点评车型:
2021款探界者 550T RS 智能拓界版
4分“优秀”动感的外观和良好的空间是人们选择探界者的首要原因,它的外观大气独特,很有辨识度和视觉冲击力,不过内饰略显平淡,虽然使用了不少缝线皮革软包,但档次感没有被烘托出来,塑料感较重。在实际乘坐中,身高180cm的人在前排和后排都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间能达到2拳有余,横向宽度充足,后排地板平整,坐3个人不会拥挤,座椅虽然偏硬,没有坐沙发的感觉,但支撑性良好,更适合长时间乘坐。然而,通用的“老毛病”始终没改,后排中央座椅不仅更硬,且全系没有头枕,对中间乘客非常不友好,即使是短时间应急乘坐,感受依然不舒服。
它的储物空间比较丰富,中央扶手箱和手套箱够大,换挡杆前后有独立储物格,门板储物格虽小,但有隐藏式雨伞槽,车门扣手也可以加以利用,日常随身物品可以轻松找到合适的位置归纳,并且拿取便利性良好。不过,431升的常规后备箱容积并不算大,实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后几乎没有余量,应对日常购物和短途出行足够,但中远途自驾游仍显得捉襟见肘,好在后备箱盖板下还有较深的储物格,而且后排座椅折叠后能与后备箱形成平面,空间扩展能力值得肯定。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步略肉,在30-80km/h间提速超车轻快感良好,能够给人信心,但在高速超车时的提速感不强,深踩油门需要1秒左右的反应时间,没有什么爆发力可言,如果是满载的话更需要一点耐心,与之相比,2.0T的感受要好很多,动力随叫随到,响应很快,深踩油门还有推背感,当然,油耗也更高。6AT和9AT变速箱的平顺性整体不错,但是在低速时油门踩大了会出现顿挫,略微影响驾驶感受。
它的底盘缺乏厚重感,减震明显偏硬,优点是路感清晰,轮胎压到路面接缝或小石子都能清晰反馈给驾驶者,但这种感觉并不适合普通家用车,缺点也很明显,对大小颠簸的过滤都不够到位,尤其是大颠簸会带来弹跳感,影响乘坐舒适感。隔音效果也不能令人满意,虽然在60km/h以下的静谧性不错,但在高速上胎噪和风噪比较明显,加速时发动机噪音也偏高,即便有主动降噪也无济于事,整车给人的感觉略微单薄。车型选择方面,2.0T智能拓界版在动力、配置、价格的均衡性上比较突出,如果对四驱不是刚需,这款车型可以作为首选参考。
外观:自我眼光,觉得RS版本比普通的外观硬朗好看很多。特别是21款,换了led灯摆摆脱粗糙的印象。
内饰:比照片看上去精致些,操作方便,实体按键合理。喜欢车里收拾干干净净,不太喜欢过多的汽配装饰,更喜欢原厂感觉。
配置:满意,这个价格满足我所有对功能要求。辅助驾驶空的高速会用,不过度依赖。
空间:买车就是为了解决一家5口出行需求。乘坐空间和后备箱很满意。放倒座椅后全平,拓展性感好。
操控:转弯侧倾小,更贴近轿车感觉。减震一般,过大沟砍,前后悬挂余震明显,不紧致。
动力:满意,加速爆发不强,不喜欢大脚油门,踩油门温柔,温柔驾驶。1500转涡轮介入不突兀,提速的轻快感。高速,省道多,也许是变缸的原因,油耗8个左右。
