车外观非常饱满,有肌肉感,给人很安全的感觉。进到车内,瞬间就感觉廉价起来,没有大屏幕,没有倒车影像。座椅织布感觉一般。配置一般,2个安全气嚷。空间前排不错,后排座3个大人就显得有点拥挤。车辆驾驶的感觉中规中矩,就是涡轮介入后会有个1秒钟左右的延时,但也不影响。油耗差不多6毛,开空调7毛到8毛。整体用车还不错。美国车耐撞,抗揍。开了有7年了,车漆还算是比较厚。后面改款的车,不知道怎么样。储物的空间不多,能够放的东西也不多,然后后备箱就是吐槽最大的地方了,太小,太小,太小。放点东西就满了,虽然出去玩的少,但婴儿车放进去后,就不能外放其他的东西了。帐篷,婴儿车,便携式座椅,垫子,一箱水就不能外放了,宽度不够,高度还凑合。
机智的苹果ke:加满油800公里,什么鬼?这么长???
天空那一米阳光:这老款车型了吧,那时还是三缸的
温柔阳光sQ:
【满意】
1.它配备了1.5T涡轮增压四缸发动机,有184马力,虽然传动匹配的是CVT变速箱,但开起来仍有一定的爽感,恍惚间甚至有一种开小钢炮的感觉
2.它的整体外观进行了细节上的黑化,看起来很精神。线条也比较有力量感,这样的设计对于一台小型SUV来说挺讨喜的。
3.同时还配了平底方向盘,大尺寸双联屏,空调采用了单独的实体按键,用起来挺方便的,对于一台10来W的小车来说(还有优惠,更加凸显性价比),这样的品质感绝对在线。
4.视野方面营造得不错,开扬感很好,其实对于这个价位来说,买小型SUV图的就是一个高高在上的坐姿,市区堵车时不会显得很压抑。
5.后排乘坐空间表现不错,同级别主流水平,座椅也比较软乎,整体舒适性比较满意。
6.后备厢空间也还可以,并且座椅比例放倒后,可以偶尔应急拉个大件物品。
7.车机比较流畅,并且支持苹果Carplay手机互联功能。
【不满意】
1.悬架支撑性略显不足。
2.新车状态下内饰稍有异味。
3.跑高速时胎噪风噪略大一些。
4.座椅调节只有上下以及前后调节是电动的,靠背角度调节是手动的。
【驾驶体验】
创酷RS搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率184马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成非常值得给个好评,推动它毫不费力,甚至于深踩的情况下还能有点小激情,底盘可以感受到厂家是有意将其调整的更舒适一些。
但是如果想偶尔激情一下的话,整车的侧向以及俯仰控制得比较一般,总体来说是一个家用代步车。
【乘坐体验】
整体座椅舒适性表现尚可,座椅软乎厚实,且有一定的支撑性。后排的空间表现也不错,符合同级别车型中的主流水准。美中不足的是前排座椅的坐垫长度略长一些,对于大体重用户来说比较友好,但是对于身材娇小的女性用户可能需要一定时间适应,建议先入手的朋友去实际体验一下再做决定。
五星级上将詹姆斯下士:顶配9万还可以考虑,12万可选性太多了
小默飞:油耗多少?
我是钱老板的老板:这个cvt是钢链的还是钢带的?
【最满意】
买车时在几款车中比较,当时比较纠结不知道选哪款,韩系车吧比较轻,日系车吧朋友又不建议买,毕竟钓鱼岛是中国的,生命是自己的吧,经过试驾后,最终还是决定买创酷,安全系数高,车身稳。配置高,价格还比较便宜,在我看的这么多车型中,创酷还是性价比高的,美系车还是好的。
【最不满意】
在行驶过程中噪音比较大,后排座椅空间有点小,毕竟是小型SUV,还是可以接受的。
外观我认为还是挺好看的,这个看个人喜好,就不多表扬啦。这就是个平时上下班代步,周末周边溜达的小车,动力够用,加速比我预期的要好,内饰更新换代后,跟老创酷自己比,是有进步的,就是材质大部分都是硬塑料,不给皮,哪怕多给点软性材料呢 。作为小型车,空间也是超过我的预期,够用了,大多数都我一个人开。配置上中规中矩吧,基础配置都有,够用了,如果能标配360和前雷达就更好了,我看论坛里好多黑屏和定位不准的,我这刚提车还没有碰到,希望以后也不会碰到这些糟心事,还有就是油箱太小,才40升,多么希望能够大一点,因为刚提车,油耗还没测出来。驾驶上面没啥可说的,符合我的开车习惯,感觉很顺。买这个小车,我一是图它车小,好停车,二是图它92的油,相对省油,三是因为摇上号了。 最后我想说的是,自己喜欢怎么都好。
珍惜唯一I厚积薄发:你好,请问一下2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷平均耗油才7升?时速经常是多少测得?城区还是高速比较多?
