点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

4分“优秀”

上一辆车是雪弗兰沃兰多，开了三年七个月九万九千多公里除了抖没什么毛病。所以这次增购了创酷。 提车过程： 我在的霞浦县没有雪弗兰4S店，最近的也要170公里外的福州，本来和福州谈好价了可以颜色问题只好回家了，又联系四百五十公里的厦门确定了买车价格，第二天就自驾到福州再转动车去厦门缴费办手续，住了一晚第二天提车。看车订车提车这几天都是大暴雨，一路风一路雨真辛苦真累。 动力、操控、油耗： 创酷自重1300，马力184.起步轻松，车身4270操控灵活，780公里综合油耗8.5. 配置、外观、空间、内饰： 对雪弗兰的外观较满意所以买了两辆雪弗兰。内配置这次升级了很多足够日常使用，空间表现中上水平也够日常使用，内饰用类有的地方差了点，顶栅和地毯没沃兰多好。 最满意的地方： 最满意的是动力和外观还有油耗。现在的雪弗兰不是油老虎了！

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】雪佛兰创酷在外观方面保持着雪佛兰家族式的设计风格，分层式的熏黑多边形的格栅很有层次感，分体式灯组加上“獠牙式”的转向灯，看起来很犀利。下方前包围黑色塑料材质装饰也增添了不少的运动感。尾部方面，看起来简洁干练，红色的尾灯与前灯组形成了呼应，大量的黑色塑料包裹，视觉效果看起来会更加的厚重。 内饰方面，以黑色配色为主，虽然车内是大量塑料材质感，但因为车内加入了不少镀铬条的装饰，还是略微提升了不少的精致感的。8英寸悬浮式中控屏屏幕，小是小了点，但界面UI风格简洁，使用起来比较简单。 【乘坐体验】雪佛兰创酷长宽高分别为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm。像玩车弟这样一米八的身高，后排头部空间约为4指左右，腿部空间剩余1拳左右，整体空间表现中规中矩。 【驾驶感受】雪佛兰创酷搭载1.3T的三缸发动机，最大马力 165匹，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速变速箱，最高车速180km/h，NEDC综合油耗5.6L/100km。这个动力参数表现一般，燃油经济性还不错。底盘悬挂，采用了前麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬架的结构。 总的来看，雪佛兰创酷的外观、内饰还有配置方面都表现的还可以，但动力方面搭载了一台三缸机的缘故，就看用户在不在意了。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI

3分“良好”

优点：家用型suv，动力强劲，行驶2年也没出过毛病； 缺点：外观平平无奇，内饰不如同价位国产车

点评车型: 2019款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】 最满意创酷的外观、内饰和油耗，外观比较时尚，很好看，不像别的车便宜，大多数外观都丑，前脸很帅气，看着比较的硬朗，肌肉感也非常的不错，尾部看上去干净大方，比较的秀气。内饰上配置也很不错，发动机启停技术都配了，中控采用了悬浮式8英寸触控液晶显示屏，配有GPS导航系统，支持手机互联，还配有PM2.5过滤。我使用了一年的时间现在平均油耗就6.2L/100km，非常廉价。 【最不满意】 使用创酷一年时间期间，不满意的感觉还不是那么的强烈，只是有一个小小的问题，那就是隔音效果不是那么的好吧，在这里面能听到发动机的声音，声音比较的明显，如果冬天的话会比夏天响，应该和温差关系比较大，胎噪的声音也比较大，路上行驶的时候可以听到，如果上高速哪就更大了，但整体把窗户全部关起来，在把音乐打开的话，哪就听不到那些不好听的声音了。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT x iG战队联名限量版 国VI

3.79分“良好”

【最满意】 这款车首先最吸引我的就是它的外观我买的创酷，是灰色的我就是一个言之控，当然这款车主打的颜色，也就是这款灰色，这款车它的外观非常的吸引我因为车子的运动感非常的足。再加上现在这款车他的优惠力度也蛮大的， 【最不满意】 目前提车到现在行驶了一段时间没有觉得不太满意的觉得车子手刹有点丑，毕竟是那种很传统的机械手刹。如果能配备一个电子手刹可能整体的视觉效果，看上去会好很多，但这也不太影响，毕竟车子就基本是我一个人在使用。像座椅这些我觉得也还不错，车子隔音也还OK。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