舒适性:自动空调满意。多媒体死机过一次,总体还是很满意,方便用。静音中上,风噪路噪突出一些。
使用半个月,说几点其他不满意:1.挂档有点生涩,不顺滑。2.转向灯提示音音量低。3.关门,外门板震动,材料做工没过去扎实。
这就是一台性能派的美系SUV,形象特别的粗犷,内饰也比较粗糙,不太适合女性朋友使用,2.0T的动力确实非常强悍,但是油耗也比较高,尤其是市区行驶状态下普遍在10L以上了,配置丰富、空间比较宽敞、价格很实惠算是几个优点,指导价21.99万元,我们山东地区可以有4万元优惠,全款落地价在20.6万元,包括19460元购置税、480元车船税、7000元全车险和140元上牌费,店方提供一站式挂牌服务,就是需要额外加收200元费用,省去了自己跑车管所的繁琐。
它的形象比较野性和富有男人味,面部表情极其丰富,而且属于那种不怒自威的类型,配备了LED灯光系统,造型比较修长,不过LED近光灯照射范围较小、照明度不理想,侧面的造型犹如皮卡车加了后备厢的感觉,C柱相当突兀,熏黑包围和熏黑轮毂极富运动气息,尾灯组反倒是秀气了很多,而且增加四出四排气管足够夸张了,也预示着它的性能绝对强悍。
打开车门映入眼帘的是那个被无数人吐槽的中控台,老气横秋、缺乏科技感是显著特点,但是我觉得他起码把各种便利性功能配齐了,只不过在布局方面有些懒得更新罢了,这种看似平庸的设计风格其实很适合追求稳重的消费者,而且诸如8英寸触控屏、导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay、语音识别控制、自动空调、皮质方向盘等一应俱全了,除了触控屏之外,保留了相当多的物理按键,实际操作起来的便利性比那些触控的好多了,就是中控台用料、做工不好,比如接缝大小不一、表面粗糙等。
虽然定位中型SUV,轴距也有2725mm了,但是它的空间体验并没有那种夸张的感觉,后排不支持前后调节的,我身高1.78米,前后排头部空间很充足,都有着超过一拳的余量,后排腿部还有接近两拳的余量,感觉跟一些紧凑级SUV比较接近,如果后排座椅可以前后调整就好了,靠背支持调节角度,座椅为真皮材质,带有驾驶位电动调节和前排加热,北方寒冷地区的朋友方便多了。
悬架调校我感觉是有点柔软的,走烂路的时候上下波动比较柔性一些,不会是那种生硬的反馈,对于改善舒适性很有帮助,不过对于石子打在底盘上这种噪音并不能很好的隔绝掉,胎噪也比较明显,尤其走水泥路面和高速状态下,发动机噪音主要体现在冷启动和起步期间,相当明显的噪音传递到座舱内,等转速下降之后才会好一点,2.0T爆发237马力确实足够强悍了,但9AT的平顺性并不理想,或者说跟很多6AT没有明显的区别,中低速状态下升降档顿挫感确实存在,降档偶尔出现卡顿的情况,油耗说实话高不少,市区使用估计要10-12L/100公里的水平。
理性来说,这款车的各方面表现是超出其低价的预期的,也没有特别明显的硬伤,只能说老套的内饰、做工较差,把它看做是一台纯粹粗犷的越野车就好,用起来比较泼辣一点,小毛病也比较少,我觉得很适合对动力有较高诉求的朋友。
