用车场景:家里的起亚已经跑了10W+了,老婆也快开学了,需要购置一辆新车。最终进入决赛圈的是创酷RS和威朗PRO。我自己倾向于创酷RS,喜欢SUV的气场,但新车优惠太少。老婆倾向于威朗,因为别克给的优惠比较大。但最后老婆还是选择了“我的选择”。这里应该感谢老婆,满足了我想要SUV的念想。
选择创酷RS的理由:创酷RS跟别克威朗PRO的三大件是一样的。加上家里已经有了一台轿车,老婆本身还是很认可创酷RS的外形的,最终钱包能力范围内,圈定了创酷RS。平时主要是上下班代步用,偶尔带家人出去溜达溜达,疫情原因也不能跑得太远,希望有天疫情结束了,也能跑个长途自驾游,感受一下自由的气息。配置上没要求太多,最终买的丐版,能省几个是几个。等有钱了再换好的吧。下一辆估计应该是新能源了,大势所趋。去提车当天其实还在犹豫,我们这边雪佛兰4S服务态度说实话真不敢恭维,但没得选,最后交钱完毕,我还有点懵逼,就这样把车给买了。好在车是好车,网上口碑也不错。另外,4S说本月提车保证能拿到政府的补贴2000元。但还是太年轻了,忘了把这个保证写进合同里,口说无凭呀,好在后续我有录音。提车第二天就去上牌了,车牌号是在12123上选的,老起亚的牌号是125,心里想着新车有个125就好了,没想到第一页就是125,实在是运气到家了,125+125=250完美!
4S店赠品:送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、挡泥板,2次保养。感觉当时仓促了,应该多谈几次保养,这个还是很实惠的。另外可以多问4S店要点积分,积分可以兑换礼品,感觉还不错。友情提示:4S店所有涉及到的东西务必落实到纸质合同上,一旦交完钱,你懂的!没交钱之前一切都可以谈,交完钱就呵呵了!!
价格:先在网络上大概了解了一下各地的提车价格。因为是新车,优惠相对较少。裸车优惠1.3W,谈到9.69W,购置税4300,保险3700,上牌120,落地合计10.5W,这个价格感觉还好。如果政府补贴2000到账,就完美了,等着政策开启。。
新车感受:
1.外形:这一点上,我跟媳妇意见统一,创酷RS外形很和我们眼缘,看起来很舒服,轮毂也很漂亮,就是17寸的小脚感觉有点小,要是能上个19寸的视觉感受上可能会更好一些。
2.内饰:整体内饰感觉还不错,但是后排塑料感太强,尤其是后排门把手全部都是硬塑料,感觉很脆弱的样子,感觉廉价。还有档把,晃晃悠悠的,真担心被挂断了。对于我这个当年学驾照把驾校那台老桑塔纳档把一把挂掉的人来说,这不是没可能。后排门把手+档把,这两个经常用到的地方应该再做好一些。不能光看外表,内里做好一些,口碑不就来了嘛。
3.车机:这是唯一让自己感觉到欣慰的地方,车机目前反应很灵敏。平时用的多的主要就导航+音乐这两个音乐,感觉足够了。智能化感觉还是要看新势力。创酷RS全系标配这大连屏,分辨率挺高,确实不错,看起来很舒服,用起来丝滑。功能目前还在摸索中。不知道为啥已经设备油耗在屏幕中显示了,机器重启后又恢复原来的模式,难道不能固定吗?请大佬指点,谢谢。另外,车机支持无线carplay,好评!
