点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

雪佛兰创酷定位是一台小型SUV，目前我所在的地区市场优惠幅度在3万元左右，以2021款Redline 335T CVT极版为例，指导价13.69万元，裸车价10.7万元左右，加上9000元出头的购置税以及5500元左右的保险，最终落地价在12万元出头。 这款车优势如下： 1、外形很有运动感，整体我感觉是雪佛兰旗下最好看的SUV，没有之一。前脸大嘴式的进气格栅和大灯组内部都采用了熏黑处理，搭配黑色雪佛兰车标很有视觉冲击力。侧面粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感，车顶行李架也有效增加了肌肉感。尾部造型比较高挑，层次感出色，下包围银灰色的防擦板有效增加了质感。 2、内饰设计风格比较简洁，中控台层次感比较出色，悬浮式的液晶屏也很有时尚感。中控屏功能丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且自带安吉星功能，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排后排腿部空间能够达到1拳半左右，同级别来看是中游水准。而且坐垫并没有偷空间，对于大腿的支撑性比较好，长时间乘坐并不会觉得累。 后备箱内部空间规整，满足日常载物需求并无问题，而且后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、转向力度适中，有一定的虚位，而且保留了一部分路感，属于日常家用的调教风格，驾驭起来很轻松。悬架初段比较硬，高速行驶时底盘稳定性比较好，给人的感觉颇为厚重。而在经过较大颠簸时后段也比较软，能够化解掉一部分冲击力，后排乘客并不会感觉特别硬。 5、搭载的是1.3T发动机，有着165马力的最大功率以及240N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，在同排量的发动机中有着比较出色参数。日常驾驶时油门调教适中，并不是很灵敏，所以起步并不窜，中段也有着足够的动力储备，超车并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，响应还算及时。 油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，跑高速时能低至6.5升，堵车严重的话也不会超过9升，同级别来看也属于比较低的水准，燃油经济性比较好。 6、提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车功能，这些功能可以有效降低交通事故发生的概率，尤其是在驾驶员走神偏离车道时能够及时起到提醒的作用。 缺点： 1、发动机采用了三缸设计，怠速抖动明显，高速巡航时噪音也偏大。 2、后段动力储备明显不足，高速上超车时响应不够积极，需要提前量。急加速时变速箱降挡速度偏慢，给人一种慢半拍的感觉。 3、转弯时悬架侧倾比较明显，悬架的支撑性并不算好，不适合激烈驾驶。 4、内饰方面硬塑料材质使用比较多，质感比较差。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养成本460元左右，大保养则是750元左右，全面保养在1800元左右，价格适中，并不算贵。 总的来说，创酷是一款配置丰富，颜值高，空间够用，舒适性也能接受的车型，而且目前市场优惠幅度比较大，性价比是不错的。但三缸发动机怠速抖动，后段动力不足是不得不考虑的问题，好在油耗比较低，笔者认为是值得购买的。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.57分“良好”