weijianmin:各位朋友,这车高速140多少转?前几天去谈低配10.5包落地,正考虑中
用户7698372128217:老哥您好,网上说主驾驶玻璃升不上去 是真的吗?您遇见过吗?我非常喜欢这辆车,但是还是怕遇到这个问题,毕竟夏天多雨季节拜请回复
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.71分“良好”【最满意】
最满意的就是这台车子的外观了,第一次在网上看到这台车子的图片的时候,就被他给吸引到了,跟同学一块去的4S店看的车,他们也都觉得这台车子的外观漂亮,其实就是这台车的价格比较合适,优惠力度还是挺大的
【最不满意】
不满意的地方就是它的内饰和它的配置方面,车垫的塑料材质还是比较多一些的,刚买回来的时候车内异味也比较大,手感不好,而且配备的还是机械手刹,感觉没什么档次
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro
4分“优秀”驾驶平顺,做工细致,功能实用,外观还可以,空间一般化,后排坐3个老爷们就挤了,后减震有点硬,那个车机屏幕一通电就哼哼一直响,声音不大但老听到挺烦人的,老车友告诉我说是直喷发动机电磁阀的声音,还有安吉星的功能很全面,但是大多都不能正常使用,比如远程定位车辆,近期路程,油耗都不显示。
创酷RS:你在我群里吗?
老鸡伏蛎:刚提车看到都在说多少有点问题,我都麻了
我住粤港澳:没用过安吉星
刚上市就买了,开了7年近10万公里了,就换过一次电瓶和火花塞,其他没毛病,皮实耐用,就是配置太低,豪华版都没倒车影像,和现在的自主品牌车辆没法比
用车场景:家里的起亚已经跑了10W+了,老婆也快开学了,需要购置一辆新车。最终进入决赛圈的是创酷RS和威朗PRO。我自己倾向于创酷RS,喜欢SUV的气场,但新车优惠太少。老婆倾向于威朗,因为别克给的优惠比较大。但最后老婆还是选择了“我的选择”。这里应该感谢老婆,满足了我想要SUV的念想。
选择创酷RS的理由:创酷RS跟别克威朗PRO的三大件是一样的。加上家里已经有了一台轿车,老婆本身还是很认可创酷RS的外形的,最终钱包能力范围内,圈定了创酷RS。平时主要是上下班代步用,偶尔带家人出去溜达溜达,疫情原因也不能跑得太远,希望有天疫情结束了,也能跑个长途自驾游,感受一下自由的气息。配置上没要求太多,最终买的丐版,能省几个是几个。等有钱了再换好的吧。下一辆估计应该是新能源了,大势所趋。去提车当天其实还在犹豫,我们这边雪佛兰4S服务态度说实话真不敢恭维,但没得选,最后交钱完毕,我还有点懵逼,就这样把车给买了。好在车是好车,网上口碑也不错。另外,4S说本月提车保证能拿到政府的补贴2000元。但还是太年轻了,忘了把这个保证写进合同里,口说无凭呀,好在后续我有录音。提车第二天就去上牌了,车牌号是在12123上选的,老起亚的牌号是125,心里想着新车有个125就好了,没想到第一页就是125,实在是运气到家了,125+125=250完美!