这个车的外观还算不错吧,虽然算不上新潮,我也不是特别追求酷炫外观的,像探界者这样看着比较厚实一些就很好了,大灯的造型是分体式的,看上去也算是比较个性化一些,比起老款的大灯罩算是一个比较明显的分别,其他的地方其实我看起来跟老款也差不多,可能造型已经够经典了吧,算是个小改款。
这个车的内饰跟外观一样,没有什么特别亮眼的地方,我对于车的内饰要求也不高,但是这个科技配备对于我这个科技控来说有点弱了,基本上还是靠手机吧,车这方面还是安全做好就行了,内饰以后再改款希望能做点升级,让人感觉更舒服一些。
直接越过1.5T而选择2.0T的版本,马力数据大了68还是很显著的,再加油的时候能清楚地感觉到发动机相比1.5T更加游刃有余,并且因为发动机多数时间并不需要满功率运行噪音降低了很多,极少能听见声嘶力竭的轰鸣,出地库的时候半油足矣,再就是变速箱是9个档位,改变最大的应该就是发动机的转速降了下来。
底盘给我的印象很敦实,即使在加速的过程中也淡定的很,几乎没有多少轻盈飘逸的感觉,更注重一个稳字,方向盘在电动助力下转动需要的力气很小,多数情况下一只手就足够操纵的需要,还有能够前后调节的功能挺好用,不论胖瘦都能尽可能不碍事。
冬天每天开车前都打开座椅加热先热车几分钟,等发动机转速降下来再走,现在的油耗显示在11升,有时会上升到13升,可能到春秋天的时候会降下来一部分,我觉得2.0T排量这种成绩还可以,在怠速的情况下油耗肯定比1.5T的高,在负重或者加速状态下应该会省一点,毕竟满劲跑和轻松跑肯定效果有差距。
如果说现在最舒服满意的就是座椅加热,冬天的早晨如果没有这个功能真不知道我又没有勇气坐进车里,常规操作就是先大火,再打开座椅加热键,过会再来开车,再就是后排有单独的空调出风口,只要发动机水温上去车内很快就是暖和起来,再就是座椅的包围很舒服,背部和腿部都有凹槽贴合,并且双臂都有支撑的位置,当然后排的中间位置除外,那就是个杯架。
【缺点】1.发动机声音比较大,冷机启动的时候跟拖拉机声音差不多大,开动的时候,加速也能清晰的感受到发动机舱传来的明显噪音。2.虽然说配备了9AT但驾驶时还是有顿挫闯动现象,低速市区开非常明显,油门前段很灵敏,跟车的时候得非常小心控制油门踏板,有时候深踩刹车后,换踩油门会没有反应,得完全放掉油门再踩才会加速,上一辆别克车也有这毛病,不知是否通用车的通病。3.减配了后排的一键开门,很多时候先给小孩开门要么掏钥匙要么先开前面再开锁,有点不方便。4.车内塑料感超强,味道也大,座椅包裹性不错但是舒适性差一点,整车隔音做的不好,换挡把手切换档位声音大,咔咔咔的听着难受,车子侧面看C柱异常别扭,感觉就像轿车后备箱加高,中期改款车子也只能这样了。5.中间扶手箱位置太靠后,导致后排中间空间异常小,而且后排中间也没有头枕。
落地差不多快20W,不知道性价比算不算高,是车子刚出来不久就定的车,价格肯定没后面优惠大,我选的4s店非常不好,比较糟心,一开始价格都谈好了,后面付款保险上面又加价了,总价又超了1千多,买车送的膜呢最重要的前挡膜是不送的,不送也就算了,贴膜还得等。
沉着苹果派:好多车被4S店给弄咋了
恋雨阁:好车都被4S店搞砸了!!