4.动力:1.5T的动力我个人感觉是够用了,超车无压力,只要给油门。CVT的变速箱,没有任何顿挫感,这个好评。整体驾驶方向感不错,媳妇给了好评。但档位设计逻辑还在摸索中,看网上说是为了保护变速箱。因为之前家里的起亚没这种设计,所以我现在挂D档总是容易挂到L档,还在熟悉摸索中。
5.油耗:目前还在磨合期内,总里程345KM,油耗8.6,希望后期能降降。油耗不降,油价降降也行。理想油耗控制在8个以内就知足了。
6.空间:我身高177,前排调好位置,后排空间尚可,主要是脚能往前排座椅下面伸,这点不错。后排平时就老婆跟闺女,要是出去溜达,带上爸妈,后排坐2个大人,1个小孩尚可。主要我们家里人都瘦,占用空间小,哈哈。后备箱尺寸够用,平时也没啥大件行李要搬运,出去烧烤,能带够家伙式,基本满足了我们的家庭需求。就是前排储物空间有点尴尬,放手机吧不好放,要是能有个专门放手机的地方就好了,毕竟现在手机是日常生活必需品。无线充电丐版也没有。
避坑指南:
1.送的东西、保养的次数等4S承诺的东西一定要写进合同,落实到纸面上,避免日后扯皮。
2.另外一个通用的小伙伴还能推荐送礼品,目前礼品还没收到。等收到后给大家看看。后续有需要可以去找他,有礼品领取何乐而不为,又不增加任何费用,还能帮助别人完成一个任务。
阿振生活录:现在低配裸车7w了
Zchenyang183055:用到现在怎么样
想换新车的电工:这车后期烧机油吗?有颗粒捕捉器吗?
内饰可以,三大家全系一样,没有一键启动天窗要求的话买入门级就行了。人机交互还是有点不成熟,最大的缺点是车信号很不好,很容易没有信号,用不了地图等软件。动力还行,响应的有点慢,车头没有防撞感应,总之就是一辆中规中矩的车吧。油耗方面,第一天开回去的时候蛮高的,16个左右,第二天就到12了,现在已经被我开到7个多。主要空调和音乐太费电了哈哈哈哈。
拐弯什么的都没太大问题,隔音稍微差了一点,走高速的时候风声有点大。
外观其实还不错,车头显得很沉稳大气,车尾巴就算了,没法看,不过毕竟是小型suv,这个颜值也算还可以了。内饰方面,双连屏实用性还是比较高的,尤其是地图传输功能,把地图传到主屏幕以后看路线就不用扭脖子了,好评。椅子和中控台皮革和塑料差不多一半一半吧,触感还可以。
最后,女朋友很喜欢,这个价格买到这个车还可以,刚开始想买克鲁泽,但是三缸机有点不太满意,内饰也和空间也不如创酷,最后多花了三万买了创酷,目前来看,没后悔。唯一遗憾是最想买的灰色没有,最后无奈买了白色。
用户248851422499:首撞已出,对方全责
南京的仙人掌:对的,这款低配价格几乎和科鲁泽1/3T的一样,性价比颇高
Mie我是大白:顶配有防撞吧,主驾前面,快撞到的时候会滴滴滴响,然后玻璃那亮红灯
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro
4分“优秀”【购车经历】
第一辆车乐驰已经陪着我12年了,准备给自己升级一下座驾,赶上购置税减半,所以……一直关注小型SUV,预算12左右落地。试驾了创酷,领克06,家人对创酷比较满意。
【动力表现】
这么小的车配1.5T,动力不用说了,杠杠的。一不小心,车速就上去了,超车绝对没问题。
【亮点配置】
中配就不错,该有的差不多都有了,车机系统也很好用,简单易上手。
【油耗】
现在磨合期,才跑了700公里,暂时8个多油,估计过了磨合期会在降一些,主要在市区行驶。
【空间表现】
空间表现还算可以,家人对空间比较满意,主要是上一辆车,是乐驰,换了SUV,瞬间感觉空间变大了,哈哈哈哈。
【驾驶感受】
开起来比较平顺,几乎没有顿挫,提速快,刹车灵敏,脚感不错。
【最不满意】
后排有个空调出风口就好了。
泰山有多重:我也有辆乐驰,1.0自吸手动挡,也开了十来年
头条用户:自动启停可以关掉吗
用户1273583587492:换车时有置换补贴吗?
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”刚提的车,驾驶感觉很好,动力充足,就是不知道油耗如何。之前看了试驾车的也问了销售,在城里跑估计也就7点几个油,油耗待观察。本人买车本来就是奔着车子的外观、驾驶感受去的,车子内饰还过得去,比不上同价位的国产车,但也不算丑。车内空间在同类车里算不错了,感觉比丰田chr、本田缤智那些车舒适多了。
用户2513193793276:恭喜提车,创酷RS不错,但也没必要踩一捧一,我觉得缤智的魔术座椅很实用,很适合家用。
与狼共舞9046:有没有出现过亏电或黑屏??