4S店赠品:送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、挡泥板,2次保养。感觉当时仓促了,应该多谈几次保养,这个还是很实惠的。另外可以多问4S店要点积分,积分可以兑换礼品,感觉还不错。友情提示:4S店所有涉及到的东西务必落实到纸质合同上,一旦交完钱,你懂的!没交钱之前一切都可以谈,交完钱就呵呵了!!
价格:先在网络上大概了解了一下各地的提车价格。因为是新车,优惠相对较少。裸车优惠1.3W,谈到9.69W,购置税4300,保险3700,上牌120,落地合计10.5W,这个价格感觉还好。如果政府补贴2000到账,就完美了,等着政策开启。。
新车感受:
1.外形:这一点上,我跟媳妇意见统一,创酷RS外形很和我们眼缘,看起来很舒服,轮毂也很漂亮,就是17寸的小脚感觉有点小,要是能上个19寸的视觉感受上可能会更好一些。
2.内饰:整体内饰感觉还不错,但是后排塑料感太强,尤其是后排门把手全部都是硬塑料,感觉很脆弱的样子,感觉廉价。还有档把,晃晃悠悠的,真担心被挂断了。对于我这个当年学驾照把驾校那台老桑塔纳档把一把挂掉的人来说,这不是没可能。后排门把手+档把,这两个经常用到的地方应该再做好一些。不能光看外表,内里做好一些,口碑不就来了嘛。
3.车机:这是唯一让自己感觉到欣慰的地方,车机目前反应很灵敏。平时用的多的主要就导航+音乐这两个音乐,感觉足够了。智能化感觉还是要看新势力。创酷RS全系标配这大连屏,分辨率挺高,确实不错,看起来很舒服,用起来丝滑。功能目前还在摸索中。不知道为啥已经设备油耗在屏幕中显示了,机器重启后又恢复原来的模式,难道不能固定吗?请大佬指点,谢谢。另外,车机支持无线carplay,好评!
4.动力:1.5T的动力我个人感觉是够用了,超车无压力,只要给油门。CVT的变速箱,没有任何顿挫感,这个好评。整体驾驶方向感不错,媳妇给了好评。但档位设计逻辑还在摸索中,看网上说是为了保护变速箱。因为之前家里的起亚没这种设计,所以我现在挂D档总是容易挂到L档,还在熟悉摸索中。
5.油耗:目前还在磨合期内,总里程345KM,油耗8.6,希望后期能降降。油耗不降,油价降降也行。理想油耗控制在8个以内就知足了。
6.空间:我身高177,前排调好位置,后排空间尚可,主要是脚能往前排座椅下面伸,这点不错。后排平时就老婆跟闺女,要是出去溜达,带上爸妈,后排坐2个大人,1个小孩尚可。主要我们家里人都瘦,占用空间小,哈哈。后备箱尺寸够用,平时也没啥大件行李要搬运,出去烧烤,能带够家伙式,基本满足了我们的家庭需求。就是前排储物空间有点尴尬,放手机吧不好放,要是能有个专门放手机的地方就好了,毕竟现在手机是日常生活必需品。无线充电丐版也没有。
避坑指南:
1.送的东西、保养的次数等4S承诺的东西一定要写进合同,落实到纸面上,避免日后扯皮。
2.另外一个通用的小伙伴还能推荐送礼品,目前礼品还没收到。等收到后给大家看看。后续有需要可以去找他,有礼品领取何乐而不为,又不增加任何费用,还能帮助别人完成一个任务。
Zchenyang183055:用到现在怎么样
游泳界菲尔普斯:后备箱那两块垫子是用哪里的
用户4150263863146:油箱太小了,除了加油还是加油
内饰可以,三大家全系一样,没有一键启动天窗要求的话买入门级就行了。人机交互还是有点不成熟,最大的缺点是车信号很不好,很容易没有信号,用不了地图等软件。动力还行,响应的有点慢,车头没有防撞感应,总之就是一辆中规中矩的车吧。油耗方面,第一天开回去的时候蛮高的,16个左右,第二天就到12了,现在已经被我开到7个多。主要空调和音乐太费电了哈哈哈哈。
拐弯什么的都没太大问题,隔音稍微差了一点,走高速的时候风声有点大。
外观其实还不错,车头显得很沉稳大气,车尾巴就算了,没法看,不过毕竟是小型suv,这个颜值也算还可以了。内饰方面,双连屏实用性还是比较高的,尤其是地图传输功能,把地图传到主屏幕以后看路线就不用扭脖子了,好评。椅子和中控台皮革和塑料差不多一半一半吧,触感还可以。
最后,女朋友很喜欢,这个价格买到这个车还可以,刚开始想买克鲁泽,但是三缸机有点不太满意,内饰也和空间也不如创酷,最后多花了三万买了创酷,目前来看,没后悔。唯一遗憾是最想买的灰色没有,最后无奈买了白色。
用户248851422499:首撞已出,对方全责
我住粤港澳:这块是送的吗?