4.1分“优秀”

用车场景：家里的起亚已经跑了10W+了，老婆也快开学了，需要购置一辆新车。最终进入决赛圈的是创酷RS和威朗PRO。我自己倾向于创酷RS，喜欢SUV的气场，但新车优惠太少。老婆倾向于威朗，因为别克给的优惠比较大。但最后老婆还是选择了“我的选择”。这里应该感谢老婆，满足了我想要SUV的念想。 选择创酷RS的理由：创酷RS跟别克威朗PRO的三大件是一样的。加上家里已经有了一台轿车，老婆本身还是很认可创酷RS的外形的，最终钱包能力范围内，圈定了创酷RS。平时主要是上下班代步用，偶尔带家人出去溜达溜达，疫情原因也不能跑得太远，希望有天疫情结束了，也能跑个长途自驾游，感受一下自由的气息。配置上没要求太多，最终买的丐版，能省几个是几个。等有钱了再换好的吧。下一辆估计应该是新能源了，大势所趋。去提车当天其实还在犹豫，我们这边雪佛兰4S服务态度说实话真不敢恭维，但没得选，最后交钱完毕，我还有点懵逼，就这样把车给买了。好在车是好车，网上口碑也不错。另外，4S说本月提车保证能拿到政府的补贴2000元。但还是太年轻了，忘了把这个保证写进合同里，口说无凭呀，好在后续我有录音。提车第二天就去上牌了，车牌号是在12123上选的，老起亚的牌号是125，心里想着新车有个125就好了，没想到第一页就是125，实在是运气到家了，125+125=250完美！ 4S店赠品：送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、挡泥板，2次保养。感觉当时仓促了，应该多谈几次保养，这个还是很实惠的。另外可以多问4S店要点积分，积分可以兑换礼品，感觉还不错。友情提示：4S店所有涉及到的东西务必落实到纸质合同上，一旦交完钱，你懂的！没交钱之前一切都可以谈，交完钱就呵呵了！！ 价格：先在网络上大概了解了一下各地的提车价格。因为是新车，优惠相对较少。裸车优惠1.3W，谈到9.69W，购置税4300，保险3700，上牌120，落地合计10.5W，这个价格感觉还好。如果政府补贴2000到账，就完美了，等着政策开启。。 新车感受： 1.外形：这一点上，我跟媳妇意见统一，创酷RS外形很和我们眼缘，看起来很舒服，轮毂也很漂亮，就是17寸的小脚感觉有点小，要是能上个19寸的视觉感受上可能会更好一些。 2.内饰：整体内饰感觉还不错，但是后排塑料感太强，尤其是后排门把手全部都是硬塑料，感觉很脆弱的样子，感觉廉价。还有档把，晃晃悠悠的，真担心被挂断了。对于我这个当年学驾照把驾校那台老桑塔纳档把一把挂掉的人来说，这不是没可能。后排门把手+档把，这两个经常用到的地方应该再做好一些。不能光看外表，内里做好一些，口碑不就来了嘛。 3.车机：这是唯一让自己感觉到欣慰的地方，车机目前反应很灵敏。平时用的多的主要就导航+音乐这两个音乐，感觉足够了。智能化感觉还是要看新势力。创酷RS全系标配这大连屏，分辨率挺高，确实不错，看起来很舒服，用起来丝滑。功能目前还在摸索中。不知道为啥已经设备油耗在屏幕中显示了，机器重启后又恢复原来的模式，难道不能固定吗？请大佬指点，谢谢。另外，车机支持无线carplay，好评！ 4.动力：1.5T的动力我个人感觉是够用了，超车无压力，只要给油门。CVT的变速箱，没有任何顿挫感，这个好评。整体驾驶方向感不错，媳妇给了好评。但档位设计逻辑还在摸索中，看网上说是为了保护变速箱。因为之前家里的起亚没这种设计，所以我现在挂D档总是容易挂到L档，还在熟悉摸索中。 5.油耗：目前还在磨合期内，总里程345KM，油耗8.6，希望后期能降降。油耗不降，油价降降也行。理想油耗控制在8个以内就知足了。 6.空间：我身高177，前排调好位置，后排空间尚可，主要是脚能往前排座椅下面伸，这点不错。后排平时就老婆跟闺女，要是出去溜达，带上爸妈，后排坐2个大人，1个小孩尚可。主要我们家里人都瘦，占用空间小，哈哈。后备箱尺寸够用，平时也没啥大件行李要搬运，出去烧烤，能带够家伙式，基本满足了我们的家庭需求。就是前排储物空间有点尴尬，放手机吧不好放，要是能有个专门放手机的地方就好了，毕竟现在手机是日常生活必需品。无线充电丐版也没有。 避坑指南： 1.送的东西、保养的次数等4S承诺的东西一定要写进合同，落实到纸面上，避免日后扯皮。 2.另外一个通用的小伙伴还能推荐送礼品，目前礼品还没收到。等收到后给大家看看。后续有需要可以去找他，有礼品领取何乐而不为，又不增加任何费用，还能帮助别人完成一个任务。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.93分“良好”