太野植物学 d.b.lab.:1690公里,油耗表显5.9,实测约6.6。市区郊区混合路况。
【最满意】最满意的一定要说性价比,一台合资品牌SUV、搭1.5T发动机、顶配不到13万,这三个关键词放在一起,足以看出雪佛兰“以价换量”的决心,对用户来说,花少钱办大事无疑是最吸引的。
【最不满意】创酷RS提供了双10.25英寸大连屏,这个配置在自主品牌车型上出现得比较多,创酷RS能硬着头皮加上它,也算是个厚道的表现。真要挑一些缺点的话,内饰还有很多硬塑料也是真的,但,考虑到价格,我认为还可以接受。
【驾驶感受】创酷RS最大的变化是全系搭载了1.5T四缸发动机,最大功率135kW,峰值扭矩250N•m,虽然是匹配CVT变速箱,但它的加速性能并不慢,7.8秒的破百加速比不少双离合车型都要快。虽然后悬挂是扭力梁,但这款车开起来舒适性并不差,侧向支撑也很好,当然了,过大的减速带时该减速还是要减速,不然后排乘客弹跳感比较明显。
【乘坐体验】前排空间基本没什么问题,也不用纠结太多,主要是后排,它的后排座椅坐垫长度很足,比丰田SUV那种通过收短坐垫长度营造大空间的做法完全不同,这一点是值得肯定的。
配置方面,创酷RS也很像国产车那么大方,全系标配LED大灯、Autohold、倒车影像,中高配车型还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车辅助以及定速巡航等等一大堆安全配置。虽然低配车型的配置也够用,但咱们真的不用省那几千块差价,要买就选中高配车型吧。
油耗方面,主要还是看自己怎么开,经常在市区走,油耗自然会大一些,经常大脚油门,油耗也会大,但是如果想低油耗,创酷RS也可以做到,毕竟它是CVT变速箱,只要轻柔驾驶,它是完全可以做到低油耗的。最关键的还是,车子够便宜,剩下的预算用来加油,不也挺香的么。
用户1015741028660:我也是车创酷 八个月跑快一万公里 内饰主要是塑料感太强
雪佛兰创酷在国内小型SUV市场也算是“老将”了,面对合资竞品的推新换代,以及自主品牌的强势崛起。创酷RS接棒过往辉煌,焕新出发。为了凸显其运动属性,在外观方面花了不少心思进行改装,RS专属运动套件搭配大尺寸蜂窝状前格栅,使其前脸充满侵略性。车身侧面线条紧凑干练,张力十足。车身尺寸方面,长宽高分别是4270/1791/1627mm,轴距2570mm。尾部设计基本和老款车型保持一致,造型夸张的下扰流板,增添了几分跨界属性。车内的全新布局凸显出一定运动属性,10.25英寸双联屏的搭载,紧随科技潮流。酷MAX顶配版本虽然比酷Pro只贵了5000块钱,但在配置上却多处前后排头部气囊、后视镜加热等实用装备。动力方面搭载的是1.5T四缸+CVT无级变速箱,最大马力184马力,峰值扭矩250牛·米,中后段的充沛爆发力以及出色的平顺性表现,使得创酷RS在舒适和激驾间找到很好的平衡点。
最不满意地方:内饰车舱用料不是很好,这点得向国产车学习了,作为家用代步车型,塑料感太强会在体验上大打折扣。
最满意的地方:重新换回了四缸发动机,让我们的接受度变得更高。而且这款1.5T发动机官方宣称百公里加速时间为7.8秒,但实际测试的话居然达到了7.2秒,动力性能算是比较突出了。
外观方面:有了RS套件,整车的外观视觉效果更加突出,比较讨好年轻人口味。
内饰方面:内饰推倒重来,双联屏主流设计算是跟上了时代潮流。两个屏幕还能互动,一些导航信息还能够投射到仪表盘上,导航的时候更加专注。而中控大屏则搭载小雪OS智能车联系统,智能语音控制、丰富娱乐功能以及还能智能控制家居,智联功能的匹配也跟上主流。
空间方面:空间方面比较中规中矩了,由于尺寸方面的限制,如果乘坐者身材稍微突出的话,后排乘坐就不太适合了。
驾驶感受:重新换回1.5T四缸发动机。该1.5T发动机为大家所熟知的阿凡达1.5T发动机,百公里加速时间为7.8秒,官方实测更是能够达到7.2秒。动力输出性能不错,初段动力响应较为积极,有着较为直接的加速感受,在全速域都具备比较直接的扭矩响应。动力储备还算比较足,中后段动力爆发也不会让人失望。
配上CVT无级变速箱,换挡平顺适合家用,而偏软的悬架调校风格也是从家用性出发,所以行驶过程中整体的质感是比较稳的。
转向方面,转向阻尼设定比较轻盈、初段车头响应比较积极,而虚位控制得相对到位!
