点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.11分“良好”

最中意的当然是外观和动力了。创酷这个名字里都带着“酷”，外观吸引我也是自然而然的事情了，略有阳刚气的前脸，继承了美系那种该有的霸气，再连接上腰线加上胖胖的屁股，比较凶悍的造型立马显现在你眼前，细细品味越来越有“有意思”。不过之前也看到路上有老款的创酷，总是感觉老款的样子比现款更吸引我，哈哈。再之就是动力了，刚开始对车的性能不太了解，稍微加油车一下就窜出去，就像脱了缰的野马一样不好控制，开的时间长了才能掌握住火候，上过一回高速，动力充沛到“没朋友”，推背感都能感受到，而且制动效果不错，可以说是张弛有度、收放自如的。 屏幕没有自带的导航，后期还花了些钱重新加装的。中央扶手!中央扶手!中央扶手!未免太小、太窄了，有和没有的存在感是一样的，完全派不上任何用场啊，你说置物也没有、开车手困了，都没有个较合适的放置地方，可以说这是一个软肋的地方 配置:配置中规中矩，后期自己也加装了不少东西，不过加装以后整车的感觉还是特别好的。最关键就是动力要求了，对于年轻人来说这一点还是很重要的，买了创酷以后真的有一种飞一样的感觉，动力响应十足这一点也是我下定决心要买这款车的理由所在了。 不得不说带T和不带T就是不一样，涡轮介入后动力完全不一样，相当的强劲，超车什么的根本不是什么问题，轻轻松松的，所以根本不用担心动力不够用。动力输出也比较平稳，没有太过明显的顿挫感，日常在市区行驶还是很有信心的。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.17分“良好”

最满意 尚红版本点睛红色加黑化的处理回头率真的好高，看起来像是改装过的赛车，这个灰色的车漆也比较高级，硬度好，亮度也高，有次跟别人剐蹭，别人右前侧的车漆都蹭下来了，我这个都没看出来什么划痕。 最不满意 起步的时候有些顿挫感，起步轻踩给油之后要等个一小下动力传输才到，等红绿灯怠速的时候踩着刹车没挂空挡会觉得有点儿抖动。 选车理由 颜值高，个性，高级灰的配色，充满了力量感的线条设计，跟路上很多车都能形成鲜明的对比，这就是我这个90后的选车理由。 空间 我个子173，坐在前排两个座位都宽敞，后排我坐进去也试过，大概离前排座椅靠背还有个两拳多的距离，至于像网上好多喷子说的后排头顶空间太压抑什么的，我是一点没感觉到，不知道他们是怎么得来的门板储物空间还可以，放个饮料矿泉水都很轻松。😊 外观 没的说的外观设计，90后买这款车我觉得选redline版本就对了，绝对不后悔的选择，同事小姐姐坐上我车都说外观好酷，如果喷上黄色的漆觉得都像是suv版的大黄蜂。 舒适性 前排座椅的弹性足，座椅两侧的侧向包裹的比较稳，后排座椅乘坐起来很柔软，坐垫也很厚，即便是走郊外的非铺装路面也不会颠的屁股疼，车内的音响效果还可以，平时听歌听收音机都很清晰。👍 油耗 美国车7个油，你敢相信么，反正我确实开出来了，也不是因为我车技多么多么好，其实我也是深一脚浅一脚的踩油,不是特别匀速，所以应该以后美国车油老虎的头衔要被取掉了吧。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.22分“良好”

