【价格】
我这款车是325T 自动劲版 国VI,差不多是最低配,经销商报的裸车价是8.19万,加上保险,税和车牌费的话算下来不到10万块,送了行车记录仪和车膜,感觉还是比较划算。
【最满意】
我觉得算是合资品牌的一款性价比非常高的小型SUV。车身尺寸相对较小,所以就操控灵活性来说是非常好,对于城市驾驶来说十分友好,而且这款6AT变速箱和底盘搭配起来使得我觉得整车有一种很沉重的感觉,开高速也是稳稳当当,驾驶特别有安全感。同时,这种1.0T发动机相对来说还是比较省油。目前的平均油耗也可以稳定在7.5左右,我认为在SUV梯队里面还是相当不错的。尽管汽车的内饰设计不是特别漂亮,但是我认为人性化水平非常好,而且这种车机系统确实非常易于使用,尽管它没有这么大的屏幕,但是响应速度非常快,功能也非常丰富,足以应付我和我妻子的日常使用。
【最不满意】
这个1.0T引擎确实没有很好的动力表现。主要原因是后期的动力不足,后期的爆发力确实不是很好。尽管它是涡轮增压发动机,但由于他排量实在太小了,所以开动这台重量1.2吨的创酷还是有点小马拉大车的感觉,而且乘坐舒适性还不够好,因为减震器和隔音性能都不是很好,虽然配置还不错,但是总的来说在舒适性上创酷的表现不是很好。
【动力】
创酷在动力上面的表现只能说是差强人意,毕竟排量太小,加涡轮增压也就那样,125匹马力也不能给你带来什么强大的推背感,油门相应也比较迟缓,前段加速时都还可以,在高速上后段加速超车的时候能听到发动机的嘶吼,但是速度却提升很慢的现象,感觉是心有余而力不足。不过相对低的油耗来说,这个动力还算中规中矩,毕竟家用车嘛。
【空间】
对于创酷这种小型SUV,车身尺寸适中,不大不小,在车的空间布局也是相当合理的。车上的空间足以容纳我们一家三口。坐在前排和后排不会感到拥挤,能达到小型SUV的基本水准。我觉得够用了。小空间同时给创酷带来了良好的操控感,方向很精准,6AT的变速箱比起CVT和双离合来驾驶感还是稍微好些。
【外观】
这款外观的话也是雪佛兰的家族化设计,挺耐看的,整个前脸的话还是显年轻,一改以前创酷呆萌的外表,这款创酷相对来说还是做出了改进。LED日行灯既好看又增加了安全性,只是卤素大灯不太好看,下一步准备换掉。
【内饰】
内饰主要采用皮质和搪塑工艺,感觉质感还不错,8英寸的屏幕已经能满足我的使用,对于通用车的车机我还是想给一个赞的,响应快,不卡顿,这点其他合资车型值得学习。
【驾驶感受】
织物的座椅在这个价位也是正常,创酷的舒适性在小型SUV中还算可以,空间够用,减震效果我感觉也还行,自动启停技术我倒是用不太习惯,车评上都说这是省油配置。总得来说,10万不到买到一辆合资SUV还是很香的,性价比拉满,当时还看过起亚的cross车型,但是对韩系车不感冒,所以选择了创酷,总得来说,还是一款值得购买的一款精品小车。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.5分“良好”购车前对比:在选择雪佛兰创酷之前,重点参考了大众途铠 2021款 1.5L 自动风尚版。两款车型在定位上都是小型SUV,大众途铠动力配置能够满足日常代步需求,但却少了一些激情,雪佛兰创酷虽然采用1.3T三缸涡轮增压引擎,但毕竟最大马力达到了165Ps,峰值扭矩达到了240N·m,驾驶起来更富有激情。在小型SUV市场,雪佛兰创酷是大名鼎鼎,在2014年时候就已经成为了很多人的选择,虽然这些年由于新的竞争车型越来越多,让雪佛兰创酷失去了一些市场份额,但目前新款车型确实有再回巅峰的感觉。从配置上来讲雪佛兰创酷 2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI比对手增加了防翻滚稳定系统、车道偏离预警系统、行车自动落锁、远程启动、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、可开启式全景天窗、运动外观套件、真皮方向盘、后排杯架、日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、GPS导航系统、实时路况信息显示、车联网、道路救援呼叫等等功能。