今天试驾的是雪佛兰创酷， 2021款 325T 自动趣版 国VI，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在40000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是127900元，裸车价格是87899元，购车商业保险4500元左右，购置税7800元左右，上牌300元、车船使用税300元，交强险950元，全款落地价102000元左右。 （外观）雪佛兰创酷看上去比较运动时尚，创酷前脸采用大尺寸的多边形前格栅搭配两侧倒L形的雾灯区设计，使其神态更加运动和年轻，上方横向炫红饰条连接左右犀利的大灯，整体气势营造出动感风范与鲜明个性，侧面还采用了时下流行的悬浮式车顶，线条凹凸有致，拥有凌厉的腰线，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富。整体线条比例很好。 （空间）雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM，宽1791MM，高1627MM，轴距为2570MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐3个人中间那个舒适度没那么好，因为中间微微凸起，长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，中控台微微向驾驶者倾斜，布局简约，层次分明，雪佛兰创酷内饰大部分采用硬质塑料，与手臂接触的部门大量使用皮质包裹，色调上搭配也不错的，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表、8寸中控屏、无钥匙启动、前后排个2个USB、CarPlay等。 （动力/油耗）雪佛兰创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力125PS，最大扭矩180N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，涡轮介入后，提速的表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里5.5L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，在悬挂的调教上偏硬，减震略有不足，过减速带得尽量放慢点。 （缺点）1、动力方面一般，起步有点肉。2、低速行驶车隔音还行，当是当车速达70马以上发动机噪音与胎噪比较明显。3、远光灯，近光灯都是卤素的。 总结：雪佛兰创酷这台车总体还不错，性价比高，优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗比较低，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）雪佛兰创酷这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要更换机油机滤价格大约在500元左右，大保养一次大概800元左右，机油的话建议使用全合成的，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是11.89万，优惠4万，裸车价是7.89万，加上购置税6982元，车船税300元，以及上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是9.2万左右。 【外观】外观设计上依然是延续了老款车型的设计，前脸和进气格栅采用了大量的黑色横条，显得整个前脸看上去充满了越野车型的阳刚和霸气。同时搭配上熏黑设计的雪佛兰LOGO，整体的的气场更为浓烈。尾部则是采用了多面的设计，后尾箱的元素不算多，但造型也不简单。雪佛兰LOGO下方做了一个凹陷的处理，显得整个尾部层次感分明。保险杠采用塑料材质，黑色撞银色的色彩搭配也为这款城市SUV车型加了一丝野性。 【驾驶体验】搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。至于抖动方面，个人在静态和动态情况下都着重留意了，并没有发现异常明显的抖动，表现还是挺不错的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 总的来说，创酷的表现令我有些出乎意料，毕竟大家都是说三缸车的各种缺点，而实际驾驶感受还是比较不错的，同时优惠力度也比较大，性价比较高，是一款值得推荐的家用代步车型。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

生在这个“看脸”的时代，雪佛兰创酷的大气又具有个性的外观可以说是具有非常高的吸引力了，再看其他各个方面也没有掉链子，具有优异的动力储备以及良好的内装配备。雪佛兰 创酷2021款Redline 335T CVT极版国VI官方指导价为108900，以此价格为例，购置税9637元，上牌费用500元，交强险950元，商业保险4638元，全款落地价12.5万元左右。 这款车的优势表现如下： 1、具有个性的外观。雪佛兰创酷采用了非常运动化的设计，前脸的线条十分凌厉，全黑造型的分体式进气格栅相当霸气。对于现代年轻消费者来说绝对属于一眼沉醉其中的类型。远近光一体的大灯造型十分犀利，采用LED光源，内部两条上扬的日间行车灯可以说相当大气，辨识度也大幅提升。创酷的长宽高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm，丰富的线条设计使车身侧面看起来很精致，充满层次感。创酷采用了普利司通泰然者T005花纹轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17，该轮胎主打操控性，轮胎结构为单层高反包结构。车尾比较有个性，两侧的尾灯组棱角分明，后包围同样采用了黑色装饰，犀利的折痕提升了尾部的运动感。 2、空间表现也不错。首先，前、后排头部均能保持约半拳余量。特别是后排顶部，可以看到明显的内凹处理，这里让出了不少空间。而前排座椅高度也能维持在正常坐姿下，并不影响操作和视野。在前排保持合适位置情况下入座后排，膝盖与前排靠背间距竟超过了一拳（体验者身高约1.79米），看来轴距的加长发挥了该有的作用，在不影响车身比例的前提下即获得了越级表现，颇有“花小钱办大事”的意味。 3、内饰简洁，不拘一格。创酷的内饰设计充斥着雪佛兰家族化的味道，整体布局采用非对称形式，中控台整体偏向驾驶座一侧更加方便操作，立体的中控大屏质感不错显示细腻。经典的三辐式多功能方向盘质感和握感都相当出众，皮质加缝线的搭配也大幅提升了档次感，而镀铬材质的融入也为视觉效果加分。仪表的造型设计并不像外观一样那么激进讨人喜欢，传统的小屏幕加指针式炮筒仪表给人极简的观感。 4、优异的智能车机系统。创酷搭载的新一代MyLink+智能车载互联系统，配置了丰富的车载APP，包括智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。内置的语音系统可识别包括大灯、雨刮、天窗、空调、车载娱乐系统、导航系统在内的多种功能指令。从车载互联系统的基础功能看，与在该领域领先的自主品牌已没有明显差别——新一代创酷算是走在了同级合资梯队的前排。 5、1.3T引擎，动力响应比较积极。1.3T直列3缸引擎最大功率和峰值扭矩分别为121kW/5600rpm、240N·m/1500-4000rpm，输出强度更高，功率峰值点位也作了提前释放。需要说明的是，这台1.3T引擎的实际排量达到了1341mL，几乎等同于1.35排量。即使在缸数不占优势的情况下，它也能凭借新技术来完成逆袭，因此动力上获得显著优势也并不奇怪。与1.3T引擎做搭档的CVT变速器也是全新开发，它是通用首款CVT变速器，具有里程碑意义。新CVT变速器采用了钢链式结构，相比钢带传动，其强度更高，可承载扭矩也更大，达到了250N·m，与这台1.3T引擎匹配再好不过。 6、高分安全性。全新创酷还采用了PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警，同时还配备了四轮独立式数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等安全配置，加之以激光钎焊技术打造的车身，全新创酷在安全配置上，可以打个高分。 7、乘坐感良好。雪佛兰创酷实际开起来给人一种轻快的感觉，在城市道路上跟车行驶时，几乎察觉不到顿挫，而在车速80km/h的速度下巡航时，转速也只需要在1500-2000rmp之间游荡，更强劲的低扭换来了更低的油耗，这也是第八代Ecotec发动机技术的优势所在。 8、上手难度低。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升或者是驾驶模式的改变，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。而刹车方面，制动力表现较为均衡，初段便给人很强的信心，中后段也较为稳健，但踏板回馈力度偏轻。 缺点： 1、油门调校在初段有些虚而稍微深踩动力的输出又会稍有突兀之感，这样的设定还需要一定的适应过程，不过动力还是相当充沛的，涡轮可以在较低转速区间介入以提供源源不断的动力输出，100km/h后的再加速能力也十分优秀，丝毫没有小排量发动机的拖沓之感。变速箱的调校上还是一贯的CVT特性，在城市驾驶时换挡较为平顺几乎察觉不到变速箱的工作，而随着油门开度的增加变速箱也能够及时作出反馈判断驾驶员的意图，通过连续的降档来供给动力输出。拥堵状况下的变速箱还是让我捕捉到了一丝顿挫，不过乘坐感上可以可以。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