购买建议:中配版本就值得推荐,舒适性配置和主动安全性配置会更加齐全。比如舒适性配置,有全景天窗、一键启动、无钥匙进入、主驾驶电动调节、定速巡航。这个定速巡航就关键很多,跑高速的时候最实用,平常经常外出跑高速的用户,一定要选择这个版本或者以上。
创酷RS在外观的细节上做的还是比较精致的,机舱盖隆起的线条以及中网都非常具有力量感。中网上的RS表示更是强化了它的运动属性。车身侧面并没有车头那刚劲有力般的线条,整体设计给人一种圆润饱满的感觉。车尾的设计也并没有什么十分亮眼的地方,更替看起来比较素,相比车头凸显出的运动感,它的尾部还是欠缺了一些。内饰经过重新设计,看起来更加的时尚简洁,值得一提的是两块屏幕进行了分层的处理,在如今这个双联屏泛滥的时代,做出一些改动还是能够提升一些新鲜感的。车内用料基本上都是一些软质材料与硬塑料的组合,暗色系的色彩搭配,整体的视觉效果还是非常棒的。动力方面搭载1.5T发动机,匹配CVT变速器,1.5T发动机的动力储备充足,CVT变速器整体非常平顺,开起来还是非常的舒服的。
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”从全系三缸,到全系四缸,创酷从市场的弃儿,变得可以考虑了。
最新款的创酷RS最大的变化,也是最大的看点就是它的动力总成更新了,全新的1.5T发动机,不仅动力得到了很大的提升,在匹配上CVT变速箱之后,它的油耗也可以控制得很低,整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。
除了动力,创酷RS的智能化也有很大的提升,比如加入了可用智能语音控制的车机,另外还有智能家居的控制,在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法,比如螺蛳粉模式,真的是很有创意。
至于其他方面,它就是一个典型的美系小型SUV。
外观的设计是很酷的,尤其是新款全系都加入了RS套件之后,整个外观给人的视觉冲击感挺强的,对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。
相对来说,内饰的设计就显得有点朴素了,毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷,相比之下,创酷RS的内饰就没什么太大的看点,10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。
空间依然是它的一个短板,没办法,本身就是小型SUV,整体的尺寸是不算大的,在把空间尽量给到前排之后,后排和后备箱的空间就没多大了,这是整车的定位决定的。
综合来看,如果你对空间没什么大的需求,创酷RS的其他方面都可以让你满意,作为一辆入门级的美系SUV,它有个性,有动力,有智能,适合追求个性的年轻人。
我们试驾了2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max,这款车最大的亮点就是外观,蜂窝状前格栅配合红色RS字体,运动感实属被它玩儿明白了。内饰方面,相比上一代车型有明显变化,但依然不算特别年轻,至少没有自己的外观年轻。动态方面,动力参数为184马力/250牛·米,看起来很强,实际开起来确实也不弱。得益于CVT变速器,初段比较平顺,油门调教灵敏,不会明显有乏力感,中后段加速力道会略微下降,全速域提速感都尚可,中段以前能提供明显的推背感,确实有点运动感。底盘方面,整体质感符合该级别的表现,没有什么高级感,但整体感还不错,没有异响或者细碎的震动,操控性也还不错,稍微快点变道或者过弯,车身侧倾有限,加上紧凑的车身,真有点驾驶乐趣。舒适度方面,空间表现有进步,风噪相对路噪小一些,底噪和胎噪有些明显,不过发动机隔音还行,只要不是拉爆转速,车内不会听到明显噪声,尤其是与日系同级对手比,明显更安静。
小型SUV市场中,认知度较高且销量较为出色的就是缤智、XR-V两兄弟了,成熟稳定的动力总成外加上不错的颜值,成为大多数消费者选择的理由;而雪佛兰创酷因为全系采用三缸动力等原因,销量一直不温不火,如今的新款车型终于“迷途知返”换装了1.5T四缸发动机,新车的表现如何?会不会成为小型SUV市场的新宠?