比较满意的是这款车的外观颜值很带劲，是我喜欢的野性大气风格比较有个性，买车之前也看了比较多的车，跟他长得像的基本没有很特别，我喜欢。最不满意的是车内的味道有点儿重，并且内饰上做的也不够细致，也看了雪佛兰的其他车，他家二十多万车的内饰我感觉也一般，油耗是我选择它的主要原因，之前都说美系车费油，看网上评论老创酷油耗也不高，目前百公里油耗是8.5个油，因为买车时间比较短，如果过了磨合期之后，油耗应该还能在下来，这样就比较满意，最近看油价又涨上来了，所以油耗我还真是挺在意的。 空间很满意，我身高是1m78，调整好坐姿，头部空间有一拳的距离，座椅比较高，前脸儿比较短，往前看的视野很开阔，后排坐三个成年人没有问题，如果想拉一些个大的东西可以把后排座椅放平从到后备箱用能放比较大的东西平时后备箱的空间也很大也很有深度和高度，平时爱人杂七杂八的小物件比较多，车内也有好几处比较贴心的储物空间很实用，点赞。 选择这款车的主要原因是外观是我喜欢的，价格挺合适的，对于上班族的我来说，油耗也很低，是我考虑的主要特点，并且这款车的空间很大，这个价位我看了其他的车没有它的空间运用起来大，后排还是很灵活的，能够放倒，可以当后备箱用，就是拉点儿东西，尤其是过年拉点年货，头些日子去批发市场批发了好多水果，送礼用的东西是后备箱特别能装，把后排一放倒，空间很实用很大。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.14分“良好”

我觉得这台车子的销量口碑还是很不错的，因为看到马路上有不少人开的就是这款车子，整车的价位方面我觉得不错，相对来讲刚好符合我的预算，而且配置方面我觉得也是很不错的，功能齐全，给我的体验非常的好。我觉得这台车子让我最满意的地方是他的性价比方面，真的是比较高，帅气的外观，精致的内饰，还有就是宽敞的空间，真的是非常的不错。这台车子的静音效果稍稍差了一点，所以在行驶过程中，其实对舒适性稍稍会带来一点影响，我觉得这台车子它在空间方面表现还是相当好的，整个车子的乘坐空间相当宽敞了，坐在前排和后排的时候，感觉视野都是非常足的，透光率很高，让人坐在这台车里能够有一种比较放松的感觉。这台车子我觉得在外观造型方面的话也是比较好看的，整个造型方面让人感觉非常的踏实，两个大灯炯炯有神的，整个前脸的造型方面也是霸气的。这台车子在内饰方面的话，我觉得也还是可以的，整个内饰的效果还是不错的，车机系统的反应灵敏程度也比较不错，整体的使用感受我觉得很棒。这台车子在动力方面的话我觉得也可以，动力挺强的，平时在市区开的话它的动力是足够用了，而且还会有着一点儿的剩余，换挡之间非常的顺畅，我觉得基本上没有什么顿挫感。这台车子我觉得在操控起来的时候他的感受也还是不错的，整个方向盘的力度是适中的，单手掌控也是很轻松的事情，方向盘是没有什么虚位的，转弯的过程中也没有什么侧倾感出现。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.29分“良好”

外观霸气!造型犀利!有雪佛兰家族式前脸!很显肌肉感!酷酷哒!喜欢!朋友看了也喜欢!选了个白色挺好的，不容易赃，放假也喜欢自驾游，自己比较懒不喜欢洗车哈哈！就是车漆有点薄，有次小飞石刮了下花了一点，用划痕蜡好像也不见得有效，暂时无解。 内饰还算中规中矩，简洁大方，配置还行家庭够用了，这个价位没要求太高配。 油耗也不高，6.5左右不高，省油!目前不用担心油耗!都说雪佛兰车耗油!我觉得还好了!一点也不耗油!当时就怕油耗高，开不起车，现在好多了。 今年钱不好挣，没有太多钱，本来只是想买个量大便宜的车就好了，对比了日产、本田、大众车，都还是比较贵的，资金有限啊，有的接受不了，价格超出预算了，特别是本田的好贵啊，超出预算了。也看了大众的，要么太小价格也不便宜，要么太大，太贵了也买不起。后来看见雪佛兰的车，雪佛兰我也喜欢这个品牌，喜欢大黄蜂，哈哈！不过买不起!创酷名字也好听!然后销售邀请我试驾了一下，感觉操作性灵活是差些，不过想想这个价位也就心理接受了，动力配置自己觉得也还可以，家庭用车来说够用了。看车也看得挺累的，最终敲定创酷，经过几轮砍价，就直接交了订金，很快也就提车了。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.36分“良好”