今天给大家测评的车型是雪佛兰创酷： 购车建议： 创酷推荐选择的配置是21款Redline 335T CVT尊版，这台车是创酷顶版车型，新车指导价13.99万，因为21款上市不久，各地优惠差异比较大，有些地方优惠能达到4万左右，裸车价在9.99万左右，全部落地的价格在11.4万上下。建议选择创酷这款车，当地优惠不大的话，可以观望一段时间，优惠力度在4万左右入手比较合适。 推荐理由： 1、创酷Redline版本，相比普通版本，在外观上采用了不同的运动风格，具体表现在，前脸采了全黑色中网，搭配熏黑式的前大灯，让前脸看上去更显运动，同时还采用了更大一寸的黑色运动轮毂，以及黑色的外后视镜，整车加入了更多的黑色元素，比普通版本的车型显得更年轻运动。 2、1.3T的动力更好，对于一台小型SUV来说，1.0T的动力只有125马力，而1.3T有165马力，动力更充足。 3、创酷Redline 335T CVT尊版作为顶配车型，只比1.3T低配车价多了3000元，配置上增加了侧气帘，自动防眩目的后视镜和雨量感应式雨刷。看在侧气帘的份上，这3000元也是更值的。 车型优势 1、创酷外观运动，前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计，犀利的led大灯搭配黑色雪佛兰车标，以及黑色的大嘴中网，很有冲击力。侧面使用熏黑的运动式轮毂，配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜，黑色的元素非常有运动感。车尾的设计也是比较耐看的，车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板，加上车尾离地比较高，让感个车有一种向前冲的感觉。创酷Redline版本设计，整体运动感非常强。 ２、内饰方面，中控采用的不对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，再加上间断式的镀铬饰条，看上去比较精致，中控台使用了皮革材质进行装饰，有效增加了档次感。真皮包裹的方向盘，握感也很舒服。8英寸中控屏功能丰富，支持在线导航、语音控制以及手机互联，车联网，OTA升级，而且自带安吉星功能，功能比较齐全，实用性很好。创酷的内饰虽然谈不上多豪华，但相比雪佛兰同价位的轿车，内饰细节方面，还是看到明显的进步。 3、动力方面，搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的CVT变速箱换挡比较平顺，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，操控性让人满意。 4、配置丰富，除了中控屏功能齐全之外，其它方面配置也比较丰富，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED大灯、无钥匙进入、主动刹车、车道保持等均有配备，在合资小型SUV当中，配备算厚道的。 5、空间够用，我身高1.75米的坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，对身体和大腿部位起到很好的撑。作全景天窗的采光面积比较大，后排乘客不会觉得压抑。后备箱内部空间规整，装载能力也让人满意。 不足之处： 1、这台1.3T三缸发动机，在冷启动和怠速的时候，还是能感觉到一些抖动，跑起来之后就和四缸差不多了。 2、悬挂比较硬，过一些井盖和减速带的时候，如果减速晚了一点，底盘就有点跳。 3、内饰异味有点大，新车的时候，建议多开窗通风，空调开到外循环，或者放一些碳包之类的。可以除除味。 4、隔音一般，跑到60之后，车里的噪音就会有点大。跑高速的时候特别明显。这个价位的车，好像隔音好的也不多。 总的来说，创酷是一台性价比不错的小型SUV，外观运动，配置齐全，如果能接受它的三缸机，1.3T的动力也不错，还挺省油，值得推荐。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.5分“良好”