南京的仙人掌:对的,这款低配价格几乎和科鲁泽1/3T的一样,性价比颇高
【外观升级RS标志醒目】外观造型上我们看到2022款创酷RS还是花了不少心思,大面积蜂窝状的前格栅用以钢琴烤漆材质装饰,让前脸更具攻击性。中网处特有的红色RS专属车标,黑色的运动包围,不同于车身颜色的后视镜,车顶行李架和17寸银黑双色双五辐轮毂让整车看起来更有运动性。
【内饰质感提升】内饰方面2022款创酷RS使用全新的内饰设计风格,纯黑色内饰加上红色缝线工艺提升了车辆内部的高级感。车辆液晶仪表和中控都屏都是10,25英寸,全新小雪OS智能车联系统支持无线Apple CarPlay连接,对了这台车还提供OTA远程升级功能,这点让小编有点出乎意外。
【最满意的就是配置丰富】配置方面2022款创酷RS全系标配多功能方向盘、Autohold自动驻车、四门车窗一键起降、电子手刹、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像、智能LED大灯、含有18项子功能的电子稳定系统等。顶配版车型还带有前后排头部气囊、定速巡航、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警等安全配置。
【最不满意的依然是空间】,2022款创酷RS车身侧面线条紧凑干练,棱角分明的腰线与黑色侧裙包围共同刻画出其运动气质。车身尺寸长/宽/高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm,符合小型SUV车型的标准,但实际从乘坐体验来说,车上满员情况下,每个人都感觉有些压抑。空间利用率也一样,虽然可以将后排座椅放倒得到更多使用容积,但受制于车辆的高度和宽度,真的想装下“大件”还是比较困难。
【动力表现不错】2022款创酷RS搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率135kW、最大扭矩250N·m,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。实际驾驶感受起步阶段可能并不明显,但在中后程表现上这台1.5T发动机表现还不错,加上CVT变速箱平顺的换挡,所以加速超车什么的没有任何问题。悬挂整体调教偏舒适,所以在急速过弯和紧急刹车时,车辆有明显侧倾和推头现象。
上汽通用换回了四缸发动机,长安福特也换回了四缸发动机,汽车主机厂或许都在“纠正”他们之前的“判断”,其实这样也对,毕竟消费者们都是用“脚投票的”。
创酷RS刚刚上市不久,共推出三款车型,官方指导价10.99万至12.89万元。这款小型SUV之前销量一直不错,有较好的通过性,并在城市中不占太多空间。RS的推出在各方面都进行了升级,提升了驾驶品质和智能化需求。