创酷这车最喜欢它的外观，太霸气了，看起来很年轻运动。好像雄狮一样!霸气，也适合我的脾气，哈哈。颜色也是我喜欢的颜色，唯一不足就是颜色不耐脏。销售顾问服务态度也好，人也挺幽默的。还帮助我上车牌子，洗车也挺干净。空间也比想象中大的了，特别是车尾箱，这车虽然不是大车，不过我停车技术不好，我确实也不想要那么大的车，平时上班走亲戚这车大小够了，平时拉点货，做化妆品的有时会给客户送化妆品，后备箱空间也大，后排有时也能放。同事朋友一起出个差旅游听个音乐舒服多了。哈哈，还能放点吃的，一听就知道我们都是吃货的世界哈哈!朋友圈的朋友们也说这个车空间还行，适合我们做化妆品的，哈哈。有朋友买我也会推荐他们买这车，只因为在人群中多看了你一眼!动力1.3T马力够了，我又不赛车，平时就是上下班，出去玩一下，最多坐5个人呗。每次开车提速快，不会感觉慢，超车也快的，当时买的时候也试驾了一下，感觉挺好的，开车开空调也还可以，就是起步肉一些罢了。方向盘好轻哦，非常好控制，不累，舒服，想怎么开就怎么开，但是感觉方向盘有些虚伪，打一点感觉车不会有轻微变化，要打多一点。这车通过性蛮好的了，有时候回老家，老家的路又不好，很多凸凹不平的地方，开这个车还算轻松通过。内饰看上去还是有点设计感的，只是用料方面塑料感比较强，四个字概况就是设计简洁。配置也一般吧，没有太多的配置，满足日常需求就行了。最后，油耗还算接受，不是很耗油吧，平均7.8个油，没对比过其他车。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.07分“良好”

最满意的肯定是创酷的外观了，小型suv很灵活，太大了不好掌控。这个车的外观太符合我的气质了，大气又不粗鲁，显的非常时尚，外观线条也饱满，看起来是一个充满现代化气息的SUV。最不满意的还是新车的异味有点大了，老婆前期的时候还是比较嫌弃，刚提车的时候放了除甲醛的，也每天打开车窗散味，还是持续了差不多一个星期。最开始的时候还没有注意到后备箱的空间能那么大，因为平时老婆比较喜欢跟闺蜜出去玩，所以后备箱基本都是塞满的，今天特意试了一下，这些地方真的是轿车无法做到的。后备厢容积还是可以的，比预想的大。回老家的时候农村的那个坡不是一般的高，结果还是照样提速，十分给力，而且踩油门的时候反应也很快，关键是还非常的稳，所以开着很有安全感。 操控很好控制，底盘和悬挂也做的不错，方向盘比较轻，所以走山路的时候也很轻松。平时开高速也不好觉得漂，转向掉头都是很灵活方便。档位很好控制，所以刹车性能也不会吃力，遇到紧急情况也不会手忙脚乱。基本在市区用的比较多，目前油耗在七个左右，还是比较符合我的要求。当然油耗越低越好，但是处于某个区间，也并非不可以，毕竟车子的大小跟重量摆在那里。高速路行驶油耗的优势就提现出来了，最低的一次才六个。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.36分“良好”