相信自己的选择,小探各方面都很均衡,有人说发动机声音大,有人说油耗高,已经开了三个月了,选的是2.0两驱的,资金有限,动力肯定是没的说的,随叫随到,还有点小声浪,发动机也就冷启动的时候声音大点,等个10秒左右就好了,油耗一般就上下班通勤,15公里左右,周末出去玩玩什么的,有点小堵的路况,差不多10.5左右,还能接受,毕竟排量和车重在那,空间目前家里两位女权主义者都比较满意,我自我感觉是够用,但也不能说多大,实际尺寸在那摆着呢,内饰我看论坛都评论说不咋的,每个人感官不同吧,我就不喜欢大屏或者全液晶显示屏啥的,还是比较喜欢这种物理按键,用着也蛮顺手,盲操也方便,简简单单,炮筒仪表也很直观,很多功能我也没用上,其实我喜欢越简单越好的,像什么一键启动,自动启停,导航啥的都感觉挺不实用的,那导航平时就听听歌,而且还老卡,这车机确实不怎么样,不过也不管那么多了,好开就行,然后网上说的音响有电流声,目前我没听到,在车内,噪音控制还算可以,也跑过高速了,感觉还是得心应手的,希望小探好好的,自己的爱车自己多珍惜了,陪伴我们风风雨雨。
Quattro758:其实很多配置,对老司机来说真的是一点用都没有比如:全景天窗、自动泊车、自动刹车、车道保持、360、陡坡缓降、坡道辅助还有现在自主品牌都很喜欢的大屏。我其实就是想说,我需要的是一辆能载我去到远方还能平安地把我载回家的车而已
votao:我也是2驱的,落地19.1,合肥
君住黄河口:360确实很管用,前后看的很清楚,不过想看前面,需要打开转向灯,拐弯抹角很不错。
外观霸气,内饰我觉得还好,至少比日本车好。动力强劲,行驶品质不错,目前还没上过高速,也不知道隔音到底如何,反正城里开还行。油耗目前市区刚好12个,还能接受。空调效果杠杠的,车子暴晒过后,打开空调车内立马凉快。
主要缺点目前就感觉转弯半径比较大,车机使用不太方便,每次都要登录输密码。
SteveDA:同款同色
我是水:去年10月,加置换落地18.3
今生有你jing:兄弟你车多少落地?
2.0T可变缸技术的发动机+9AT变速箱,称得上是“黄金组合”,动力很充沛加速足够快,变速箱反应灵敏且平顺,仅仅是在低速松油门时会有顿挫;外观看着不大,但内部空间表现还不错,储物空间也多,而且后排宽敞不用时还能放平,能省出很多储物空间。要说不足:内饰设计的过于简单,材质有待提升;市区油耗9.5-10L之间有些偏高;后排中间座椅没有靠枕,坐时间久了会很累。
1雪佛兰这个牌子这几年在中国的销量一直在走下坡路,没有了之前的辉煌。雪佛兰探界者在这个级别中被德系和日系产品打的抬不起头来,只能通过降价手段来占领市场。但从产品力方面来看,雪佛兰探界者这款车还是足够优秀的,动力充沛,底盘扎实,可靠性也比较靠谱。
2影响雪佛兰探界者销量的一个很重要的原因就是自身的品牌了,雪佛兰这个牌子在中国市场的影响力不及大众丰田等主流合资品牌,很多人在选购超过二十万这个价位的车型时可能压根就没有考虑过雪佛兰这个牌子。
3雪佛兰探界者的实际驾驶体验很好,开起来还是很舒服的,2.0T版本动力比较充沛,提速确实很快,动力表现足够优秀。底盘也比较扎实,开起来支撑感很足,而且对路面震动过滤的比较好,总的来说是一款好开的车。但是这辆车的内饰被不少人吐槽过,内饰设计比较老气,没有科技感,而且用料也一般。
4雪佛兰这个品牌的可靠性表现还是很不错的,小毛病很少,三大件方面比较靠谱,没有什么大的机械故障。但是这辆车的车机系统投诉率比较高,存在一些小毛病,部分车主遇到过中控多媒体系统黑屏卡机的故障,造成这种故障的原因是因为多媒体控制模块故障导致,可以尝试重启解决,如果还不行只能更换新的多媒体总成了。
5雪佛兰探界者的售后保养价格相对比较亲民,保养价格不高。这辆车在5000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是5000公里进行一次保养,虽然保养周期相对较短,但是好在配件和工时费价格不贵,基础保养大几百块钱就能解决,总体来看售后保养这块还是比较实惠的。
6如果你对动力很操控有一定需求,那么雪佛兰探界者是个不错的选择,动力比较充沛,驾驶体验确实足够优秀,而且这辆车目前优惠幅度较大,性价比还是挺高的。
王小天30647188:总拿探界者内饰说事,看看rav4的大彩电吧!
饮③仟R氵:内饰味道重不重?
垄上行73:美系车在有人眼里是粗糙,日、德系车细致,实际上是各有千秋,同等价位车用起来,我觉的美系更上一层