新款创酷外观部分基本保持现有设计，采用雪佛兰最新家族设计风格，前脸部分的分体前格栅十分运动化性，前保险杠两侧的以及雾灯区设计更具张力，配合动感的下包围和大灯造型更突出运动感。依旧提供普通版和Redline尚·红版两种风格，并且拥有冰原白、极夜黑、海崖灰、火山红和星月蓝五种外观车漆，此外新车将全系标配17英寸普利司通轮胎。新车内饰全系升级，其中325T车型采用了时尚的晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅，品质感跃然而生；Redline尚•红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并全系标配真皮D型平底运动方向盘，营造更浓郁的运动科技氛围。同时，2021款新创酷全系标配兼顾运动性与舒适性的17吋普利司通轮胎，让年轻消费者尽享澎湃动力带来的驾控激情。2021款新创酷内饰全系升级，其中325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅；Redline 335T车型内饰升级为黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并且全系标配真皮D型平底运动方向盘。配置部分，新车全系标配倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8英寸高清全彩多点触控液晶屏及后排双USB充电接口。由于创酷定位小型SUV，其长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距2570mm，作为一家四口或三口的代步车，这样的空间的确有些捉襟见肘。在操控上，创酷在同档次中的表现比较突出，转弯半径小，转向精确，方向盘没有太多的虚位。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。总体而言，创酷可以给驾车者带来良好的操控感。创酷 2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI搭载1.3T三缸发动机，最大马力165匹，最大功率为121kW，最大扭矩为240N•m，与之匹配的是CVT变速变速箱。对于舒适性而言，雪佛兰在倾尽全力把创酷缔造成为一款移动沙发。前悬挂和后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式半独立悬架，通过不平坦的道路时，车身不会出现大幅晃动，车内家人不会感觉晕眩等不良情况。座包包围性很强，可以把家人牢牢抓住，空调冷却功效上佳，效率颇高，隔音降噪功能着实足够强大，高速驾驶也感觉与外隔绝。车主在车内就可享受如在家中一样的舒适性。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

该车的外形可谓“脱胎换骨”相比以前那辆圆乎乎呆萌的“小胖子”现款车型整体给人的感觉更加时尚运动。统一的着装，不同的风格，这是目前雪佛兰全新的家族式设计语言。前脸造型以及车身线条充满了力量感，这种设计让整车看起来比实际尺寸更加显大。内饰部分，采用简洁时尚的风格，相比老款年轻了不少。手感不错的平底方向盘，向驾驶者倾斜的中控区，对驾驶者的照顾以及整个内饰的运动氛围营造的不错。麻雀虽小但五脏俱全的悬浮式中控屏，无论是UI界面、人机交互还是反应流畅度都令人满意。同时它还集成了车联网、导航、语音控制、CarPlay/CarLife、安吉星、OTA升级等功能，整体实用性比较高。创酷的前排座椅是家用很常见的造型，仿皮材质，颜色采用蓝黑双色拼接。座椅比较柔软，日常行驶乘坐起来比较舒服。并且它还支持座椅前后电动调节以及靠背手动调节。动力方面，整体给人的加速体验感很快，油门响应比较灵敏，只要轻踩一脚就可以感受到充沛的动力源源不断的涌来，即便是D挡模式下也能拥有不错的推背感。前麦佛逊后扭力梁的悬架调教偏硬，整体路感比较清晰。在通过一些颠簸路段，对于来自路面的震动过滤的比较彻底。这款1.3T的发动机无论是在市区还是高速上，都能完全能够满足日常使用需求。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.57分“良好”