2021款 325T 自动劲版 国VI是一台小型的SUV。外观上，整体设计十分的年轻动感，前脸两侧犀利无比的大灯，充满了霸气之感，尤其是机舱盖上面的筋线，更是充满了力量感。车身侧面极具运动感，微微上扬的腰线彰显了它的青春活力感，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体设计较为时尚运动，造型新颖的尾灯点亮后辨识度极高。内饰设计一般，布局传统没有什么新鲜感。平底运动的方向盘也让车内看起来年轻化稍年轻化了一点。方向盘把握感不错，大小适中，重量也合适。中控的物理比较多也不够精致，看起来档次感不够，用起来还可以，尤其是空调控制按键和旋钮，位置便利尺寸也够大，开车的时候盲操作很容易。 有不少车友反馈，该车出现电脑板损坏的问题，故障原因就在于主电源线路连接不良。这样车辆在行驶过程中，由于振动等原因，使得蓄电池会偶然断开，导致发电机突然卸载，尤其是在发电机大负荷工作时，必然引起系统电压过高，烧毁正在运行的电脑及其他设备。由于电脑本身比较娇贵，根本不能够承受如此大的瞬间电压冲击因此被烧毁。如果出现这些问题建议去4S店维修，及时更换电脑板，费用大概在1500元左右。 为保证行车安全，这款车首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行，需要更换机油和机油滤，费用在600元左右。之后可以以6个月或者5000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV，是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市，相比上一代车型，现款车型更强调运动风格，这也符合年轻人的需求。外观上创酷采用雪佛兰家族式中网，它被分割成上下两部分，上半部分连接大灯，以提升视觉宽度；车身侧面紧凑且比例协调，肌肉感很强。尾部设计强调立体感，下方的银色装饰板在提升运动气息同时，让车尾变得更灵动。内饰方面，创酷在内饰上采用雪佛兰家族式飞翼式设计，简洁、规整，向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键，更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素，创酷中控台采用硬质材料，但整体做工非常不错，局部还使用钻石菱格纹PVC饰面，以提升视觉效果。动力系统方面，创酷Redline 335T CVT尊版车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合，虽然排量仅为1.3T，但创酷的这款发动机动力输出不差，最大功率121kw、最大扭矩240Nm，传动系统方面，CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。有车友反馈，汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。保养方面，创酷的保养周期为5000公里，首保免费，后续更换机油机滤价格在550元左右，更换机油机滤，空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。30000公里大保养余需要更换刹车油，变速箱油，费用在1300元左右。60000公里大保养都需要更换，费用在2000元左右。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

随着小型SUV市场的发展，越来越多的年轻人考虑小型SUV，既有空间，又有实用性，作为一个职业的车评人，妖姐今天和大家聊聊创酷2021款 Redline 335T CVT极版 国VI这款车。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价13.69万，优惠力度比较大，福州这边经销商报为9.69万左右，购置8200左右，上牌费500，商业保险4600左右，全部做下来差不多在11.1万左右，价格还算便宜。 外观： 车头细节丰富，运用了不少折线，中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。以一台小型SUV的标准来看，创酷的侧面比较讨喜，立体感强，比例协调紧凑，尾部并没有花里胡哨的元素，层次感通过线条来实现,不同的走线交织出一个个形面，布局简单但并不乏味。 内饰： 中控台部分大多为塑料包裹,手感偏硬，但是做工水平还是挺不错的，接缝均匀，也并无异响，装配工艺令人满意。三辐式方向盘造型略微有点平底式设计的感觉,这也是目前流行趋势，有着一定运动气息，整体内饰看起来比较简单。 行李厢： 后备厢常规容积390L，在同级中属于中上游水准。后备厢比较规整，同时装入20、24和28英寸的三个行李箱并不费劲，表现良好，并且后排座椅都可按比例放倒，有利于扩展后备厢空间。 乘坐空间: 前排乘坐空间良好，身高180cm的体验者能得到四指左右的头部余量,腿部也比较松快。作为一台小型SUV来说， 后排空间表现令人满意。后排中间位没有头枕，不太适合三人乘坐。 提速： 搭载的是1.3T 165马力 L3发动机，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，在进行0-100km/h加速测试时，起步时动力被限制，没有爆发感，前轮只出现了极轻微打滑，起步时g值最高,前段维持在0.5g左右，40km/h后开始衰减，0- 100km/h加速时间为9.92秒，属于中等偏上水准。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，刹车姿态保持的不错，点头现象不明显,刹车的力度比较均匀，连续10次刹车测试，也没有明显衰减现象，最后测得100-0km/h刹车距离为41.57米，成绩还算不错。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