提速:全力踩下油门踏板之前,选择关闭自动启停以及空调,尽力把最大动力输出调动出来,但毕竟本身就是一个小排量车型,在加速过程中显得比较平静,起步的时候会有一定提速感,但在后期会逐渐疲软,实测百公里提速成绩在10.23秒。
制动:轮胎性能比较均衡,全力踩下刹车踏板后能够保持不错的车身重心,虽然车尾会存在一定抬起现象,但并不影响全局,在同级别车型中制动表现比较优秀,100~0km/h刹车距离在38.65米。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.6L,个人新车买回来就进行了上路测试。在高速路段,一共行驶了100公里,以80公里每小时速度前行,实测百公里油耗在6.2升。在市区路站,一共行驶了60公里,以30公里每小时速度前行,实测百公里油耗在10.3升。
噪音:作为一款小型SUV,雪佛兰创酷并没有把大量心思放在隔音上面,轮胎并不是主打静音性,所以速度上去后噪音并不低。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在61.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在65分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在67.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.9分贝。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.5分“良好”该车的外形可谓“脱胎换骨”相比以前那辆圆乎乎呆萌的“小胖子”现款车型整体给人的感觉更加时尚运动。统一的着装,不同的风格,这是目前雪佛兰全新的家族式设计语言。前脸造型以及车身线条充满了力量感,这种设计让整车看起来比实际尺寸更加显大。内饰部分,采用简洁时尚的风格,相比老款年轻了不少。手感不错的平底方向盘,向驾驶者倾斜的中控区,对驾驶者的照顾以及整个内饰的运动氛围营造的不错。麻雀虽小但五脏俱全的悬浮式中控屏,无论是UI界面、人机交互还是反应流畅度都令人满意。同时它还集成了车联网、导航、语音控制、CarPlay/CarLife、安吉星、OTA升级等功能,整体实用性比较高。创酷的前排座椅是家用很常见的造型,仿皮材质,颜色采用蓝黑双色拼接。座椅比较柔软,日常行驶乘坐起来比较舒服。并且它还支持座椅前后电动调节以及靠背手动调节。动力方面,整体给人的加速体验感很快,油门响应比较灵敏,只要轻踩一脚就可以感受到充沛的动力源源不断的涌来,即便是D挡模式下也能拥有不错的推背感。前麦佛逊后扭力梁的悬架调教偏硬,整体路感比较清晰。在通过一些颠簸路段,对于来自路面的震动过滤的比较彻底。这款1.3T的发动机无论是在市区还是高速上,都能完全能够满足日常使用需求。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.43分“良好”优势:
1、外形个人感觉是雪佛兰的巅峰之作,运动感方面营造的非常出色,细节方面也很有质感。前脸狭长的大灯组搭配黑色雪佛兰车标以及大嘴式的进气格栅很有视觉冲击力,侧面立体感非常强,尾部的层次感也比较出色。
2、内饰风格比较时尚,整体氛围偏向于居家,中控台使用了皮革材质进行点缀,有效增加了档次感。8英寸中控屏功能丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay,而且自带安吉星功能。
3、配置比较丰富,LED大灯、无钥匙进入、动刹车、车道保持等功能都没有缺席,在合资同级别的小型SUV车型中是比较厚道的表现。
4、作为一台小型SUV,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到1拳出头,同级别来看是能够接受的表现,偶尔需要坐人也不会觉得太局促。全景天窗的采光面积比较大,后排乘客不会觉得压抑。后备箱内部空间规整,装载能力也让人满意。
5、搭载的是1.3T发动机有着165马力的最大功率以及240N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱,参数方面表现比较出色。