家里已经有辆大众途观，大多数都是我在开，老婆都是骑着电瓶车上班，每次叫老婆开车，她总是各种说辞，反正就是嫌弃途观太大，倒车不好倒之类的。在我们结婚三周年纪念日的时候，我买了一台雪佛兰创酷给她，在买创酷之前本来是考虑宝骏510的，毕竟都是用来代步也没太大差别，不过很多人都说底盘生锈、减配严重等问题，最后我在朋友的推荐下，买了创酷，个人觉得挺满意的。下面我就说说我的用车感受吧。 【外观】外观方面我觉得挺炫酷的，适合我老婆驾驶，因为她跟我一样都比较喜欢车身肌肉线条比较多的车。前脸延续雪佛兰经典的家族式风格，宽大的中网内嵌多条熏黑式的格栅，增添了不少前脸的神秘感。引擎盖以及车身侧面采用了多条“肌肉”线条，并且轮眉以及侧裙区域均采用黑色的防刮材质构成，看起来十分动感。车尾设计小巧精致，并且十分简洁，尾灯设计的也比较高，尾门区域运用了“凹陷”的设计风格，层次感更加明显，显得与众不同。 【空间】车身尺寸分别为4270*1791*1627mm，对于我开惯了途观，再开创酷，感觉上车内空间比较小，我身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间还算不错。来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，不算宽敞，但作为日常乘坐代步是足够了，当然满载状态下肯定会显得拥挤。对于老婆来说，创酷车身尺寸刚刚好，倒车入库也没有显得很吃力，不像途观一样，倒车需要打十几把方向盘。并且作为老婆上下班代步的专用车，并不需要考虑太多空间上的问题。后备箱常规容积为390L，放倒后排座椅之后可最大扩展1334L，基本可以满足储物需求，并且实用性比较大。 【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在城市道路行驶，6AT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，时速达到100km/h以上，显得有些小吃力，不过深踩油门还是可以输出较为不错的动力值。虽然创酷是一台三缸车，不过我特地留意了静态时以及启动时发动机的抖动情况，并没有网络上吐槽的那么严重，有略微抖动感，不过是在能接受的范围内。 【悬架】悬架调校偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是12.79万，优惠4万，说实话，我买它的原因之一也是因为它优惠力度这么大。裸车价为8万79，购置税七千多，加上上牌费一千，车船税420，保险五千多，最后全款落地价是10万出头。 总的来说，创酷各方面表现还是不错的，目前已经行驶了4500公里，没有小故障，发动机也没有出现更明显的抖动，表现还是比较不错的。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

过年看新车~雪佛兰创酷2021款335T CVT极版。因为回家过年和日常上班，所以相中了空间上比较大的雪佛兰创酷。这次回家过年体会也比较不错，后排能够放倒，后备箱的空间也是很大，过年拉点儿东西、年货，把后排放倒，家用空间完全够用。 外观设计，创酷这款车的外观、颜值还是很带劲的，看起来比较大气，风格也比较有个性。在众多SUV当中，虽然不是最“好看”的，但也能称得上中上等。坐进车内，新车味道有点儿重，作为合资车型，内饰上与同类型的车相差不大，没有国产车做的细致。创酷的空间还是很不错的，个人身高是1米76，调整好座椅坐姿，头部空间有1拳的距离，并且视野也很开阔。后排的话，坐三个成年人没有问题，如果想拉大东西，只能把后排座椅放平了。 动力方面，没有上过高速，而市区通勤代步，动力反馈还是挺快的。有涡轮增压，起步很快，给油加速很平稳，几乎没有顿挫感。虽然是三缸发动机，除了刚启动的时候，发动机有略微抖动，怠速稳定车内和四缸车型相差不大。虽然网上都说美系车费油，但是创酷油耗并不高，新车磨合期的百公里油耗是8个油左右，过了磨合期肯定还会有所降低，预计能控制在7升左右。 驾驶过程中，座椅舒适性很不错，包裹感很好，最久的一次开车大概是2个多小时，感觉内部空间很大，不压抑也没有产生很疲惫的感觉。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