作为一个职业车评人，今天要跟大家评测的这款车型是创酷2021款 Redline 335T CVT极版。这款车型的车身尺寸分别为4270×1791×1627mm，轴距为2570mm，定位于5门5座小型SUV，主打比较在乎时尚的年轻家庭用户。这款车型的厂商指导价为13.69万元，在济南地区有3万元的现金优惠，购车裸车价格为10.69万元，购置税9460元，保险全险5545元，上牌费500元，车船使用费420元，全款购车总共需要花费122825元。如果预算不是很高，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款24期，年利率4.75%，首付30%来计算，这款车型首付需要47995元，月供每个月3275元，贷款购车总共花费126595元，比全款购车多花费3770元。厂家给予这款车型3年或10万公里的整车保修期限。 加速性：动力系统采用的是1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240N.m，与之匹配的是一台CVT变速箱。这套动力驱动这台小车没有问题，油门调校的并不是很积极，整个动力输出的比较线性，适合在城市驾驶，CVT变速箱提升了车辆的平顺性，不过急加速时动力来的并不是很猛烈。全油门加速测试时，动力并没有太强的爆发力，前轮有打滑的现象，实测0-100km/h加速成绩为10.1秒。 刹车：制动测试时，初段的刹车脚感偏软，并且前悬架被压缩的比较厉害，车身姿态控制的并不是很好，不过好在刹车比较线性，驾驶员比较容易掌握脚感。实测的100-0km/h刹车成绩为39.5米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为5.6L，从官方数据来看后期使用还是比较经济的。不过实际的油耗表现才是大家真正关心的对象。我个人驾驶这款车型一共测试了114km的路程，共经历的市区拥堵、环路通畅和高速等路段，全程平均时速为32km/h，实测的百公里油耗为8.4L。 噪音：由于是三缸车，所以我对这款车的噪音期望并不高，不过实际的体验还是不错的，发动机的噪音并不是很吵，行驶中以风噪和路噪则为主。从实测的数据来看，怠速状态下车内实测噪音值为39.5分贝，60km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为59.3分贝，80km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为62.4分贝，120km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为68.8分贝。 空间：车内的空间表现良好，前排1.8米身高的乘客体验时，将座椅调至最低，头部空间在4指左右，这时保持前排座椅不变，后排同样身高的乘客乘坐时，头部空间在三指左右，腿部空间为一拳。不过后排中间座椅的地台凸起较高，同时座椅的造型也比较狭小，舒适性一般。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

都说现在汽车产品在逐渐向年轻化过渡，实际上很多品牌也在遵循这个原则，将旗下车型打造的更符合年轻人口味。提到小型SUV这个话题时，相信很多朋友会首先想到本田缤智、XR-V等热门车型，雪佛兰创酷在这个领域中虽然名气相对较小，但它的产品实力却不容小觑。前段时间笔者刚对这台车完成评测，下面就来聊聊我对它的感受。 试驾车型：2021款创酷 Redline 335T CVT极版 价格：该款车型的官方指导价为13.69万元，目前北京地区是有接近3万元的购车优惠，参考裸车价为10.69万元。加上必要花费11330元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4946元，这款车型的落地价大概在123176元。 静态体验： 外观：在我看来，创酷的外观设计足够成熟老练，它传承了雪佛兰家族最新化的设计语言，将运动、时尚作为主体风格。这一代的创酷相比上一代车型有着翻天覆地的变化，车身线条虽然不多，但看起来却十分的硬朗。前脸使用大嘴样式的进气格栅，而且内部结构经过熏黑处理，进一步强化了整台车的运动属性。按照我个人的观点，我觉得创酷的造型设计在同级别中属于比较吸引眼球的。 内饰：坐进创酷的车内，会感觉到一股简约时尚的气息迎面扑来，首先功能区的划分显得很合理，其次中控区域的实体按键非常少，让整个车内看起来很简洁、规整。方向盘使用质地较软的皮质包裹，握感相当不错。中控配备了一块8英寸悬浮式液晶屏，内置的GPS导航系统很好用，而且还支持CarPlay功能。 空间：尺寸方面，创酷长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距2570mm，属于很标准的小型SUV尺寸。以本人179cm身高坐进它的后排，腿部还剩余一拳三指，头部空间为两指。这样的乘坐表现虽然称不上出色，但我觉得对于一款小型SUV来说已经达到及格的标准了。后排地板中部的凸起大约在5cm，即便成年人落座在中间位置，也不会觉得太难受。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力165Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。其实在试驾这台车之前，我对它的动力表现并未抱有太高的期望，但实际驾驶之后，它确实给我带来了一些小惊喜。首先在CVT变速箱的加持下，驾驶过程中的平顺性得到了很大的提升，颇具线性的驾驶体验会让我觉得像开大排量自吸发动机一样。其次动力储备也显得很充足，加速来到中后段时，只要舍得踩油门，仍然能获得很积极的动力响应。 操控：底盘结构方面，创酷采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。过弯时底盘的支撑能力超出了我对它的期待，让我感觉很有韧性，且对细小振动的过滤也很彻底。方向盘转向性调节的刚刚好，指向精准度很高，不过我个人觉得方向盘在转动时有些过于轻盈，需要经常调整方向。 总结：试驾完创酷之后，给我留下印象最深刻的是它在动态时的表现，扎实的底盘调校，以及充沛的动力输出，让我感受到很轻松的驾驶体验。至于设计层面，我觉得创酷自从换代之后，颜值确实有不小的提升，相比老款车型要年轻很多。假如想在15万左右的价格买台合资小型SUV，雪佛兰创酷还是很值得关注的。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.43分“良好”