外观细节搭配RS专属设计元素。蜂窝状进气格栅强调了运动氛围。内饰兼具科技感与运动感,配备悬浮式双10.25英寸联屏,搭载全新小雪OS智能车联系统,并提供OTA远程升级功能,实现智能交互和智能生态的全面提升。嵌有RS专属徽标的全新排挡杆和耀红双缝线运动座椅也更凸显了运动氛围。同时,配置也十分全面,全系标配Autohold、CarPlay、四窗一键升降、电子手刹、多功能方向盘、智能LED大灯、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像等62项实用科技配置。另外,高阶科技配置包括无钥匙进入、一键启动、自动空调、自动雨刷等舒适配置;更有6项智能安全科技助力:FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警。
创酷RS动力系统全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱,最大功率135kW,最大扭矩250N·m,官方百公里加速7.8秒,实测最快7.2秒,百公里综合油耗仅6.35L。这个参数对于一台小型家用SUV来讲绰绰有余。创酷RS各方面的提升都更注重年轻人的喜好和使用习惯,同时拥有更强劲的动力。
雪佛兰创酷在国内小型SUV市场也算是“老将”了,面对合资竞品的推新换代,以及自主品牌的强势崛起。创酷RS接棒过往辉煌,焕新出发。为了凸显其运动属性,在外观方面花了不少心思进行改装,RS专属运动套件搭配大尺寸蜂窝状前格栅,使其前脸充满侵略性。车身侧面线条紧凑干练,张力十足。车身尺寸方面,长宽高分别是4270/1791/1627mm,轴距2570mm。尾部设计基本和老款车型保持一致,造型夸张的下扰流板,增添了几分跨界属性。车内的全新布局凸显出一定运动属性,10.25英寸双联屏的搭载,紧随科技潮流。酷MAX顶配版本虽然比酷Pro只贵了5000块钱,但在配置上却多处前后排头部气囊、后视镜加热等实用装备。动力方面搭载的是1.5T四缸+CVT无级变速箱,最大马力184马力,峰值扭矩250牛·米,中后段的充沛爆发力以及出色的平顺性表现,使得创酷RS在舒适和激驾间找到很好的平衡点。
最不满意地方:内饰车舱用料不是很好,这点得向国产车学习了,作为家用代步车型,塑料感太强会在体验上大打折扣。
最满意的地方:重新换回了四缸发动机,让我们的接受度变得更高。而且这款1.5T发动机官方宣称百公里加速时间为7.8秒,但实际测试的话居然达到了7.2秒,动力性能算是比较突出了。
外观方面:有了RS套件,整车的外观视觉效果更加突出,比较讨好年轻人口味。
内饰方面:内饰推倒重来,双联屏主流设计算是跟上了时代潮流。两个屏幕还能互动,一些导航信息还能够投射到仪表盘上,导航的时候更加专注。而中控大屏则搭载小雪OS智能车联系统,智能语音控制、丰富娱乐功能以及还能智能控制家居,智联功能的匹配也跟上主流。
空间方面:空间方面比较中规中矩了,由于尺寸方面的限制,如果乘坐者身材稍微突出的话,后排乘坐就不太适合了。
驾驶感受:重新换回1.5T四缸发动机。该1.5T发动机为大家所熟知的阿凡达1.5T发动机,百公里加速时间为7.8秒,官方实测更是能够达到7.2秒。动力输出性能不错,初段动力响应较为积极,有着较为直接的加速感受,在全速域都具备比较直接的扭矩响应。动力储备还算比较足,中后段动力爆发也不会让人失望。
配上CVT无级变速箱,换挡平顺适合家用,而偏软的悬架调校风格也是从家用性出发,所以行驶过程中整体的质感是比较稳的。
转向方面,转向阻尼设定比较轻盈、初段车头响应比较积极,而虚位控制得相对到位!