【外观】第一次见到新款创酷RS,你就会被它散发的凶狠气息所吸引,高亮度运动包围、分层式蜂窝状中网、醒目的RS徽标,在这些元素的加持下,新车给人一种不怒自威的气场,非常符合年轻消费者的胃口,狭长的全LED光源灯组和中网结合紧密,灯腔内部的日行灯带犹如抓痕造型,配合下方的獠牙状转向灯区域,干练且极具辨识度。视线来到车侧,从车头微微上扬的腰线在C柱位置做了断层处理,配合17英寸双色多辐轮圈,营造出较为浓郁的运动氛围。新车尾部较为简约,车尾上本部分用几条肌肉线条将视觉重心聚焦到黑化Logo上,下半部分的黑色塑料包围更凸显出SUV车型野性、硬派的风格。
【内饰】新款创酷RS的副驾前方大面积的深色软性材质辅以红色缝线点缀,精致感和视觉冲击都拿捏得当。最引人瞩目的莫过于双10.25英寸悬浮式屏幕,功能上支持百度在线导航、第三方音乐、在线OTA等。在座椅材质上,全新创酷RS采用黑色皮质包裹,靠背以及坐垫边缘处的红色缝线更显精致,座椅内部填充较为饱满,乘坐舒适度给予好评。
【动力】至于动力方面,新车换装通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩250牛·米,传动方面匹配CVT无级变速箱。初次上手全新创酷RS就给人一种平易近人的感觉,起步加速轻快有力,发动机和变速箱的结合没有明显的迟滞,配合较为线性的油门设定,在城区中走走停停能够轻松胜任。在转向力度的设定上,新车是明显偏向家用取向,力度较为轻柔,方向盘在中间位置会有一定虚位,总体驾驶起来较为轻松,对于女性司机更为友好。
直言不讳的说,老款创酷凭借颜值已经吸引了一大波年轻消费者,但其三气缸动力还是让人在入手前稍有迟疑,如今新款创酷RS很好的补齐了这块短板,第八代Ecotec 1.5T四缸发动机动力表现较为充沛,配合上CVT无级变速箱,平顺性和运转时的稳定性都无可挑剔。此外新车在RS运动套件的加持下,外观更显犀利、年轻一面,顶配车型不到13万的价格也是它的杀手锏之一,对于预算不算充裕的年轻消费者而言,可以说是非常友好了。
二叔公排第三485:有黑色吗,全黑
尊贵de五菱荣光车主:要是双离合就好了
用户5306719184373:嘿嘿 再看看销量
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI
4.14分“优秀”日常用动力充份;用车成本中等,机油用量要五升,但基本保养有送的次数,基本可用到近三年;截止目前两年半,天窗开关出现过轻微异响,4S调试解决,其他没有问题。
安偦:有没有漏油漏水现象
zhurg85835964538:漏水没有,两年多保养时4S发现右前轴油封漏油,索赔换了,还有就是半年时报发动机故障灯,不影响开,检查时吹洗泵压力不足,索赔后至今正常。
点评车型:
2016款创酷 1.4T 手动两驱舒适天窗版
4分“优秀”1. 创酷的外形比较敦厚,比同平台的昂科拉有肌肉感一些。我当时是在一个小型车展一眼就相中的。本来很喜欢银色,结果16款没有这个颜色,刘选了白色。
2. 创酷的安全配置比较齐全,车身稳定系统,牵引力分配等都有,但电子设备少得可怜。就一个收音机。后来我自己安装了安卓大屏,倒车影像和倒车雷达。3. 内饰基本都是塑料,毕竟价格摆在那里。
4. 机械部分是我对这个车最喜欢的地方,1.4T的动力够用,如果舍得踩油门,加速还是可以的。春节从深圳回四川,五个大人加行李,跑起来也有劲,同时没有车身发漂的问题。
5. 我个人的习惯是用道达尔的机油,开起来比较爽,期间也用过壳牌和嘉实多的,但总觉得没有道达尔开着舒服,可能是我用习惯了吧。
用户3231355554665:你的车60以上挂空档变速箱别的地方有没有声响
花开无颜:后面做三个大人? 我建议你问问后排3个大人舒服吗 这车老老实实的做4个大人 中规中矩 做5个 你自己想想是啥感觉
有道能人传说:跟我的一样的车当是只有白的和红的,就选了白的