工作多年，一直想拥有一款属于自己的SUV，大的空间也能让自己的家人感到幸福，随着自己在公司表现优异，老板给我升职加薪，自己也有了10几万的购车预算，在网上看了相关帖子后，把目标放在了创酷这款车上。 去店内试驾实车给我的感觉特别棒，创酷这款车外观帅气，很能展示我们年轻人的拼搏与活力，车身的棱角分明，线条很有立体感，较老款相比不在过于单调，轮毂的设计精美，进一步升华了车身的颜值。前脸的造型耐看，属于耐人寻味的造型，越看越有味道。标准的家族化进气格栅韵味十足，车尾的设计帅气拉风，尾灯与排气口都很有运动效果。内饰处理的很优秀，风格上偏向于简约，典型的雪佛兰内饰设计，运动的多功能方向盘质感出色，中控台角度偏向驾驶位，能方便我们车主的操控。 整车的舒适性不错，座椅符合人体工程学，全方位的对身体进行包裹和放松，我连续驾驶半小时，身体一点感觉都没有，也不用伸懒腰解乏。座椅的高度适中，还可以调节，所以带来了宽广辽阔的行车视野，驾驶时有一种随时掌握前方道路信息的感觉。原厂配备的音响与空调都很好，天窗的采光足，躺在后排能充分感受到阳光的照射。 我看中的这款创酷搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力可以达到125匹，最大扭矩为180N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，网上都说1.0T的发动机带这款SUV有些力不从心，但我驾驶时感觉动力表现不错，车子起步时不会拖拉，油门踩下去的反应也比较积极，总体输出的动力比我想象的要出色，当车身速度达到70km/h后，车子的动力又是一种不一样的感觉，加速换挡都非常灵敏。同时新款SUV的综合油耗仅为7.6L，能节约很大一笔用车成本。 不过这款车让我不满意的地方也有，第一是车子满载后动力表现不足，当后排坐了三个销售人员后，车子起步有些迟滞，换挡后的加速表现也一般，内饰的异味大，如果车主入手后，要买一些炭包进行过滤车内空气。 这款创酷的指导价格为12.79万，目前可以优惠3.3万，裸车价格为9.49万，如果购车还需要支付8398元的购置税，交强险950元，车船税300元，商业保险（全险）4693元，上牌费500元，最后的落地价格为109741元。 相信很多选择或要购买这款车的车主都是看中了它的性价比，首先车子的颜值，动力都能够满足日常生活的需求，10万左右的价格在同配置车内很良心，优惠幅度也比较大，入手一款也算是赚到了。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.57分“良好”

