识别不是很灵敏,没多大实际用处。
总体来说,这款车在安全性,操控性和实用性等方面,我都是很满意的!
5星推荐⭐⭐⭐⭐⭐
Black司拓界:两个字,很帅!
拼一下吧结果随意:一个字 帅
拓界很耐嘶:同款,我是黑色的,去年11月买的!我新手第一次开这车,一脚油门差点没把我吓死!现在已经开了3400公里了!
【最满意】
外形就长在我的审美上了,没办法……
【最不满意】
没有自动驻车
【油耗】
开了快三年一直都是9-10个油
【空间表现】
家人都很满意,挺宽敞的,储物空间很多,最牛的是后备箱空间,底下还有个储物格,能放一堆东西
2.0T可变缸技术的发动机+9AT变速箱,称得上是“黄金组合”,动力很充沛加速足够快,变速箱反应灵敏且平顺,仅仅是在低速松油门时会有顿挫;外观看着不大,但内部空间表现还不错,储物空间也多,而且后排宽敞不用时还能放平,能省出很多储物空间。要说不足:内饰设计的过于简单,材质有待提升;市区油耗9.5-10L之间有些偏高;后排中间座椅没有靠枕,坐时间久了会很累。
现在只要一提到雪佛兰的车,第一个想要的词,就是性价比,探界者也不例外。这款车整体来看实力还是不错的,特别是动力方面,比同价位SUV强不少,但销量平平,关注度始终不高。
优点:
1、外观漂亮,老款控界者被吐槽最多的外观老气,在新款上变成了优点,变的年轻运动多了。分为普通版和RS版本,二者在外观造型上面基本保持一致,不同的是RS版本采用了更加炫酷的外观套件,整车看上去要更加时尚,气势也要更足一些。如RS版本在车身多处采用了熏黑的涂装,像车标、行李架、车窗周围、后视镜外壳、轮毂等等。同时RS版本也采用了双边共四出的排气设计。
2、动力强,特别是550T的2.0版本,LSY可变缸发动机,最大马力237Ps,和凯迪拉克同款,搭配9AT的变速箱,硬实力比同级车强不少。
3、空间够大,把自己定位为中型SUV,空间上肯定不会比同价位的多数紧凑级SUV小。后排电板纯平的,这点很舒服。但那个中央扶手位置有点太靠后,侵占了不少后排空间,坐中间的人会容易顶到脚。
缺点:
1、内饰差,虽然用料不比同级差,但整体设计比较掉档次,液晶仪表虽然也有,但只给个4.2寸的,真的感觉不到任何科技感。
2、底盘偏硬,可能为了更运动化的风格,但是买20万SUV的消费者,更多想要的因为是舒适性,刹车硬,刹车脚感不好,制动力输出也不是很均匀。
3、品牌力不足,保值率低,降价优惠大,让你不知道降到什么地步是个底,买它的信心不足,这一点也是让很多人犹豫的关键。
因为终端优惠大,如果想花一样的钱,买到更好的动力,探界者算是一个性价比不错的选择。