十几年前，小编还在看变形金刚电影的时候，雪佛兰就推出了创酷的联名版车型。时至今日，这款雪佛兰小SUV外观也得到全面的进化，和以往方正敦厚的造型，有很大的差别。 今天我们试驾的这款创酷RS，前脸采用了一个全黑的中网，内部用蜂窝状造型点缀，看起来更加年轻活力。 车身侧面与现款车基本相同，凌厉的线条使整车显得层次分明更具立体感。轮胎采用17英寸RS曜黑十幅斧刃轮毂，格外惹眼。 车尾部设计也简洁凌厉，用了一个鲨鱼鳍尾翼，看起来还是很惹眼的，搭配上凹凸有致的车尾造型，以及下方大面积的黑色包围，肌肉感十足。 怎么说，这个外观虽然和上代车型相差比较远，但还是很有创酷的特色，将个性进行到底，辨识度很高。 内饰上，雪佛兰创酷RS采用得是悬浮式轻科技设计理念，双10.25英寸的显示屏还是很有逼格的，反正你在这个级别的SUV里没有谁了。 车中控台整体向驾驶员一侧倾斜，操作会更加方便。多中控下方是双出的空调出风口及一些物理按键，方便日常操作。再往下则是别致的飞机档把，并且加上一个了RS专属的红色徽标。 反正对比同级那些够用就好的内饰设计，雪佛兰还是给这台小SUV下了一番心思的，如果你是年轻消费者，相信会喜欢这套设计。 当然用料上就不要要求太多了，中控门板和车门内侧，还是硬塑料，考虑到它的售价，这倒不是什么大的问题。 坐在后排你会发现，这车空间还是不错的，一看数据才知道，这车轴距为2570毫米，虽然看起来不算出色，但在空间优化上还是不错的，譬如头部、腿部空间都相当的充裕。 后排座椅支持4/6比例放倒的，后备厢空间容积为390L-1334L，对应日常的储物需求完全没问题。 试驾的重点，当然是这款1.5T+CVT的动力总成了。其实创酷在终端的销量并不算好，就是因为之前的车型搭载的是1.0T和1.3T的三缸动力。总的来说，换回了四缸，动力表现会更出色，这才是创酷应有的表现。 总结： 创酷RS升级是看得见的，不单换了四缸动力，而且在外观和智能化上也下了一番功夫。总的来说这是一款很有“个性”的产品，但我想说的是，在小型SUV市场里，卖的好的车型，如缤智、XR-V等等，他们靠的是成熟的产品和可靠省心的设计，毕竟选择这个价格SUV的群体，对购车成本和使用成本会更加关注。 创酷的售价是10.99万-12.89万元，售价对比同级产品还是很有优势的。只是创酷在终端有着很大的优惠，这对新车的售价也是很大的伤害。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.5分“良好”