购买建议:中配版本就值得推荐,舒适性配置和主动安全性配置会更加齐全。比如舒适性配置,有全景天窗、一键启动、无钥匙进入、主驾驶电动调节、定速巡航。这个定速巡航就关键很多,跑高速的时候最实用,平常经常外出跑高速的用户,一定要选择这个版本或者以上。
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”从全系三缸,到全系四缸,创酷从市场的弃儿,变得可以考虑了。
最新款的创酷RS最大的变化,也是最大的看点就是它的动力总成更新了,全新的1.5T发动机,不仅动力得到了很大的提升,在匹配上CVT变速箱之后,它的油耗也可以控制得很低,整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。
除了动力,创酷RS的智能化也有很大的提升,比如加入了可用智能语音控制的车机,另外还有智能家居的控制,在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法,比如螺蛳粉模式,真的是很有创意。
至于其他方面,它就是一个典型的美系小型SUV。
外观的设计是很酷的,尤其是新款全系都加入了RS套件之后,整个外观给人的视觉冲击感挺强的,对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。
相对来说,内饰的设计就显得有点朴素了,毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷,相比之下,创酷RS的内饰就没什么太大的看点,10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。
空间依然是它的一个短板,没办法,本身就是小型SUV,整体的尺寸是不算大的,在把空间尽量给到前排之后,后排和后备箱的空间就没多大了,这是整车的定位决定的。
综合来看,如果你对空间没什么大的需求,创酷RS的其他方面都可以让你满意,作为一辆入门级的美系SUV,它有个性,有动力,有智能,适合追求个性的年轻人。
经过全新升级后,创酷RS不再只是动力的“瘸子”,而是一台集合运动、科技与时尚的市场主流产品。配合上合资车企的品牌实力,那绝对是“狼来了”的表现。
【外观】
创酷RS的外观与已停售的2021款的元素布局变化不大,而是在其中加入了专属的RS运动套件,强化了外观的美系运动元素。比如,新增了运动车型最爱的熏黑蜂窝式格栅、专属的RS徽标、RS曜黑外视镜、RS曜黑铝合金行李架等。通过橘色与黑色的强烈色彩反差,给人较强的运动效果。
创酷RS在灯组设计上,也颇有考虑。不仅强化了外部的斜长结构和内部的分体式构造,还提出了智能LED大灯设计,通过5颗远光LED灯源和4颗近光LED灯源,将光照范围进一步强化,算是对不少“灯迷”的回馈。
【内饰】
如果说外观还只是借力而行,那内饰绝对是改朝换代。光是取代2021款小尺寸屏幕的10.25英寸双联屏设计,就能让不少网友打出高分。官方将这波操作称为“运动数字科技座舱”,它没有国产车型的极度简约风,偏向于时尚风格。而是在保留原本的运动理念基础上,嵌以科技效果。
具体来看,创酷RS保留了日常常规的空调、多媒体摁键,颇有几丝人工美学的风采。同时,创酷RS也将RS运动套装引入车内。全身皮质包裹的方向盘,触感舒适。配置RS曜红徽标的挡杆和运动座椅,将运动感与专属感双重考量。以菱格纹为基础,以红色缝线为辅助的内饰布局,也让车内变得更加“硬汉”。
【配置】
当然,作为“运动数字科技座舱”,创酷RS在科技配置上也颇有想法。双10.25英寸双联屏内置全新的小雪OS智能车辆系统,小编认为该系统有两大特色。其一,是智能语音的高参与性。通过语音控制,用户可以对家居用品进行指挥,也能实现对车内天窗、语音系统、空调的调控。
其二,是智能化的高互动性。用户可以通过手指的拨动,来实现交互式百度导航,导航区域位置随心调控。其内部可支持小程序广场,包含吃(外卖服务)、穿(洗车服务)、住(酒店预订)、行(违章查询),趣味性和实用性较为丰富。此外,车内还配有OTA升级、车辆状态检测、定速巡航(要是全速自适应巡航就更香了)、无钥匙进入、APP远程遥控等配置,算是冲进了由国产车组成的“高智能第一梯队”。
【空间】
空间方面,创酷RS的长宽高分别为4270/1791/1627毫米,轴距为2570毫米,定位为小型SUV,天生就被尺寸束缚住驾驶空间的充裕感。
因此,创酷RS另辟蹊径的将目光放到了空间的另一方面——“储物”。根据官网的消息显示,创酷RS内部共设有20语出储物空间,这里小编就不具体介绍,为车友们留下探寻空间。
常规储物容量为390L,通过后排座椅放倒可实现1334L的最高容量,而在官方宣传图里,可支持容纳一辆自行车。当然,创酷RS仅看空间就知道其不是为居家准备的车型,小编认为它更适合有城市代步需求的单身和情侣。
【动力】
动力,应当是创酷RS洗心革面的主要展现。其终于放弃了“谁安谁死”的三缸发动机,搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩为250N·m,匹配的是CVT无级变速箱,百公里加速加速时间为7.8秒。
创酷RS:后排也太小了吧
夏阳summersun:这车要是出一款四驱版,我会考虑。
陈俊:这车值得入手吗?