我有一个女性朋友在今年买了一辆雪佛兰创酷，我与她见面时。她常会和我分享这辆车子的用车体验，最近我也试驾了一下她这款车，下面我就和大家一起来分享一下这款车的驾驶感受。 购车费用方面，这款的指导价为11.89万，目前可以优惠2.6万元，裸车价格为92900元。另外在加上购置税约8000元，商业保险约3800元，上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，全款落地价格是106450元。 首先看外观方面，这其实是一个比较主观的因素，反正我的朋友说这辆车子的外观她还是比较喜欢的，主要是前脸具有一定的年轻运动感，而且难能可贵的是车漆也比较厚，符合家庭用车的定位。 而内饰方面，我曾经坐过几次这辆车。个人感觉雪佛兰的内饰还是太过于平庸了，摸上去全都是塑料包裹，唯一的好处也就是比较好清理吧。而且这辆新车的异味也比较小，算一个小小的惊喜吧。 这辆车子的长宽高尺寸分别为4270mm×1791mm×1618mm，轴距为2570mm，定义为小型SUV。这款车的空间表现在同级车型算是不错的了。我身高180cm，坐在第一排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的距离，表现不错。在保持前排位置不变，再坐到第二排，头部空间还有1指的空间，腿部还有1拳3指的空间，受车顶造型的影响，后排的头部空间比较局促，腿部空间还算不错。后备箱空间比较一般，放1~2个人的行李还算可以，多的话就之能将后排座椅靠背放倒了。 而在舒适性方面，这辆车的悬架比较硬，再过减速带与一些坑坑洼洼的路段时，颠簸的感受比较强烈。而车子的空调制冷不错，就算是大夏天，冷风一开，几分钟也就把温度降下来了。 而在动力方面，这款车搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N.m，并匹配6挡手自一体变速器。这套动力系统在实际体验中，它的绝对动力是有些偏弱的，不过这款车的油门调校比较灵敏，在低扭时的动力表现还是不错的，比较适合在市区路段行驶，车速在80km/h以下时，提速超过都比较轻快。但跑高速时，对于后段的再加速能力就有些力不从心了，毕竟排量太小，超车时还是需要留出一定的空间才行。不过这款车的油耗还是比较省的，在市区路段行驶时，车速保持在35km/h左右，百公里综合油耗在6.5L左右，还是非常经济的。 槽点： 值得吐槽的是，这辆车子的后排是没有配备出风口的，虽然这辆车子的空调比较给力，但是如果后座坐着人的话，那空调对他们的照顾相对来说就会延迟很多。再就是这款车后排地板中间凸起有些高，比较影响中间位置乘客的舒适度。还有就是这款三缸发动机在刚启动或急加速时，还是也感受到一些抖动，且急加速时，发动机的噪音比较大，声音也是不太好听。 综合而言，这款车如果是作为日常代步使用还是非常不错，动力能够满足日常家用，也比较省油，且目前的油耗也比较大，性价比非常不错，值得推荐。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

【外观】创酷 2021款的外观，前脸采用雪佛兰家族式外观设计，发动机舱盖上使用两个U字型的线条勾勒出机械的美感。在车身的前脸、后视镜上、以及轮毂上多处采用了红色装饰进行点缀，黑红的搭配使整车显得更加运动和时尚。车身侧面，熏黑式17英寸轮圈配合红色的点缀，看起来运动范十足。尾部的设计非常简洁，整体的感觉很年轻化。 【内饰】创酷 2021款的内饰，来到车内，感觉内饰的用料还是比较考究的。黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，配搭真皮D型平底运动方向盘，营造强烈的运动科技氛围。智联科技方面，搭载最新一代MyLink+智能车载互联系统，支持语音控制空调及多媒体、天窗、拨打电话、设置导航等操作，操作上十分流畅，反应速度很快。 【空间】创酷 2021款的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为一拳左右，腿部空间两拳多的距离。座椅的包裹性和舒适性还是不错的，空间表现比较宽敞。 【动力】创酷 2021款的动力体验，这款车搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。在实际体验中，起步提速及中途的加速都还是不错的。搭载的三缸机没有什么抖动的感觉，包括发动机在怠速时候抖动都抑制的非常好。而CVT变速箱整体来说是比较平顺的，对于油门的响应还是很好的。这套动力总成总的来说，动力表现还是不错的，油耗还是比较经济的，城市道路综合油耗6点多，高速差不多5个点左右。 缺点： 1、没有配备电子手刹，用的还是机械手刹，感觉有点掉档次。 2、噪音比较大，三缸发动机在高速的时候，噪音比较大。同时速度上来后，胎噪和风噪很大很明显。 3、作为顶配车型，后排没有出风口，后排中间座位没有头枕。特别是夏天，后排乘坐的舒适性欠佳。 总结：创酷 2021款，可以明显的感受到，更倾向于年轻的群体。更年轻运动的外型、丰富的车联系统、全新的动力系统，能满足绝大部分年轻用户的需求。如果你要选择一款合资小型SUV，创酷是很不错的选择。