【最满意】创酷RS的外观属于时尚、运动且耐看的类型，由于RS套件的加持，在视觉上看起来有些肌肉感。创酷RS虽然车身尺寸不大，但空间却足够用，外形的高颜值、内饰的高配置和强劲的动力在同级别都有着非常不错的表现。此外，上汽通用这个合资招牌也依旧在我们心中有不少的分量。 客观的说，小型SUV属于比较符合我们国情的车型。对于刚毕业的大学生、刚入职的白领以及刚组建家庭的小夫妻来说，一款10万出头、尺寸不大、空间够用且颜值漂亮的合资小型SUV，十有八九是他们的中意款式，毕竟小而美也是一种精致。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

4分“优秀”

从全系三缸，到全系四缸，创酷从市场的弃儿，变得可以考虑了。 最新款的创酷RS最大的变化，也是最大的看点就是它的动力总成更新了，全新的1.5T发动机，不仅动力得到了很大的提升，在匹配上CVT变速箱之后，它的油耗也可以控制得很低，整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。 除了动力，创酷RS的智能化也有很大的提升，比如加入了可用智能语音控制的车机，另外还有智能家居的控制，在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法，比如螺蛳粉模式，真的是很有创意。 至于其他方面，它就是一个典型的美系小型SUV。 外观的设计是很酷的，尤其是新款全系都加入了RS套件之后，整个外观给人的视觉冲击感挺强的，对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。 相对来说，内饰的设计就显得有点朴素了，毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷，相比之下，创酷RS的内饰就没什么太大的看点，10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。 空间依然是它的一个短板，没办法，本身就是小型SUV，整体的尺寸是不算大的，在把空间尽量给到前排之后，后排和后备箱的空间就没多大了，这是整车的定位决定的。 综合来看，如果你对空间没什么大的需求，创酷RS的其他方面都可以让你满意，作为一辆入门级的美系SUV，它有个性，有动力，有智能，适合追求个性的年轻人。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.79分“良好”

我们试驾了2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max，这款车最大的亮点就是外观，蜂窝状前格栅配合红色RS字体，运动感实属被它玩儿明白了。内饰方面，相比上一代车型有明显变化，但依然不算特别年轻，至少没有自己的外观年轻。动态方面，动力参数为184马力/250牛·米，看起来很强，实际开起来确实也不弱。得益于CVT变速器，初段比较平顺，油门调教灵敏，不会明显有乏力感，中后段加速力道会略微下降，全速域提速感都尚可，中段以前能提供明显的推背感，确实有点运动感。底盘方面，整体质感符合该级别的表现，没有什么高级感，但整体感还不错，没有异响或者细碎的震动，操控性也还不错，稍微快点变道或者过弯，车身侧倾有限，加上紧凑的车身，真有点驾驶乐趣。舒适度方面，空间表现有进步，风噪相对路噪小一些，底噪和胎噪有些明显，不过发动机隔音还行，只要不是拉爆转速，车内不会听到明显噪声，尤其是与日系同级对手比，明显更安静。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.43分“良好”

外观方面，雪佛兰创酷RS整体的运动感非常强。前脸采用了大尺寸黑色蜂窝状进气格栅，搭配LOGO及红色RS标识，给人带来强烈的视觉印象。下方黑色护杠，17英寸黑、银色多条辐轮毂，又为整体添加强烈的运动气息。 车尾部分，雪佛兰创酷RS整体设计比较简洁。造型上略高挺，尾灯结构也比较精致，搭配黑色尾标以及上红色RS标识，也是极具辨识度的。 创酷RS的后备厢容积为390L，第二排座椅放倒后容积能达到1334L，装载能力表现不错。 来到车内，雪佛兰创酷RS的内饰采用了全新的设计风格。同为10.25英寸的全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，微微平底的方向盘，整体来说科技感相当到位。细节处多处使用红色缝线点缀，中控台软性材质的手感也是相当舒适。整体来说较为简洁但不失精致感。 动力方面，创酷RS搭载全新1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱。最大功率135千瓦，最大扭矩250牛·米，零百加速成绩7.8秒，动力表现在同价位之中也是十分优秀。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro

3.57分“良好”

经过全新升级后，创酷RS不再只是动力的“瘸子”，而是一台集合运动、科技与时尚的市场主流产品。配合上合资车企的品牌实力，那绝对是“狼来了”的表现。 【外观】 创酷RS的外观与已停售的2021款的元素布局变化不大，而是在其中加入了专属的RS运动套件，强化了外观的美系运动元素。比如，新增了运动车型最爱的熏黑蜂窝式格栅、专属的RS徽标、RS曜黑外视镜、RS曜黑铝合金行李架等。通过橘色与黑色的强烈色彩反差，给人较强的运动效果。 创酷RS在灯组设计上，也颇有考虑。不仅强化了外部的斜长结构和内部的分体式构造，还提出了智能LED大灯设计，通过5颗远光LED灯源和4颗近光LED灯源，将光照范围进一步强化，算是对不少“灯迷”的回馈。 【内饰】 如果说外观还只是借力而行，那内饰绝对是改朝换代。光是取代2021款小尺寸屏幕的10.25英寸双联屏设计，就能让不少网友打出高分。官方将这波操作称为“运动数字科技座舱”，它没有国产车型的极度简约风，偏向于时尚风格。而是在保留原本的运动理念基础上，嵌以科技效果。 具体来看，创酷RS保留了日常常规的空调、多媒体摁键，颇有几丝人工美学的风采。同时，创酷RS也将RS运动套装引入车内。全身皮质包裹的方向盘，触感舒适。配置RS曜红徽标的挡杆和运动座椅，将运动感与专属感双重考量。以菱格纹为基础，以红色缝线为辅助的内饰布局，也让车内变得更加“硬汉”。 【配置】 当然，作为“运动数字科技座舱”，创酷RS在科技配置上也颇有想法。双10.25英寸双联屏内置全新的小雪OS智能车辆系统，小编认为该系统有两大特色。其一，是智能语音的高参与性。通过语音控制，用户可以对家居用品进行指挥，也能实现对车内天窗、语音系统、空调的调控。 其二，是智能化的高互动性。用户可以通过手指的拨动，来实现交互式百度导航，导航区域位置随心调控。其内部可支持小程序广场，包含吃（外卖服务）、穿（洗车服务）、住（酒店预订）、行（违章查询），趣味性和实用性较为丰富。此外，车内还配有OTA升级、车辆状态检测、定速巡航（要是全速自适应巡航就更香了）、无钥匙进入、APP远程遥控等配置，算是冲进了由国产车组成的“高智能第一梯队”。 【空间】 空间方面，创酷RS的长宽高分别为4270/1791/1627毫米，轴距为2570毫米，定位为小型SUV，天生就被尺寸束缚住驾驶空间的充裕感。 因此，创酷RS另辟蹊径的将目光放到了空间的另一方面——“储物”。根据官网的消息显示，创酷RS内部共设有20语出储物空间，这里小编就不具体介绍，为车友们留下探寻空间。 常规储物容量为390L，通过后排座椅放倒可实现1334L的最高容量，而在官方宣传图里，可支持容纳一辆自行车。当然，创酷RS仅看空间就知道其不是为居家准备的车型，小编认为它更适合有城市代步需求的单身和情侣。 【动力】 动力，应当是创酷RS洗心革面的主要展现。其终于放弃了“谁安谁死”的三缸发动机，搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250N·m，匹配的是CVT无级变速箱，百公里加速加速时间为7.8秒。

点评车型: 2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI

3.11分“良好”