【优点】 1、创酷最让我满意的肯定是它动感的外观设计了，显得特别运动，我和我媳妇都觉得这才是年轻人的SUV。它的前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计，超大的熏黑进气中网看起来虎虎生威。两侧的大灯看起来非常明亮，而且采用的光导式led日间行车灯，特别提神。车辆的侧面使用的是熏黑的轮毂，配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜，确实是我想要的动感SUV。车尾的设计也是比较耐看的，车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板，再加上较高的离地重心，就像是一辆具有高度越野能力的城市SUV。 2、内饰的设计也是我所喜欢的，中控采用的不对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，再加上间断式的镀铬饰条，精致感很明显，但我媳妇说车内全是黑色，显得有些偏压抑。 3、动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这款车子我们主要是上下班代步使用，所以动力对于我们而言是绰绰有余的。尽管是1.3T的三缸发动机，但是发动机的抖动对我们没有太多的影响，仅仅在冷车状态下会有顿挫感，热车以后只要油门不踩的急，几乎感觉不到。而且这套动力总成的油耗比较低，非常适合我们工薪一族。 【缺点】 1、车子的空间比较偏紧凑一些。平时这辆车都是我和我媳妇开，但是如果有其他人坐车上，就会感觉到后排比较的顶头，也很顶膝盖。所以如果未来有了小孩，这辆车子的局限性就偏大一些。 2、这辆车子的后排居然没有配备后排空调出风口，这一点我媳妇特别不爽，因为她也经常坐后排。 3、车内使用了较多的仿皮材质以及软材质工艺，导致这款车子的内部异味有些偏大。用我媳妇的话说，如果不通风，会感觉到车子的内部有点臭。

点评车型: 2020款创酷 325T 自动趣版

3.57分“良好”

雪佛兰创酷的目标群体就是年轻人，一改以往圆润造型，整车线条更加凌厉，在设计上很对年轻人的胃口。车内设计简洁，并无太多亮点，但倒车影像、可开启式全景天窗、无钥匙进入及启动、GPS导航、CarLife、CarPlay、外后视镜加热等实用功能均未缺席，考虑到成本，方向盘、中控台等处多为硬塑材质，档次不高。皮织混搭座椅填充偏硬，支撑性很强，欠缺一定柔软度，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，来到后排腿部一拳三指，头部两指，乘坐空间表现一般。1.0T 6AT动力组合，这台1.0T三缸发动机并未出现抖动和动力弱的问题，反而对振动抑制得很优秀，怠速状态下几乎没有明显的抖动，125马力的动力储备一般，但油门调校灵敏，起步和前中段加速积极，应对超车绰绰有余，后段再加速能力明显减弱，但也没有十分羸弱的感觉，6AT变速箱换挡干脆利落，平顺的表现更像是一台CVT变速箱，底盘整体感很强，颇有德系车扎实的感觉，为照顾乘坐舒适性，调校偏软，驾乘感受很普通，但过滤细碎颠簸足够干脆。创酷全系三缸是减分项，但其综合表现足够优秀，丰富的配置和较低的终端售价更是加分项，是一台适合年轻人入手的小型SUV。

点评车型: 2019款创酷 325T 自动劲版 国VI

4.07分“优秀”

创酷使用了源自概念车FNR-CarryAll的前卫设计语言，造型变得动感，轮拱除了用钣金造型勾勒以外，还辅以黑色护板进行包边，显得野性十足，缺点就是发动机使用1.0T三缸机，让人躁动不起来，而且2570mm的轴距也较短，好在储物空间丰富。

点评车型: 2020款创酷 325T 自动趣版

3.43分“良好”

创酷有相当不错的颜值，年轻时尚，配置也丰富，倒车影像，后雷达，全景天窗都有，而且性价比高。但创酷最大的槽点在于325T 自动趣版采用了1.0T三缸发动机，匹配6AT变速箱。在起步的时候，发动机还是会有一些震动，体感不是很好。