日常驾驶时油门调教并不窜,动力输出线性,市区内驾驶并不会觉得动力不够用,超车比较轻松。CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意,响应也比较及时。百公里综合油耗在7.5升左右,同级别来看是能够接受的。
6、悬架调教比较软,对于颠簸的过滤比较到位,非常适合日常代步,底盘给人的感觉比较紧致。
缺点:
1、发动机为三缸设计,怠速抖动比较明显,高转速时噪音也比较大。
2、悬架支撑性一般,转弯时侧倾比较严重,不适合激烈驾驶。
3、内饰硬塑料材质比较多,缺乏质感。
创酷虽然是一款紧奏型SUV, 但它从里到外一点也不紧奏,整车大气有安全感,从旁边看上去就想一位威猛的巨兽,能时刻保护它的主人,宽大的车头,有神威猛的双大灯,外加两边巨型獠牙款式的透气口,结合起来给人安全感十足。车身造型也采用了畅顺的流线型设置,让创酷的车身保持应有的内部乘坐空间的同时不会看上去四四方方臃肿无比,而是外观上展现出动感十足姿态,而车尾设计有点像两箱车的设计,但由于车身比较高,斜面没两箱的尾来的斜看起来也十分不错。
内饰相对简单些,用料非常一般吧,不过整体设计很有科技感,而且设计很人性,进到车里只感觉挺舒服的,全景天窗确实大,仪表的显示信息很好,胎压显示非常实用啊。方向盘的设计挺有意思的,是平底的。音响不错,本人就喜欢听音乐,中控的大屏还是很好用的,连手机很方便。设计风格偏向简约的风格,物理按键不多,实用性很高。另外新车的内饰异味比较重,建议多通风处理。
空间不是很大,但是够用,想要空间大而且智能的话建议选择国产车,身高1.78米的我,前排我调好位置后,后排坐人没问题,就是不能葛优躺了,再者说了,这个级别的小型SUV想空间大那是不可能的了,不过在同级别中已经算宽敞的了。舒适方面,其实都心知肚明,不管是减震还是悬挂,肯定是不如好车那么随心所欲,不过创酷能做到过减速带什么的没啥太大的震动,而且在平时的话,悬挂也不那么硬,还是挺随人愿的,而且座椅的支撑性非常好,不会整个人都陷进去那种,其实也符合我的要求了。
创酷在动力方面虽然只有1.0T的排量,但在起步上的表现却十分的迅速,而且创酷在加速上的能力和爬坡的能力表现的也都十分的出色,跑高速的时候也非常平顺,换挡的过程中也几乎没有感受到什么顿挫感,用来当做家用车这样的动力是完全足够的了。操控这一项不得不提车身稳定系统,我平时喜欢挑战各种不同路段享受那种操控乐趣,在我紧急制动、紧急调头转弯时车身稳定系统让我的车子漂移、侧倾、甩尾的感觉,满满的安全感。这个车型的方向盘是电子随车助力转向非常轻盈,平时单手打方向盘非常轻松,指哪打到打。加上这个CVT无级变速箱,提速没有任何顿挫感,换挡十分平顺。
雪佛兰创酷的目标群体就是年轻人,一改以往圆润造型,整车线条更加凌厉,在设计上很对年轻人的胃口。车内设计简洁,并无太多亮点,但倒车影像、可开启式全景天窗、无钥匙进入及启动、GPS导航、CarLife、CarPlay、外后视镜加热等实用功能均未缺席,考虑到成本,方向盘、中控台等处多为硬塑材质,档次不高。皮织混搭座椅填充偏硬,支撑性很强,欠缺一定柔软度,体验者身高180cm,前排座椅调至最低后,头部一拳,来到后排腿部一拳三指,头部两指,乘坐空间表现一般。1.0T 6AT动力组合,这台1.0T三缸发动机并未出现抖动和动力弱的问题,反而对振动抑制得很优秀,怠速状态下几乎没有明显的抖动,125马力的动力储备一般,但油门调校灵敏,起步和前中段加速积极,应对超车绰绰有余,后段再加速能力明显减弱,但也没有十分羸弱的感觉,6AT变速箱换挡干脆利落,平顺的表现更像是一台CVT变速箱,底盘整体感很强,颇有德系车扎实的感觉,为照顾乘坐舒适性,调校偏软,驾乘感受很普通,但过滤细碎颠簸足够干脆。创酷全系三缸是减分项,但其综合表现足够优秀,丰富的配置和较低的终端售价更是加分项,是一台适合年轻人入手的小型SUV。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.43分“良好”新一代创酷在造型设计上相当符合年轻人的审美标准,而且智能化配置也丰富。在动力方面,1.3T发动机和CVT变速箱的组合在中低速阶段的动力响应很好,160匹马力的最大功率和240牛米最大扭矩对这辆小型SUV来说,可以说相当充沛。