选车理由 那时候买车的时候，我自己是比较喜欢suv的，所以12万左右的预算有考虑过这车，然后看到实车的时候，觉得实车还是运动感肌肉感都有，而且侧面的腰线还是蛮好看的，考虑了一段时间才定下来，对比过其他的车子，其他的车子我觉得内饰部分没有那么的高科技，所以还是买了这个车。 最满意的还是分期拿下了这一个车子，每个月还2000多，对我来讲也不是太大的压力，而且这个价钱买个合资车，我觉得还是很值得我自己这样做的。 不足： 后排中间的位置，前面会有一个地板上的凸起，坐在中间两个脚，感觉都没地方放，而且坐上去椅子的填充物也感觉偏硬了一些。 综合感受： 我觉得创酷还是宽敞舒适的设计的也很合理，但就是不喜欢后排座椅地板上的凸起。车子的造型设计的感觉还是蛮会凹造型的，很有激情也特别运动，整个形状也有一种力量感内饰功能区超级人性化，在这个流行真皮座椅的年代，它也跟上了步伐赞一个。平顺性还是值得表扬一下的，挡位设计也明确能够满足我正常开车的。创酷的操控我觉得还是很满意的，方向控制也比较精准，手感这一块还是非常棒，而且转向不会偏离一丁点角度。后排要是坐满三个人舒适性就会减半了!画重点地台高!

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

选车理由 我对创酷这辆车子的话，之前其实就一直有在关注。因为自己还是比较喜欢雪佛兰的一个品牌了，不管是它在外观方面的设计，还是在品质方面的保证，自己心里都是有数的，所以也是在自己的挑选下，最后选择了这一个版本的创酷 最满意 我最满意的还是这辆车子的外观了，外观的设计是非常的帅气，前脸给我的感觉就像是一只大哈，我是特别喜欢这样的设计了 最不满意 不太满意的，我觉得这一辆车子的内饰不是特别的好，塑料感太明显了，而且这是一辆顶配版，我其实一度在怀疑自己。J顶配版为什么跟其他的车子有那么一些差距 空间 空间方面这辆车子还是非常大的，前后坐五个人没有什么压力，哪怕1m8开这辆车也挺轻松内饰 内饰这辆车子真的是需要去改进了，我觉得那是真的，不能算是特别的出色，塑料感太明显了 动力 动力的话，这辆车子倒是挺不错的，1.3t的涡轮增压发动机在满载的情况下也可以爆发出很澎湃的爆发力 操控 车子操控起来是非常好开的，在转向的设计上挺稳的，而且没有过多的复杂，开起来还挺轻松 舒适性 我觉得这辆车的舒适性也不是特别OK，在隔音效果方面也做的不是特别好，平时在市区里开，速度一上去噪音就挺大 油耗 油耗的话这辆车子我觉得还算是挺省油的吧，八个点上下来油耗对于一辆小型SUV来说还是挺不错的

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI

3.11分“良好”

优点: 优点体现在车子的外观，有个性，有自己的设计语言。在外观设计上更突出的是别具一格的美，开在市区内不用担心会出现多种同款车型。车内空间的利用率也很高。 缺点∶ 缺点就是新车的内饰异味比较严重，因为到了夏天，所以车内要将窗户关上开空调，再经过太阳一天的暴晒，车内会出现明显的塑料味。 外观: 车子的外观还是很帅气的，而且属于耐看的类型，我买车时选择了黑色，高级感油然而生，前脸酷炫的大灯看起来特别 夺目。 内饰: 内饰的设计风格不太时尚潮流，走的是简约大方，朴实的路线，不过因为价格的原因 所以在用料上，塑料比较多，容易造成内饰异味的严重。 空间: 车内空间的布局合理，前后排空间，车内储物空间真正做到了物尽其用，腿部空间与头部空间让我感到很满意。 配置: 这款车的中控屏幕虽然不算很大，但是功能很多，内部可娱乐的项目也比较多。操控配置与安全配置还是很全面的。 动力: 我驾驶这款车主要的行驶路段就是市区，在走走停停的路段不会出现尴尬的情况，而且在高速上的动力充沛，一脚油门 下去瞬间就能完成提速。